ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຫນັກເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນເສຍຫາຍ, ຄວາມຮັບຜິດຊອບດ້ານຄວາມປອດໄພ, ແລະການຂັດຂວາງລະບົບການສະຫນອງ. ໃນເວລາທີ່ຮັບປະກັນການໂຫຼດຫຼາຍໂຕນໃນ flatbeds ຫຼືພາຊະນະມະຫາສະຫມຸດ, ຂອບສໍາລັບຄວາມຜິດພາດແມ່ນສູນ. ວິສະວະກອນການຂົນສົ່ງທີ່ປ່ຽນຈາກແຖບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມໄປສູ່ທາງເລືອກສັງເຄາະປະເຊີນກັບອຸປະສັກສະເພາະ. ພວກເຂົາຕ້ອງກວດສອບວ່າທາງເລືອກທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະທີ່ແທ້ຈິງສາມາດທົນກັບການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ຮຸນແຮງໃນໄລຍະເວລາດົນນານ. ຄວາມບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆແມ່ນທໍາມະຊາດໃນເວລາທີ່ການທົດແທນເຫຼັກທີ່ມີວັດສະດຸໂພລີເມີ.
ຂົວຈຸດປະສົງລະຫວ່າງການຮຽກຮ້ອງຜູ້ຜະລິດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນການທົດສອບຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ມາດຕະຖານ. ການປະເມີນ ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສາຍເຊືອກປະກອບ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທຽບກັບຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງເສັ້ນ: ການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງແຮງດຶງຕ້ອງປະເມີນທັງສາຍດິບ (ເສັ້ນ) ແລະການປະສົມປະສານຂອງສາຍຮັດ (ລະບົບ) ເພື່ອສະທ້ອນເຖິງຄວາມປອດໄພຂອງການຂົນສົ່ງສິນຄ້າທີ່ແທ້ຈິງ.
ມາດຕະຖານການທົດສອບມາດຕະຖານ: ຄວາມທົນທານຂອງສາຍເຊືອກສາຍປະກອບທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແມ່ນໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນໂດຍໃຊ້ Universal Testing Machines (UTM) ຕາມມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງ ASTM ແລະ EN ຢ່າງເຂັ້ມງວດ.
ການຍືດຕົວແລະການດູດຊຶມ: ການທົດສອບພິສູດວ່າສາຍເຊືອກປະສົມຈະດູດເອົາພະລັງງານຜົນກະທົບໄດ້ດີກວ່າເຫຼັກໂດຍການວັດແທກການຍືດຕົວຂອງ elastic ກ່ອນຈຸດແຕກຫັກ.
ການກວດສອບແມ່ນບັງຄັບ: ການຕັດສິນໃຈຈັດຊື້ຄວນອີງໃສ່ບົດລາຍງານການທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຫ້ອງທົດລອງພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ ISO/IEC 17025, ບໍ່ພຽງແຕ່ສະເພາະດ້ານການຕະຫຼາດເທົ່ານັ້ນ.
ວິສະວະກໍາທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຄວາມທົນທານຂອງສາຍເຊືອກປະສົມ
ການຮັບປະກັນການໂຫຼດຫນັກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການວັດແທກການປະຕິບັດພື້ນຖານສະເພາະ. ລະບົບ lashing ສົບຜົນສໍາເລັດຕ້ອງສົ່ງຄວາມເຂັ້ມແຂງການພັກຜ່ອນສູງເພື່ອຖືນ້ໍາຫນັກທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, creep ຕ່ໍາເພື່ອປ້ອງກັນການສູນເສຍຄວາມກົດດັນໃນໄລຍະເວລາ, ແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ສູງເພື່ອຮັກສາສິນຄ້າຄົງທີ່ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຖ້າສາຍແອວຍືດອອກຢ່າງຖາວອນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫຼືສູນເສຍການຈັບຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມ, ສິນຄ້າຈະປ່ຽນໄປ. ການເຄື່ອນໄຫວນີ້ປ່ຽນແປງຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງເທິງລົດພ່ວງ ຫຼື ລົດໄຟ, ນໍາໄປສູ່ການຕົກລາງ ຫຼື ເຫດການລ້ຽວ.
ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງ ສາຍເຊືອກ polyester tensile ສູງ
ເພື່ອປົກປ້ອງຫຼັກນີ້, ເສັ້ນດ້າຍຖືກຫຸ້ມດ້ວຍເຄືອບໂພລີເມີທີ່ຊັດເຈນຫຼື extruded. ການເຄືອບນີ້ຮັບໃຊ້ຈຸດປະສົງໂຄງສ້າງຫຼາຍ. ມັນຜູກມັດເສັ້ນດ້າຍເຂົ້າກັນເພື່ອແຈກຢາຍການໂຫຼດໄດ້ເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຄວາມກວ້າງຂອງສາຍ. ມັນສະຫນອງຄວາມທົນທານຕໍ່ການຂັດຮ້າຍແຮງຕໍ່ກັບຂອບສິນຄ້າທີ່ຫຍາບຄາຍ, ເຊັ່ນ: ໄມ້ເລື່ອຍທີ່ຫຍາບຄາຍຫຼືຊິ້ນສ່ວນໂລຫະປະທັບຕາ. ຂະບວນການ extrusion ຍັງສ້າງ profile ແຂງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ປະຕິບັດການໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ threaded ສາຍພາຍໃຕ້ pallets ແລະໂດຍຜ່ານ buckles ສາຍໂດຍບໍ່ມີການ folding ວັດສະດຸຫຼື snagging.
