Kuidas kaitsevad jõupaberist turvapadjad konteinerlasti?

Transiidikahjustused tekitavad tõsiseid kitsaskohti. Kui veos transpordi ajal nihkub, on vahetu tulemuseks tagasilükatud koormad, kahjustatud kaubad ja liiklusohutus. Lisaks vahetutele füüsilistele kahjustustele toob koormuse nihutamine kaasa tohutu tarneahela ebatõhususe, mis nõuab ümbertöötamist, nõuete töötlemist ja hilinenud saadetisi. Traditsioonilised blokeerimis- ja kinnitusmeetodid sõltuvad suuresti puidust ja rihmast. Nendel materjalidel on kaasaegses intermodaalses transpordis, vagunites ja maanteetranspordis olulisi piiranguid. Puitplokkide naelutamine haagise põrandatele pikendab töötunde, annab ebaühtlase pealekandmise erinevatel laadimisdokkidel ja ebaõnnestub sageli dünaamiliste transpordijõudude mõjul. Kaasaegne logistika nõuab koormate stabiliseerimiseks kavandatud skaleeritavat lahendust. Jõupaberist turvapadjad pakuvad väga tõhusat meetodit lasti oma kohale lukustamiseks. Edukas rakendamine eeldab materjali omaduste täpset mõistmist, täpset tühimike suurust ja rangeid inflatsiooniprotokolle, et tagada kauba terve kohalejõudmine.

• Koormuse lukustamise mehaanika: jõupaberist turvapadjad toimivad, avaldades väljapoole survet lasti ja konteineri seintele, kasutades hõõrdumist külg- ja pikisuunalise liikumise vältimiseks.

• Materjali sünergia: kõrgtugeva mitmekihilise jõupaberi välispinna ja polüetüleenist sisepõie kombinatsioon tagab suure lõhkemistugevuse, järgides samal ajal ebakorrapäraseid koormusi.

• Tühi suuruse määramine on kriitiline: konteineri lasti tõhus kaitse sõltub koti suuruse sobitamisest konkreetse tühimikuga; vale suuruse määramine suurendab plahvatuslikult koti rikke või lasti kahjustamise ohtu.

• Tarnija kontrollimine: hankimine sertifitseeritud turvapatjade tarnijalt tagab vastavuse tööstusharu koormakinnitusstandarditele (nt AAR, FMCSA) ning tagab ühtlase ventiilide ja materjalide kvaliteedi.

Konteinerlasti kaitse mehaanika

Dünaamiliste transiidijõudude määratlemine

Transpordikonteinerid, kuivad kaubikuhaagised ja mootorvagunid taluvad transiidi ajal tohutut füüsilist stressi. Kaubale avaldatakse kiiret kiirendamist ja tugevat aeglustumist, tekitades pikisuunalisi jõude, mis suruvad kaubaaluseid esi- või tagauste poole. Tugevad pidurdusjuhtumid maanteetranspordis võivad tekitada kuni 0,8 Gs edasisuunalist jõudu, testides koheselt mis tahes kinnitusmeetodi piire. Tsentrifugaaljõud kiirteel pöörete või rööpakõverate ajal suruvad koorma külgsuunas vastu konteineri külgseinu. Ebatasastelt teepindadelt või rööbaste ühenduskohtadest tulenev vertikaalne vibratsioon põhjustab veose põrgatamist, vähendades hetkega aluse ja põranda vahelist hõõrdumist. See vertikaalne hüpe võimaldab kaubaalustel üle teki kõndida. Kui lastiüksuste vahel on tühimikud, põhjustavad need dünaamilised jõud koorma nihkumise, kaldumise või täieliku kokkuvarisemise. Raudteeväljaku manööverdamine kujutab endast veelgi ekstreemsemaid tingimusi, kus suurel kiirusel haakuvad mootorvagunid tekitavad löögijõude, mis ületavad 4 Gs. Ilma korraliku tühimike haldamiseta hävitavad need löögid jäiga pakendi ja katkevad standardsed rihmad.

