የዱናጅ አየር ከረጢት ከመጠን በላይ ከተነፈሰ ምን ይከሰታል?

የመተላለፊያው ጉዳት ሥራውን በእጅጉ ይጎዳል። ውድቅ የተደረገው ጭነት ብዙውን ጊዜ የሚመነጨው በመጫኛ መትከያው ላይ ተገቢ ባልሆነ ባዶ የመሙላት ልምዶች ነው። የተለመደ የመጋዘን ስህተት ጥብቅ መሆን የተሻለ ነው ብሎ ማሰብ ነው። የመትከያ ሰራተኞች ባዶ መሙላትን ከመጠን በላይ በመጫን የጭነት ጥንካሬን ከፍ ለማድረግ ይሞክራሉ። ይህ በእውነቱ የቦርሳውን እና የእቃውን መዋቅራዊነት ያበላሻል። ከመጠን በላይ በመሙላት ፓሌቶችን ለመቆለፍ መሞከር የተፅዕኖ ኃይሎችን በቀጥታ ወደ ምርቱ የሚያስተላልፍ ጥብቅ ብሎክ ይፈጥራል። አደጋዎችን መቀነስ የዱናጅ የአየር ከረጢት የዋጋ ግሽበት የሥራ ጫናዎችን በጥብቅ መከተልን ይጠይቃል። ትክክለኛው የዋጋ ግሽበት ሃርድዌር እና ደረጃውን የጠበቀ የመጫኛ ፕሮቶኮሎች ያስፈልግዎታል። እነዚህ ፕሮቶኮሎች የመሙላት እና የመሙላትን ሁለቱንም አደጋዎች ማመጣጠን አለባቸው። ትክክለኛው ደህንነት የሚለካው በሚለካ ግፊት እንጂ በኦፕሬተር ግምት አይደለም።

ቁልፍ መቀበያዎች

• የድንጋጤ መምጠጥ ማጣት፡- ከመጠን በላይ የተነፈሰ ቦርሳ ሙሉ በሙሉ ግትር ይሆናል፣ የመጓጓዣ ንዝረትን ከመምጠጥ ይልቅ በቀጥታ ወደ ጭነቱ ያስተላልፋል።

• አስከፊ የመሳት አደጋዎች፡- ከመጠን በላይ ግፊት ከመጠን በላይ የተነፈሰ የዱናጅ ቦርሳ የመሰበር እድልን በእጅጉ ይጨምራል፣ይህም ወዲያውኑ የመጫኛ ፈረቃ እና ሰራተኞችን ለማውረድ ከባድ የደህንነት አደጋዎችን ያስከትላል።

• የማስያዣ ጭነት ጉዳት፡- ከተመከረው PSI በላይ ከረጢት መግፋት የታሸጉ ማሸጊያዎችን መፍጨት፣ የተዘረጋ መጠቅለያን ሊያበላሽ እና ዋና ምርቶችን ሊጎዳ ይችላል።

• ሃርድዌር የመጨረሻው ጥበቃ ነው፡ ልዩ የሆነ የዱናጅ ቦርሳ ኢንፍሌተር አብሮ በተሰራ የግፊት መቆጣጠሪያ መጠቀም የኦፕሬተር ስህተትን ለማስወገድ እና የጭነት መቆያ ደረጃዎችን መከበራቸውን ለማረጋገጥ በጣም ውጤታማው ዘዴ ነው።

• ከመገመት በላይ ትክክለኛነት፡ ትክክለኛው የኮንቴይነር ጭነት ጥበቃ ክፍተቱን ለማስተካከል በቂ ያልሆነ ቦርሳ ከመትረፍ ይልቅ ትክክለኛውን የቦርሳ መጠን እና ጥንካሬ (AAR ደረጃ) ከባዶ ጋር በማዛመድ ላይ ነው።

የዱናጅ አየር ከረጢት ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት መካኒኮች

የድንጋጤ እና የንዝረት መሳብ ማጣት

የሳንባ ምች ባዶ መሙላት እንደ አስደንጋጭ አምጪ ሆኖ ይሠራል። ጠንካራ ግድግዳ አይደለም. አንድ የባቡር ሐዲድ ጥንዶች ወይም የጭነት መኪና በብሬክ ሲቆም፣ በፊኛ ውስጥ ያለው አየር ይጨመቃል። ይህ መጭመቂያ የእንቅስቃሴ ኃይልን ይቀበላል. ቦርሳው በግፊት ውስጥ በትንሹ ይወጣል እና ኃይሉ ሲያልፍ እንደገና ይመለሳል። ከተመቻቸ በላይ የዱናጅ የአየር ከረጢት የዋጋ ግሽበት ይህን የመለጠጥ አቅም ያበላሻል። ፊኛው በውጫዊው ሽፋን ላይ በጥብቅ ይለጠጣል. ለአየር መጨናነቅ ምንም ቦታ አይሰጥም. ቦርሳው ጠንካራ እገዳ ይሆናል.

