Container Dunnage агаарын уутанд инфляцийн ямар даралт тохиромжтой вэ?

Ачааг буруугаар баталгаажуулах нь далд үйл ажиллагааны зардлыг дагуулж, ашгийн хэмжээг бууруулдаг. Инфляцийг дур зоргоороо өсгөх үйлдлүүд нь ачааг гэмтээж, ачааг хүлээн авахаас татгалзаж, хүлээн авах зогсоол дээр аюулгүй байдалд ноцтой аюул учруулдаг. Боомтын ажилчид ачаагаа аюулгүй болгохын тулд таамаглалд тулгуурладаг бол тогтворгүй байдал нь операторуудыг чингэлэгийн хаалгыг онгойлгох үед ачаа унаж бэртэх эрсдэлд хүргэдэг.

Ачаалах тавцан дээр хэт инфляци ба дутуу инфляцийн хооронд үндсэн хурцадмал байдал бий. Хэт инфляци нь анхдагч сав баглаа боодолыг бутлах эсвэл тээвэрлэх явцад уутны сүйрэлд хүргэх эрсдэлтэй. Дутуу инфляци нь ачааллыг аюултай шилжүүлэх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь хоосон зай дүүргэгчийн зорилгыг бүхэлд нь үгүйсгэдэг. Цүнхний бат бөх байдлыг гараараа цохиж 'Нүдний алим' гэдэг нь хэмжээлшгүй өндөр эрсдэлтэй дасгал юм. Энэ нь ачааны хөдөлгөөний физик динамикийг бүрэн үл тоомсорлодог.

Орчин үеийн логистикийн үйл ажиллагаа нь үнэн зөвийг тодорхойлохын тулд нотолгоонд суурилсан хандлагыг шаарддаг dunnage агаарын дэр инфляцийн даралт . Та уутны тодорхой түвшин, тээвэрлэлтийн горим, бүтээгдэхүүний хатуу байдал, хүрээлэн буй орчны хувьсагчдыг харгалзан үзэх ёстой. Математикийн хатуу удирдамжийг дагаж мөрдөх нь тогтвортой гүйцэтгэлийг баталгаажуулж, үнэ цэнэтэй бараа материалыг хамгаалж, бүх нийлүүлэлтийн сүлжээнд ажилтнуудаа хамгаалдаг.

Гол арга хэмжээ

• Суурь PSI нь уутны түвшнээс хамаарч өөр өөр байдаг: 1-р түвшний стандарт уут нь ихэвчлэн 2-оос 3 PSI (хамгийн ихдээ 8 PSI) хооронд оновчтой ажилладаг бол төмөр зам эсвэл далайгаар тээвэрлэх 2-р түвшний уутанд 5-17 PSI шаардлагатай байдаг.

• Физикийн гүйцэтгэл: Давсагны суналт нь инфляцийн эхний 30 минутын дотор даралтын байгалийн уналтыг үүсгэдэг бөгөөд ачааллын үед процедурын зохицуулалтыг шаарддаг.

• Багаж хэрэгсэл нь тохиролцох боломжгүй: Автомат унтрах боломжтой тохируулагдсан дэрний уутны хийлэгчийг ашиглах нь операторуудыг агаарын дэрний дүүргэх даралтыг хэтрүүлэхээс сэргийлдэг.

• Хүрээлэн буй орчны хүчин зүйлс нь PSI-ийг өөрчилдөг: Дамжуулах явцад өндрийн өөрчлөлт, температурын хэлбэлзэл нь уутны дотоод даралтыг идэвхтэй өөрчилж, тооцоолсон буфер бүсийг шаарддаг.

Ачааны аюулгүй байдлын даралтын физик: PSI яагаад чухал вэ?

Гадаргуугийн контактын талбай, хоосон зай, дотоод PSI хоорондын математик хамаарлыг ойлгох нь аюулгүй тээвэрлэлтэд зайлшгүй шаардлагатай. Зөв Ачааны хамгаалалтын даралт нь ачааны нүүрэн дээрх уутны ул мөрийг хамгийн их байлгахад тулгуурладаг. Илүү том контактын талбай нь ижил нийт барих хүчийг үзүүлэхийн тулд бага дотоод даралт шаарддаг. Хэрэв та том хоосон зайд бага хэмжээтэй уут ашиглан холбоо барих хэсгийг багасгах юм бол дотоод даралтыг ихэсгэх ёстой. Энэ нь бүтэлгүйтэх эрсдэлийг эрс нэмэгдүүлдэг.