Hõõrdumise ja koormuse lukustamine

Paisutamine a tühimiku täitmine dunnage turvapadi muudab põhjalikult konteineri sees olevat füüsikat. Kott laieneb tühja ruumi täitmiseks, avaldades lastile ja jäikadele konteineri külgseintele väljapoole survet. See rõhk suurendab järsult hõõrdetegurit aluste ja põranda vahel, aga ka lastiüksuste vahel. Väljapoole suunatud jõud lukustab koormuse tõhusalt üheks ühtseks massiks. Likvideerides ruumi, kust liikumine algab, ei saa last kahjustuste tekitamiseks vajalikku hoogu juurde ehitada. Selle hõõrdluku efektiivsus sõltub suuresti kokkupuutepinnast. Lame, hästi paigutatud kott maksimeerib kontakti alustele asetatud kaupadega, tagades, et väljapoole suunatud rõhk muutub otse hõõrdumiseks vastu teki.

Jõujaotus ja külgseina kaitse

Erinevalt jäigast puidust blokeeringust, mis koondab transpordijõud mõnele ruuttollile konteineri seinast, jaotavad pneumaatilised kotid need jõud ühtlaselt. Koti paindlik iseloom võimaldab sellel kontuurida aluste või tootepakendi kuju järgi. Selline ühtlane jaotus jaotab koormusjõud palju laiemale konteineri külgseinte pindalale. Lokaliseeritud pingepunktide vältimine kaitseb transpordivahendi konstruktsioonilist terviklikkust ja hoiab ära kaubapakendi muljumiskahjustused. Kui raske kaubaalus nihkub vastu puittuge, võib punktkoormus kergesti läbistada õhukesed haagise seinad. Pneumaatiline kott neelab sama nihke ja jaotab rõhu laiale seinaosale, hoides jõudu haagise konstruktsioonipiirangutest tunduvalt madalamal.

Löögi neeldumine

Maantee põrutuste, löökaukude ja raudteevagunite haakeseadise tekitatud kineetiline energia peab kuhugi minema. Jäik pakend ja traditsiooniline puittugi kannavad selle energia otse tootesse. Õhuga täidetud kotid toimivad massiivsete amortisaatoritena. Põie sees olev suruõhk surub kokkupõrkel veelgi kokku, neelates ja hajutades kineetilist energiat. See summutav toime on väga tõhus, et vältida löögikahjustusi õrnadele kaupadele, klaasmahutitele ja jäikadele elektroonikapakenditele. Polüetüleenpõis venib äkiliste survepiiskade korral kergelt välja, võimaldades kotil löögi vastu võtta ja kohe oma algkuju naasta, säilitades koormale pideva surve kogu teekonna vältel.

Hübriidturvasüsteemid

Kui pneumaatilised kotid takistavad suurepäraselt külgsuunalist liikumist, vajavad keerulised koormused sageli kõikehõlmavat stabiliseerimist. Logistikameeskonnad kasutavad sageli hübriidturvasüsteeme. Kotid on strateegiliselt ühendatud kaubavarraste, pingutatud rihmade või hõõrdmattidega, et tagada täielik pikisuunaline eest-taga stabiliseerimine. Kotid säilitavad külgsurvet ja neelavad lööke, samas kui tugevad rihmad või latid takistavad ühtse koorma libisemist konteineri uste poole äärmuslike pidurdusjuhtumite ajal. Näiteks võib raskete paberirullide koormal kasutada külgsuunas nihkumise vältimiseks rullide vahel kotte, mis on kombineeritud raskete polüesterrihmadega, mis on ankurdatud konteineri seinte külge, et kinnitada koorma tagaosa.

Jõupaberist õhupatjade tehniline profiil

Mitmekihiline ehitus

Konstruktsiooni anatoomia Kraft Dunnage turvapadi konteineritele põhineb kahekomponendilisel disainil. Sisemus koosneb pressitud polüetüleenist sisevooderdist. See põis on täiesti läbitungimatu ja suudab õhu kinni hoida. Tootjad kasutavad tavaliselt koekstrudeeritud kilet, et vältida mikrolekkeid pikkade transpordiaegade jooksul. Ainuüksi polüetüleenil puudub aga struktuurne terviklikkus, et taluda torkeohtu või säilitada kuju kõrge rõhu all. Väliskest on valmistatud mitmest kihist või kihist suure tõmbetugevusega jõupaberit. See mitmekihiline välispind tagab vajaliku jäikuse, torkekindluse ja hõõrdumise, mis on vajalik lasti ja konteineri seinte turvaliseks haardumiseks. Paberit töödeldakse sageli suure hõõrdumisega kattega, et vältida koti libisemist transpordi ajal üles ja tühjast välja.