ተለዋዋጭ የመተላለፊያ ኃይሎች ግትር የሆነ ቦርሳ ሲመታ፣ ጉልበቱ በቀጥታ ወደ ጭነቱ ውስጥ ይሸጋገራል። ንዝረትን ከማቀዝቀዝ ይልቅ, ከመጠን በላይ የተገጠመ ቦርሳ በማሸጊያው ላይ ያለውን ጫና ይጨምራል. ይህንን ሁልጊዜ በመትከያው ላይ እናያለን. ጠንካራ ቦርሳ እያንዳንዱን እብጠት በቀጥታ ወደ የእቃ መጫኛ ጭነት ያስተላልፋል። የባቡር መገጣጠም እስከ 4ጂ ወይም 5ጂ ሃይል ማመንጨት ይችላል። ባዶ ሙሌት ያንን ተጽእኖ ለመምጠጥ መጭመቅ ካልቻለ ሃይሉ ዋናውን ማሸጊያ ይሰብራል።

ከመጠን በላይ የተነፈሰ የዱናጅ ቦርሳ ስብራት አናቶሚ

የኢንዱስትሪ ባዶ ሙሌት ባለ ሁለት ክፍል ግንባታ ይጠቀማል. ውስጣዊ የፕላስቲክ (polyethylene) ፊኛ አየሩን ይይዛል. ከ polypropylene ወይም kraft paper የተሰራ ውጫዊ ቅርፊት ቅርጽ እና ግጭትን ያቀርባል. እነዚህ ቁሳቁሶች የተወሰኑ የመጠን ገደቦች አሏቸው. ኦፕሬተሮች በጣም ብዙ አየር ሲያፈስሱ, የውስጥ ፊኛ በኃይል ይስፋፋል. ግፊቱ ከውጪው ዛጎል ጥንካሬ በላይ ከሆነ፣ ፖሊመር ክሮች ይለያያሉ ወይም ወረቀት ይቀደዳሉ።

የውስጥ ፊኛ ከገደቡ በላይ ተዘርግቷል። በመገጣጠሚያዎች ላይ ጥቃቅን እንባዎች ይፈጠራሉ. ቁሱ ቀጭን እና አየርን መያዝ አይችልም. የፍንዳታ ውድቀት በፍጥነት ይከሰታል። ግዙፍ ውስጣዊ ግፊት በጣም ደካማውን ቦታ ያስወጣል. ይህ ያስከትላል ከመጠን በላይ የተጨመረው የዱና ቦርሳ መበላሸት . ቦርሳው ወዲያውኑ ይወድቃል። ባዶ ቦታ እንደገና ይከፈታል. ጭነቱ ሁሉንም ድጋፎች ያጣል እና ለቀጣዩ የፍጥነት ለውጥ ተጋላጭ ይሆናል።

የቫልቭ ውጥረት እና ዘገምተኛ ጥፋት

ሁሉም ውድቀቶች ፈንጂዎች አይደሉም. ብዙዎቹ በቫልቭው ላይ ቀስ ብለው ይፈስሳሉ። የቫልቭ መገጣጠሚያው የአየር መከላከያ ማህተሙን ይይዛል. በውስጡ አየርን ለመቆለፍ የውስጥ ምንጮችን እና ፍላፕዎችን ይጠቀማል. ከመጠን በላይ ውስጣዊ ግፊት ይህንን ማህተም ያለማቋረጥ ያጎላል. የታመቀ አየር ወደ ፍላፕው ጠንከር ያለ ግፊት ያደርጋል።

ለብዙ ቀናት በሚቆይ ትራንዚት ውስጥ፣ ከተንቀሳቀሰ ጭነት የተነሳ ተለዋዋጭ መጭመቅ ወደዚህ ጭንቀት ይጨምራል። የቫልቭ ክፍሎቹ ይለወጣሉ. ማኅተሙ አልተሳካም። ማይክሮ-ሊክስ ይገነባሉ. የሻንጣውን በሮች ሲዘጉ ቦርሳው ጥሩ ይመስላል. ከአንድ ሳምንት በኋላ በመድረሻው ላይ, ቦርሳው ጠፍጣፋ ነው. ጭነቱ ላላ እና ደህንነቱ ያልተጠበቀ ይደርሳል. ይህ ለተቀባዩ ቡድን ትልቅ የደህንነት ስጋት ይፈጥራል።