ເມື່ອປຽບທຽບໂຄງສ້າງສັງເຄາະເຫຼົ່ານີ້ກັບແຖບເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ, ການໂຕ້ວາທີຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ປ່ຽນຈາກຄວາມເຂັ້ມງວດບໍລິສຸດໄປສູ່ການດູດຊຶມພະລັງງານແບບເຄື່ອນໄຫວ. ເຫຼັກກ້າມີຄວາມເຂັ້ມແຂງການພັກຜ່ອນສະຖິດສູງເປັນພິເສດແຕ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫນ້ອຍ. ເມື່ອໄດ້ຮັບຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນ—ເຊັ່ນລົດລາງລົດໄຟທີ່ແລ່ນມາເຖິງ 8 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ຫຼືລົດບັນທຸກເບກແຮງຢູ່ເທິງທາງດ່ວນ—ເຫຼັກກ້າບໍ່ສາມາດຍືດໄດ້. ມັນດູດຊຶມອາການຊ໊ອກຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດຈຸດຜົນຜະລິດຂອງມັນ, ໃນເວລານັ້ນມັນ snaps ຢ່າງຮຸນແຮງ. ສາຍເຊືອກປະກອບຖືກອອກແບບດ້ວຍລະດັບສະເພາະຂອງການຍືດຕົວ elastic. ມັນຍືດຕົວເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ, ດູດເອົາພະລັງງານ kinetic, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ retracts ກັບສະພາບຄວາມກົດດັນເດີມຂອງມັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ການກໍ່ສ້າງໂພລີເມີໄດ້ລົບລ້າງບັນຫາການກັດກ່ອນຂອງເຫຼັກກ້າ, ປ້ອງກັນການຖ່າຍທອດ rust ໄປສູ່ສິນຄ້າແລະຮັກສາຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງໃນສະພາບແວດລ້ອມທາງທະເລ.
ມາດຕະຖານວິທີການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງສາຍເຊືອກ
ການປະເມີນປະສິດທິພາບຂອງສາຍເຊືອກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະພາບແວດລ້ອມຫ້ອງທົດລອງຄວບຄຸມ. ວິສະວະກອນອີງໃສ່ປະເພດການທົດສອບສະເພາະເພື່ອຮັບປະກັນວັດສະດຸຈະບໍ່ລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຂອງການດໍາເນີນງານ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ແຍກຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຈາກການ rupture tensile ບໍລິສຸດກັບການສູນເສຍ friction ຢູ່ຮ່ວມກັນຮັບປະກັນ.
ກ່ອນທີ່ຈະໃຊ້ຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍ, ການກະກຽມຕົວຢ່າງແລະການປັບສະພາບແມ່ນບັງຄັບ. ການເຄືອບ Polyester ແລະໂພລີເມີສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍໃນພຶດຕິກໍາກົນຈັກໂດຍອີງໃສ່ເງື່ອນໄຂສະພາບແວດລ້ອມ. ຫ້ອງທົດລອງປັບຕົວຢ່າງສາຍເຊືອກຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ຄວບຄຸມສະພາບອາກາດ, ໂດຍປົກກະຕິຢູ່ທີ່ 23 ° C (73.4 ° F) ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ 50%, ເປັນເວລາຢ່າງຫນ້ອຍ 24 ຊົ່ວໂມງ. ມາດຕະຖານນີ້ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງພື້ນຖານແລະຮັບປະກັນວ່າຜົນການທົດສອບສາມາດເຮັດຊ້ໍາໄດ້ໃນທົ່ວ batches ແລະການທົດສອບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
Universal Testing Machines (UTM) & Linear Testing
ຕົວຊີ້ວັດພື້ນຖານສໍາລັບອຸປະກອນການຮັບປະກັນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເສັ້ນຊື່. ນີ້ແມ່ນການວັດແທກໂດຍໃຊ້ Universal Testing Machine (UTM) ທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າສໍາລັບການທົດສອບດຶງໃນອັດຕາຄົງທີ່ຂອງການຂະຫຍາຍ (CRE). UTM ດຶງສາຍຮັດອອກຈາກກັນດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ໂດຍປົກກະຕິຈະວັດແທກເປັນມິນລິແມັດຕໍ່ນາທີ, ຮັບປະກັນການໂຫຼດໄດ້ສະເໝີກັນ.
ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງການທົດສອບນີ້ແມ່ນກົນໄກການຈັບ. ການຍຶດຮາບພຽງມາດຕະຖານຈະເຮັດໃຫ້ການເຄືອບໂພລີເມີເມີ ແລະ ທໍາລາຍເສັ້ນດ້າຍໂພລີເອສເຕເລຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາຍຮັດແຕກກ່ອນໄວອັນຄວນຢູ່ໃນຈຸດທີ່ບີບອັດ. ນີ້ເຮັດໃຫ້ການທົດສອບບໍ່ຖືກຕ້ອງເນື່ອງຈາກວ່າມັນວັດແທກຄວາມຕ້ານທານການປວດຂອງ clamp ແທນທີ່ຈະກ່ວາຄວາມອາດສາມາດ tensile ຂອງສາຍໄດ້. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ຫ້ອງທົດລອງໃຊ້ ຈັບ capstan ພິເສດຫຼື clamps split-drum.
ນັກວິຊາການໄດ້ຕັດຄວາມຍາວມາດຕະຖານຂອງສາຍເຊືອກປະກອບ, ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນຫນຶ່ງແມັດ.
ສາຍແມ່ນຫໍ່ຢູ່ຮອບ drums capstan ໂຄ້ງເທິງແລະຕ່ໍາ.
ປາຍແມ່ນຮັບປະກັນ, ແຈກຢາຍແຮງຍຶດຕິດກັບພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າ.
UTM ເລີ່ມຕົ້ນການດຶງໃນອັດຕາຄົງທີ່, ເລື້ອຍໆ 50mm ຕໍ່ນາທີ.
ຈຸລັງການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງວັດແທກຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ແນ່ນອນໃນເວລາຈິງ.
ຊອບແວວາງແຜນເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນ, ການບັນທຶກການໂຫຼດໃນທຸກໆ millisecond ຈົນກ່ວາຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄພພິບັດເກີດຂຶ້ນໃນພາກຟຣີ spanning.
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດທີ່ບັນທຶກໄວ້ກ່ອນສາຍຮັດແມ່ນຄວາມແຮງຂອງເສັ້ນຊື່ຢ່າງເປັນທາງການ. ຕົວເລກນີ້ສະຫນອງພື້ນຖານສໍາລັບການຄິດໄລ່ວິສະວະກໍາຕໍ່ໄປທັງຫມົດ.
ການທົດສອບປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນ (ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ).
ຢູ່ໃນພາກສະຫນາມ, ສາຍແອວແມ່ນແຂງແຮງເທົ່າກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງມັນ. ສິນຄ້າບໍ່ເຄີຍຮັບປະກັນດ້ວຍສາຍຮັດສາຍດຽວ, ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ; ມັນໄດ້ຖືກເຂົ້າຮ່ວມສະເຫມີໂດຍໃຊ້ buckle. ດັ່ງນັ້ນ, ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ສາຍ
ການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ replicates ການຕັ້ງຄ່າ lashing ທີ່ແນ່ນອນທີ່ໃຊ້ໂດຍຜູ້ປະກອບການ. ຄວາມຍາວຂອງສາຍເຊືອກປະກອບແມ່ນເປັນກະທູ້ຜ່ານສາຍຮັດສາຍຢາງທີ່ມີໜ້າທີ່ໜັກ, ເຄັ່ງຕຶງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວາງໃສ່ UTM. ເຄື່ອງຈັກດຶງລະບົບອອກຈາກກັນຄືກັນກັບມັນເຮັດໃນການທົດສອບເສັ້ນຊື່. ຄວາມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າກວ່າຄວາມແຮງຂອງເສັ້ນຊື່ເນື່ອງຈາກ buckle ແນະນໍາຈຸດ friction ແລະຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງຄວາມກົດດັນທ້ອງຖິ່ນກ່ຽວກັບເສັ້ນດ້າຍ.
ການທົດສອບນີ້ລະບຸສອງຮູບແບບຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ: ສາຍຮັດຫຼືການເລື່ອນຂອງສາຍຮັດ. ຖ້າສາຍແຕກ, ການທົດສອບຈະບັນທຶກຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບສູງສຸດ. ຖ້າສາຍຮັດຜ່ານ buckle ກ່ອນທີ່ຈະແຕກ, ປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຈະຖືກຫຼຸດຫນ້ອຍລົງ. ລະບົບຄຸນນະພາບສູງໂດຍປົກກະຕິບັນລຸປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງ 75% ຫາ 85% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນສາຍຂອງສາຍ. ຖ້າການ slippage ເກີດຂື້ນໃນເວລາໂຫຼດຕ່ໍາ, ມັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມບໍ່ສອດຄ່ອງລະຫວ່າງການເຄືອບໂພລີເມີຂອງສາຍແລະໂຄງສ້າງດ້ານຂອງ buckle.