Агаар оруулахаас өмнө уутыг зөв байрлуулах, байрлуулах техникийг хийх ёстой. Та уут нь хоосон зайд дөрвөлжин сууж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй. Буруу байрлал нь уутыг жигд бус шахахад хүргэдэг. Энэхүү жигд бус тэлэлт нь уутны оёдол болон зэргэлдээх ачааны савлагааны аль алинд нь орон нутгийн стрессийн цэгүүдийг үүсгэдэг. Ачааны бүх хэсэгт даралтыг жигд хуваарилах нь эдгээр аюултай стрессийн концентрацаас сэргийлдэг.

Даралт хангалтгүй байгаа нь савны хатуу хананд ачааг түгжиж чадахгүй. Цүнхэнд шаардлагатай дотоод хүч дутагдвал ачаа нь хурдасгах, тоормослох үед уртааш шилжилтийг мэдэрдэг. Хажуу талын ганхалт нь огцом эргэлт хийх үед үүсдэг. Энэхүү тасралтгүй хөдөлгөөн нь уутны гадаргуу дээр үрэлтийг бий болгодог. Эцэст нь дутуу хийлсэн уут тэр чигтээ мултрах болно. Энэ нь ачааг аяллын үлдсэн хугацаанд бүрэн хамгаалалтгүй болгодог.

Харин эсрэгээр нь давсан dunnage агаарын дэр хамгийн их дүүргэх даралт нь шууд болон ноцтой эрсдэлийг бий болгодог. Хэт даралт нь дотоод полиэтилен давсаг нь хүчтэй тэсрэлт үүсгэдэг. Гаднах хэт их хүч нь анхдагч савлагааг амархан буталж, Атираат хайрцгийг эвдэж, доторх бүтээгдэхүүнийг гэмтээдэг. Онцгой тохиолдолд хэт их инфляци нь савны хананы бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулдаг. Энэ нь инфляцийн хэрэгсэлтэй харьцаж буй операторт шууд физик аюул учруулдаг.

Эдгээр уутны ард байгаа материаллаг шинжлэх ухаан нь давсагны сунгалт гэж нэрлэгддэг хувьсагчийг танилцуулдаг. Агаарыг анх нэвтрүүлэхэд дотоод полиэтилен давсаг нь хурдан тэлдэг. Инфляци хийснээс хойшхи эхний 30 минутын дотор материал нь байгалийн жамаар сунаж, ургац өгдөг. Энэхүү физик тэлэлт нь давсагны дотоод эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг. Үүний үр дүнд дотоод PSI түр зуур буурдаг. Ачааллын тогтвортой байдлыг хангахын тулд 30 минутын даралтын уналтыг стандарт үйлдлийн журамд тооцох ёстой.

Хоосон хэмжээ ба даралтын үр ашгийн хоорондын хамаарлыг харуулахын тулд дараах талбайн өгөгдлийг анхаарч үзээрэй. Хоосон зай ихсэх тусам уут бөөрөнхийлж, ачааны нүүртэй холбоо тасардаг. Энэ нь ижил барих хүчийг хадгалахын тулд илүү их даралт шаарддаг бөгөөд энэ нь тэсрэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг.

Dunnage агаарын дэрний инфляцийн даралтын үндсэн заавар

1-р түвшний цүнх (Ачааны машин ба стандарт хэрэглээ)

Стандарт түвшний 1 цүнх нь зам дээгүүр ачааны тээврийн хэрэгслийн дийлэнх хэсгийг зохицуулдаг. Эдгээр уутны үнэмлэхүй дээд үнэлгээ нь ихэвчлэн 8 PSI байна. Гэсэн хэдий ч стандарт хөнгөн хэрэглээний програмууд 2-оос 3 PSI хооронд оновчтой ажилладаг. 1-р түвшний цүнхийг үнэмлэхүй дээд хязгаарт хүргэх нь дамжин өнгөрөх үед цочролыг шингээх чадварыг бууруулдаг.

Эдгээр бага даралтын тохиргоо нь ачааны ачааны стандарт орчинд бүрэн нийцдэг. Ашиглалтын хамгийн тохиромжтой тохиолдлуудад хөнгөн жинтэй өргөн хэрэглээний бараа, тавиурын жигд тохиргоо, нягт ороосон ачааг тээвэрлэх зэрэг орно. 2-оос 3 PSI-ийн хүрээ нь стандарт Атираат савлагааны бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулахгүйгээр тавиуруудыг чиргүүлийн хананд түгжих хангалттай хүчийг өгдөг. Нэхмэл полипропилен болон крафт цаасны гадна бүрхүүлийн хооронд бага зэрэг ялгаатай байдаг тул операторууд үйлдвэрлэгчийн тодорхой зааврыг шалгах ёстой.

