ຄວາມເສຍຫາຍໃນການຜ່ານແດນສ້າງການຂັດຂວາງການປະຕິບັດງານທີ່ຮ້າຍແຮງ. ເມື່ອການຂົນສົ່ງສິນຄ້າປ່ຽນແປງ, ຜົນໄດ້ຮັບທັນທີທັນໃດແມ່ນການໂຫຼດ, ສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ, ແລະຄວາມປອດໄພທາງຖະຫນົນທີ່ຖືກທໍາລາຍ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມເສຍຫາຍທາງດ້ານຮ່າງກາຍທັນທີທັນໃດ, ການຍົກຍ້າຍການໂຫຼດໄດ້ແນະນໍາຄວາມບໍ່ມີປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງຂະຫນາດໃຫຍ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການເຮັດວຽກໃຫມ່, ການຮ້ອງຂໍການປຸງແຕ່ງ, ແລະການຈັດສົ່ງທີ່ຊັກຊ້າ. ວິທີການປິດກັ້ນ ແລະ ເຊືອກຜູກແບບດັ້ງເດີມແມ່ນອີງໃສ່ໄມ້ ແລະ ເຊືອກມັດຫຼາຍ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ນໍາສະເຫນີຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ສໍາຄັນໃນການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະໄຫມ intermodal, railcar, ແລະ over-the-road. ການຕົບໄມ້ທ່ອນໄມ້ໃສ່ພື້ນລົດພ່ວງເຮັດໃຫ້ຊົ່ວໂມງອອກແຮງງານຫຼາຍ, ໃຫ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນໃນທົ່ວບ່ອນຈອດເຮືອທີ່ບັນຈຸເຄື່ອງທີ່ຕ່າງກັນ, ແລະມັກຈະລົ້ມເຫລວພາຍໃຕ້ກໍາລັງການຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ. ການຂົນສົ່ງທີ່ທັນສະ ໄໝ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂແບບວິສະວະ ກຳ, ທີ່ສາມາດປັບຂະ ໜາດ ໄດ້ເພື່ອສະຖຽນລະພາບການໂຫຼດ. ຖົງອາກາດ kraft dunnage ສະຫນອງວິທີການປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການລັອກສິນຄ້າຢູ່ໃນສະຖານທີ່. ການປະຕິບັດຢ່າງສໍາເລັດຜົນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ, ຂະຫນາດ void ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ແລະອະນຸສັນຍາອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ເຂັ້ມງວດເພື່ອຮັບປະກັນສິນຄ້າມາຮອດ intact.
ກົນໄກການລັອກການໂຫຼດ: ຖົງລົມນິລະໄພກະດາດ kraft ເຮັດວຽກໂດຍການກົດດັນດ້ານນອກຕໍ່ກັບຝາສິນຄ້າ ແລະ ຝາພາຊະນະ, ນຳໃຊ້ແຮງສຽດສີເພື່ອປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວທາງຂ້າງ ແລະ ຕາມລວງຍາວ.
ການປະສົມປະສານຂອງວັດສະດຸ: ການປະສົມປະສານຂອງກະດາດ Kraft ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງພາຍນອກແລະພົກຍ່ຽວພາຍໃນໂພລີເອທິລີນໃຫ້ຄວາມແຂງແຮງຂອງການລະເບີດສູງໃນຂະນະທີ່ສອດຄ່ອງກັບຮູບຮ່າງຂອງການໂຫຼດທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.
ຂະຫນາດຂອງ Void ແມ່ນສໍາຄັນ: ການປົກປ້ອງສິນຄ້າຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແມ່ນຂຶ້ນກັບການຈັບຄູ່ຂະຫນາດຂອງຖົງກັບ void ສະເພາະ; ຂະຫນາດທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການລົ້ມເຫຼວຂອງຖົງຫຼືຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ.
ການກວດສອບຜູ້ສະຫນອງ: ການສະຫນອງຈາກຜູ້ສະຫນອງຖົງລົມນິລະໄພ dunnage ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຮັບປະກັນການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການໂຫຼດຂອງອຸດສາຫະກໍາ (ເຊັ່ນ: AAR, FMCSA) ແລະຮັບປະກັນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງວາວແລະຄຸນນະພາບວັດສະດຸ.
ກົນໄກການປົກປັກຮັກສາບັນຈຸບັນຈຸ
ການກໍານົດກໍາລັງການຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວ
ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງ, ລົດຕູ້ລົດຕູ້ແຫ້ງ, ແລະລົດລາງລົດໄຟທົນທຸກຄວາມກົດດັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍຢ່າງໃຫຍ່ຫຼວງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ. ການຂົນສົ່ງແມ່ນຂຶ້ນກັບການເລັ່ງຢ່າງໄວວາແລະການຊ້າທີ່ຮຸນແຮງ, ການສ້າງກໍາລັງຕາມລວງຍາວທີ່ຍູ້ pallets ໄປສູ່ປະຕູຫນ້າຫຼືຫລັງ. ເຫດການເບກຍາກໃນການຂົນສົ່ງເກີນເສັ້ນທາງສາມາດສ້າງແຮງດັນຕໍ່ຫນ້າໄດ້ເຖິງ 0.8 Gs, ທັນທີທົດສອບຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງວິທີການຮັບປະກັນໃດໆ. ກໍາລັງແຮງດັນ ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວທາງດ່ວນ ຫຼືເສັ້ນໂຄ້ງທາງລົດໄຟບັງຄັບໃຫ້ໂຫຼດຢູ່ທາງຂ້າງກັບຝາຂ້າງຖັງ. ການສັ່ນສະເທືອນໃນແນວຕັ້ງຈາກພື້ນຖະໜົນທີ່ບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີ ຫຼືຂໍ້ຕໍ່ທາງລົດໄຟເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າກະໂດດ, ຫຼຸດຄວາມສຽດສີລະຫວ່າງກະເປົ໋າກັບພື້ນ. hop ຕັ້ງນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ pallets ຍ່າງຂ້າມ deck ໄດ້. ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງຫນ່ວຍຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ກໍາລັງແບບເຄື່ອນໄຫວເຫຼົ່ານີ້ຈະເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດປ່ຽນແປງ, ເນີ້ງ, ຫຼືລົ້ມລົງທັງຫມົດ. shunting ເດີ່ນທາງລົດໄຟສະເຫນີເງື່ອນໄຂທີ່ຮ້າຍໄປກວ່ານັ້ນ, ບ່ອນທີ່ railcars coupling ດ້ວຍຄວາມໄວສູງສ້າງກໍາລັງຜົນກະທົບເກີນ 4 Gs. ຖ້າບໍ່ມີການຈັດການທີ່ເປັນໂມຄະທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຜົນກະທົບເຫຼົ່ານີ້ທໍາລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຄັ່ງຄັດແລະສາຍເຊືອກມາດຕະຖານ snap.