ການທົດສອບການຮັກສາຄວາມຕຶງຄຽດ ແລະ ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າໜັກມັກຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍອາທິດໃນການຂົນສົ່ງ. ການທົດສອບການໂຫຼດຄົງທີ່ໃນໄລຍະເວລາທີ່ຂະຫຍາຍໄດ້ວັດແທກຄວາມສາມາດຂອງສາຍໃນການຮັກສາຄວາມກົດດັນໂດຍບໍ່ມີການ creeping. Creep ແມ່ນຊ້າ, ການຜິດປົກກະຕິຖາວອນຂອງວັດສະດຸພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຄົງທີ່. ໃນການທົດສອບນີ້, ລະບົບສາຍແມ່ນມີການໂຫຼດທີ່ຍືນຍົງ - ໂດຍປົກກະຕິ 40% ກັບ 50% ຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ສຸດຂອງຕົນ - ສໍາລັບຫຼາຍມື້ຫຼືຫຼາຍອາທິດໃນຫ້ອງສະພາບອາກາດ. ໂຫຼດຈຸລັງຕິດຕາມການຫຼຸດລົງຂອງຄວາມກົດດັນໃດໆ. creep ຕ່ໍາເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ; ຖ້າສາຍແອວຍືດອອກຢ່າງຖາວອນໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງມະຫາສະໝຸດຍາວ, ສິນຄ້າຈະວ່າງ ແລະເປັນອັນຕະລາຍ.
ການໂຫຼດແບບໄດນາມິກ ແລະການທົດສອບການຊ໊ອກ
ການໂດຍສານໃນໂລກແທ້ບໍ່ຄົງທີ່. ຫ້ອງທົດລອງຈໍາລອງຜົນກະທົບຢ່າງກະທັນຫັນເພື່ອວັດແທກການດູດຊຶມຂອງສາຍແອວ. ການນໍາໃຊ້ການທົດສອບການຫຼຸດລົງຫຼື sleds ໄຮໂດຼລິກພິເສດ, G-forces ທັນທີທັນໃດຖືກນໍາໃຊ້ກັບການໂຫຼດທີ່ປອດໄພ. ການທົດສອບນີ້ຢືນຢັນການຟື້ນຕົວ elastic ຂອງວັດສະດຸປະສົມ, ພິສູດຄວາມສາມາດໃນການຍືດຕົວພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບທີ່ຮ້າຍແຮງແລະຟື້ນຟູຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງມັນໂດຍບໍ່ມີການ snapping. ຫນ່ວຍຄວາມຈໍາ elastic ນີ້ແມ່ນປະໂຫຍດດ້ານກົນຈັກຕົ້ນຕໍຕໍ່ກັບແຖບເຫຼັກແຂງ.
ການນໍາທາງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ແລະການປະຕິບັດຕາມ
ຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງແມ່ນເປັນປະໂຫຍດພຽງແຕ່ເມື່ອມີແຜນທີ່ຕໍ່ກັບກອບກົດລະບຽບສາກົນທີ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ການປະຕິບັດຕາມທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່
ສະມາຄົມອາເມລິກາສໍາລັບການທົດສອບແລະວັດສະດຸ (ASTM) ສະຫນອງກອບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການສາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະພາຍໃຕ້ມາດຕະຖານ ASTM D3950. ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະນີ້ກໍານົດຕົວກໍານົດການທົດສອບທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບສາຍທີ່ອີງໃສ່ໂພລີເມີ, ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງການພັກຜ່ອນຂັ້ນຕ່ໍາ, ອັດຕາສ່ວນການຍືດຕົວທີ່ຍອມຮັບໄດ້, ແລະວິທີການຮັບປະກັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າປະຕິບັດຕາມ ASTM D3950, ມັນຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາໄດ້ຜ່ານການທົດສອບ UTM ມາດຕະຖານຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະກົງກັບເງື່ອນໄຂພື້ນຖານສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາທີ່ປອດໄພ.
ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ, ສະມາຄົມຂອງທາງລົດໄຟອາເມລິກາ (AAR) ບັງຄັບໃຊ້ບາງລະບຽບການທີ່ເຄັ່ງຄັດທີ່ສຸດໃນທົ່ວໂລກ. ການຢັ້ງຢືນ AAR ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ລວມທັງການທົດສອບຜົນກະທົບທາງລົດໄຟທີ່ແທ້ຈິງ, ເພື່ອກວດສອບ ຄວາມປອດໄພຂອງສິນຄ້າ lashing
ນອກເຫນືອຈາກການດຶງກົນຈັກ, ມາດຕະຖານຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການທົດສອບຄວາມກົດດັນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ. ສິນຄ້າຖືກສໍາຜັດກັບອົງປະກອບທີ່ຮຸນແຮງ. ຄວາມທົນທານຕໍ່ແຮງດັນແມ່ນໄດ້ຮັບການທົດສອບຫຼັງຈາກການສໍາຜັດກັບລັງສີ UV ເປັນເວລາດົນນານ, ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມທີ່ຮຸນແຮງ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງ, ແລະການສໍາຜັດກັບສານເຄມີ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າການເຄືອບໂພລີເມີດ້ານນອກມີປະສິດທິພາບປົກປ້ອງຫຼັກ polyester ພາຍໃນຈາກການເຊື່ອມໂຊມ. ຖ້າການເຄືອບລົ້ມເຫລວ, ຮັງສີ UV ຈະທໍາລາຍເສັ້ນດ້າຍໂພລີເອດເຕີຢ່າງໄວວາ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງເສັ້ນຊື່ຢ່າງຮ້າຍແຮງ.
ການປະຕິບັດຕາມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການຜະລິດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (QA). ໃບຢັ້ງຢືນການສອບເສັງຜ່ານຄັ້ງດຽວຈາກຫ້າປີທີ່ຜ່ານມາແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງປະຕິບັດການທົດສອບ batch ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຕົວຢ່າງໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກສາຍການຜະລິດປະຈໍາວັນແລະຂຶ້ນກັບການທົດສອບ UTM ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆມ້ວນຂອງ ສາຍເຊືອກປະກອບກົງ
ການປະເມີນຂໍ້ມູນສະເພາະ: ສາຍເຊືອກສາຍປະກອບ ES40P
ເພື່ອເຂົ້າໃຈວ່າຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງແປເປັນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກພາກສະຫນາມ, ມັນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະປະເມີນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາຫນັກເຊັ່ນ: ES40P ສາຍໄຟປະສົມ
ໃນເວລາທີ່ການວິເຄາະເອກະສານ spec ສໍາລັບສາຍ ES40P, ວິສະວະກອນເບິ່ງສອງຕົວເລກຕົ້ນຕໍ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ break linear ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking ລະບົບ. ສາຍປະກອບແບບປະກອບໜັກທົ່ວໄປອາດມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນຊື່ 1,000 ກິໂລ (2,200 ປອນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ. ຖ້າປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນແມ່ນ 80%, ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທີ່ໃຊ້ໄດ້ແມ່ນ 800 kg (1,760 lbs). ການຄິດໄລ່ຄວາມປອດໄພຈະຕ້ອງອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບສະເໝີ, ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນຊື່ຢ່າງດຽວ.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຂອງ ES40P ແມ່ນອີງໃສ່ຫຼາຍກ່ຽວກັບໂລຫະ buckle. ການຈັບຄູ່ສາຍທີ່ມີແຮງດັນສູງກັບ buckle ມາດຕະຖານຮັບປະກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວ. ES40P ຖືກທົດສອບຄຽງຄູ່ກັບ buckles ສາຍຟອສເຟດ ຫຼື galvanized ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກ. ການເຄືອບ phosphated ສະຫນອງ micro-texture rougher, ເພີ່ມຄ່າສໍາປະສິດ friction ລະຫວ່າງສາຍໂພລີເມີແລະ buckle ໂລຫະ. ການຈັບຄູ່ສະເພາະນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ປ້ອງກັນການ slippage ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດສູງສຸດ, ອະນຸຍາດໃຫ້ລະບົບບັນລຸປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຈັດອັນດັບຂອງຕົນ.
ການແປຂໍ້ມູນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຄວາມຕ້ອງການ payload ຕົວຈິງກ່ຽວຂ້ອງກັບກອບຄະນິດສາດທີ່ເຄັ່ງຄັດ. ວິສະວະກອນຄິດໄລ່ຈໍານວນສາຍທີ່ກໍານົດໄວ້ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທີ່ທົດສອບ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງສິນຄ້າ, ປັດໃຈ friction ລະຫວ່າງສິນຄ້າແລະ pallet, ແລະກໍາລັງ G-ຄາດໄວ້ໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ຕົວຢ່າງ, ການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນໂດຍປົກກະຕິຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຮັບປະກັນຕໍ່ກັບ 0.8G ຂອງກໍາລັງສົ່ງຕໍ່. ຖ້າທ່ານມີການໂຫຼດ 10,000 ກິໂລໃສ່ pallet ໄມ້ (ປັດໃຈ friction ຂອງ 0.3), ລະບົບ lashing ຕ້ອງດູດເອົາແຮງທີ່ຍັງເຫຼືອ. ການນໍາໃຊ້ສາຍທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ 800 ກິໂລອະນຸຍາດໃຫ້ວິສະວະກອນສາມາດຄິດໄລ່ຈໍານວນຈຸດ lashing ທີ່ຕ້ອງການເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວໄປຂ້າງຫນ້າ.
ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ
ຈຸດສຸມການທົດສອບເສັ້ນຊື່
ການທົດສອບລະບົບສຸມໃສ່ (ສາຍ + ສາຍຮັດ)
ມູນຄ່າຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ
ທໍາລາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງ
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດກ່ອນທີ່ຈະ rupture ເສັ້ນດ້າຍ
ຜົນບັງຄັບໃຊ້ສູງສຸດກ່ອນທີ່ຈະຄວາມລົ້ມເຫຼວຮ່ວມກັນຫຼື slippage
ກໍານົດນ້ໍາຫນັກສູງສຸດຈຸດດຽວສາມາດຮັບປະກັນໄດ້
ການຍືດຕົວ
ອັດຕາສ່ວນການຍືດຂອງວັດຖຸດິບ
ຍືດຍາວລວມທັງບ່ອນນັ່ງ buckle
ວັດແທກການດູດຊຶມແຮງຊ໊ອກໃນລະຫວ່າງການກະທົບກະທັນຫັນ ຫຼືເບຣກຍາກ
ການຮັກສາຄວາມເຄັ່ງຕຶງ
Creep ຂອງຫຼັກ polyester ໃນໄລຍະເວລາ
Friction ຖືຢູ່ທີ່ buckle ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່
ຮັບປະກັນສິນຄ້າຄົງຄ້າງຢ່າງແໜ້ນໜາໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງມະຫາສະໝຸດຫຼາຍອາທິດ
ໂໝດລົ້ມເຫຼວ
ການໂຈມຕີໄພພິບັດ
Slippage vs. Rupture
ລະບຸວ່າ buckle ຖືກຈັບຄູ່ຢ່າງຖືກຕ້ອງກັບການເຄືອບໂພລີເມີຂອງສາຍ
Conceptual Trade-Offs ໃນການຈັດຊື້ Strapping
ການເລືອກສາຍສາຍປະສົມທີ່ຜ່ານການທົດສອບດ້ວຍສາຍທີ່ບໍ່ໄດ້ກວດສອບ ຫຼື ເຫຼັກແບບດັ້ງເດີມ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະເມີນປະສິດທິພາບການໃຊ້ງານ, ການສະໝຸນໄພ ແລະ ການຈັດການຄວາມສ່ຽງ. ໃນຂະນະທີ່ສາຍສັງເຄາະທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນອາດຈະປາກົດຢູ່ຄືກັນ, ການຂາດການທົດສອບ tensile ທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເຂົ້າໄປໃນຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງວັດສະດຸເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຖືກປະຕິເສດ, ສິນຄ້າເສຍຫາຍ, ແລະອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບພະນັກງານ unloading.
ອັດຕາສ່ວນຄວາມແຮງຕໍ່ນ້ຳໜັກເປັນຂໍ້ໄດ້ປຽບໃນການປະຕິບັດງານທີ່ສຳຄັນ. ສາຍເຊືອກປະກອບໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງລະບົບທຽບເທົ່າກັບແຖບເຫຼັກໃນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງນ້ໍາຫນັກ. ເຊືອກຜູກຂອງສາຍປະກອບທີ່ໜັກໜ່ວງສາມາດນຳໄປມາໄດ້ງ່າຍໂດຍຜູ້ປະຕິບັດການຄົນດຽວ, ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກເຊືອກເຊືອກຕ້ອງການຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອກົນຈັກ ຫຼືຄົນງານຫຼາຍຄົນເພື່ອຂັບໄລ່ຢ່າງປອດໄພ. ການຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກນີ້ໂດຍກົງປັບປຸງປະສິດທິພາບການໂຫຼດ dock ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າທາງດ້ານຮ່າງກາຍ.
Ergonomics ແລະຄວາມປອດໄພໃນບ່ອນເຮັດວຽກແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍການເລືອກວັດສະດຸ. ແຖບເຫຼັກມີຂອບແຫຼມທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດການ lacerations ເປັນປະຈໍາ. ເມື່ອເຫລັກທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຖືກຕັດ, ພະລັງງານ kinetic ທີ່ເກັບຮັກສາໄວ້ເຮັດໃຫ້ແຖບ whip ອອກໄປຂ້າງນອກຢ່າງຮຸນແຮງ, ເຊິ່ງມີຄວາມສ່ຽງຮ້າຍແຮງຕໍ່ການບາດເຈັບຂອງໃບຫນ້າຫຼືຕາ. ສາຍເຊືອກປະກອບມີຄວາມອ່ອນນຸ້ມໃນການສໍາພັດ, ບໍ່ມີຂອບແຫຼມ, ແລະຕົກລົງກັບພື້ນຢ່າງປອດໄພເມື່ອຖືກຕັດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ. ໂດຍການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ສາຍເຊືອກສັງເຄາະທີ່ໄດ້ທົດສອບແລ້ວ, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບໃນບ່ອນເຮັດວຽກຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການການບໍາລຸງຮັກສາສໍາລັບເຄື່ອງມືທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງ, ແລະກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງ rust ທີ່ແຖບເຫຼັກມັກຈະເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າສໍາເລັດຮູບ.
ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຮັບປະກັນສິນຄ້າ
ການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງພິສູດສິ່ງທີ່ອຸປະກອນການແມ່ນສາມາດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ສົມບູນແບບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແມ່ນເກີດຂື້ນເມື່ອການທົດສອບຄວາມທົນທານຂອງຄວາມທົນທານບໍ່ສໍາເລັດໃນຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງເນື່ອງຈາກຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດ, ເລຂາຄະນິດ lashing ບໍ່ດີ, ຫຼືເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ.