ለኮንቴይነር ጭነት ጥበቃ ቀጥተኛ መዘዞች

የጭነት መጨፍለቅ እና መበላሸት

ባዶ መሙላት ጭነትን ማሰር እንጂ መጭመቅ የለበትም። ከመጠን በላይ የተነፈሰ ቦርሳ በአቅራቢያው ባሉ ፓሌቶች ላይ ከባድ የጎን ኃይል ይፈጥራል። ይህ ውጫዊ ግፊት ለጉዞው ሁሉ ንቁ ሆኖ ይቆያል። መደበኛ የቆርቆሮ ካርቶኖች ቀጥ ያለ መደራረብ ክብደትን ይደግፋሉ። አግድም መጨፍለቅን በደንብ ይቃወማሉ. ከመጠን በላይ የተገጠመ ቦርሳ የካርቶን ጎኖችን ለመጠቅለል በቂ PSI ን ይጠቀማል።

ግድግዳዎቹ ከገቡ በኋላ፣ የእቃ መጫኛው ጭነት መዋቅራዊ ታማኝነትን ያጣል። የመጨፍለቅ ኃይል ወደ ዋና ምርቶች ይሸጋገራል. የተዘረጋው መጠቅለያም ይበላሻል። ከረጢቱ ወደ ጭነቱ ይገፋና ፊልሙን ከምርት ነጥቡ አልፏል። መጠቅለያው የመያዝ ኃይልን ያጣል. የታሸጉ እቃዎች ወደ ውጭ ይንሰራፋሉ፣ ይህም ሳጥኖች ከፓሌት መሰረቱ ላይ የሚፈሱበት የፏፏቴ ውጤት ይፈጥራል። ውጤታማ የእቃ መያዢያ ዕቃን መጠበቅ ዋናውን የእቃ መጫኛ መጠን በትክክል መጠበቅን ይጠይቃል። ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት ያንን ጂኦሜትሪ ያጠፋል.

ተለዋዋጭ ጭነት መቀየር

የተቀደደ ወይም የተዘረጋ ከረጢት ያልተቀናበረ ባዶ ቦታን በቅጽበት ይፈጥራል። ኮንቴይነሮች የማያቋርጥ ተለዋዋጭ ኃይሎች ይጋፈጣሉ. መርከቦች ይንከባለሉ እና ይሽከረከራሉ። የጭነት መኪናዎች በኩርባዎች ላይ ይንቀጠቀጣሉ. የባቡር መኪኖች ግቢውን በመቀየር ላይ በኃይል ተጽዕኖ ያሳድራሉ። ጭነት ቦታውን ለመያዝ ባዶ ሙሌት ላይ ይመረኮዛል. ቦርሳ ሲወድቅ ባዶ ቦታ በእቃ መጫኛዎች መካከል ይከፈታል። ጭነቱ ማሰሪያውን ያጣል።

የሚቀጥለው ተለዋዋጭ ኃይል ከባድ ፓሌቶችን ወደዚያ ባዶነት ያንሸራትታል። ከሌሎች የፓሌቶች ወይም የእቃ መጫኛ ግድግዳዎች ጋር ከመጋጨታቸው በፊት ፍጥነትን ይገነባሉ. ተጽዕኖ ኃይሎች ይባዛሉ. ይህ ተለዋዋጭ ጭነት መቀየር የዶሚኖ ተጽእኖ ይጀምራል. አንድ ዘንበል ያለ ፓሌት የቀረውን አለመረጋጋት ያደርጋል። የእቃ መጫዎቻዎች. ምርቶች ይደመሰሳሉ. ነጠላ የፈነዳ ቦርሳ ሙሉውን የጭነት መከላከያ ስትራቴጂ ያበላሻል። የተረጋጋ ጭነት ወደ አደገኛ ቆሻሻ ይለውጣል።

ለዶክ ሰራተኞች የደህንነት አደጋዎች

የሚቀያየሩ ሸክሞች ሠራተኞችን ለማውረድ ከባድ የደህንነት አደጋዎችን ይፈጥራሉ። ዱናስ ሳይሳካ ሲቀር፣ጭነቱ ወደ መያዣው በሮች ዘንበል ይላል። የመትከያ ሰራተኞችን የሚቀበሉ በሮች ከመክፈታቸው በፊት የጭነት ሁኔታን ማየት አይችሉም። ማሰሪያዎችን በተቀያየረ ሸክም መልቀቅ በሺዎች ፓውንድ የሚቆጠር ደህንነታቸው ያልተጠበቀ እቃዎችን በሠራተኛው ላይ መጣል ይችላል።

ይህ በስራ ቦታ ላይ ከባድ ጉዳቶችን ያስከትላል. የከባድ ሳጥኖች ድንገተኛ ዝናብ ምላሽ ለመስጠት ጊዜ አይሰጥም። እነዚህ ክስተቶች ከባድ ተጠያቂነት እና ተገዢነት አንድምታዎችን ይይዛሉ። ተገቢ ያልሆነ ሸክም በማዳን ቀስቃሽ ምርመራዎች እና ሙግቶች በስራ ቦታ ላይ የሚደርስ ጉዳት። ትክክለኛው የዋጋ ግሽበት ጭነትን ይከላከላል እና በመትከያው ላይ ያለውን የሰው ህይወት ይከላከላል.