Friction ແລະ Load Locking
ອັດຕາເງິນເຟີ້ ກ ຊ່ອງຫວ່າງການຕື່ມຖົງລົມນິລະໄພ ໂດຍພື້ນຖານການປ່ຽນແປງຟີຊິກພາຍໃນບັນຈຸ. ຖົງດັ່ງກ່າວຂະຫຍາຍອອກໄປຕື່ມໃສ່ພື້ນທີ່ຫວ່າງເປົ່າ, ອອກແຮງກົດດັນດ້ານນອກຕໍ່ກັບສິນຄ້າ ແລະຝາຂ້າງຖັງທີ່ແຂງ. ຄວາມກົດດັນນີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂອງຄ່າສໍາປະສິດ friction ລະຫວ່າງ pallets ແລະພື້ນເຮືອນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫວ່າງຫນ່ວຍສິນຄ້າຂອງຕົນເອງ. ຜົນບັງຄັບໃຊ້ພາຍນອກຢ່າງມີປະສິດທິພາບ locks ການໂຫຼດເຂົ້າໄປໃນມະຫາຊົນດຽວ, unified. ໂດຍການກໍາຈັດພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ການເຄື່ອນໄຫວເລີ່ມຕົ້ນ, ສິນຄ້າບໍ່ສາມາດສ້າງຈັງຫວະທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ປະສິດທິພາບຂອງ lock friction ນີ້ຂຶ້ນກັບຫຼາຍກ່ຽວກັບການຕິດຕໍ່ພື້ນທີ່ຫນ້າດິນ. ຖົງຮາບພຽງ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ດີເຮັດໃຫ້ການຕິດຕໍ່ກັບສິນຄ້າ palletized ສູງສຸດ, ຮັບປະກັນຄວາມກົດດັນພາຍນອກແປໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນ friction ລົງກັບ deck ໄດ້.
ການແຜ່ກະຈາຍບັງຄັບແລະການປົກປ້ອງ Sidewall
ບໍ່ຄືກັບການກີດຂວາງໄມ້ແຂງທີ່ສຸມໃສ່ການສົ່ງຕໍ່ໃສ່ຝາຖັງບັນຈຸສອງສາມຕາລາງນິ້ວ, ຖົງລົມຈະແຈກຢາຍກໍາລັງເຫຼົ່ານີ້ເທົ່າທຽມກັນ. ລັກສະນະທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງຖົງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນ contour ກັບຮູບຮ່າງຂອງ pallets ຫຼືການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນ. ນີ້ເຖິງແມ່ນວ່າການແຜ່ກະຈາຍກະຈາຍກໍາລັງການໂຫຼດໃນທົ່ວພື້ນທີ່ກ້ວາງຫຼາຍຂອງ sidewalls ບັນຈຸ. ການປ້ອງກັນຈຸດຄວາມກົດດັນທີ່ທ້ອງຖິ່ນປົກປ້ອງຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະຂົນສົ່ງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າ. ເມື່ອ pallet ໜັກ ປ່ຽນກັບໄມ້ຄ້ອນຂ້າງ, ຈຸດໂຫຼດສາມາດເຈາະຝາລົດພ່ວງບາງໆໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ຖົງລົມຫາຍໃຈດູດເອົາການປ່ຽນແປງດຽວກັນນັ້ນແລະກະຈາຍຄວາມກົດດັນໄປທົ່ວສ່ວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງກໍາແພງ, ຮັກສາກໍາລັງທີ່ດີຕ່ໍາກວ່າຂອບເຂດຈໍາກັດຂອງໂຄງສ້າງຂອງ trailer.
ການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກ
ພະລັງງານ Kinetic ທີ່ເກີດຈາກການຊ໊ອກຖະໜົນ, ຜົນກະທົບຂອງຂຸມຝັງສົບ, ແລະການເຊື່ອມທາງລົດໄຟຕ້ອງໄປບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ແຂງແລະການຍຶດໄມ້ແບບດັ້ງເດີມໂອນພະລັງງານນີ້ໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຜະລິດຕະພັນ. ຖົງທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍອາກາດເຮັດໜ້າທີ່ເປັນຕົວດູດຊ໊ອກຂະໜາດໃຫຍ່. ອາກາດທີ່ຖືກບີບອັດພາຍໃນພົກຍ່ຽວຈະບີບອັດຕື່ມອີກເມື່ອສົ່ງຜົນກະທົບ, ດູດຊຶມແລະກະຈາຍພະລັງງານ kinetic. ຜົນກະທົບທີ່ຊຸ່ມຊື່ນນີ້ມີປະສິດທິພາບສູງໃນການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອ, ຖັງແກ້ວ, ແລະການຫຸ້ມຫໍ່ເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ແຂງ. ພົກຍ່ຽວ polyethylene stretches ເລັກນ້ອຍພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງກະທັນຫັນ, ອະນຸຍາດໃຫ້ຖົງທີ່ຈະດູດຊຶມການຕີແລະທັນທີກັບຄືນໄປບ່ອນຮູບຮ່າງຂອງຕົນ, ຮັກສາຄວາມກົດດັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບການໂຫຼດຕະຫຼອດການເດີນທາງ.
ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບປະສົມ
ໃນຂະນະທີ່ຖົງລົມຫາຍໃຈດີເລີດໃນການປ້ອງກັນການເຄື່ອນໄຫວຂ້າງຄຽງຂ້າງຂ້າງ, ການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນມັກຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີສະຖຽນລະພາບທີ່ສົມບູນແບບ. ທີມງານຂົນສົ່ງສິນຄ້າມັກຈະໃຊ້ລະບົບຄວາມປອດໄພແບບປະສົມ. ກະເປົ໋າຖືກຈັບຄູ່ຍຸດທະສາດກັບແຖບຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ເຊືອກຜູກທີ່ເຄັ່ງຕຶງ, ຫຼືຜ້າປູທີ່ຂັດກັນເພື່ອໃຫ້ສະຖຽນລະພາບທາງຍາວຂອງຫນ້າຫາຫລັງ. ກະເປົ໋າຮັກສາຄວາມກົດດັນດ້ານຂ້າງແລະດູດຊຶມ, ໃນຂະນະທີ່ສາຍຫຼືແຖບທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນປ້ອງກັນການໂຫຼດທີ່ເປັນເອກະພາບຈາກການເລື່ອນໄປຫາປະຕູຕູ້ຄອນເທນເນີໃນລະຫວ່າງເຫດການເບກທີ່ຮຸນແຮງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການໂຫຼດຂອງມ້ວນກະດາດຫນັກອາດຈະໃຊ້ຖົງລະຫວ່າງມ້ວນເພື່ອປ້ອງກັນການເລື່ອນດ້ານຂ້າງ, ສົມທົບກັບສາຍ polyester ທີ່ມີຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນທີ່ຍຶດຕິດກັບຝາພາຊະນະເພື່ອຮັບປະກັນດ້ານຫລັງຂອງການໂຫຼດ.
ຂໍ້ມູນດ້ານວິສະວະກໍາຂອງ Kraft Paper Dunnage Air Bags
ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍແຜ່ນ
ການວິພາກວິພາກຂອງໂຄງສ້າງ kraft dunnage air bag ສໍາລັບບັນຈຸ ແມ່ນຂຶ້ນກັບການອອກແບບອົງປະກອບຄູ່. ພາຍໃນປະກອບດ້ວຍຊັ້ນໃນ polyethylene extruded. ພົກຍ່ຽວນີ້ແມ່ນ impermeable ໄດ້ຢ່າງສົມບູນແລະຈັດການການເກັບຮັກສາອາກາດ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວຜູ້ຜະລິດຈະໃຊ້ຟິມ extruded ຮ່ວມກັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງຈຸນລະພາກໃນໄລຍະການຂົນສົ່ງທີ່ຍາວນານ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໂພລີເອທິລີນຢ່າງດຽວຂາດຄວາມສົມບູນຂອງໂຄງສ້າງເພື່ອທົນກັບອັນຕະລາຍຂອງການເຈາະຫຼືຮັກສາຮູບຮ່າງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງ. ເປືອກນອກແມ່ນສ້າງຈາກຫຼາຍຊັ້ນ, ຫຼືແຜ່ນ, ຂອງເຈ້ຍ Kraft ທີ່ມີແຮງດັນສູງ. ດ້ານນອກຫຼາຍຊັ້ນນີ້ໃຫ້ຄວາມແຂງກະດ້າງທີ່ຈຳເປັນ, ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ຮອຍແຕກ, ແລະຄວາມອິດເມື່ອຍທີ່ຕ້ອງການເພື່ອຍຶດເອົາຝາບັນຈຸສິນຄ້າ ແລະ ຝາບັນຈຸຢ່າງປອດໄພ. ກະດາດມັກຈະຖືກປະຕິບັດດ້ວຍການເຄືອບທີ່ມີແຮງບິດສູງເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຖົງເລື່ອນຂຶ້ນແລະອອກຈາກຊ່ອງຫວ່າງໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
ແຮງລະເບີດແລະຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານ
ຈໍານວນຂອງເຈ້ຍ pies ຊີ້ບອກໂດຍກົງຄວາມກົດດັນຂອງການປະຕິບັດສູງສຸດແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງການແຕກອອກໂດຍລວມຂອງຖົງ. ການເລືອກຈຳນວນ ply ທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຂຶ້ນກັບນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າ ແລະ ຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ວາງແຜນການໂຫຼດຕ້ອງກົງກັບຂໍ້ກໍານົດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງຖົງກັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະຂອງເສັ້ນທາງ.