Pursketugevus ja töörõhk

Paberikihtide arv määrab otseselt koti maksimaalse töörõhu ja üldise lõhkemistugevuse. Õige kihtide arvu valimine sõltub veose kaalust ja transpordiliigist. Koorma planeerijad peavad vastama koti tehnilistele spetsifikatsioonidele marsruudi konkreetsetele nõudmistele.

Jäikuse eelis

Materjalide võrdlemisel pakub jõupaber polükootud alternatiivide ees selget jäikuseeelist. Kitsas laadimiskeskkonnas peavad laotöötajad libistama täitmata koti kõrguvate aluste vahele kitsastesse tühimikesse. Polükootud kotid kipuvad sisestamise ajal voltima, rippuma või takerduma, mistõttu peavad töötajad nende paigutamiseks ebastabiilsete koormate vahele ohtlikult ulatuma. Mitmekihilise jõupaberi loomulik jäikus võimaldab kotil püsti seista ja puhtalt pilusse libiseda. Selline jäikus kiirendab oluliselt laadimisprotsessi ja tagab, et kott jääb enne täiteklapi aktiveerimist õigesse asendisse. Dokitöötajad saavad lihtsa positsioneerimispulga abil kõrge Kraft-koti hõlpsalt kitsasse tühimikku lükata – ülesanne, mis on flopilise polükootud koti puhul peaaegu võimatu.

Tehniline hindamine: suuruse määramine ja tühimike haldamine

Tühjuse mõõtmine

Täpne mõõtmine määrab edu. Laomeeskonnad peavad mõõtma külgmised ja pikisuunalised tühimikud pärast lasti laadimist, kuid enne kinnitamise algust. Mõõtke vahe kõige laiem punkt. Igal koti laiusel on maksimaalne lubatud tühimiku suurus. Kui vahe ületab koti mahutavuse, ei suuda kott koormat kinnitada. Täpse mõõtmise jaoks järgige neid konkreetseid samme:

1. Laadige kaubaalused konteinerisse ja suruge need tihedalt vastu nina ja külgseinu.

2. Tehke kindlaks ülejäänud tühjad ruumid kaubaaluste vahel.

3. Kasutage mõõdulint, et määrata tühimiku täpne laius selle kõige laiemas kohas.

4. Koti vajaliku kõrguse määramiseks mõõtke alusele asetatud lasti üldkõrgus.

Üldreeglina suudab 36-tolline lai kott täita maksimaalselt umbes 12-tollise tühimiku, samas kui 48-tolline kott saab hakkama kuni 16-tollise tühimikuga.

Kontaktipiirkonna reegel

Tühi suuruse ja koti kontaktpinna vahel on range pöördvõrdeline seos. Kui kott täitub suurema tühimiku täitmiseks, laieneb see väljapoole ja muutub üha silindrilisemaks. Ümmargune kott kaotab pinnakontakti kaubaaluste lamedate külgedega. Vähendatud pinnakontakt tähendab väiksemat hõõrdumist, mis vähendab drastiliselt üldist kinnitusvõimet. Et säilitada maksimum konteineri lasti kaitse , kott peab jääma koorma suhtes suhteliselt tasaseks. Kui tühimik on valitud koti jaoks liiga suur, peavad meeskonnad enne koti sisestamist kasutama tühimike täiteaineid, kärgpaneele või tühje kaubaaluseid. Kott, mis puudutab ainult kaubaaluste servi, hüppab tugeva pidurdamise ajal kergesti paigast välja.

Kõrguse ja paigutuse valemid

Õige vertikaalne paigutus hoiab ära koti purunemise ja lasti kahjustamise. Koti kõrgus peaks täpselt vastama kaubaaluse või lastivirna kõrgusele. Kui kott ulatub oluliselt koormast kõrgemale, paisub toetamata ülemine osa väljapoole, tõmmates alumise osa positsioonist välja ja tekitades arbuusiefekti, kus kott pigistab üles ja hüppab tühjast välja. Lisaks ei tohi kott kunagi toetuda otse konteineri põrandale. Transpordi ajal tekkiv põranda hõõrdumine hõõrub koti põhja kiiresti, põhjustades selle purunemise. Hoidke kotti täitmise ajal põrandast vähemalt ühe tolli kaugusel. Topeltvirnastatud kaubaaluste kinnitamisel veenduge, et kott ulatuks ülemise ja alumise kaubaaluste vahelise õmbluse vahele, et lukustada mõlemad tasandid üheaegselt.

