Picha hii ya picha halisi inaonyesha hali ya upakiaji wa shehena ndani ya kontena la usafirishaji, ikionyesha matumizi ya pamoja ya bidhaa zetu mbili kuu: mifuko ya hewa ya dunnage na kamba za kuunganisha.
Bidhaa za katoni zilizopangwa kwa rafu huwekwa kando ndani ya chombo, na kuacha pengo kubwa la wima katikati. Mfuko wetu wa hewa wa karatasi ya krafti umeingizwa kwenye utupu huu. Baada ya mfumuko wa bei, mfuko wa hewa hupanuka ili kujaza pengo kikamilifu, na kusukuma kwa nguvu dhidi ya pallets za mizigo za kushoto na za kulia ili kuondokana na kuhama kwa upande, kuteleza na mgongano wakati wa usafiri wa umbali mrefu wa baharini na nchi kavu.
Ili kuimarisha zaidi urekebishaji wa mizigo, kamba za kamba zenye nguvu nyingi hupangwa kwa umbo la X la msalaba kwenye mwisho wa nyuma wa chombo. Mikanda ya msalaba hufunika matabaka yote ya katoni zilizopangwa, ikifunga kitengo kizima cha mizigo kama kizuizi kimoja thabiti. Mfumo huu wa ulinzi wa aina mbili hutatua kikamilifu hatari mbili kuu za usafirishaji: kusogeza mizigo kwa mlalo na kuelekeza mbele wakati lori zinapovunja breki kwa kasi au vyombo vinavyoyumba baharini.
Mfuko wa hewa wa dunnage hufanya kazi kama kichujio laini cha kufyonza mshtuko ili kuzuia athari kati ya bidhaa na kuzuia mikwaruzo au uharibifu wa vifungashio. Kamba ya kamba iliyojumuishwa hutoa kizuizi kigumu ili kuzuia safu nzima ya godoro kutoka kuelekea nje. Kwa pamoja, huunda suluhisho bora, la kuokoa gharama za uhifadhi wa mizigo, linalotumika sana kwa katoni za pallet, vifaa vya ujenzi, vifaa na bidhaa za jumla za viwandani kwa usafirishaji wa makontena.