2 ба 3-р түвшний цүнх (Интермодаль ба төмөр замын ачаа)

Интермодаль болон төмөр замын ачаа нь илүү өндөр динамик хүчийг нэвтрүүлдэг. Түвшин 2 ба 3-р түвшний уут нь ихэвчлэн 5-аас 17 PSI хооронд хэлбэлздэг илүү өндөр ажлын даралт шаарддаг. Эдгээр олон давхаргат уутны бат бөх хийц нь энэ өндөр даралтыг найдвартай агуулдаг. Төмөр замаар тээвэрлэж буй ачааны асар их жинг эсэргүүцэхийн тулд гадагш чиглэсэн хүчийг нэмэгдүүлэх шаардлагатай.

Америкийн төмөр замын нийгэмлэгийн (AAR) дагаж мөрдөх нь төмөр замын транзит ажлын гүйцэтгэлийн хатуу стандартыг шаарддаг. Төмөр замын хашаан дахь холбогч, бэхэлгээний үйл ажиллагааны явцад вагонууд уртааш хүчтэй цохилтыг мэдэрдэг. Эдгээр нөлөөлөл нь их хэмжээний G хүчийг үүсгэдэг. Зөвхөн эдгээр өндөр PSI босго хүртэл хөөрөгдсөн уут нь эдгээр хүчтэй кинетик цочролыг амжилттай шингээж, ачааллыг гамшгийн өөрчлөлтөөс сэргийлж чадна. Төмөр замын хэрэглээнд 1-р түвшний уутыг ашиглах нь хамгийн дээд хэмжээндээ шахагдсан байсан ч бүтэлгүйтэх баталгаа болно.

4 ба 5-р түвшний цүнх (Хүнд далай ба төрөлжсөн ачаа)

Хэт хүнд даацын хэрэглээ нь 4, 5-р түвшний уут шаарддаг. Эдгээр өндөр инженерчлэлтэй бүтээгдэхүүнүүд далайн чингэлэг дэх их хэмжээний, жигд бус ачааллыг хамгаалдаг. Цаасан өнхрөх тээвэрлэлт, хүнд машин механизм, өтгөн металл эд ангиудад ашигладаг эдгээр уутыг та байнга харах болно. Олон давхаргат крафт цаас эсвэл хүнд даацын нэхмэл полипропилен хийц нь дотоод хэт их даралтыг найдвартай зохицуулдаг.

Хүнд даацыг байрлуулахдаа чингэлэгийн агаарын дэр , инфляцийн үзүүлэлтүүд нь ачааны асар их жинтэй тохирч байх ёстой. Далайн тээвэр нь удаан хугацааны туршид олон чиглэлтэй тасралтгүй хөдөлгөөнийг мэдэрдэг. Нээлттэй далай дээр довтлох, өнхрөх, хазайх нь хоосон зайг дүүргэгчээс хамгийн их хатуулаг шаарддаг. Эдгээр уут нь үнэмлэхүй бүтцийн түгжээг хадгалахын тулд даралтын спектрийн хамгийн дээд хэсэгт ажилладаг. Тэд зорилтот PSI-д хүрэхийн тулд ихэвчлэн өндөр даралтын тусгай инфляцийн системийг шаарддаг.

Ачааны хатуу байдлыг тохируулах

Та ачааны физик шинж чанарт үндэслэн зорилтот PSI-ээ тохируулах ёстой. Эмзэг эсвэл маш шахагддаг бараа нь бага PSI шаарддаг. Хэрэв та хайрцагласан цаасан дээр 5 PSI-ийг түрхвэл уут нь өөрийн тэсрэх хязгаарт хүрэхээс өмнө бүтээгдэхүүнийг бутлана. Анхдагч савлагааны хэврэг байдлыг хангахын тулд та даралтыг бууруулах ёстой. Энэ нь ачааллыг бэхлэх, бүтээгдэхүүнийг хамгаалах хооронд нарийн тэнцвэрийг шаарддаг.