ትክክለኛ የዱናጅ የአየር ከረጢት የዋጋ ግሽበትን መወሰን እና ማቆየት።

የክወና ግፊት እና የፍንዳታ ግፊት

የመጋዘን ኦፕሬተሮች በከፍተኛው በሚመከረው የክወና ግፊት እና ፍፁም ፍንዳታ ግፊት መካከል ያለውን ልዩነት ማወቅ አለባቸው። የአሠራር ግፊት በጣም ጥሩው የዋጋ ግሽበት ደረጃ ነው። ድንጋጤዎችን ለመምጠጥ በቂ የመለጠጥ ችሎታን ሲይዝ ከፍተኛውን የማጠናከሪያ ኃይል ይሰጣል። የፍንዳታ ግፊት ቁሳቁሶች ያልተሳካላቸው እና የሚሰበሩበት ፍፁም ገደብ ነው። የአሜሪካ የባቡር ሐዲድ ማኅበር (AAR) ባዶ ለሚሞሉ ቦርሳዎች የመነሻ መለኪያዎችን ያዘጋጃል። ጥንካሬን መሰረት በማድረግ ከደረጃ 1 እስከ ደረጃ 5 ይመድቧቸዋል።

ኦፕሬተሮች ወደ ፍንዳታው የግፊት ገደብ መቅረብ የለባቸውም። የአሠራር ግፊቱ ለተለዋዋጭ ኃይሎች እና ለአካባቢያዊ ለውጦች የደህንነት ህዳግ ያካትታል. የደረጃ 1 ቦርሳ ወደ 5.0 PSI መግፋት ያንን የደህንነት ህዳግ ያስወግዳል። መያዣው ከተንቀሳቀሰ በኋላ ውድቀትን ያረጋግጣል.

ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት እና ዝቅተኛ የዋጋ ንረት ወጥመድ

ኦፕሬተር ጭንቀት ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበትን ያነሳሳል። የመርከብ ሰራተኞች ቅጠሎቻቸው መጨናነቅን ይፈራሉ። ይጨነቃሉ። ለማካካስ የዋጋ ግሽበትን በጣም ረጅም ጊዜ ይይዛሉ። ቦርሳውን ቋጥኝ ይፈልጋሉ. ይህ አስተሳሰብ አደገኛ ወጥመድ ይፈጥራል።

ዝቅተኛ የዋጋ ግሽበት የጭነት መረጋጋትን ይቀንሳል። ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት ንቁ አጥፊ ኃይሎችን ያስተዋውቃል። ዝቅተኛ የዋጋ ንረት (Passive failure) ነው። ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት ቦርሳው ጭነቱን የሚፈጭበት ንቁ ውድቀት ነው። ትክክለኛው የግፊት መቆጣጠሪያ ብቸኛው መመዘኛ መሆኑን አስተዳደሩ ኦፕሬተሮችን ማሰልጠን አለበት። ጽንፍም አይሰራም። ግቡ በኤአር መመሪያዎች መሰረት የጭነት ክብደትን ለማስተካከል የሚያስፈልገውን ልዩ PSI ማሳካት ነው።

በ PSI ላይ የአካባቢ ሁኔታዎች ተጽእኖ

ውስጣዊ ግፊት ከአካባቢው ጋር ይለዋወጣል. የሙቀት መጠን መለዋወጥ PSI ላይ ከፍተኛ ተጽዕኖ ያሳድራል። በጣም ጥሩው የጋዝ ህግ እንደሚለው የጋዝ ሙቀት መጠን እየጨመረ በሄደ መጠን መጠኑ ቋሚ ከሆነ ግፊቱ ይጨምራል. ኮንቴይነሮች አስከፊ የአየር ንብረት ቀጠናዎችን ያቋርጣሉ. የውስጣዊው አየር ከፍተኛ የሙቀት መጠን መለዋወጥ ያጋጥመዋል.