Ply ນັບ |
ຮູບແບບການຂົນສົ່ງປົກກະຕິ |
ຄວາມກົດດັນປະຕິບັດງານສູງສຸດ (PSI) |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທົ່ວໄປ |
2-ແຜ່ນ |
ຂ້າມຖະໜົນ (ລົດບັນທຸກ) |
2.0 - 3.0 PSI |
ສິນຄ້າ palletized ແສງສະຫວ່າງຫາປານກາງ, ເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກບໍລິໂພກ. |
4-ແຜ່ນ |
ລົດໄຟ Intermodal / ມາດຕະຖານ |
4.0 - 5.0 PSI |
ການໂຫຼດຫນັກ, ມ້ວນເຈ້ຍ, pallets ເຄື່ອງດື່ມ, ສິນຄ້າກະປ໋ອງ. |
6-ແຜ່ນ |
ລົດໄຟຫນັກ / ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ |
8.0 - 10.0 PSI |
ສິນຄ້າອຸດສາຫະກໍາຫນັກທີ່ສຸດ, ເຄື່ອງຈັກຫນັກ, ທໍ່ໂລຫະ. |
8-ແຜ່ນ |
ລົດໄຟໜັກທີ່ສຸດ |
10.0+ PSI |
ການຂົນສົ່ງຫນັກພິເສດຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຕໍ່ຕ້ານການລະເບີດສູງສຸດ. |
ຄວາມໄດ້ປຽບຄວາມແຂງ
ເມື່ອປຽບທຽບວັດສະດຸ, ເຈ້ຍ Kraft ສະເຫນີຂໍ້ໄດ້ປຽບຄວາມເຂັ້ມງວດທີ່ໂດດເດັ່ນກວ່າທາງເລືອກທີ່ເຮັດດ້ວຍຜ້າ poly-woven. ໃນສະພາບແວດລ້ອມການໂຫຼດທີ່ເຄັ່ງຄັດ, ພະນັກງານສາງຕ້ອງເລື່ອນກະເປົ໋າທີ່ບໍ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງແຄບລະຫວ່າງ pallets towering. ຖົງຜ້າ Poly-woven ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະພັບ, ຫຼົ່ນລົງ, ຫຼື snag ໃນລະຫວ່າງການໃສ່, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ຜູ້ອອກແຮງງານສາມາດບັນລຸອັນຕະລາຍລະຫວ່າງການໂຫຼດທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງເພື່ອຈັດວາງມັນ. ຄວາມແຂງກະດ້າງທໍາມະຊາດຂອງກະດາດ Kraft ຫຼາຍຊັ້ນເຮັດໃຫ້ຖົງຢືນຕັ້ງຊື່ແລະເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງຢ່າງສະອາດ. ຄວາມແຂງກະດ້າງນີ້ຊ່ວຍເລັ່ງຂະບວນການໂຫຼດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຮັບປະກັນວ່າຖົງຍັງຄົງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງກ່ອນທີ່ປ່ຽງອັດຕາເງິນເຟີ້ຈະມີສ່ວນຮ່ວມ. ພະນັກງານທີ່ຈອດເຮືອສາມາດຍູ້ຖົງ Kraft ສູງເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງແຄບໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍໂດຍໃຊ້ເສົາຕໍາແຫນ່ງທີ່ງ່າຍດາຍ, ວຽກງານທີ່ເກືອບເປັນໄປບໍ່ໄດ້ກັບຖົງ poly-woven floppy.
ການປະເມີນຜົນດ້ານວິຊາການ: ການຄຸ້ມຄອງຂະຫນາດແລະໂມ້
ການວັດແທກ Void ໄດ້
ການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງກໍານົດຜົນສໍາເລັດ. ທີມງານສາງຕ້ອງວັດແທກຊ່ອງຫວ່າງດ້ານຂ້າງ ແລະຊ່ອງຫວ່າງຕາມລວງຍາວ ຫຼັງຈາກການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກໂຫຼດແລ້ວ ແຕ່ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຮັບປະກັນ. ວັດແທກຈຸດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງຊ່ອງຫວ່າງ. ທຸກໆຄວາມກວ້າງຂອງຖົງມີຂະຫນາດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງເກີນຄວາມສາມາດຂອງຖົງ, ຖົງຈະບໍ່ຮັບປະກັນການໂຫຼດ. ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນສະເພາະເຫຼົ່ານີ້ສໍາລັບການວັດແທກທີ່ຖືກຕ້ອງ:
ໂຫລດ pallets ເຂົ້າໄປໃນຖັງແລະຍູ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າແຫນ້ນກັບດັງແລະ sidewalls.
ກໍານົດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ຍັງເຫຼືອລະຫວ່າງ pallets ໄດ້.
ໃຊ້ມາດຕະການ tape ເພື່ອກໍານົດຄວາມກວ້າງທີ່ແນ່ນອນຂອງ void ໃນຈຸດທີ່ກວ້າງທີ່ສຸດຂອງມັນ.
ວັດແທກຄວາມສູງໂດຍລວມຂອງສິນຄ້າ palletized ເພື່ອກໍານົດຄວາມສູງຂອງຖົງທີ່ຕ້ອງການ.
ຕາມກົດລະບຽບ, ຖົງກວ້າງ 36 ນິ້ວສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງສູງສຸດປະມານ 12 ນິ້ວ, ໃນຂະນະທີ່ຖົງຂະຫນາດ 48 ນິ້ວສາມາດຈັດການໄດ້ເຖິງ 16 ນິ້ວ.
ມີຄວາມສຳພັນແບບປີ້ນກັນຢ່າງເຄັ່ງຄັດລະຫວ່າງຂະໜາດເປົ່າ ແລະພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ຂອງຖົງ. ເມື່ອຖົງໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ໃຫຍ່ຂຶ້ນ, ມັນຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງນອກ ແລະກາຍເປັນຮູບທໍ່ກົມຫຼາຍຂຶ້ນ. ຖົງຮອບຈະສູນເສຍການຕິດຕໍ່ກັບດ້ານຮາບພຽງຂອງ pallets. ການຫຼຸດຜ່ອນການຕິດຕໍ່ກັບຫນ້າດິນຫມາຍຄວາມວ່າ friction ຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສາມາດໃນການຮັບປະກັນໂດຍລວມ. ເພື່ອຮັກສາສູງສຸດ ການປ້ອງກັນບັນຈຸບັນຈຸ , ຖົງຕ້ອງຄົງທີ່ຂ້ອນຂ້າງຮາບພຽງຢູ່ກັບສິນຄ້າ. ຖ້າຊ່ອງຫວ່າງໃຫຍ່ເກີນໄປສໍາລັບຖົງທີ່ເລືອກ, ທີມງານຈະຕ້ອງໃຊ້ເຄື່ອງຕື່ມຊ່ອງຫວ່າງ, ແຜ່ນ Honeycomb, ຫຼື pallets ຫວ່າງເປົ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຊ່ອງຫວ່າງກ່ອນທີ່ຈະໃສ່ຖົງ. ຖົງທີ່ພຽງແຕ່ແຕະຂອບຂອງ pallets ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຈະປາກົດອອກຈາກສະຖານທີ່ໃນລະຫວ່າງເຫດການ braking ຍາກ.
ການຈັດວາງແນວຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງປ້ອງກັນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຖົງແລະຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ. ຄວາມສູງຂອງຖົງຄວນຈະກົງກັບຄວາມສູງຂອງ pallet ຫຼື stack ສິນຄ້າ. ຖ້າກະເປົ໋າໄດ້ຂະຫຍາຍອອກໄປຂ້າງເທິງສິນຄ້າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ສ່ວນເທິງທີ່ບໍ່ຮອງຮັບຈະເໜັງຕີງອອກໄປຂ້າງນອກ, ດຶງສ່ວນລຸ່ມອອກຈາກຕຳແໜ່ງ ແລະ ສ້າງຜົນກະທົບຂອງໝາກໂມທີ່ຖົງບີບຂຶ້ນ ແລະ ອອກມາຈາກບ່ອນຫວ່າງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຖົງບໍ່ຕ້ອງພັກຜ່ອນໂດຍກົງກັບພື້ນຕູ້ຄອນເທນເນີ. friction ຊັ້ນໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງຈະ abrade ລຸ່ມຂອງຖົງຢ່າງໄວວາ, ນໍາໄປສູ່ການ blowout. ຮັກສາຖົງຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງນິ້ວອອກຈາກພື້ນໃນລະຫວ່າງການອັດຕາເງິນເຟີ້. ຖ້າເອົາພາເລດວາງຊ້ອນກັນສອງຊັ້ນ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າກະເປົ໋າໄດ້ຢຽດ seam ລະຫວ່າງ pallets ເທິງແລະລຸ່ມເພື່ອລັອກທັງສອງຊັ້ນພ້ອມໆກັນ.
ການປຽບທຽບຖົງ Dunnage Securing Cargo: Kraft ທຽບກັບ Poly-Woven
ການພິຈາລະນາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ການເລືອກລະຫວ່າງວັດສະດຸ Kraft ແລະ poly-woven ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະເມີນສະພາບແວດລ້ອມການຂົນສົ່ງ. ເຈ້ຍ Kraft ຫຼາຍຊັ້ນມີຄວາມທົນທານສູງແລະຈັດການກັບລົດຕູ້ແຫ້ງສ່ວນໃຫຍ່ແລະການນໍາໃຊ້ຕູ້ຄອນເທນເນີຂົນສົ່ງມາດຕະຖານຢ່າງສົມບູນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເຈ້ຍ Kraft ສາມາດທໍາລາຍໄດ້ຖ້າຖືກນ້ໍາໂດຍກົງ, ຢືນ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງແບບຮາບພຽງ, ຕູ້ຄອນເທນເນີເປີດເທິງ, ຫຼືສະພາບແວດລ້ອມທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນສູງບ່ອນທີ່ການຂົ້ນຂ້ຽວຮ້າຍແຮງ, ຜ້າ poly-woven. ຖົງ dunnage ຮັບປະກັນສິນຄ້າ ອາດຈະຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເນື່ອງຈາກຄຸນສົມບັດກັນນ້ໍາຂອງເຂົາເຈົ້າປະກົດຂຶ້ນ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຜ່ານມະຫາສະຫມຸດຂ້າມເຂດສະພາບອາກາດຫຼາຍຄັ້ງມັກຈະປະສົບກັບຝົນພາຊະນະ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງນ້ໍາຕົກຈາກເພດານ. ໃນສະຖານະການສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ຜູ້ວາງແຜນການໂຫຼດຕ້ອງປະເມີນວ່າການປິ່ນປົວຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຂອງເຈ້ຍ Kraft ແມ່ນພຽງພໍຫຼືຖ້າການປ່ຽນເປັນຜ້າ poly-woven ແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.
ຄວາມຍືນຍົງແລະການກໍາຈັດ
ການກໍາຈັດການສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດແມ່ນການພິຈາລະນາການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນຢູ່ທີ່ທ່າຮັບ. ຖົງ Kraft ສະເຫນີຂະບວນການລີໄຊເຄີນທີ່ມີການປັບປຸງ. ເມື່ອກະເປົ໋າເປ່ເພ ແລະ ຖອດອອກແລ້ວ, ບຸກຄະລາກອນສາມາດຕັດກະເປົ໋າໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ແຍກພົກຍ່ຽວໂພລີເອທີລີນພາຍໃນອອກຈາກກະດາດຊັ້ນນອກ, ແລະວາງວັດສະດຸທັງສອງຢ່າງເຂົ້າໃນກະແສການນຳມາໃຊ້ໃໝ່ຕາມລຳດັບ. ຖົງ poly-woven ສັງເຄາະຢ່າງເຕັມສ່ວນແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັກຈະສິ້ນສຸດເຖິງຂີ້ເຫຍື້ອທົ່ວໄປໂດຍຂຶ້ນກັບຄວາມສາມາດຂອງສະຖານທີ່ໃນພາກພື້ນ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆໄດ້ສຸມໃສ່ການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນຂອງພວກເຂົາຫຼາຍທາງເລືອກຂອງເຈ້ຍ Kraft ເນື່ອງຈາກອັດຕາສ່ວນສູງຂອງເນື້ອໃນທີ່ຖືກນໍາມາໃຊ້ໃຫມ່ໃນຂະບວນການຜະລິດເຈ້ຍ.
ເມື່ອປະເມີນການປະຕິບັດ, ຜູ້ຈັດການດ້ານການຂົນສົ່ງຕ້ອງວິເຄາະເວລາແຮງງານທີ່ຕ້ອງການສໍາລັບການຕິດຕັ້ງແລະການຫຼຸດຜ່ອນການຮຽກຮ້ອງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ມາ. ກະເປົ໋າ Kraft ຕິດຕັ້ງຢ່າງໄວວາເນື່ອງຈາກຄວາມເຂັ້ມງວດຂອງມັນ. ພະນັກງານຄົນດຽວສາມາດຈັດຕໍາແຫນ່ງແລະ inflate ຖົງພາຍໃນສອງນາທີ, ເມື່ອທຽບກັບທີ່ໃຊ້ເວລາຢ່າງກວ້າງຂວາງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອວັດແທກ, ຕັດ, ແລະຕັນໄມ້ຕະປູ. ການຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດທີ່ປ່ຽນໄປໃນທັນທີແລະການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກບີບອັດໂດຍກົງປັບປຸງການສົ່ງສິນຄ້າຂອງສາງແລະລົບລ້າງພາລະການບໍລິຫານຂອງການຮ້ອງຂໍການຂົນສົ່ງ. ເວລາໂຫຼດໄວຂຶ້ນໝາຍເຖິງລົດບັນທຸກໃຊ້ເວລາໜ້ອຍຢູ່ທີ່ທ່າຈອດ, ປັບປຸງການນຳໃຊ້ເຮືອທັງໝົດ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນເວລາກັກຂັງຄົນຂັບ.
ການປະຕິບັດຄວາມສ່ຽງແລະຍຸດທະສາດການຫຼຸດຜ່ອນ
Over-Inflation ແລະ Under-Inflation
ການຄຸ້ມຄອງຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຄວາມປອດໄພ. ອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີນຈະເຮັດໃຫ້ຖົງເຂົ້າໄປໃນລີ້ນແຂງ. ຄວາມກົດດັນຫຼາຍເກີນໄປນີ້ສາມາດທໍາລາຍການຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າທີ່ອ່ອນແອ, ທໍາລາຍຜະລິດຕະພັນຕົວຈິງ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງກົ້ມຝາຂ້າງຂອງລົດພ່ວງແຫ້ງບາງໆ. ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ອັດຕາເງິນເຟີ້ຕໍ່າກວ່າບໍ່ສາມາດສ້າງ friction ພຽງພໍ. ກະເປົ໋າທີ່ມີອັດຕາເງິນເຟີ້ເຮັດໃຫ້ສິນຄ້າເຄື່ອນຍ້າຍເລັກນ້ອຍ. ການເຄື່ອນໄຫວເລັກນ້ອຍນີ້ສ້າງແຮງຈູງໃຈ, ໃນທີ່ສຸດກໍ່ທໍາລາຍຖົງພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນແລະນໍາໄປສູ່ການລົ້ມລົງຂອງການໂຫຼດຢ່າງສົມບູນ. ຜູ້ປະຕິບັດງານຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າຄວາມກົດດັນອາກາດປ່ຽນແປງກັບອຸນຫະພູມ. ຖົງເງິນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນສາງທີ່ແຊ່ແຂງຈະຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອລົດບັນທຸກໄດ້ຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນສະພາບອາກາດທະເລຊາຍທີ່ຮ້ອນ, ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດອັດຕາເງິນເຟີ້ເກີນອັດຕາເງິນເຟີ້ຖ້າບໍ່ໄດ້ຮັບການຄວບຄຸມຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ອັນຕະລາຍທີ່ເຈາະ
ພາຍໃນຂອງຖັງຂົນສົ່ງແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບອຸປະກອນ pneumatic. ຕະປູທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາຈາກພື້ນເຮືອນ, ໄມ້ພາເລດທີ່ແຕກອອກ, ແລະແຄມແຫຼມຢູ່ເທິງສິນຄ້າໂລຫະສາມາດເຈາະຖົງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ການຫຼຸດຜ່ອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດສອບສາຍຕາຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ອນທີ່ຈະໂຫລດ. ບຸກຄະລາກອນຕ້ອງກວາດພື້ນ ແລະຕອກຕະປູທີ່ເປີດເຜີຍ. ເມື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດດ້ວຍຂອບແຫຼມ, ບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ວັດສະດຸ buffer corrugated, mats friction, ຫຼືແຜ່ນ cardboard ຫນາທີ່ວາງໄວ້ລະຫວ່າງສິນຄ້າແລະຖົງເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນໄສ້ປ້ອງກັນ. ຫ້າມວາງຖົງໃສ່ກັບແຈໂລຫະແຫຼມ ຫຼືກະດາດ pallet ທີ່ແຕກຫັກ.
ອີງໃສ່ເຄື່ອງອັດອາກາດທີ່ບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມ ຫຼືເຄື່ອງສູບອາກາດໃນຮ້ານມາດຕະຖານຮັບປະກັນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງ. ສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ້ອງບັງຄັບໃຊ້ເຄື່ອງມືອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ມີມາດຕະຖານ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນ. ເຄື່ອງມືທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີ Venturi, ເຊິ່ງດຶງອາກາດພາຍນອກຂອງອາກາດພ້ອມກັບກະແສລົມທີ່ຖືກບີບອັດ, ເຮັດໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຄື່ອງມືເຫຼົ່ານີ້ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດທີ່ປິດການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດເມື່ອບັນລຸເປົ້າຫມາຍ PSI, ປ້ອງກັນຄວາມກົດດັນເກີນບໍ່ຄໍານຶງເຖິງປະສົບການຂອງຜູ້ປະຕິບັດງານ. ມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມືອັດຕາເງິນເຟີ້ໃນທົ່ວ docks ໂຫຼດທັງຫມົດຮັບປະກັນວ່າທຸກໆຖົງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມກົດດັນດຽວກັນ, ລົບລ້າງຄວາມຜິດພາດຂອງມະນຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຄາດເດົາລະດັບເງິນເຟີ້.
ການຄັດເລືອກຜູ້ສະຫນອງຖົງລົມ Dunnage ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້
ການປະຕິບັດຕາມແລະການຢັ້ງຢືນ
ບໍ່ແມ່ນຖົງທັງໝົດຖືກຜະລິດຕາມມາດຕະຖານດຽວກັນ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະກວດສອບວ່າ a ຜູ້ສະຫນອງຖົງລົມນິລະໄພ dunnage ສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ໄດ້ຮັບການທົດສອບແລະການຢັ້ງຢືນໂດຍເຈົ້າຫນ້າທີ່ຂົນສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ໃນອາເມລິກາເຫນືອ, ສະມາຄົມຂອງລົດໄຟອາເມລິກາກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບການຮັບປະກັນການໂຫຼດ. ຖົງຖືກຈັດປະເພດຕາມລະດັບ AAR ໂດຍອີງໃສ່ຄວາມແຂງແຮງຂອງການລະເບີດແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ຕັ້ງໃຈ. ການນໍາໃຊ້ຖົງທີ່ບໍ່ມີການຢັ້ງຢືນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟຈະເຮັດໃຫ້ການປະຕິເສດການໂຫຼດທັນທີໂດຍຜູ້ກວດກາທາງລົດໄຟ. ຂໍເອກະສານສະເໝີທີ່ພິສູດວ່າຖົງໄດ້ຜ່ານການທົດສອບລະເບີດຢ່າງເຂັ້ມງວດ ແລະການທົດສອບຜົນກະທົບແບບເຄື່ອນໄຫວກ່ອນທີ່ຈະລວມພວກມັນເຂົ້າໃນໂປຣໂຕຄໍຄວາມປອດໄພຂອງທ່ານ.
ເຕັກໂນໂລຊີວາວ
ປ່ຽງແມ່ນອົງປະກອບກົນຈັກທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຖົງ. ປະເມີນປະເພດປ່ຽງກ່ອນທີ່ຈະມອບໃຫ້ຜູ້ສະຫນອງ. ປ່ຽງທີ່ບັນຈຸພາກຮຽນ spring ແບບດັ້ງເດີມແມ່ນທົ່ວໄປແຕ່ສາມາດຕື່ມໄດ້ຊ້າກວ່າ. ປ່ຽງຕື່ມໄວທີ່ທັນສະໄຫມຊ່ວຍໃຫ້ອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງໄວວາແລະມີປະທັບຕາທີ່ມີການຮັກສາໄວ້ສູງທີ່ປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫລຂອງຈຸນລະພາກໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໃນມະຫາສະຫມຸດຍາວ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາຄວາມສາມາດຂອງ deflation. ວາວທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ deflation ໄວ, ຄວບຄຸມເຮັດໃຫ້ຂະບວນການ unloading ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍປອດໄພແລະໄວຂຶ້ນສໍາລັບການຮັບພະນັກງານ. ປ່ຽງທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຍັງຈະມີກົນໄກການຫມຸນ, ເຮັດໃຫ້ຜູ້ປະຕິບັດການສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງມືຂອງ inflator ຈາກມຸມໃດໃນບ່ອນໂຫຼດແຫນ້ນ.
ສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະການວາງແຜນການໂຫຼດ
ຜູ້ຂາຍທີ່ເຮັດທຸລະກໍາພຽງແຕ່ສົ່ງຖົງ pallets. ຄູ່ຮ່ວມງານທີ່ແທ້ຈິງສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການທີ່ສົມບູນແບບ. ປະເມີນຄວາມສາມາດຂອງຜູ້ສະຫນອງໃນການສະເຫນີຊອບແວການວາງແຜນການໂຫຼດຫຼືການສ້າງແບບຈໍາລອງ 3D ເພື່ອກໍານົດການຈັດວາງຖົງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຜູ້ສະຫນອງຄວນດໍາເນີນການຝຶກອົບຮົມຢູ່ສະຖານທີ່ສໍາລັບທີມງານສາງ, ສອນການວັດແທກ void ທີ່ເຫມາະສົມແລະເຕັກນິກອັດຕາເງິນເຟີ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຄວນສະເຫນີການກວດສອບຄວາມປອດໄພທີ່ກໍາຫນົດເອງ, ທົບທວນຄືນຮູບແບບການໂຫຼດໃນປະຈຸບັນຂອງທ່ານແລະແນະນໍາການປັບປຸງສະເພາະເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາຄວາມເສຍຫາຍ. ການຊ່ວຍເຫຼືອພາກສະໜາມແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການແກ້ໄຂບັນຫາການໂຫຼດທີ່ຊັບຊ້ອນ ແລະຮັບປະກັນວ່າທີມງານຂອງທ່ານກໍາລັງເພີ່ມປະສິດທິພາບສູງສຸດຂອງອຸປະກອນການຮັບປະກັນ.
ສະຫຼຸບ
ຖົງລົມນິລະໄພກະດາດກະດາດ kraft ເປັນຕົວແທນຂອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ, ມີຄວາມເຂັ້ມງວດ, ແລະປະສິດທິພາບໃນການດໍາເນີນງານສໍາລັບການຮັບປະກັນສິນຄ້າບັນຈຸ. ເມື່ອມີຂະຫນາດທີ່ຖືກຕ້ອງ, ວາງຕໍາແຫນ່ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະອັດຕາເງິນເຟີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ພວກມັນກໍາຈັດຊ່ອງຫວ່າງທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ກໍາລັງການຂົນສົ່ງແບບເຄື່ອນໄຫວເພື່ອທໍາລາຍການຂົນສົ່ງ. ການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຊັ້ນໃຫ້ຄວາມເຂັ້ມແຂງລະເບີດທີ່ຈໍາເປັນເພື່ອຈັດການກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກທາງດ່ວນໄປຫາຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດໄຟຫນັກ.
ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປະຕິບັດຖົງສະເພາະຕ້ອງໄດ້ຮັບການຂັບເຄື່ອນໂດຍຂໍ້ມູນແຂງ: ຂະຫນາດ void ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າທັງຫມົດ, ຮູບແບບການຂົນສົ່ງສະເພາະ, ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງ ply-strength ທີ່ກໍານົດໄວ້. ການອີງໃສ່ການຄາດຄະເນພາໃຫ້ມີການປະຕິບັດບໍ່ໄດ້ຮັບຄວາມປອດໄພແລະສິນຄ້າທີ່ເສຍຫາຍ. ໂດຍການຈັບຄູ່ຂໍ້ກໍາຫນົດດ້ານວິສະວະກໍາຂອງຖົງກັບຄວາມຕ້ອງການທາງດ້ານຮ່າງກາຍຂອງການໂຫຼດ, ທີມງານຂົນສົ່ງສາມາດກໍາຈັດຄວາມເສຍຫາຍຂອງການຂົນສົ່ງໄດ້ virtually.
ປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ເພື່ອປັບປຸງຂະບວນການຮັບປະກັນການໂຫຼດຂອງທ່ານ:
ດໍາເນີນການທົດລອງນໍາໃຊ້ຖົງ Kraft ໃນເສັ້ນທາງການຂົນສົ່ງທີ່ເສຍຫາຍເລື້ອຍໆທີ່ສຸດຂອງທ່ານເພື່ອວັດແທກການຫຼຸດຜ່ອນການຮ້ອງຂໍການຂົນສົ່ງທັນທີ.
ຈັດຊື້ເຄື່ອງມືອັດຕາເງິນເຟີ້ Venturi ທີ່ມີມາດຕະຖານ, ຄວບຄຸມຄວາມກົດດັນເພື່ອຮັບປະກັນການໃຊ້ງານທີ່ສອດຄ່ອງກັນທົ່ວທຸກບຸກຄະລາກອນ dock loading.
ພັດທະນາມາດຕະຖານການຮັບປະກັນການໂຫຼດມາດຕະຖານ ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານການນໍາໃຊ້ຕາຕະລາງຂະຫນາດທີ່ສະຫນອງໂດຍຜູ້ສະຫນອງແລະຄໍາແນະນໍາສູງສຸດ void.
ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານສາງທັງຫມົດກ່ຽວກັບກົດລະບຽບພື້ນທີ່ຕິດຕໍ່ແລະການນໍາໃຊ້ທີ່ເຫມາະສົມຂອງ corrugated void fillers ສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງ oversized.
FAQ
Q: ຖົງລົມນິລະໄພກະດາດກະດາດ kraft ສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຂະຫນາດສູງສຸດຂອງຊ່ອງຫວ່າງແມ່ນຫຍັງ?
A: void ສູງສຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງຂອງຖົງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ຖົງກວ້າງ 36 ນິ້ວສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຊ່ອງຫວ່າງ 12 ນິ້ວໄດ້ຢ່າງປອດໄພ, ໃນຂະນະທີ່ຖົງກວ້າງ 48 ນິ້ວສາມາດຕື່ມຂໍ້ມູນໄດ້ເຖິງ 16 ນິ້ວ. ເກີນຂອບເຂດຈໍາກັດເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ຖົງກາຍເປັນຮູບທໍ່ກົມ, ສູນເສຍການຕິດຕໍ່ດ້ານຫນ້າແລະຮັບປະກັນພະລັງງານ.
ຖາມ: ຖົງລົມ kraft dunnage ສໍາລັບບັນຈຸສາມາດ reused?
A: ໃນຂະນະທີ່ຖົງ Kraft ຫຼາຍຊັ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີຄວາມທົນທານ, ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວການນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງອຸດສາຫະກໍາຫນັກເນື່ອງຈາກການຂັດຈຸນລະພາກທີ່ບໍ່ເຫັນຫຼືການສວມໃສ່ປ່ຽງ. ບາງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ມີຫນ້າທີ່ແສງສະຫວ່າງອາດຈະອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ແຕ່ການນໍາໃຊ້ຄັ້ງດຽວຮັບປະກັນຄວາມແຂງແຮງຂອງການລະເບີດສູງສຸດແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື.
Q: ຂ້ອຍຈະກໍານົດການຈັດອັນດັບ ply ທີ່ຖືກຕ້ອງສໍາລັບສິນຄ້າຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
A: Ply rating ຖືກກໍານົດໂດຍນ້ໍາຫນັກສິນຄ້າແລະຮູບແບບການຂົນສົ່ງ. ໃຊ້ 2-ply ສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດບັນທຸກເກີນເສັ້ນທາງມາດຕະຖານ. ເລືອກ 4-ply ສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດໄຟ intermodal ຫຼືມາດຕະຖານ. ຕ້ອງການ 6-ply ຫຼື 8-ply ສໍາລັບລົດໄຟຫນັກ, ການຂົນສົ່ງມະຫາສະຫມຸດ, ຫຼືການໂຫຼດອຸດສາຫະກໍາຫນາແຫນ້ນທີ່ສຸດເຊັ່ນມ້ວນເຈ້ຍ.
Q: ຄວາມກົດດັນອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ແນະນໍາສໍາລັບຊ່ອງຫວ່າງການຕື່ມຖົງລົມ dunkage ແມ່ນຫຍັງ?
A: ຄວາມກົດດັນທີ່ແນະນໍາແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມການນັບ ply. ປົກກະຕິແລ້ວຖົງ 2 ຊັ້ນເຮັດວຽກລະຫວ່າງ 2.0 ຫາ 3.0 PSI. ຖົງ 4 ຊັ້ນຕ້ອງການ 4.0 ຫາ 5.0 PSI. ສະເຫມີໃຊ້ເຄື່ອງມືອັດຕາເງິນເຟີ້ທີ່ມີຄວາມກົດດັນແລະປະຕິບັດຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ແນ່ນອນຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ພິມຢູ່ໃນຖົງ.
ຖາມ: ຖົງຂີ້ເຫຍື້ອຂອງເຈ້ຍ kraft ສາມາດເອົາມາໃຊ້ຄືນໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. ເມື່ອ deflated, ເປືອກກະດາດ Kraft ພາຍນອກສາມາດແຍກອອກຈາກພົກຍ່ຽວພລາສຕິກ polyethylene ພາຍໃນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວັດສະດຸທັງສອງສາມາດຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນສາຍນ້ໍາລີໄຊເຄີນມາດຕະຖານຕາມລໍາດັບ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ປອດໄພຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ.
Q: ຖົງ kraft ປຽບທຽບກັບການສະກັດໄມ້ແລະ bracing ແນວໃດ?
A: ກະເປົ໋າກະເປົ໋າກະເປົ໋າແມ່ນໄວກວ່າທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ຕ້ອງການແຮງງານຄູ່ມືຫນ້ອຍ, ແລະແຈກຢາຍກໍາລັງການຂົນສົ່ງຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນທົ່ວຝາສິນຄ້າແລະຕູ້ຄອນເທນເນີ. ການສະກັດໄມ້ສຸມໃສ່ການບັງຄັບເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍ, ໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເລັບລົງ, ແລະທໍາລາຍພື້ນ trailer ໃນໄລຍະເວລາ.