Хатуу бараа нь эсрэг талын хандлагыг шаарддаг. Ган бөмбөр, барзгар модон материал эсвэл автомашины хүнд эд ангиудыг бэхлэхдээ PSI-ийг уутны аюулгүй ажиллагааны хязгаар хүртэл нэмэгдүүлэх ёстой. Хатуу ачаа нь даралтын дор шахагдахгүй. Тиймээс уут нь өндөр массыг даван туулахын тулд гаднаасаа хамгийн их хүчийг гаргаж, хүнд ачааг чингэлэгийн шалан дээр гулсахаас сэргийлнэ. Даралтын тохиргоог дуусгахын өмнө ачааллын тохиргооны хамгийн сул цэгийг үргэлж үнэл.

Таны зорилтот PSI-г өөрчилдөг 4 чухал хувьсагч

Хүчингүй хэмжээний динамик

Үйл ажиллагааны нийтлэг буруу ойлголт нь том хоосон зай нь автоматаар илүү их агаарын даралт шаарддаг гэж үздэг. Энэ нь физикийн хувьд буруу юм. Хэт их хоосон зай нь ачааны эсрэг уутны холбоо барих хэсгийг багасгадаг. Цүнх томорч, илүү өргөн зайг дүүргэх тусам дугуй хэлбэртэй цилиндр хэлбэртэй болно. Энэ дугуйралт нь уутны ирмэгийг ачааны нүүрнээс холдуулдаг.

Холбоо барих талбай багасах үед бэхэлгээний бүтцийн бүрэн бүтэн байдал алдагдана. Бөөрөнхий уутанд илүү их даралт шахах нь ачааллын тогтвортой байдлыг сайжруулахгүйгээр зөвхөн тэсрэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. PSI-ийг нэмэгдүүлэхийн оронд та том уутны хэмжээг ашиглах ёстой. Эсвэл инфляци үүсэхээс өмнө хоосон зайны өргөнийг багасгахын тулд атираат хаалт гэх мэт модульчлагдсан хоосон дүүргэгчийг ашиглах хэрэгтэй. Хавтгай, дөрвөлжин уутны профилийг хадгалах нь даралтын оновчтой хуваарилалтыг хангах цорын ганц арга зам юм.

Температурын хэлбэлзэл

Термодинамик бодит байдал нь дамжин өнгөрөх аюулгүй байдалд ихээхэн нөлөөлдөг. Агаарын даралт нь температурын өөрчлөлттэй шууд пропорциональ өөрчлөгддөг. Сав хэт халуун дундуур явахад уутны доторх агаар маш хурдан тэлж байдаг. Энэхүү дулааны тэлэлт нь дотоод PSI-ийг нэмэгдүүлдэг. Хэрэв уутыг сэрүүн агуулахад дээд хязгаарт нь шахаж, дараа нь цөлийн уур амьсгалаар дамжин өнгөрөх юм бол халуунаас үүдэлтэй тэлэлт нь уут хагарахад хүргэдэг.

Хэт хүйтэн нь эсрэгээрээ аюул заналхийлж байна. Хүйтэн температур нь дотоод агаарыг агшихад хүргэдэг. Дулаан байгууламжид төгс хийлсэн уут нь дамжин өнгөрөх замд хөлдөхөд ихээхэн хэмжээний эзэлхүүнийг алдах болно. Энэхүү дулааны агшилт нь PSI-ийг бууруулж, хоосон зайд аюултай сул талыг бий болгодог. Та дамжин өнгөрөх замын хүлээгдэж буй уур амьсгалд тулгуурлан хамгаалалтын бүсийг тооцоолж, инфляцийн анхны даралтыг тохируулах ёстой.

Өндөрт гарсан өөрчлөлтүүд

Уулархаг замаар ачаа тээвэрлэх нь таны хоосон зай дүүргэгчийн даралтын динамикийг өөрчилдөг. Өндөрлөг нэмэгдэхийн хэрээр гадаад атмосферийн даралт буурдаг. Гаднах даралтын энэ уналт нь битүүмжилсэн уутны харьцангуй дотоод даралтыг урвуугаар нэмэгдүүлдэг. Гадны эсэргүүцэл буурах тусам уут улам өргөжих болно.

Хэрэв ачааны машин далайн төвшинд ачаад өндөр уулын давааг даван туулах юм бол уутанд харьцангуй PSI мэдэгдэхүйц нэмэгдэх болно. Эдгээр өндрийн өөрчлөлтийг операторууд тооцох ёстой. Далайн төвшинд уутыг бага зэрэг дутуу хийснээр өндөрт дамжин өнгөрөх шаардлагатай тэлэлтийн эзэлхүүнийг хангаж, замын оргил үед сүйрлийн цохилтоос сэргийлдэг. Логистикийн төлөвлөгчид эдгээр даралтын огцом өсөлтийг урьдчилан харахын тулд маршрутын топографийг хянаж үзэх ёстой.