በክረምቱ ወቅት በቺካጎ የተጫነ ኮንቴይነር በ35°F ተቀምጧል። አንድ ኦፕሬተር ቦርሳውን ወደ ከፍተኛው አቅም ያነሳል። መያዣው ወደ ፊኒክስ፣ አሪዞና ይጓዛል። የአካባቢ ሙቀት 100°F ነካ። በብረት መያዣው ውስጥ, የሙቀት መጠኑ ከ 130 ° ፋ. በከረጢቱ ውስጥ ያለው አየር ይሞቃል እና ይስፋፋል. ቦርሳው ለማስፋት ቦታ የለውም. የውስጥ PSI ሹል. ቦርሳው ደህንነቱ የተጠበቀ የአሠራር ገደቦችን ያልፋል። በቺካጎ ውስጥ በትክክል የተነፈሰ ቦርሳ በአሪዞና ውስጥ በአደገኛ ሁኔታ የተጋነነ አደጋ ይሆናል። በሙቀት ምክንያት ለሚፈጠር መስፋፋት ቦታ ለመተው ኦፕሬተሮች የ PSI ገደቦችን ማክበር አለባቸው።

የማካካሻ የዋጋ ንረትን ለመከላከል ባዶውን መጠን እና የቦርሳ ጥንካሬን መለየት

ደካማ የቁሳቁስ ምርጫ ብዙ የዋጋ ንረት ክስተቶችን ያስከትላል። ሰራተኞቻቸው ለባዶው በጣም ትንሽ ወይም ለጭነቱ በጣም ደካማ ቦርሳ ሲያገኙ ማካካሻ ይሆናሉ። በቂ ያልሆነውን ቦርሳ ከመጠን በላይ ይጫኗቸዋል. ይህ የማካካሻ የዋጋ ግሽበት በእያንዳንዱ ጊዜ አይሳካም። ኦፕሬተሮች የ18 ኢንች ክፍተትን ለ12 ኢንች ባዶነት ከታሰበ ቦርሳ ጋር ለማገናኘት ይሞክራሉ። ሻንጣው ሁለቱንም ፓላዎች እንዲነካ ለማድረግ ከመጠን በላይ አየር ያስወጣሉ።

ቦርሳው ወደ እግር ኳስ ቅርጽ ይወጣል. የእግር ኳስ ቅርጽ ያለው ቦርሳ ጠፍጣፋ የገጽታ ግንኙነትን ያጣል. የማጠናከሪያ ግጭትን ያጣል. ከመጠን በላይ መወጠር ቁሳቁሶችን ወደ መሰባበር ቦታ ይገፋፋቸዋል. መሰባበር በጣም የሚቻል ይሆናል። ባዶውን በቴፕ መለኪያ በጣም ሰፊ እና ጠባብ በሆኑ ቦታዎች በመለካት ይህንን ይከላከላሉ. ትክክለኛውን የቦርሳ መጠን ከተለካው ባዶነት ጋር ያዛምዱ። ለጭነቱ ክብደት ትክክለኛውን የ AAR ጥንካሬ ደረጃ መግለጽ አለብዎት። ከባድ ማሽን ከደረጃ 1 ቦርሳ በላይ ይፈልጋል። ትክክለኛውን መጠን እና ጥንካሬ መስጠት ከመጠን በላይ የመጨመር ፈተናን ያስወግዳል.

ቴክኒካዊ ግምገማ፡ ለኮንቴይነር ጭነት ጉዳት መከላከያ መሳሪያዎች

ትክክለኛውን የዱናጅ ቦርሳ ኢንፍሌተር መገምገም

መደበኛ የመጋዘን አየር መጭመቂያዎች እና አጠቃላይ ፍንዳታዎች የዋጋ ንረት ስህተቶችን ያስከትላሉ። መደበኛ የአየር ጠመንጃዎች ከፍተኛ ግፊት እና ዝቅተኛ መጠን ያለው አየር ይሰጣሉ. ትክክለኛውን PSI መቆጣጠር ፈጽሞ የማይቻል ነገር ነው። ኦፕሬተሮች በስሜት እና በእይታ ግምት ላይ ይመካሉ። ይህ ወደ የማይጣጣሙ ውጤቶች ይመራል.

በልዩ ባለሙያ ውስጥ ኢንቨስት ማድረግ የዱናጅ ቦርሳ ኢንፍሌተር የጭነት ደህንነትን ዘመናዊ ያደርገዋል። ከፍተኛ ጥራት ያላቸው ኢንፍሌተሮች የቬንቱሪ ቴክኖሎጂን ይጠቀማሉ። ከተጨመቀው የአየር ዥረት ጎን ለጎን በከባቢው መጋዘን አየር ውስጥ ይሳሉ. ይህ ፈጣን የዋጋ ግሽበትን በአስተማማኝ ፣ ከፍተኛ መጠን እና ዝቅተኛ ግፊት ፍሰት ይሰጣል።

ልዩ ተንሳፋፊዎች አብሮገነብ የግፊት መለኪያዎችን እና በራስ-ሰር የመዝጋት ዘዴዎችን ያሳያሉ። ራስ-ሰር የሚዘጋው ቫልቭ አስቀድሞ ከተቀመጠው የ PSI ገደብ መብለጥን በአካል ይከላከላል። ቦርሳው ጥሩ ግፊት ላይ ከደረሰ በኋላ ኢንፍሌተር የአየር ፍሰት በራስ-ሰር ያቆማል። ይህ የሃርድዌር ጣልቃገብነት የሰዎችን ስህተት ያስወግዳል. በእያንዳንዱ ጭነት ላይ ወጥ የሆነ አስተማማኝ የዋጋ ግሽበትን ያረጋግጣል።

የመጋዘን የዋጋ ንረት እና ምደባ ሂደቶችን መደበኛ ማድረግ

የሃርድዌር ማሻሻያ ጥብቅ መደበኛ የአሰራር ሂደቶችን (SOPs) ለአጠቃላይ ያስፈልገዋል የእቃ መጫኛ እቃዎች መበላሸት መከላከል . አስተዳዳሪዎች ለዶክ ሰራተኞች ግልጽ መመሪያዎችን ማስፈጸም አለባቸው። ትክክለኛ አቀማመጥ ለድርድር የማይቀርብ ነው።

1. በተሸከሙት ሸክሞች መካከል ያለውን ባዶ ቦታ በትክክል ይለኩ.

2. በባዶ ስፋት እና በጭነት ክብደት ላይ በመመስረት ትክክለኛውን የቦርሳ መጠን እና የ AAR ደረጃ ይምረጡ።

3. ያልተነፈሰ ቦርሳ ሙሉ በሙሉ ወደ ባዶው ውስጥ አስገባ, ወለሉን እንደማይነካው ያረጋግጡ.

4. ቦርሳው ከፓሌቶቹ አናት በላይ እንደማይወጣ ያረጋግጡ.

5. የተስተካከለውን ኢንፍሌተር ያገናኙ እና ወደተገለጸው PSI ይሙሉ።

6. በሁለቱም ፓሌቶች ላይ ጠፍጣፋ የገጽታ ንክኪ መኖሩን ያረጋግጡ፣ ምንም ክብ እንዳይፈጠር ያረጋግጡ።

አንድ ቦርሳ በማይመች ሁኔታ ከተቀመጠ ኦፕሬተሮች ወደ ቦታው እንዲገባ ለማስገደድ ከልክ በላይ ሊጫኑት ይችላሉ። ስልጠና ምስላዊ ምልክቶችን ማጉላት አለበት. ኦፕሬተሮች አደገኛውን ክብ ቅርጽ ማወቅ አለባቸው. የግፊት መለኪያውን ማመን አለባቸው, ጥንካሬን ለመፈተሽ ቦርሳውን በጥፊ መምታት የለባቸውም.

የኦዲቲንግ ጭነት ደህንነት ውጤታማነት

ቀጣይነት ያለው መሻሻል የጥራት ማረጋገጫ ይጠይቃል። መጋዘኖች በመድረሻ ቦታ ላይ ውጤቶችን መከታተል አለባቸው. ወደቦችን በማጓጓዝ እና በመቀበል መካከል የግብረመልስ ምልልስ ያዘጋጁ። የመድረሻ ፍተሻዎች በሮች ሲከፈት ጭነቱን ፎቶግራፍ ማንሳትን ማካተት አለባቸው.

ተቀባዮች የቦርሳ ሁኔታዎችን መመዝገብ አለባቸው። እነሱ የተበላሹ ናቸው? የእግር ኳስ ቅርጽ አላቸው? ጭነቱ ተቀይሯል? የጎን ግፊት የቆርቆሮ ማሸጊያዎችን ጨፍልቋል? የካርጎ ይገባኛል መረጃን መተንተን ግንዛቤዎችን ይሰጣል። የተበላሹ የይገባኛል ጥያቄዎችን ይመድቡ እና በተጠቀሚው የመጫኛ መትከያ እና ባዶ ሙሌት ቁሶች ይጥቀሱ። አንድ የተወሰነ መስመር የተቀጠቀጠውን ጭነት በቋሚነት የሚያይ ከሆነ፣ የዋጋ ግሽበትን ፕሮቶኮሎችን ወዲያውኑ ይፈትሹ።

የአፈፃፀም አደጋዎች እና የመቀነስ ስልቶች

የኦፕሬተር ስህተት ከመሳሪያ ገደቦች ጋር

በሰው ፍርድ ላይ ብቻ መተማመን ከፍተኛ አደጋን ያመጣል። የመርከብ ሰራተኞች ኮንቴይነሮችን በፍጥነት እንዲጭኑ ጫና ይደርስባቸዋል። ፍጥነት ብዙውን ጊዜ ትክክለኛነትን ይሽራል። ኦፕሬተሮች አቋራጮችን ይወስዳሉ. መለኪያውን ከመከታተል ይልቅ ቦርሳው ጥብቅ እስኪመስል ድረስ የዋጋ ግሽበትን ቀስቅሰው ይይዛሉ።

ይህንን አደጋ ለመቀነስ የመሳሪያውን ውስንነት መቀበልን ይጠይቃል። መደበኛ የአየር ቧንቧ እራሱን መቆጣጠር አይችልም. በራስ-ሰር የመዝጋት አቅም ያላቸው ቅድመ-ቅምጥ፣ ቁጥጥር የተደረገባቸው ኢንፌለሮች እንዲጠቀሙ ያዝዙ። መሳሪያዎቹን በአካል ማሻሻል የኦፕሬተር ስህተትን አቅም ያስወግዳል. መሳሪያው ግፊቱን ያዛል. ቀስቅሴውን ማን ቢይዝም እያንዳንዱ ቦርሳ ወደ ትክክለኛው ዝርዝር ሁኔታ ይጋጋል።

የመከላከያ ዋጋ ከጭነት የይገባኛል ጥያቄዎች ዋጋ ጋር

የግዥ ቡድኖች በቅድመ ወጭዎች ምክንያት በከፍተኛ ደረጃ ቦርሳዎች ወይም ልዩ ሃርድዌር ላይ ኢንቨስት ለማድረግ ያመነታሉ። ይህንን ውሳኔ መገምገም የመከላከያ ወጪዎችን ከከባድ ጭነት ጥያቄዎች ጋር ማመዛዘን ይጠይቃል። ራስ-ሰር የመዝጋት ኢንፍላተሮች እና ትክክለኛ የ AAR ደረጃ ቦርሳዎች ውድቅ ከተደረገ ጭነት ጋር ሲወዳደር አነስተኛ ነው።

አንድ ነጠላ ኮንቴነር የተበላሹ እቃዎች ከፍተኛ የሆነ የተፃፈ ክምችት ያስከትላል። እንዲሁም የመመለሻ መላኪያ፣ የማስወገጃ ክፍያዎች እና አስተዳደራዊ ሸክሞች ያጋጥምዎታል። የማያቋርጥ የመጓጓዣ ጉዳት የደንበኞችን እምነት እና የምርት ስም ስም ያበላሻል። በትክክለኛ መሳሪያዎች ላይ ኢንቬስት ማድረግ የታችኛውን መስመር ይከላከላል እና የአቅርቦት ሰንሰለት አስተማማኝነትን ያረጋግጣል.

ማጠቃለያ

ጭነትዎን ለመጠበቅ እነዚህን ፈጣን እርምጃዎች ይውሰዱ፡-

• የአሁኑን የ PSI ፕሮቶኮሎች ከ AAR መመሪያዎች በተለየ የካርጎ ክብደት ኦዲት ያድርጉ።

• ከመጠን በላይ መጫንን በአካል ለመግታት መደበኛ የአየር ጠመንጃዎችን በራስ-ሰር መዝጋት የዱናጅ ቦርሳ ኢንፍላተሮች ይተኩ።

• የሚፈለጉትን ትክክለኛ የቦርሳ መጠኖች ለማግኘት በመትከያዎ ላይ መደበኛ የማጓጓዣ ክፍተቶችን ይለኩ።

• ቀርፋፋ ፍንጣቂዎችን ለመያዝ እና ቀደም ብሎ ለመቀያየር ፋሲሊቲዎችን ከመቀበል ጋር የፎቶ-ሰነድ ግብረ መልስ ዑደት ያዘጋጁ።

የሚጠየቁ ጥያቄዎች

ጥ፡ የዱናጅ ቦርሳ ከመጠን በላይ መጨመሩን እንዴት አውቃለሁ?

መ: ምስላዊ ምልክቶችን ይፈልጉ። ከመጠን በላይ የተነፈሰ ቦርሳ ክብ ፣ ሲሊንደራዊ የእግር ኳስ ቅርፅ ይይዛል እና ከእቃ መጫኛዎች ጋር ጠፍጣፋ የገጽታ ግንኙነትን ያጣል። ቦርሳው በዜሮ የመለጠጥ ችሎታ ሙሉ በሙሉ ግትር ሆኖ ከተሰማው፣ ወይም የግፊት መለኪያ ንባቡ በአምራቹ ከሚመከረው ከፍተኛ PSI በላይ ከሆነ፣ በአደገኛ ሁኔታ ከመጠን በላይ ጫና ይደረግበታል።

ጥ፡ ትክክለኛው የዱናጅ አየር ከረጢት የዋጋ ግሽበት ምንድነው?

መ: ትክክለኛው ግፊት በቦርሳው የ AAR ጥንካሬ ምደባ ይወሰናል. ለቀላል የጭነት መኪናዎች የደረጃ 1 ቦርሳ ከ1.5 እስከ 3.0 PSI ያስፈልገዋል። የከባድ ተረኛ ደረጃ 5 ጥቅጥቅ ባለ የባቡር ጭነት ከረጢቶች እስከ 10.0 PSI ሊፈልጉ ይችላሉ። ሁልጊዜ የአምራች ዝርዝሮችን እና የ AAR መመሪያዎችን ለተለየ ቦርሳዎ ይከተሉ።

ጥ:- ከመጠን በላይ የተነፈሰ የዱናጅ ቦርሳ በመጓጓዣ ጊዜ ሊሰበር ይችላል?

መ: አዎ፣ የመሰባበር አደጋ በጣም ከፍተኛ ነው። ቦርሳ በመትከያው ላይ ከመጠን በላይ ጫና ሊይዝ ይችላል፣ ነገር ግን ተለዋዋጭ የመተላለፊያ ኃይሎች እና በመያዣው ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን መጨመር የውስጥ አየር እንዲስፋፋ ያደርጋል። ይህ ከመጠን በላይ የተጫነውን ቦርሳ ፍፁም የፍንዳታ ነጥቡን አልፏል፣ ይህም ወዲያውኑ ውድቀት እና ጭነት መቀየርን ያስከትላል።

ጥ፡ ለምንድነው የቆሻሻ ማጠራቀሚያዬ እቃዬን እየቀጠቀጠ ያለው?

መ፡ ባዶ የሚሞሉ ቦርሳዎች የተነደፉት ጭነትን ለማሰር እንጂ ለመጨመቅ አይደለም። ከመጠን በላይ በሚጨምርበት ጊዜ ቦርሳው በእቃ መጫኛዎች ላይ የማያቋርጥ የጎን ኃይል ይሠራል። ይህ ውጫዊ PSI ከቆርቆሮ ማሸጊያዎችዎ የመጨፍለቅ ጥንካሬ ከበለጠ የካርቶን ግድግዳዎች ይዘጋሉ, የፓሌት ትክክለኛነትን ይጎዳሉ እና በውስጡ ያሉትን ምርቶች ይጎዳሉ.

ጥ፡ የቆሻሻ ማጠራቀሚያ ቦርሳን ከመጠን በላይ ከመጨመር የበለጠ ደህንነቱ የተጠበቀ ነው?

መ: የትኛውም ጽንፍ አስተማማኝ አይደለም። ከመጠን በላይ የዋጋ ግሽበት ንቁ ጨፍጫፊ ኃይሎችን እና አደጋዎችን ያስተዋውቃል። ዝቅተኛ የዋጋ ንረት ወደ ባዶነት ይቀራል፣ ይህም ፓሌቶች እንዲንቀጠቀጡ፣ እንዲንቀጠቀጡ እና በመጓጓዣ ጊዜ ጉልበት እንዲገነቡ ያስችላቸዋል። ይህ የጭነት መረጋጋትን በእጅጉ ይቀንሳል. ትክክለኛው የዋጋ ግሽበት ለተመከረው የአሠራር ግፊት ብቸኛው አስተማማኝ ዘዴ ነው።

ጥ:- ከመጠን በላይ የዋጋ ንረትን የሚከላከለው ምን ዓይነት የዱናጅ ቦርሳ ኢንፌለተር ነው?

መ: በጣም ውጤታማው መሣሪያ በቬንቱሪ ቴክኖሎጂ ፣ አብሮገነብ የግፊት መለኪያ እና በራስ-ሰር የሚዘጋ ቫልቭ የተገጠመለት ልዩ የዱናጅ ኢንፍሌተር ነው። የራስ-ማጥፋት ዘዴው ከፍተኛውን PSI አስቀድመው እንዲያዘጋጁ ያስችልዎታል። ከደረሰ በኋላ መሳሪያው የአየር ዝውውሩን በአካል ያቆማል, የሰውን ስህተት እና ግምትን ያስወግዳል.

ጥ: የሙቀት መጠኑ የዱና ቦርሳ ግፊት ላይ ተጽዕኖ ያሳድራል?

መ: አዎ. በ Ideal ጋዝ ህግ መሰረት አየር ሲሞቅ ይስፋፋል. አንድ ቦርሳ በብርድ መጋዘን ውስጥ ወደ ከፍተኛ አቅም ከተነፈሰ, መያዣው ሞቃታማ የአየር ጠባይ ውስጥ ሲገባ ውስጣዊ ግፊቱ በአደገኛ ሁኔታ ይጨምራል. ማስፋፊያን ለማስተናገድ በ PSI ውስጥ የደህንነት ህዳግ መተው አለቦት።