ກະທູ້ buckle ທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບ. ຖ້າຕົວປະຕິບັດການດຶງສາຍປະກອບກັບຫຼັງ ຫຼືຂ້າມກົນໄກການລັອກຕົວຂອງສາຍຮັດສາຍ, ຄ່າສຳປະສິດຄວາມສຽດສີຫຼຸດລົງໃກ້ສູນ. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສາຍພຽງແຕ່ຈະດຶງຜ່ານ buckle ໄດ້ກ້ຽງ, rendering ລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຫ້ອງທົດລອງ voids. lashing ຈະລົ້ມເຫລວໄດ້ດີຕ່ໍາກວ່າຄວາມສາມາດຈັດລໍາດັບຂອງຕົນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າຍ້າຍອອກທັນທີ.
ເຄື່ອງມືທີ່ເຄັ່ງຕຶງບໍ່ພຽງພໍສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມສ່ຽງທີ່ສໍາຄັນອື່ນ. ການວາງສາຍແບບປະສົມຕ້ອງການເຄື່ອງຍືດລົມສະເພາະທີ່ອອກແບບມາເພື່ອຈັບການເຄືອບໂພລີເມີໂດຍບໍ່ມີການຈີກຂາດ. ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືທີ່ບໍ່ເຂົ້າກັນໄດ້, ເຊັ່ນ: ການອອກແບບສໍາລັບການເຫຼັກກ້າຫຼືສາຍແສ່ວ, ຈະບໍ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍຫຼືເຮັດໃຫ້ຄວາມເສຍຫາຍຂອງ extrusion ພາຍນອກ. ຄວາມກົດດັນພາຍໃຕ້ການເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດສາມາດປ່ຽນຕາມການເຄື່ອນໄຫວເບື້ອງຕົ້ນ, ສ້າງກໍາລັງແບບເຄື່ອນໄຫວທີ່ເກີນຄວາມສາມາດຂອງສາຍ. ການທໍາລາຍການເຄືອບເຮັດໃຫ້ເສັ້ນດ້າຍ polyester ມີການຂັດແລະການເຊື່ອມໂຊມຂອງສິ່ງແວດລ້ອມ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນຊື່ຢ່າງໄວວາ.
ໄພຂົ່ມຂູ່ຂອງແຄມແຫຼມບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ. ໃນຂະນະທີ່ການເຄືອບໂພລີເມີໃຫ້ຄວາມຕ້ານທານກັບຮອຍຂີດຂ່ວນທີ່ດີເລີດ, ການຮັບປະກັນສາຍທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໃນໄລຍະມຸມເຫຼັກແຫຼມ 90 ອົງສາຈະສ້າງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຄວາມກົດດັນໃນທ້ອງຖິ່ນ. ຄວາມກົດດັນບໍ່ໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວເສັ້ນດ້າຍຂະຫນານ; ແທນທີ່ຈະ, ແຂບແຫຼມຕັດເຂົ້າໄປໃນຫຼັກພາຍໃນ. ນີ້ຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ປະສິດທິພາບຂອງ lashing ໄດ້.
ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງປະຕິບັດພິທີການທີ່ເຄັ່ງຄັດ:
ດໍາເນີນໂຄງການຝຶກອົບຮົມຜູ້ປະຕິບັດການບັງຄັບໄດ້ສຸມໃສ່ໂດຍສະເພາະກ່ຽວກັບການ threading buckle ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມື.
ດໍາເນີນການກວດສອບປົກກະຕິຂອງການປະຕິບັດ lashing ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຜູ້ປະກອບການບໍ່ໄດ້ໃຊ້ທາງລັດໃນ dock ການໂຫຼດ.
ປັບມາດຕະຖານເຄື່ອງມືຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃຫ້ກົງກັບສາຍເຊືອກທີ່ວາງໄວ້ສະເພາະ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ອຸປະກອນຂັດກັນ.
ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ຕົວປ້ອງກັນຂອບທຸກຄັ້ງທີ່ສາຍຮັດຜ່ານມຸມແຂງ, ແຫຼມ ເພື່ອຮັກສາຄວາມອາດສາມາດ tensile ທີ່ໄດ້ທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່.
ສະຫຼຸບ
ດຳເນີນການຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອອັບເກຣດໂປຣໂຕຄໍການຮັບປະກັນສິນຄ້າຂອງທ່ານ:
ຮ້ອງຂໍລາຍງານການທົດສອບ UTM ພາກສ່ວນທີສາມທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຂາຍສາຍເຊືອກໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານເພື່ອກວດສອບການຮຽກຮ້ອງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບຂອງພວກເຂົາ.
ກວດສອບບ່ອນຈອດລົດຂອງທ່ານເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຜູ້ປະຕິບັດການກໍາລັງໃຊ້ buckles ສາຍ phosphated ທີ່ຖືກຕ້ອງແລະ windlass tensioners ທີ່ເຂົ້າກັນໄດ້ສໍາລັບ profile strapping ສະເພາະຂອງທ່ານ.
ສັ່ງມ້ວນຕົວຢ່າງຂອງສາຍເຊືອກປະສົມທີ່ມີແຮງດັນສູງເພື່ອເຮັດການທົດລອງຄວາມເຄັ່ງຕຶງພາຍໃນເຮືອນ ແລະ ການທົດລອງເສັ້ນກັບທີມງານຂົນສົ່ງຂອງທ່ານ.