Док дээр суух цаг

Ачаалах, хөөргөх, бодит илгээлтийн хоорондох хугацааны зөрүү нь уутны эцсийн амрах даралтад нөлөөлдөг. Баасан гарагийн үдээс хойш хөөрөгдсөн уутнууд нь Даваа гарагийн өглөөний илгээмжид амралтын өдрүүдэд байгаль орчны өөрчлөлтийг мэдрэх болно. 48 цагийн турш халаалтгүй агуулахад температур буурах нь үр дүнтэй PSI-ийг бууруулна.

Цаашилбал, давсагны байгалийн сунах үзэгдэл энэ хугацаанд оршино. Хэрвээ савыг хөдөлгөхөөс өмнө хэд хоногийн турш усан онгоцны зогсоол дээр суувал даралтын эхний заалт үнэн зөв байхаа больсон. Ачаа бүрэн аюулгүй байлгахын тулд удаан хугацаагаар зогсох үйл ажиллагаа явуулахын өмнө шууд даралтын хоёрдогч шалгалтыг хийх ёстой. Хэд хоногийн өмнө хөөрүүлсэн цүнх зорилтот дарамтаа хадгалсаар байна гэж хэзээ ч битгий бодоорой.

Тоног төхөөрөмжийн үнэлгээ: Дуннажийн уутны шахагчийг зөв сонгох

Гарын авлагын агаарын буу, тохируулсан хийлэгчийн эсрэг

Гарын авлагын бууд найдах нь хүний ​​алдаа гарах өндөр эрсдэлтэй. Гарын авлагын буу нь дотоод даралтын талаар ямар ч хариу өгөхгүй. Оператор цүнх хатуу харагдах хүртэл гохыг барина. Энэхүү субъектив хандлага нь янз бүрийн операторууд болон ээлжийн хооронд үл нийцэх үр дүнг баталгаажуулдаг. Энэ нь ихэвчлэн аюултай дутуу инфляци болон сүйрлийн хэт инфляцид хүргэдэг.

Суурилуулсан даралт хэмжигчээр тоноглогдсон тохируулсан хийлэгч нь энэ таамаглалыг бүрмөсөн арилгадаг. Эдгээр тусгай хэрэгслүүд нь бодит цагийн, үнэн зөв буцах даралтын уншилтыг өгдөг. Оператор уут дүүрэх үед яг PSI-г хянах боломжтой. Энэхүү бодит хэмжилт нь нэг уут бүр тухайн ачааллын тохиргооны математикийн нарийн шаардлагыг хангаж байгааг баталгаажуулдаг. Гар бууг тохируулсан хэрэгсэл болгон шинэчлэх нь ачааны хохирлыг багасгах хамгийн хурдан арга юм.

Турбо хавхлагын үүрэг

Өндөр хэмжээний инфляци нь хавхлагын тусгай технологи шаарддаг. А Турбо хавхлагатай агаарын дэр нь өндөр хурдтай, өргөн амтай хавхлагын загварыг ашигладаг. Энэхүү инженерчлэл нь их хэмжээний агаарыг давсаг руу хурдан оруулах боломжийг олгодог. Энэ нь инфляцийн үр ашгийг эрс сайжруулж, усан онгоцны зогсоол ачаалах хугацааг эрс багасгадаг.

Хурднаас гадна турбо хавхлага нь усан онгоцны зогсоолын ажилчдын ядаргааг бууруулдаг. Оператор инфляцийн хэрэгслийг ачааны эсрэг барихад бага цаг зарцуулдаг. Цаашилбал, эдгээр хавхлагуудын дэвшилтэт загвар нь тохируулсан хийлэгчтэй төгс нийцдэг. Эдгээр нь нэвтрэх цэг дэх агаарын үймээн самууныг багасгаж, хэмжигч нь жинхэнэ дотоод PSI-г тусгах замаар буцах даралтын уншилтыг өндөр нарийвчлалтай болгодог. Хавхлага ба хийлэгчийн хоорондох энэхүү үл үзэгдэх интеграци нь нарийвчлалын хувьд маш чухал юм.

Автомат унтрах технологи

Орчин үеийн зүйлд хөрөнгө оруулах уутны хийлэгч нь шууд ашиглалтын ROI өгдөг. Автомат унтрах функцтэй Эдгээр дэвшилтэт хэрэгслүүд нь удирдлагад төхөөрөмж дээрх зорилтот PSI-г урьдчилан тохируулах боломжийг олгодог. Оператор зүгээр л багажийг холбож, гохыг татна. Дотоод даралт нь урьдчилан тогтоосон хязгаарт хүрмэгц багаж нь агаарын урсгалыг автоматаар зогсооно.