Kaubakinnituskottide võrdlemine: Kraft vs. Poly-Woven

Keskkonna- ja niiskuskaalutlused

Krafti ja polükootud materjalide vahel valimine eeldab transpordikeskkonna hindamist. Mitmekihiline jõupaber on väga vastupidav ja saab suurepäraselt hakkama enamiku kuivkaubikute ja tavaliste transpordikonteinerite rakendustega. Kuid jõupaber võib otsese seisva veega kokkupuutel laguneda. Polükootud plaattranspordiks, lahtise ülaosaga konteinerite või väga niiskete keskkondade jaoks, kus kondensatsioon on tugev lastikinnituskotte . Nende veekindlate omaduste tõttu võib vaja minna Mitut kliimavööndit läbiva ookeanikaubaveo puhul sajab sageli konteinervihma, kus laest tilgub kondensaat. Nende konkreetsete stsenaariumide puhul peavad koormuse planeerijad hindama, kas jõupaberi märgtugevustöötlus on piisav või on vaja üle minna polükootud paberile.

Jätkusuutlikkus ja kõrvaldamine

Kasutuselt kõrvaldamine on vastuvõtvas dokis oluline tööalane kaalutlus. Kraftkotid pakuvad sujuvat taaskasutusprotsessi. Kui kott on tühjendatud ja eemaldatud, saavad töötajad koti hõlpsalt lahti lõigata, sisemise polüetüleenpõie välisest paberkestast eraldada ja mõlemad materjalid oma ringlussevõtuvoogudesse asetada. Täissünteetilisi polükootud kotte on sageli keerulisem kohapeal ringlusse võtta, kuna need satuvad sageli prügilajäätmete hulka, sõltuvalt piirkondliku rajatise võimalustest. Rajatised, mis on keskendunud oma süsiniku jalajälje vähendamisele, eelistavad tugevalt jõupaberit, kuna paberi tootmisprotsessis kasutatakse palju ringlussevõetud sisu.

Jõudlus ja töötõhusus

Toimivuse hindamisel peavad logistikajuhid analüüsima paigaldamiseks kuluvat tööaega ja sellele järgnevat kahjunõuete vähenemist. Kraftkotid paigaldatakse oma jäikuse tõttu kiiresti. Üks töötaja saab koti paigutada ja täis puhuda vähem kui kahe minutiga, võrreldes puidu blokeerimise mõõtmiseks, lõikamiseks ja naelutamiseks kuluva suure ajaga. Kohene nihutatud koormate ja purustatud tootepakendite vähenemine parandab otseselt lao läbilaskevõimet ja kaob veonõuete menetlemisega seotud halduskoormus. Kiiremad laadimisajad tähendavad, et veokid veedavad vähem aega dokis, parandades sõidukipargi üldist kasutamist ja vähendades juhtide kinnipidamisaega.

Rakendamise riskid ja nende leevendamise strateegiad

Üle- ja alainflatsioon

Vale rõhu juhtimine on turvatõrke peamine põhjus. Ülepaisutamine muudab koti jäigaks kiiluks. See liigne surve võib purustada hapra lastipakendi, kahjustada tegelikku toodet või isegi painutada õhukese kuiva kaubiku haagise külgseinad. Ja vastupidi, alainflatsioon ei tekita piisavalt hõõrdumist. Alapumbatud kott võimaldab lastil veidi nihkuda. See kerge liikumine annab hoogu, purustades lõpuks alarõhu all oleva koti ja viies koorma täieliku kokkuvarisemiseni. Operaatorid peavad mõistma, et õhurõhk muutub koos temperatuuriga. Külmas laos täispuhutud kott paisub märkimisväärselt, kui veok sõidab kuuma kõrbekliima, mis võib põhjustada liigset täispuhumist, kui seda korralikult ei reguleerita.