ປະຕິບັດການບັງຄັບໃຊ້ອຸປະກອນປ້ອງກັນຂອບໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີມຸມແຫຼມທັງຫມົດເພື່ອຮັກສາຄວາມອາດສາມາດ tensile ສູງສຸດຂອງລະບົບ lashing.
FAQ
Q: ຄວາມແຕກຕ່າງກັນລະຫວ່າງຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບໃນສາຍປະກອບປະກອບແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄວາມເຂັ້ມແຂງເສັ້ນວັດແທກຈຸດແຕກຫັກຂອງສາຍດິບຢ່າງດຽວ. ຄວາມແຂງແຮງຂອງລະບົບຈະວັດແທກຈຸດແຕກຫັກຂອງສາຍຮັດເມື່ອມັດດ້ວຍສາຍຮັດສາຍ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນຕໍ່າກວ່າສະເຫມີເນື່ອງຈາກຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະຄວາມເຄັ່ງຕຶງຢູ່ຮ່ວມກັນ, ແລະມັນເປັນຕົວຊີ້ບອກດຽວທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ໃນເວລາທີ່ຄິດໄລ່ຄວາມຕ້ອງການຮັບປະກັນສິນຄ້າ.
ຖາມ: ຄວາມແຮງ tensile ຂອງສາຍເຊືອກປະກອບປຽບທຽບກັບສາຍເຫຼັກແນວໃດ?
A: ສາຍປະກອບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງສາມາດກົງກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການທໍາລາຍລະບົບຂອງແຖບເຫຼັກ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ສາຍປະກອບແບບປະກອບໃຫ້ຄວາມດູດຊຶມຊ໊ອກໄດ້ດີກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ເຫຼັກກ້າແມ່ນແຂງແລະສາມາດ snap ພາຍໃຕ້ຜົນກະທົບກະທັນຫັນ, ສາຍປະກອບປະກອບ elongates ເລັກນ້ອຍເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານ kinetic ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຟື້ນຕົວຄວາມກົດດັນຂອງຕົນ.
Q: ອຸປະກອນໃດທີ່ໃຊ້ສໍາລັບການທົດສອບຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile?
A: ຫ້ອງທົດລອງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກທົດສອບ Universal (UTM) ທີ່ມີຈຸລັງການໂຫຼດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ສາຍຮັດແຕກຢູ່ບ່ອນຍຶດ, ການຍຶດ capstan ພິເສດຫຼື clamps-drum ໄດ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອແຈກຢາຍແຮງດຶງໃຫ້ເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວວັດສະດຸໃນລະຫວ່າງອັດຕາຄົງທີ່ຂອງການທົດສອບການຂະຫຍາຍ.
Q: ການຍືດຕົວມີຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງສາຍເຊືອກ polyester ທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ?
A: ການຍືດຕົວທີ່ມີການຄວບຄຸມແມ່ນລັກສະນະຄວາມປອດໄພທີ່ສໍາຄັນ. ມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສາຍແອວຍືດອອກພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວຢ່າງກະທັນຫັນ—ເຊັ່ນ: ເບຣກແຂງ ຫຼື ຜົນກະທົບທາງລົດໄຟ—ສາມາດດູດເອົາການຊ໊ອກໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການ snapping. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວຈະໃຊ້ຄວາມຊົງຈໍາ elastic ຂອງຕົນເພື່ອດຶງແລະຮັກສາການຍຶດແຫນ້ນຂອງສິນຄ້າ.
ຖາມ: ມາດຕະຖານຄຸນນະພາບການຫຸ້ມຫໍ່ໃດໃຊ້ກັບສາຍເຊືອກປະສົມ?
A: ມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍແມ່ນ ASTM D3950, ເຊິ່ງກໍານົດຕົວກໍານົດການທົດສອບສໍາລັບສາຍທີ່ບໍ່ແມ່ນໂລຫະ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຫນັກ, Association of American Railroads (AAR) ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ. ມາດຕະຖານເອີຣົບ (EN 12195-2) ຍັງໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ເຂັ້ມງວດສໍາລັບການແຈກຢາຍການໂຫຼດແລະປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ.
ຖາມ: ສາຍຮັດສາຍສົ່ງຜົນກະທົບແນວໃດຕໍ່ຜົນການທົດສອບຄວາມແຮງ tensile ໂດຍລວມ?
A: buckles ສາຍກໍານົດປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງລະບົບ. ຖ້າ buckle ແມ່ນກ້ຽງເກີນໄປຫຼືຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ, ສາຍຈະເລື່ອນຜ່ານມັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ລະບົບຕ່ໍາ. buckles ຟອສເຟດໃຫ້ໂຄງສ້າງທີ່ຫຍາບກວ່າທີ່ຈັບການເຄືອບໂພລີເມີ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບການຖືຂອງລະບົບ.
