ສາຍເຊືອກ Composite vs Ratchet Strap ສໍາລັບສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີ

ການເຄື່ອນຍ້າຍສິນຄ້າລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະທາງດ້ານການເງິນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບການຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫລວນໍາໂດຍກົງກັບສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ, ການປະຕິເສດຂອງທ່າເຮືອ, ແລະການຮຽກຮ້ອງຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ຮ້າຍແຮງ. ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມປອດໄພການໂຫຼດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຕໍ່ກັບການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວັດສະດຸໃນເວລາທີ່ເລືອກອຸປະກອນທີ່ວາງໄວ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງບັນຈຸ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ເລືອກ​ເອົາ​ລະ​ບົບ​ທີ່​ຈັດ​ການ​ກໍາ​ລັງ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ທີ່​ຮ້າຍ​ແຮງ​. ສອງທາງເລືອກຕົ້ນຕໍຄອບງໍາຕະຫຼາດສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ. ເຈົ້າມັກຈະປະເມີນ ກ ສາຍເຊືອກປະສົມທຽບກັບສາຍ ratchet . ລະບົບທັງສອງສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບທາງກົນຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະນໍາສະເຫນີສິ່ງທ້າທາຍດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນເອກະລັກ. ພວກເຮົາຈະວິເຄາະຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຂໍ້ຈໍາກັດ, ແລະກໍລະນີການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມ. ການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການນີ້ສະຫນອງຂໍ້ມູນການທົດສອບພາກສະຫນາມທີ່ທ່ານຕ້ອງການເພື່ອນໍາພາການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ຂອງທ່ານແລະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດໃນທົ່ວຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງທັງຫມົດຂອງທ່ານ.

Key Takeaways

• ການຈັບຄູ່ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ສາຍເຊືອກປະສົມແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການສົ່ງອອກພາຊະນະທາງດຽວ, ເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ຕໍ່າແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດສູງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍ ratchet ຄອບງໍາວົງການປິດ, ພາຍໃນ, ຫຼືຮາບພຽງຢູ່ບ່ອນທີ່ການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຈະຊົດເຊີຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ.

• ກົນໄກການດຶງຄວາມກົດດັນ: ສາຍ Ratchet ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບກົນຈັກດີກວ່າສໍາລັບການບັນລຸຄວາມກົດດັນເບື້ອງຕົ້ນສູງ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍປະກອບແມ່ນອີງໃສ່ຄູ່ມືຫຼື pneumatic tensioners ຈັບຄູ່ກັບ buckles ສາຍ galvanized ທີ່ດີເລີດໃນການດູດຊຶມການຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.

• ຄວາມທົນທານ & ການປະຕິບັດຕາມ: ການຫຸ້ມຫໍ່ປະກອບທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rust ແລະສິນຄ້າທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕ່ອງໂສ້ເຫຼັກຫຼືຮາດແວ ratchet ທີ່ຊຸດໂຊມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.

• ການພິຈາລະນາດ້ານການເງິນ: ການຕັດສິນໃຈແມ່ນຂຶ້ນກັບການດຶງຂໍ້ມູນການຂົນສົ່ງ; ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດຟື້ນຕົວສາຍໄດ້ຫຼັງຈາກການຈັດສົ່ງ, ສາຍໄຟປະສົມແມ່ນທາງເລືອກດຽວທີ່ມີປະໂຫຍດທາງດ້ານເສດຖະກິດ.

ການສ້າງບັນຫາການຮັບປະກັນສິນຄ້າໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ

ການຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງພາຍໃນຕູ້ຄອນເທນເນີຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິສະວະກໍາທີ່ຊັດເຈນ. ທ່ານບໍ່ສາມາດອີງໃສ່ການຄາດເດົາ ຫຼືການປະເມີນພາບໄດ້. ທຸກໆການໂຫຼດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການຄິດໄລ່ເພື່ອການຍັບຍັ້ງໂດຍອີງໃສ່ກໍາລັງສະເພາະທີ່ມັນຈະພົບໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງຂອງມັນ.

ການກໍານົດເງື່ອນໄຂຄວາມສໍາເລັດ

ການຍັບຍັ້ງສິນຄ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບແມ່ນຂຶ້ນກັບຕົວຊີ້ບອກການປະຕິບັດສະເພາະ. System Breaking Strength (SBS) ວັດແທກການໂຫຼດສູງສຸດທີ່ການປະກອບມັດທີ່ສົມບູນສາມາດຮັບມືກັບຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດ. Linear Breaking Strength (LBS) ວັດແທກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງ webbing ຫຼື strapping ຢ່າງດຽວ. ຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນຂຶ້ນກັບ SBS ທັງຫມົດ. ຈຸດອ່ອນທີ່ສຸດໃນລະບົບການຮັບປະກັນແມ່ນ buckle, hook, ຫຼືຮາດແວ tensioning. ການຈັດການການໂຫຼດແບບໄດນາມິກແມ່ນສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນ. ສາຍຕ້ອງຍືດເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບແລະກັບຄືນສູ່ຄວາມຍາວເດີມ. ລະບົບແຂງມັກຈະ snaps ໃນລະຫວ່າງການຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໂອນການໂຫຼດຊ໊ອກທັງຫມົດໂດຍກົງກັບຈຸດສະມໍ.

ການຄິດໄລ່ຄວາມປອດໄພ Buffer

ທ່ານຕ້ອງບັນຊີສໍາລັບກໍາລັງທີ່ບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຄິດໄລ່ນໍ້າໜັກສິນຄ້າທັງໝົດກ່ອນ. ຈາກນັ້ນ, ນຳໃຊ້ປັດໃຈຄວາມປອດໄພທີ່ຈຳເປັນຕໍ່ກັບ Working Load Limit (WLL). WLL ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງ SBS ສໍາລັບການເຊື່ອມໂຍງເວັບໄຊຕ໌ສັງເຄາະ. ບັຟເຟີນີ້ດູດເອົາ G-forces ແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການເບຣກຢ່າງກະທັນຫັນ, ການຫຼອກລວງແບບກະທັນຫັນ, ຫຼືສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງຈະເພີ່ມນ້ຳໜັກທີ່ມີປະສິດທິຜົນຂອງສິນຄ້າຂອງທ່ານ. ເໝາະສົມ ວິທີການຮັບປະກັນສິນຄ້າ ຮັບປະກັນວ່າສາຍຈະຈັດການກັບການໂຫຼດຄົງທີ່ບວກກັບຄວາມກົດດັນຂອງການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດເຫຼົ່ານີ້. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເຄື່ອງຈັກ 10,000 ປອນຕ້ອງການລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ມີ WLL ລວມຢ່າງຫນ້ອຍ 5,000 ປອນເພື່ອຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບທາງດ່ວນມາດຕະຖານ, ແຕ່ການຂົນສົ່ງທາງທະເລມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມປອດໄພສູງກວ່າ.

ບົດບາດຂອງຮູບແບບການໂດຍສານ

ຮູບແບບການຂົນສົ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນອອກກໍາລັງທີ່ເປັນເອກະລັກໃນການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ອຸປະກອນການຮັບປະກັນຂອງທ່ານກັບຟີຊິກສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງ.

ເລນຄວບຄຸມ

ການປະຕິບັດຕາມແມ່ນບັງຄັບໃນທົ່ວເຂດປົກຄອງທັງຫມົດ. ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທ່າ​ເຮືອ, ສະຖານີ​ຊັ່ງ​ນ້ຳ​ໜັກ, ​ແລະ​ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ທາງ​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ປະຕິບັດ​ຄຳ​ແນະນຳ​ຢ່າງ​ເຄັ່ງ​ຄັດ. ສະມາຄົມຂອງທາງລົດໄຟອາເມລິກາ (AAR) ກໍານົດມາດຕະຖານທີ່ເຄັ່ງຄັດສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸມັດສະເພາະສໍາລັບວັດສະດຸສາຍ. ອົງການການເດີນທະເລສາກົນ (IMO) ຄຸ້ມຄອງການຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດຜ່ານລະຫັດ CTU. ລະບົບຜູກມັດທີ່ທ່ານເລືອກຈະຕ້ອງຕອບສະໜອງ ຫຼືເກີນຂອບເຂດກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມການສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂົນສົ່ງຢຸດເຊົາ, ການລະເມີດການບໍລິການ, ການປັບໄຫມຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການຈັດສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບສາຍເຊືອກແບບປະສົມ

ສາຍເຊືອກປະກອບມີທາງເລືອກທີ່ທັນສະ ໄໝ, ວິສະວະ ກຳ ສູງ ສຳ ລັບສາຍເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ. ມັນປະສົມປະສານຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນອັນໃຫຍ່ຫຼວງກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອປົກປ້ອງສິນຄ້າທີ່ລະອຽດອ່ອນ.

ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ

ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຂອງ​ ສາຍເຊືອກປະສົມ ແມ່ນອີງໃສ່ວັດສະດຸສັງເຄາະຂັ້ນສູງ. ມັນປະກອບດ້ວຍເສັ້ນດ້າຍ polyester ຂະຫນານແລ່ນຕາມຄວາມຍາວຂອງສາຍ. ເສັ້ນດ້າຍເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ຫຼັກ, ອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍຖືຫຼາຍພັນປອນ. ການເຄືອບໂພລີເມີທີ່ຈະແຈ້ງ, ຫຸ້ມຫໍ່ເສັ້ນດ້າຍເຫຼົ່ານີ້. ການເຄືອບນີ້ປົກປ້ອງເສັ້ນໃຍທີ່ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຂັດ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ແລະສານເຄມີ. ມັນຍັງຮັກສາເສັ້ນດ້າຍໃຫ້ສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ຮຸນແຮງ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍແບນຫຼືບິດບໍ່ສະເຫມີກັນ.

ກົນໄກການຮັບປະກັນ

ສາຍປະກອບຕ້ອງການຮາດແວສະເພາະເພື່ອເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ພວກມັນອີງໃສ່ buckles ສາຍທີ່ເຄືອບຟອສເຟດຫຼື galvanized ທັງຫມົດ. ຟີຊິກຂອງປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນ dictates ຜົນສໍາເລັດຂອງລະບົບ. ປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຫມາຍເຖິງ buckle ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງໄດ້ດີປານໃດເມື່ອທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນຊື່ຂອງສາຍ. ເມື່ອຍຶດຕິດກັບຖັງ D-rings, ຜູ້ປະຕິບັດການ threads ສາຍຜ່ານ buckle ໃນຮູບແບບສະເພາະ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ນຳໃຊ້ກັບສາຍຮັດໄດ້ບັງຄັບໃຫ້ສາຍບັ້ງໄຟກັດລົງໃສ່ການເຄືອບໂພລີເມີ. buckle ທີ່ມີ threaded ຢ່າງຖືກຕ້ອງບັນລຸໄດ້ເຖິງ 90% ປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການເຊື່ອມຕໍ່ແມ່ນເກືອບທີ່ເຂັ້ມແຂງເປັນສາຍຕົວມັນເອງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ

ເອກະສານນີ້ສະຫນອງຜົນປະໂຫຍດດ້ານການດໍາເນີນງານທີ່ແຕກຕ່າງສໍາລັບທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ຈັດການການຂົນສົ່ງຫນັກ.

• ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກສູງເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍພິເສດສຳລັບຜູ້ປະຕິບັດການດຽວທີ່ຈະຈັດການ ແລະນຳໃຊ້.

• ຂອບທີ່ອ່ອນນຸ້ມ, ສາມາດປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ, ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຜູ້ປົກປ້ອງຂອບໃນຫຼາຍໆສະຖານະການ.

• ການເຄືອບໂພລີເມີສາມາດກໍາຈັດຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການກັດກ່ອນຢ່າງສົມບູນ, ຮັບປະກັນສາຍຍຶດຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງມັນໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມ.

• ຄວາມຢືດຢຸ່ນທີ່ເກີດມາຈາກການສະຫນອງການດູດຊຶມການຊ໊ອກທີ່ດີເລີດໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ, ຊ່ວຍໃຫ້ສາຍຍືດຍືດແລະຟື້ນຕົວໂດຍບໍ່ມີການແຕກຫັກ.

• ມັນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍທີ່ຈະຕັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຫຼາຍກ່ວາແຖບເຫຼັກ, ເຊິ່ງສາມາດ whip ກັບຄືນໄປບ່ອນແລະເຮັດໃຫ້ lacerations ຮ້າຍແຮງ.

ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​

ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງມັນ, ສາຍປະກອບແບບປະກອບມີຂໍ້ບົກຜ່ອງສະເພາະໃນການດໍາເນີນງານ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມພະຍາຍາມດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມື windlass ພິເສດຫຼືເຄື່ອງ tensioner pneumatic ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ຜູ້ປະຕິບັດການປະເຊີນກັບເສັ້ນໂຄ້ງການຮຽນຮູ້ທີ່ແຕກຕ່າງໃນເວລາທີ່ threading buckles ສາຍ. ການໃສ່ກະທູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນ, ນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການໂຫຼດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ດຽວ. ທ່ານຕ້ອງຕັດແລະຖິ້ມສາຍໃສ່ໃນຈຸດຫມາຍປາຍທາງ, ເຊິ່ງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການສະຫນອງອຸປະກອນໃຫມ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສໍາລັບທຸກໆການຂົນສົ່ງ.

ຄວາມເຂົ້າໃຈ Ratchet Tie Down Straps

ສາຍ Ratchet ແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນອຸດສາຫະກໍາການຂົນສົ່ງ ແລະລົດບັນທຸກຮາບພຽງ. ພວກເຂົາສະຫນອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢ່າງໄວວາ, ເຊື່ອຖືໄດ້, ແລະຊ້ໍາກັນສໍາລັບປະເພດການໂຫຼດຕ່າງໆ.

ອົງປະກອບຂອງວັດສະດຸ

ມາດຕະຖານ ratchet tie down straps ໃຊ້ຜ້າ polyester ແສ່ວແຫນ້ນ. Polyester ແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເນື່ອງຈາກວ່າມັນທົນທານຕໍ່ stretching ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່, ຮັກສາສິນຄ້າຄົງທີ່. ມັນຍັງທົນທານຕໍ່ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ໄດ້ດີກວ່າ nylon. webbing ຄູ່ກັບຮາດແວເຫຼັກກ້າທີ່ຫນັກຫນ່ວງ, ລວມທັງກົນໄກການ ratchet ແລະ fittings ທ້າຍ. ການປະສົມປະສານນີ້ສ້າງລະບົບຄວາມປອດໄພທີ່ແຂງແຮງ, ສາມາດນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ສູງທີ່ສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບການບໍລິການຫຼາຍປີ.

ຮາດແວ ແລະອຸປະກອນເສີມ

ການເລືອກອຸປະກອນປາຍທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດ. ທ່ານຕ້ອງຈັບຄູ່ hook ກັບຈຸດສະມໍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະຫຼືພາຊະນະ.

ການປ່ຽນແປງການອອກແບບ

ຜູ້ຜະລິດສະເຫນີການປ່ຽນແປງການອອກແບບຈໍານວນຫນຶ່ງເພື່ອໃຫ້ເຫມາະສົມກັບຄວາມຕ້ອງການປະຕິບັດງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍ ratchet ແບບດັ້ງເດີມມີເຄື່ອງມືມາດຕະຖານ, mandrel, ແລະກົນໄກ pawl. ສາຍ ratchet retractable ເຮືອນ webbing ໃນ spool ໂຫຼດພາກຮຽນ spring. ຮູບແບບທີ່ສາມາດຖອດໄດ້ປັບປຸງປະສິດທິພາບການເກັບຮັກສາແລະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່ຂອງ webbing ໂດຍການຮັກສາສາຍເກີນທີ່ບັນຈຸແລະອອກຈາກຝຸ່ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຫນ່ວຍງານທີ່ຖອດຖອນໄດ້ມັກຈະມີຂໍ້ຈໍາກັດ WLL ຕ່ໍາກວ່າແບບຈໍາລອງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາແບບດັ້ງເດີມ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມກັບການຂົນສົ່ງທີ່ເບົາກວ່າ.

ກົນໄກການຮັບປະກັນ

ລະບົບເກຍ ratcheting ສະຫນອງປະໂຫຍດກົນຈັກອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ຜູ້ປະຕິບັດການສູບມືຈັບເພື່ອລົມ webbing ປະມານ mandrel ເຫຼັກ slotted. ການປະຕິບັດນີ້ໃຊ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງລະດັບສູງທີ່ຊັດເຈນກັບການໂຫຼດ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອອກແຮງງານທາງດ້ານຮ່າງກາຍຫນ້ອຍທີ່ສຸດເມື່ອທຽບກັບການດຶງດ້ວຍມື. ເມື່ອຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ຕ້ອງການບັນລຸ, pawl lock ຫຼຸດລົງເຂົ້າໄປໃນແຂ້ວເກຍ, ຮັບປະກັນກົນໄກແລະຖືຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຕົ້ນຕໍ

ສາຍ Ratchet ດີເລີດໃນສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານສະເພາະບ່ອນທີ່ຄວາມໄວແລະຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

• ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວຂອງວັດສະດຸສໍາລັບເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ອຸທິດຕົນ.

• ແອັບພລິເຄຊັ່ນໄວເລັ່ງການໂຫຼດບ່ອນຈອດລົດ ແລະເວລາປ່ຽນເຄື່ອງ.

• ການເພີ່ມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄືນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດປັບການໂຫຼດໄດ້ໃນກາງການເດີນທາງ ຖ້າສິນຄ້າຕົກລົງ.

• ຄວາມຄຸ້ນເຄີຍສູງໃນບັນດາຄົນຂັບລົດ OTR ຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຝຶກອົບຮົມແລະຄວາມຜິດພາດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ.

ຂໍ້​ຈໍາ​ກັດ​ທີ່​ເກີດ​ຂຶ້ນ​

ລະບົບກົນຈັກແນະນໍາຈຸດອ່ອນສະເພາະ. ຊິ້ນສ່ວນເຫຼັກກ້າ rust ຢ່າງໄວວາໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼືນໍ້າເຄັມ, ເຮັດໃຫ້ກົນໄກອ່ອນລົງ. Gears jam ຖ້າສໍາຜັດກັບຝຸ່ນ, ຂີ້ຕົມ, ຫຼືກ້ອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ້າຕໍ່ສາຍແມ່ນສູງກ່ວາທາງເລືອກທີ່ປະສົມປະສານ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ການຟື້ນຟູພວກມັນໃນສະຖານະການສົ່ງອອກສາກົນແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານການຂົນສົ່ງ. ທ່ານຈະສູນເສຍຊັບສິນລາຄາແພງເມື່ອຕູ້ຄອນເທນເນີຈະສົ່ງໄປຕ່າງປະເທດ.

ສາຍເຊືອກ Composite vs Ratchet Strap: ການປະເມີນຫົວຫາຫົວ

ການເລືອກລະຫວ່າງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປຽບທຽບໂດຍກົງຂອງຄຸນສົມບັດກົນຈັກແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານພາຍໃຕ້ສະພາບຕົວຈິງ.

ຄວາມອາດສາມາດໂຫຼດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ

ລະບົບທັງສອງຈັດການນ້ໍາຫນັກທີ່ຮຸນແຮງ, ແຕ່ພວກເຂົາບັນລຸຄວາມເຂັ້ມແຂງແຕກຕ່າງກັນ. ສາຍເຊືອກປະກອບທີ່ໜັກໜ່ວງ ມັກຈະກົງກັນ ຫຼືເກີນ SBS ຂອງສາຍເຊືອກມັດຊັ້ນໃນອຸດສາຫະກຳ. ສາຍປະກອບ 32 ມມ ຈັບຄູ່ກັບ buckle ສາຍໄຟທີ່ຫນັກແຫນ້ນສາມາດຮັບນ້ໍາຫນັກຂອງລະບົບໄດ້ເກີນ 2,000 ກິໂລ. ສາຍ Ratchet ສະຫນອງການຈັດອັນດັບທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງຂອງ webbing ແລະຊັ້ນຂອງຮາດແວເຫຼັກ.

ທາງເລືອກທີ່ອ່ອນກວ່າລົ້ມເຫລວໃນການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີ. ສາຍ buckle cam ອີງໃສ່ friction ຢ່າງດຽວແລະບໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກ. ການຂົນສົ່ງຕູ້ຄອນເທນເນີຈໍາເປັນຕ້ອງມີກໍາລັງກົນຈັກຂອງເກຍ ratchet ຫຼືລະບົບປະສົມທີ່ເຄັ່ງຕຶງເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນຕາມລວງຍາວ.

ປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນມີຜົນກະທົບຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ WLL ທີ່ແທ້ຈິງຂອງທັງສອງລະບົບ. ເຊືອກທີ່ຫຍິບຂອງສາຍ ratchet ຮັກສາໄດ້ຢູ່ໃກ້ກັບ 100% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ webbing. buckle ສາຍຂອງສາຍປະກອບປະກອບກັນ 85-90%. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຄິດ​ໄລ່​ການ​ປ້ອງ​ກັນ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ຂອງ​ທ່ານ​ໂດຍ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ຮ່ວມ​, ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ຄວາມ​ເຂັ້ມ​ແຂງ webbing ເສັ້ນ​.

ການໂຫຼດຊ໊ອກແບບໄດນາມິກແຍກສອງວັດສະດຸໃນພາກສະຫນາມ. ສາຍເຊືອກປະກອບມີຄວາມຊົງຈໍາ elastic. ມັນຍືດຕົວເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຟື້ນຟູຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ. ສາຍ ratchet polyester ແສ່ວຖື rigidly. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ກະທົບ​ຢ່າງ​ຮ້າຍ​ແຮງ, ສາຍ​ຮັດ​ແຂງ​ຈະ​ໂອນ​ກຳ​ລັງ​ທັງ​ໝົດ​ໄປ​ສູ່​ຈຸດ​ສະ​ໝໍ​ໄດ້​ໂດຍ​ກົງ, ສ່ຽງ​ຕໍ່​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​ຂອງ​ວົງ D ຫຼື​ການ​ຈີກ​ສາຍ​ບື.

ກົນ​ໄກ​ຄວາມ​ເຄັ່ງ​ຕຶງ​ແລະ​ການ​ຍືດ​ຕົວ​

ເຄື່ອງມືຄວາມກົດດັນມີຄວາມແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ລະບົບຄອມພີວເຕີ້ໃຊ້ເຄື່ອງ tensioners windlass ຄູ່ມືຫຼືເຄື່ອງມື pneumatic ທີ່ໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ຈັບສາຍແລະດຶງມັນຜ່ານ buckle ໄດ້. ສາຍ Ratchet ໃຊ້ຕົວຈັບກົນຈັກປະສົມປະສານ. ມືຈັບ ratchet ແມ່ນໄວກວ່າທີ່ຈະປະຕິບັດການແຕ່ຕ້ອງການພື້ນທີ່ການເກັບກູ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍເພື່ອ pump handle ຂຶ້ນແລະລົງ.

ເປີເຊັນການຍືດຕົວມີຄວາມສຳຄັນໃນລະຫວ່າງການໂດຍສານ. ວັດສະດຸທັງສອງໃຊ້ polyester, ເຊິ່ງຈໍາກັດ stretch. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍໄຟປະສົມຈະຍືດອອກເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ. ອັນນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສິນຄ້າຫລຸດລົງໃນລະຫວ່າງການເໜັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ ຫຼືເມື່ອສິນຄ້າຕົກລົງ. ສາຍ Ratchet ອາດຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການ tensioning ດ້ວຍຕົນເອງໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຖ້າຫາກວ່າການຂົນສົ່ງຍ້າຍ.

ຄວາມສາມາດໃນການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນວົງຈອນຊີວິດ, ແລະຜົນກະທົບຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ

ການວິເຄາະດ້ານການເງິນແມ່ນຂຶ້ນກັບການສົ່ງຜ່ານຂອງທ່ານທັງໝົດ. ການຂົນສົ່ງລະຫວ່າງປະເທດທາງດຽວຫຼາຍມັກການໃສ່ສາຍປະກອບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ການໂຫຼດແມ່ນຫນ້ອຍ, ແລະທ່ານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງດຶງສາຍ. ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ແບບ​ວົງ​ປິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ຫນັບ​ສະ​ຫນູນ​ສາຍ ratchet​. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເບື້ອງຕົ້ນທີ່ສູງຂຶ້ນ amortizes ຫຼາຍກວ່າອາຍແກັສຫຼືຫຼາຍຮ້ອຍການນໍາໃຊ້.

ສາຍ Ratchet ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ເຊື່ອງໄວ້. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ກວດ​ກາ​ພວກ​ເຂົາ​ເປັນ​ປົກ​ກະ​ຕິ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຕັດ​, ບາດ​ແຜ​, ຫຼື​ການ​ຂັດ​. ຮາດແວທີ່ເປັນສະໝຸນໄພຕ້ອງການການປ່ຽນແທນທັນທີ. webbing frayed ກໍານົດການກໍາຈັດຕາມກົດລະບຽບ FMCSA. ການຂົນສົ່ງກັບຄືນຍັງໃຊ້ເວລາ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະຄວາມພະຍາຍາມໃນການບໍລິຫານ.

ໂປຣໄຟລ໌ຄວາມຍືນຍົງແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ໂພລີເມີປະສົມແມ່ນໃຊ້ຄັ້ງດຽວ. ເຈົ້າຕັດແລະຖິ້ມພວກມັນຢູ່ທີ່ປາຍທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ພວກເຂົາເຈົ້າມີນ້ໍາຫນັກເບົາແລະຫນາແຫນ້ນສໍາລັບການກໍາຈັດ. ສາຍ Ratchet ມີວົງຈອນຊີວິດທີ່ຍາວກວ່າ, ແຕ່ໃນທີ່ສຸດ, ທ່ານຕ້ອງຖິ້ມວັດສະດຸປະສົມ. ການແຍກຮາດແວເຫຼັກກ້າຢ່າງໜັກອອກຈາກເສັ້ນໃຍ polyester ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມສັບສົນຕໍ່ຄວາມພະຍາຍາມໃນການລີໄຊເຄີນໃນຕອນທ້າຍຂອງຊີວິດຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ຄວາມທົນທານດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະການປົກປ້ອງສິນຄ້າ

ສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທໍາລາຍເຫລໍກທີ່ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ອາກາດເຄັມເຮັດໃຫ້ corrosion galvanic ຢ່າງໄວວາ. ສາຍເຊືອກປະສົມຈະເລີນເຕີບໂຕໃນເງື່ອນໄຂເຫຼົ່ານີ້. ການເຄືອບໂພລີເມີຢ່າງສົມບູນບໍ່ສົນໃຈນ້ໍາເຄັມແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ. ເກຍສາຍ Ratchet ແລະ hooks rust ຢ່າງໄວວາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ galvanized ຫຼາຍຫຼືຜະລິດຈາກສະແຕນເລດລາຄາແພງ.

ການຂັດຂີ້ເຫຍື້ອຂອງສິນຄ້າແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງທີ່ຮ້າຍແຮງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຮາດແວ Ratchet ແມ່ນໜັກ, ແຂງ, ແລະແຫຼມ. ຖ້າຫາກວ່າກົນໄກການ ratchet ເຫຼັກ rubs ຕ້ານການຫຸ້ມຫໍ່, ມັນເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ. ສາຍໄຟປະສົມມີລັກສະນະອ່ອນນຸ້ມ, ຂອບສາມາດພັບໄດ້. ມັນສອດຄ່ອງກັບສິນຄ້າໂດຍບໍ່ມີການຕັດເຂົ້າໄປໃນກ່ອງ cardboard, drums ພາດສະຕິກ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກ painted.

ຄວາມເປັນຈິງຂອງການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຮັບຮອງເອົາ

ການນຳໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພໃໝ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວາງແຜນຢ່າງລະມັດລະວັງ. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ​ພະ​ນັກ​ງານ​ຂອງ​ທ່ານ, ບັງ​ຄັບ​ໃຊ້​ອະ​ນຸ​ສັນ​ຍາ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ, ແລະ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ຕາມ​ລະ​ບຽບ​ການ.

ການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດງານແລະຄວາມປອດໄພ

ພາລະການຝຶກອົບຮົມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງສອງລະບົບ. ການໃສ່ສາຍຮັດສາຍເພື່ອສາຍເຊືອກປະສົມ ຕ້ອງການເຕັກນິກສະເພາະ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງປະກອບເປັນ loop ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າສາຍຕັ້ງຢູ່ໃນຮາບພຽງຢູ່ກັບໂລຫະ. ການໃສ່ກະທູ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການຮ່ວມມືທີ່ຮ້າຍແຮງພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ. Ratchets ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນ intuitive. ຜູ້ປະກອບການສາງແລະຄົນຂັບລົດສ່ວນໃຫຍ່ເຂົ້າໃຈວິທີການ thread mandrel ທັນທີ.

ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພມີຢູ່ໃນທັງສອງລະບົບ. ມືຈັບ Ratchet ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ນິ້ວມື. ການປ່ອຍເກຍ ratchet ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮຸນແຮງ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງຮັກສາມືຂອງພວກເຂົາໃຫ້ຊັດເຈນຂອງແຂ້ວເກຍ. ການຖອດສາຍປະກອບປະກອບການຕັດພວກມັນພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ປະຕິບັດການຕ້ອງຢືນຢູ່ດ້ານຂ້າງແລະໃຊ້ເຄື່ອງຕັດຄວາມປອດໄພພິເສດເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍຮັດຈາກ whipping ອອກໄປຂ້າງນອກແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການບາດເຈັບ.

ການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບແລະການຢັ້ງຢືນ

ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ທ່າເຮືອແລະຜູ້ກວດກາສະຖານີຊັ່ງນໍ້າ ໜັກ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຫຼັກຖານຂອງການປະຕິບັດຕາມ. ທ່ານມັກຈະຕ້ອງການເອກະສານແລະການຢັ້ງຢືນສໍາລັບວິທີການຮັບປະກັນຂອງທ່ານ. ການອະນຸມັດ DNV GL ຢັ້ງຢືນປະສິດທິພາບໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ຮຸນແຮງ. ການອະນຸມັດ AAR ແມ່ນບັງຄັບສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟໃນອາເມລິກາເຫນືອ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ສະຫນອງຂອງທ່ານໃຫ້ໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະຊື້.

ການນໍາໃຊ້ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງນໍາໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງການປະຕິບັດຕາມ. ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາຍ ratchet ທີ່​ເສຍ​ຫາຍ​ທີ່​ມີ​ການ​ຕັດ​ດຽວ​ໃນ webbing ລະ​ເມີດ​ລະ​ຫັດ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​. ການເລືອກປະເພດ hook ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບ D-ring ເຊີນການລະເມີດອອກຈາກການບໍລິການ. ການໃຊ້ສາຍຮັດສາຍຮັດຂະໜາດນ້ອຍສຳລັບການມັດສາຍປະກອບທີ່ໜັກໜ່ວງຈະຊ່ວຍຫຼຸດ WLL. ຜູ້ກວດກາຈະລາຍງານຄວາມຜິດພາດເຫຼົ່ານີ້, ຢຸດການຂົນສົ່ງຂອງເຈົ້າ, ແລະອອກການປັບໄຫມ.

ການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ: ການນໍາໃຊ້ກໍລະນີ

ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ເຄື່ອງ​ມື​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ກັບ​ວຽກ​ເຮັດ​ງານ​ທໍາ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ​ແລະ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ສູງ​ສຸດ​. ປະເມີນຄວາມຕ້ອງການການຂົນສົ່ງສະເພາະຂອງທ່ານຢ່າງລະມັດລະວັງ. ການແກ້ໄຂການຫຸ້ມຫໍ່ການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາ ຕ້ອງສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນກັບຄວາມເປັນຈິງທາງດ້ານການຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະສ້າງມາດຕະຖານໃສ່ສາຍເຊືອກປະສົມ

ສະຖານະການປະຕິບັດການບາງຢ່າງຕ້ອງການຄຸນສົມບັດທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງວັດສະດຸປະສົມ.

• ຕູ້ຄອນເທນເນີສົ່ງອອກລະຫວ່າງປະເທດບ່ອນທີ່ການດຶງອຸປະກອນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ຫຼືການຫ້າມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.

• ຮັບປະກັນເຄື່ອງໃຊ້ສານເຄມີ, ກອງເຫຼັກ, ຫຼືເຄື່ອງຈັກໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລທີ່ມີ corrosive ສູງ.

• ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສາຍຮັດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງສິນຄ້າທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີໂດຍບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ.

• ການໂຫຼດທີ່ຂົນສົ່ງໃນເຄືອຂ່າຍລົດໄຟຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການດູດຊຶມສູງເພື່ອຄວາມຢູ່ລອດຜົນກະທົບ shunting.

• ການຂົນສົ່ງທີ່ຮາດແວເຫຼັກກ້າຫນັກອາດມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼືຮອຍແຕກຂອງການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ອ່ອນແອ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະມາດຕະຖານກ່ຽວກັບ Ratchet Tie Down Straps

ສະພາບແວດລ້ອມອື່ນໆທີ່ເອື້ອອໍານວຍຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ປະໂຫຍດດ້ານກົນຈັກແລະການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ຂອງ ratchets.

• ການຂົນສົ່ງພື້ນບ້ານພາຍໃນປະເທດ ແລະເຄືອຂ່າຍການຂົນສົ່ງແບບວົງປິດທີ່ຊັບສິນກັບຄືນສູ່ແຫຼ່ງກຳເນີດ.

• ສະຖານະການທີ່ຄົນຂັບຕ້ອງກວດເຊັກເລື້ອຍໆ ແລະ ໂຫຼດຄວາມດັນຄືນໃໝ່ໃນລະຫວ່າງການໂດຍສານ.

• ການຮັບປະກັນ pallets ຫນັກ, ເປັນເອກະພາບບ່ອນທີ່ການໂຫຼດແລະ unloading ຢ່າງໄວວາແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ກັບ KPIs ການດໍາເນີນງານ.

• ການຈັດສົ່ງໃນໄລຍະສັ້ນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການໂຫຼດຄົງທີ່, ຮັບປະກັນ, ແລະ unloading ຕະຫຼອດມື້.

• ແອັບພລິເຄຊັນທີ່ອຸປະກອນເສີມຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກພາຍນອກແມ່ນສູນເສຍໄດ້ງ່າຍ, ເສຍຫາຍ, ຫຼືບໍ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້.

ສະຫຼຸບ

ດໍາເນີນການທັນທີເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຍຸດທະສາດການຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງທ່ານດ້ວຍຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປເຫຼົ່ານີ້:

1. ກວດ​ສອບ​ວິ​ທີ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ສິນ​ຄ້າ​ໃນ​ປັດ​ຈຸ​ບັນ​ຂອງ​ທ່ານ​ເພື່ອ​ລະ​ບຸ​ຈຸດ​ທີ່​ຄວາມ​ລົ້ມ​ເຫຼວ​, ສຸມ​ໃສ່​ການ​ຮາດ​ແວ​ເປັນ rusted ຫຼື​ແຖບ snapped​.