Torkeohud

Transpordikonteineri sisemus on pneumaatiliste seadmete jaoks ohtlik keskkond. Põrandast välja ulatuvad paljastatud naelad, killustunud puidust kaubaalused ja metallist lasti teravad servad võivad koti kergesti läbi torgata. Leevendus nõuab enne laadimist ranget visuaalset kontrolli. Töötajad peavad põrandat pühkima ja paljastatud naelad maha lööma. Teravate servadega koorma kinnitamisel kohustage kasutama gofreeritud puhvermaterjale, hõõrdmatte või pakse papplehti, mis asetatakse lasti ja koti vahele kaitsekilbina. Ärge kunagi asetage kotti otse terava metallnurga või katkise kaubaaluse laua vastu.

Inflatsiooni tööriista standardimine

Reguleerimata õhukompressoritele või tavalistele kaupluse õhudüüsidele tuginemine tagab ebaühtlase inflatsiooni. Rajatised peavad kohustama kasutama standardiseeritud rõhuga reguleeritud pumbatööriistu. Kvaliteetsed tööriistad kasutavad Venturi tehnoloogiat, mis tõmbab ümbritsevat välisõhku koos suruõhuvooluga sisse, suurendades märkimisväärselt täitmiskiirust. Veelgi olulisem on see, et nendel tööriistadel on automaatsed rõhuregulaatorid, mis sulgevad õhuvoolu, kui siht-PSI on saavutatud, vältides ülerõhu tekkimist sõltumata operaatori kogemuste tasemest. Täitmistööriista standardiseerimine kõigis laadimisdokkides tagab, et iga kott täidetakse täpselt sama rõhuga, välistades täitetaseme äraarvamisega seotud inimlikud vead.

Usaldusväärse õhupatjade tarnija valimine

Vastavus ja sertifitseerimine

Kõik kotid ei ole valmistatud samade standardite järgi. Oluline on kontrollida, et a turvapatjade tarnija pakub tooteid, mida on testinud ja sertifitseeritud asjaomaste transpordiasutuste poolt. Põhja-Ameerikas seab veose kinnitamise etaloni Ameerika Raudteeliit. Kotid liigitatakse AAR-tasemete järgi nende purunemistugevuse ja kavandatud kasutuse alusel. Sertifitseerimata kottide kasutamine raudteetranspordis toob kaasa raudteeinspektorite poolt lasti kohese tagasilükkamise. Enne nende turvaprotokollidesse integreerimist küsige alati dokumentatsiooni, mis tõendab, et kotid on läbinud range purunemistesti ja dünaamilise löögitesti.

Klapi tehnoloogia

Klapp on koti kõige olulisem mehaaniline komponent. Enne tarnijaga sidumist hinnake ventiili tüüpi. Traditsioonilised vedruga ventiilid on tavalised, kuid nende täitmine võib olla aeglasem. Kaasaegsed kiirtäiteventiilid võimaldavad kiiret täitmist ja neil on kõrge retentsiooniga tihendid, mis takistavad mikrolekkeid pikkade ookeanireiside ajal. Lisaks kaaluge deflatsioonivõimalusi. Kiiret ja kontrollitud tühjendamist võimaldavad ventiilid muudavad mahalaadimisprotsessi vastuvõtupersonali jaoks oluliselt ohutumaks ja kiiremaks. Kvaliteetsel ventiilil on ka pöördmehhanism, mis võimaldab operaatoril kitsas laadimisruumis pumbatööriista mis tahes nurga alt ühendada.

Tehniline tugi ja koormuse planeerimine

Tehingumüüja saadab lihtsalt kaubaaluseid kotte. Tõeline partner pakub igakülgset tehnilist tuge. Hinnake tarnija võimet pakkuda koormuse planeerimise tarkvara või 3D-modelleerimist, et määrata koti optimaalne paigutus. Tarnija peaks laomeeskondadele läbi viima kohapealse koolituse, õpetades õigeid tühimike mõõtmise ja inflatsiooni tehnikaid. Lisaks peaksid nad pakkuma kohandatud turvaauditeid, vaadates üle teie praegused laadimismustrid ja soovitades konkreetseid parandusi kahjumäärade vähendamiseks. Välitugi on oluline keerukate koormate tõrkeotsinguks ja selle tagamiseks, et teie meeskond maksimeerib kinnitusmaterjalide tõhusust.

Järeldus

Jõupaberist turvapadjad kujutavad endast ülitõhusat, konstruktsiooniliselt jäika ja operatiivselt tõhusat lahendust konteinerkaupade kinnitamiseks. Kui need on õige suurusega, õigesti paigutatud ja täpselt täis pumbatud, kõrvaldavad need tühimikud, mis võimaldavad dünaamilistel transiitjõududel saadetisi hävitada. Mitmekihiline konstruktsioon tagab vajaliku lõhkemistugevuse kõigega toimetulekuks alates maanteel veoautotranspordist kuni raskete raudteerakendusteni.

Otsus konkreetsete kottide kasutuselevõtu kohta peab põhinema kindlatel andmetel: tühimiku täpsed mõõtmed, lasti kogukaal, konkreetne transpordiviis ja nõutav kihi tugevus. Arvamistele tuginemine toob kaasa halvasti toimiva turvalisuse ja kaupade kahjustamise. Kohaldades koti tehnilisi kirjeldusi koorma füüsiliste nõudmistega, saavad logistikameeskonnad transiidikahjustused praktiliselt kõrvaldada.

Koorma kinnitamise protsessi parandamiseks tehke järgmisi toimivaid samme.

1. Viige oma kõige sagedamini kahjustatud laevateedel läbi piloottest, kasutades Kraft-kotte, et mõõta kaubaveonõuete kohest vähenemist.

2. Hankige standardiseeritud rõhuga reguleeritud Venturi pumbatööriistad, et tagada ühtlane kasutamine kogu laadimisdoki personali jaoks.

3. Töötage välja standardne koormakinnitus Standardne tööprotseduur, kasutades tarnija esitatud suurustabeleid ja maksimaalse tühimiku juhiseid.

4. Koolitage kõiki laotöötajaid kontaktpinna reegli ja gofreeritud tühimike täitematerjalide õige kasutamise kohta liiga suurte tühimike jaoks.

KKK

K: Mis on maksimaalne tühimiku suurus, mida jõupaberist õhupadi täita saab?

V: Maksimaalne tühimik sõltub koti laiusest. Üldiselt võib 36-tolline lai kott ohutult täita kuni 12-tollise tühimiku, samas kui 48-tolline lai kott võib täita kuni 16-tollise tühimiku. Nende piiride ületamine muudab koti silindriliseks, kaotab kontakti pinnaga ja tagab võimsuse.

K: Kas konteinerite jaoks mõeldud kraft-dunnage-turvapatju saab uuesti kasutada?

V: Kuigi kvaliteetsed mitmekihilised Kraft-kotid on vastupidavad, ei ole korduvkasutamine üldiselt soovitatav raskete tööstuslike transportide puhul nähtamatute mikroabrasioonide või klapi kulumise tõttu. Mõned kerged rakendused võivad lubada taaskasutamist, kuid ühekordne kasutamine tagab maksimaalse purunemistugevuse ja töökindluse.

K: Kuidas määrata oma lasti õiget kihi reitingut?

V: Kihi reiting määratakse kauba kaalu ja transpordiviisi järgi. Kasutage 2-kihilist tavaliste maanteede veokite jaoks. Valige ühendvedude või standardsete raudteetranspordi jaoks 4-kihiline. Raske raudtee-, meretranspordi või eriti tihedate tööstuslike koormate, näiteks paberirullide jaoks on vaja 6- või 8-kihilist.

K: Milline on tühikuid täitvate turvapatjade soovitatav täiterõhk?

V: Soovitatav rõhk sõltub kihtide arvust. Kahekihiline kott töötab tavaliselt vahemikus 2,0–3,0 PSI. 4-kihiline kott nõuab 4,0–5,0 PSI. Kasutage alati reguleeritava rõhuga pumbatööriista ja järgige tootja täpseid kotile trükitud spetsifikatsioone.

K: Kas jõupaberist kottkotid on taaskasutatavad?

V: Jah. Pärast tühjendamist saab välimise jõupaberist kesta sisemisest polüetüleenplastist põiest eraldada. Mõlemad materjalid saab seejärel paigutada vastavatesse standardsetesse ringlussevõtuvoogudesse, muutes need keskkonnasõbralikuks kaitsevõimaluseks.

K: Kuidas on jõukotid võrreldavad puidust blokeerimise ja toestusega?

V: Kraftkotte on oluliselt kiirem paigaldada, need nõuavad vähem käsitsitööd ja jaotavad transiidijõud ühtlaselt üle lasti ja konteineri seinte. Puidublokeering koondab jõu väikestele aladele, naelutamine võtab kauem aega ja aja jooksul kahjustab haagise põrandaid.