Энэхүү технологи нь дүүргэх даралтыг хэтрүүлэх эрсдлийг бүрэн арилгадаг. Энэ нь усан онгоцны зогсоолын ажилтнаас шийдвэр гаргах үйл явцыг хасдаг. Оператор нь туршлагатай ахмад ажилтан эсвэл шинээр ажилд орсон эсэхээс үл хамааран автомат унтрах механизм нь ачаалал бүрт тогтвортой, аюулгүй, математикийн үнэн зөв инфляцийг баталгаажуулдаг. Энэ нь ачих тавцан дээр шууд чанарын хяналтын арга хэмжээ болдог.

Агаарын компрессорт тавигдах шаардлага

Байгууламжийн агаарын компрессор хангалттай гаралтгүй бол хамгийн дэвшилтэт хийлэгч ч бүтэлгүйтдэг. Үр дүнтэй дампуурлын инфляцийг бий болгохын тулд тодорхой CFM (Минутад куб фут) болон шугамын даралтын хэмжүүр шаардлагатай. Дэлгүүрийн стандарт компрессорууд ихэвчлэн том хоосон зайг хурдан дүүргэхэд шаардагдах тогтвортой эзэлхүүнээр дутагддаг.

Та компрессороо тасралтгүй, өндөр эзэлхүүнтэй агаараар хангаж байгаа эсэхийг шалгах ёстой. Инфляцийн үед шугамын даралт буурах нь хэмжигчийг буруу унших, ачаалах хугацааг уртасгахад хүргэдэг. Боомтын үр ашгийг хадгалахын тулд хийн дэд бүтэц нь өндөр хурдны инфляцийн хэрэгслийн шаардлагад нийцэж байгаа эсэхийг шалгаарай. Инфляцын станц руу орох агаарын урсгалыг хязгаарлаж болзошгүй гоожиж, бөглөрсөн агаарын шугамыг тогтмол шалгаж байх.

Хэрэгжилтийн бодит байдал ба эрсдэлийг бууруулах

Инфляцийн өмнөх байрлал тогтоох арга

Агаарын хоолойг холбохоос өмнө зөв техник эхэлдэг. Та цүнхийг савны шалнаас дор хаяж нэг инч зайд байлгах ёстой. Хэрэв цүнх нь инфляцийн үед шалан дээр хүрвэл тэлэх материал нь барзгар гадаргуу дээр чирч, элэгдэл, цооролт үүсэх болно. Эхний тэлэлтийн үе шатанд уут нь хоосон зайд чөлөөтэй хөвөх ёстой.

Нэмж дурдахад цүнх нь ачааны нүүрэн дээр төгс байх ёстой. Хэрэв та уутыг өнцгөөр оруулбал энэ нь шаантаг хэлбэртэй болно. Энэхүү тэгш бус геометр нь ачааг хажуу тийш нь шахаж, таны урьдчилан сэргийлэх гэж байгаа тогтворгүй байдлыг бий болгодог. Ачааны эсрэг зэрэгцээ даралтыг хадгалахын тулд уутыг хоосон зайд дөрвөлжин шахаж байгаа эсэхийг шалгаарай. Шаардлагатай бол цүнхийг бэхлэхийн тулд хоёр талт соронзон хальс эсвэл тусгай зориулалтын шон ашиглана уу.

Dock-level SOP-ийг боловсруулж байна

Тогтвортой үр дүн нь стандарт үйл ажиллагааны хатуу журам шаарддаг. Та сэрээтэй машины оператор болон ачигчийг сургах алхам алхмаар тогтолцоог боловсруулах ёстой. Энэ сургалт нь бүх таамаглалыг арилгахыг онцлон тэмдэглэх ёстой. Танай байгууламжийн зохицуулдаг нийтлэг ачааны профайл бүрийн зорилтот PSI-ийг баримтжуулна уу.

1. Одоогийн хоосон зайд шаардагдах уутны тодорхой түвшин, хэмжээг тодорхойлох.

2. Ачааны хатуу байдал, тээвэрлэлтийн горимд тулгуурлан зорилтот PSI-ийг шалгана уу.

3. Цүнхийг хоосон зайд дөрвөлжин байрлуулж, шалны зайг нэг инчээр хадгална.