2. ຄິດໄລ່ອັດຕາການສູນເສຍປະຈໍາປີຂອງທ່ານກ່ຽວກັບສາຍທີ່ນໍາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ໃນຮອບຂົນສົ່ງທີ່ເປີດເພື່ອກໍານົດວ່າການປ່ຽນໄປໃຊ້ລະບົບດຽວຈະຊ່ວຍປະຢັດເງິນ.

3. ປຶກສາຫາລືກັບວິສະວະກອນການຫຸ້ມຫໍ່ເພື່ອກໍານົດຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດທີ່ແນ່ນອນທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສຸດຂອງທ່ານ.

4. ປະຕິບັດໂຄງການການຝຶກອົບຮົມແບບມີມາດຕະຖານ, ປະຕິບັດດ້ວຍມືສໍາລັບສາຍ buckles ແລະກວດກາ ratchet gears ສໍາລັບການສວມໃສ່.

FAQ

Q: ຂອບເຂດຈໍາກັດການໂຫຼດຂອງການເຮັດວຽກ (WLL) ແມ່ນຫຍັງຄືສາຍເຊືອກປະສົມທີ່ຫນັກແຫນ້ນ?

A: WLL ແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງສາຍແລະປະເພດ buckle. ໂດຍປົກກະຕິມັນຕັ້ງແຕ່ 500 ປອນເຖິງ 3,500 ປອນ. WLL ສະເຫມີເປັນຕົວແທນຫນຶ່ງສ່ວນສາມຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທໍາລາຍລະບົບທັງຫມົດເພື່ອຮັບປະກັນ buffer ຄວາມປອດໄພທີ່ເຫມາະສົມໃນລະຫວ່າງການຍົກຍ້າຍແບບເຄື່ອນໄຫວ.

ຖາມ: ເຈົ້າສາມາດໃຊ້ສາຍເຊືອກປະສົມຄືນໃໝ່ໄດ້ບໍ?

A: No. ໃນຂະນະທີ່ວັດສະດຸໂພລີເມີແລະໂພລີເມີຊມີຄວາມທົນທານສູງ, ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບແລະໃຫ້ຄະແນນຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ໃຊ້ຄັ້ງດຽວ. ການນຳໃຊ້ສາຍຮັດຄືນໃໝ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງວັດສະດຸຫຼຸດລົງ ແລະ ຫຼຸດປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຢູ່ຫົວເຂັມຂັດ.

ຖາມ: ເປັນຫຍັງສາຍ ratchet ລົ້ມເຫລວໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ?

A: ສາຍ Ratchet ລົ້ມເຫລວເນື່ອງຈາກປັດໃຈທົ່ວໄປຈໍານວນຫນຶ່ງ. ການເຊື່ອມໂຊມຂອງ UV ເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໃຍ polyester ອ່ອນລົງເມື່ອເວລາຜ່ານໄປ. ເຄື່ອງມືກົນຈັກ rust ຫຼື jam ຈາກ debrised ຖະຫນົນຫົນທາງ. ປະເພດ hook ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເລື່ອນຈາກຈຸດຍຶດ. ແຄມສິນຄ້າແຫຼມຍັງສາມາດຕັດ webbing ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ.

ຖາມ: ສາຍປະກອບແມ່ນດີກວ່າສາຍເຫຼັກບໍ?

A: ສາຍເຊືອກປະກອບມີຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຫຼັກກ້າແຕ່ໃຫ້ຄວາມປອດໄພດີກວ່າແລະຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ມັນຈະບໍ່ເປັນ rust, ມັນ absorbs ຊ໊ອກແບບເຄື່ອນໄຫວໄດ້ດີກວ່າໂດຍບໍ່ມີການ snapping, ແລະມັນມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ປະກອບການທີ່ຈະນໍາໃຊ້ແລະຕັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ.

ຖາມ: ເຈົ້າເຮັດໃຫ້ສາຍເຊືອກຜູກມັດແນວໃດ?

A: ທ່ານ tensioner ສາຍປະກອບໂດຍນໍາໃຊ້ tensioner windlass ຄູ່ມືຫຼືເຄື່ອງມື pneumatic ປະຕິບັດການຫມໍ້ໄຟ. ເຄື່ອງມືຈັບສາຍແລະດຶງມັນແຫນ້ນໂດຍຜ່ານ buckle ສາຍພິເສດ, ເຊິ່ງ lock webbing ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະຮັກສາຄວາມກົດດັນ.

ຖາມ: ສາຍ ratchet lashing ສິນຄ້າຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບການຂົນສົ່ງທາງທະເລບໍ?

A: ໃນຂະນະທີ່ ສາຍ ratchet cargo lashing ສາມາດຕອບສະຫນອງກົດລະບຽບຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ເຂົາເຈົ້າບໍ່ຄ່ອຍຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການ lashing ບັນຈຸພາຍໃນໃນການສົ່ງອອກທາງທະເລ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແລະການກັດກ່ອນໄວເຮັດໃຫ້ພວກເຂົາບໍ່ປະຕິບັດ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນ RoRo (Roll-on/Roll-off) ຫຼືຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການຂົນສົ່ງ flatrack.