4. Шалгалт тохируулсан хийлэгчийг холбож, урьдчилан тогтоосон даралтын хязгаарт дүүргэнэ.

5. Хавхлагыг найдвартай түгжиж, уутны профайлыг нүдээр шалгаж үзээрэй.

Эдгээр удирдамжийг ачих тавцан дээр тодорхой байрлуул. Ажилчдаа хавхлагыг зөв бэхлэх, байрлуулах арга техник, тохируулсан хийлэгч ашиглах талаар сурга. Операторууд субьектив зуршил руу буцахаас илүүтэйгээр баримтжуулсан журмыг дагаж мөрдөж байгаа эсэхийг баталгаажуулахын тулд ачаалах үйл явцад тогтмол аудит хийх.

30 минутын аудитын дүрэм

Давсагны суналтын физик бодит байдалтай тэмцэхийн тулд заавал 30 минутын аудитын дүрмийг хэрэгжүүл. Энэхүү процедурын ажлын урсгал нь операторуудаас эхлээд уутыг зорилтот PSI-д хүргэхийг шаарддаг. Уутнууд сунаж, суурьших хооронд операторууд чингэлэг ачих үйл явцыг дуусгаж, хаалгыг нь хамгаалж, бичиг баримтаа бүрдүүлдэг.

Эцсийн хаалгыг битүүмжлэхийн өмнө оператор нь уутанд даралтын хоёрдогч шалгалтыг хийдэг. Энэхүү 30 минутын саатал нь полиэтилен давсагны анхны өргөтгөлийг дуусгах боломжийг олгодог. Хоёрдогч шалгалт нь энэ сунгалтаас үүссэн даралтын уналтыг тодорхойлдог. Дараа нь оператор цүнхийг тодорхой зорилтот PSI-д хүргэж, дамжин өнгөрөх хамгийн тогтвортой байдлыг хангана. Энэхүү энгийн процедурын тохируулга нь ачааллыг шилжүүлэх тоо томшгүй олон тохиолдлоос сэргийлдэг.

Нийтлэг алдааг олж засварлах

Алдаа гарсан тохиолдолд үндсэн шалтгааныг тогтоохын тулд биет нотлох баримтыг унших ёстой. Хэрэв уут дамжин өнгөрөх үед хоосон зайд дээш доош мөлхөж байвал энэ нь уутны хоосон зай, уутны харьцаа буруу, эхний байрлал муу, эсвэл инфляци огцом буурч байгааг илтгэнэ. Цүнхэнд байр сууриа хадгалахад шаардлагатай гадаргуугийн үрэлт байхгүй байв.

Хавхлагын алдагдал нь ихэвчлэн операторын алдаанаас үүдэлтэй байдаг. Инфляци хийснээс хойш хавхлага зөв түгжигдсэн эсэхийг шалгана уу. Орчин үеийн олон хавхлагууд нь бүрэн битүүмжлэхийн тулд физик мушгиа эсвэл таглаатай байхыг шаарддаг. Хавхлагыг бэхлэхгүй байх нь удаан гоожиж, илгээснээс хойш хэдэн цагийн дараа ачааллыг бууруулдаг. Хийлэгчийг салгасны дараа шуугиан дэгдээх чимээг сонсоход операторуудыг сурга.

Цооролт ба тэсрэлтийг ялгахын тулд бүтэлгүйтсэн материалыг шалгах шаардлагатай. Цооролт нь жижиг, хонхорхой нүх үлдээдэг бөгөөд энэ нь тавиурын хурц ирмэг эсвэл савны хананд төөрч буй хадаасны эсрэг уут өргөжсөнийг харуулж байна. Хагархай цүнх нь үйлдвэрлэсэн оёдлын дагуу урт, шулуун урагдсан харагдана. Энэхүү шулуун давхаргын хуваагдал нь хэт инфляцийн бодит нотолгоо юм.

Дүгнэлт

1. Одоогийн инфляцийн практикийг зорилтот ГХБ-ын хэмжигдэхүүнтэй харьцуулахын тулд иж бүрэн док аудит хийх.

2. Гарын авлагын хийн бууг автомат унтрах технологи бүхий тохируулсан хийлэгч болгон сайжруул.

3. Өөрийн өвөрмөц ачааны профайлд тусгайлан тохируулсан стандартчилагдсан PSI удирдамжийг бий болго.

4. Тээвэрлэлтийн савыг битүүмжлэхийн өмнө заавал 30 минутын хоёрдогч даралтыг шалгах шаардлагатай.

Түгээмэл асуултууд

А: Агаарын дэрний стандарт даралт ямар байх вэ?

Х: Стандарт 1-р түвшний ачааны ачааны уутны оновчтой хязгаар нь 2-3 PSI хооронд байна. Эдгээр уут нь ихэвчлэн хамгийн ихдээ 8 PSI үнэлгээтэй байдаг ч бага даралттай ажиллах нь стандарт Атираат савлагаатай байдаг. Тодорхой зорилго нь цүнхний онцлог шинж чанар, ачааны хатуу байдлаас хамаарна.

А: Ачаа хамгаалах даралтыг хэрхэн зөв хэмжих вэ?

Х: Та суурилуулсан, тохируулсан даралт хэмжигчээр тоноглогдсон тусгай зориулалтын уутны хийлэгч ашиглах ёстой. Эдгээр хэрэгслүүд нь инфляцийн үед давсагны доторх арын даралтыг яг нарийн хэмждэг. Дэвшилтэт загварууд нь автомат унтрах технологитой бөгөөд уут нь урьдчилан тогтоосон PSI-д хүрмэгц агаарын урсгалыг автоматаар зогсоодог.

А: Хэрэв та агаарын дэрний дүүргэлтийн дээд даралтыг хэтрүүлбэл юу болох вэ?

Хариулт: Дээд хязгаараас хэтэрсэн тохиолдолд дотоод полиэтилен давсаг нь давхаргын дагуу хүчтэй урагдахад хүргэдэг. Энэхүү дэлбэрэлт нь зэргэлдээх ачааг буталж, анхдагч сав баглаа боодолыг эвдэж, чингэлэгийн хананы бүтцийн бүрэн бүтэн байдлыг алдагдуулж, инфляцийн хэрэгсэлтэй харьцаж буй операторын биед ноцтой гэмтэл учруулж болзошгүй юм.

Асуулт: Дэнжийн уут яагаад 30 минутын дараа даралтаа алддаг вэ?

Хариулт: Энэ даралтын уналт нь давсагны суналт гэж нэрлэгддэг физик үзэгдлийн үр дүнд үүсдэг. Анхны инфляцийн дараа полиэтилен дотоод давсаг нь байгалийн жамаар гарч, өргөсдөг. Энэ тэлэлт нь уутны дотоод эзэлхүүнийг нэмэгдүүлдэг бөгөөд энэ нь урвуу байдлаар PSI буурахад хүргэдэг. Та хоёрдогч даралтын шалгалтыг хийх замаар үүнийг тооцох ёстой.

Асуулт: Температурын өөрчлөлт нь дамжин өнгөрөх үеийн агаарын даралтад нөлөөлдөг үү?

Х: Тийм ээ. Термодинамикийн зарчмууд нь дулааны нөлөөгөөр дотоод агаарыг өргөжүүлэхэд хүргэдэг бөгөөд энэ нь PSI-ийг нэмэгдүүлж, тэсрэх эрсдэлийг нэмэгдүүлдэг. Эсрэгээр, хэт хүйтэн нь агаар агшиж, PSI-ийг бууруулж, ачааллын аюултай шилжилтийг эрсдэлд оруулдаг. Та эрс тэс уур амьсгалтай замуудын хамгаалалтын бүсийг тооцоолох ёстой.

А: Турбо хавхлагатай агаарын дэрийг юунд ашигладаг вэ?

Х: Турбо хавхлагууд нь хурдан инфляци болон дефляци хийх зориулалттай өргөн амтай, өндөр хурдтай загвартай. Тэд боомтыг ачаалах хугацааг эрс багасгахын тулд өндөр эзэлхүүнтэй хийлэгчидтэй саадгүй холбогддог. Энэхүү загвар нь агаарын тогтворгүй байдлыг багасгаж, хийлэгч хэмжигч нь буцах даралтын уншилтыг өндөр нарийвчлалтайгаар авах боломжийг олгодог.

Асуулт: Би агаарын компрессорын ердийн цорго ашиглан уутыг дүүргэж болох уу?

Х: Үгүй. Стандарт агаарын компрессорын цорго нь буцах даралтын заалтыг огт өгдөггүй. Тэдгээрийг ашиглах нь операторыг мэдрэмж дээр үндэслэн дотоод даралтыг таамаглахад хүргэдэг. Энэхүү субъектив арга нь зөрүүтэй үр дүнг баталгаажуулж, гамшгийн хэт инфляци болон дараа нь уут тасрах эрсдэлийг эрс нэмэгдүүлдэг.