چرا از کیسه های هوای Dunnage در حمل و نقل ریلی استفاده می شود؟

حمل و نقل ریلی محموله را در معرض نیروهای طولی شدید، ضربه های شنتینگ و ارتعاشات هارمونیک مداوم قرار می دهد. این عوامل استرس زا جنبشی باعث می شود که تغییر بار عامل اصلی آسیب فاجعه بار محصول و تحویل رد شده باشد. روش‌های انسداد و مهاربندی سفت و سخت سنتی، مانند چوب‌های سنگین، اغلب تحت پروفایل‌های تنش دینامیکی خاص حمل‌ونقل ریلی شکست می‌خورند. آنها کار فشرده، سنگین و مستعد پارگی در اثر ضربه سنگین هستند. این شکست ساختاری منجر به ادعای خسارت زیاد، دوباره کاری پرهزینه و نقض شدید انطباق می شود.

اولین بار در دهه 1970 معرفی شد و به طور مداوم برای لجستیک مدرن مهندسی شد و یکپارچه شد کیسه های هوا برای حمل و نقل ریلی این خطرات جنبشی خاص را کاهش می دهد. آنها انطباق با استانداردهای مرجع راه آهن را تضمین می کنند و عملیات اسکله بارگیری را بهینه می کنند. این تورم های مهندسی شده با جایگزینی نیروی صلب با جذب ضربه دینامیکی، بارها را در جای خود قفل می کنند. آنها با شکل منحصر به فرد محموله مطابقت دارند و فضاهای خالی را به طور کامل پر می کنند. این از حرکت اولیه که باعث خرابی بار آبشاری می شود جلوگیری می کند و از محصول و وسیله نقلیه محافظت می کند.

خوراکی های کلیدی

• جذب ضربه دینامیک: بر خلاف مهاربندهای سفت و سخت، کیسه‌های حفره ضربه‌های طولی شدید را که منحصر به کوپلینگ واگن ریلی و حمل و نقل است جذب و پراکنده می‌کنند.

• الزامات انطباق دقیق: برای رعایت مقررات، ایمنی بار و اجتناب از جریمه های حمل و نقل، انتخاب صحیح رتبه بندی سطح انجمن راه آهن آمریکا (AAR) الزامی است.

• موارد انتخاب مواد: انتخاب بین کیسه هوای کرافت برای قطار و پلی پروپیلن بافته شده به وزن بار، قرار گرفتن در معرض رطوبت و خطر سوراخ شدن بستگی دارد.

• کارایی عملیاتی: استاندارد کردن پروتکل‌های تورم و اهداف دقیق PSI زمان بارگذاری را کاهش می‌دهد، هزینه‌های نیروی کار را کاهش می‌دهد و خطر شکست استقرار در مراکز توزیع خرده‌فروشی و مراکز صنعتی را به حداقل می‌رساند.

فیزیک حمل و نقل ریلی: چرا محموله شکست می خورد

ضربه های طولی و نیروهای شانتینگ

حمل و نقل ریلی نیروهای فیزیکی ایجاد می کند که به ندرت در حمل و نقل جاده ای دیده می شود. وقتی واگن‌های ریلی در حیاط طبقه‌بندی جفت می‌شوند، با هم برخورد می‌کنند. این باعث ایجاد ضربه های طولی عظیم می شود. اتصال واگن ریلی تنها با سرعت 4 مایل در ساعت، نیروی G قابل توجهی تولید می کند و در سرعت 6 مایل در ساعت، این نیرو به طور تصاعدی چند برابر می شود. این نیروهای شنت ناگهانی مستقیماً به انبار بار منتقل می شوند. اگر پالت ها ایمن نباشند، این انرژی جنبشی باعث می شود بار به سمت جلو تلسکوپ شود. وسایل سنگین اقلام سبک تر را خرد می کنند. پالت ها روی زمین می لغزند و پشته ها فرو می ریزند. مهاربندی سفت و سخت اغلب تحت این ضربه‌های ناگهانی و شدید می‌چسبد، زیرا چوب فاقد خاصیت ارتجاعی است. نمی تواند موج ضربه را جذب کند. ما به طور مداوم این را هنگام بازرسی بارهای ناموفق می بینیم. یک مهاربند چوبی استاندارد ممکن است در برابر فشار ثابت نگه داشته شود، اما یک ضربه جفت ناگهانی آن را فورا می شکند.

ارتعاش هارمونیک و نوسان جانبی

فراتر از ضربه های ناگهانی، قطارها ارتعاشات هارمونیک مداوم با فرکانس پایین تولید می کنند. همانطور که چرخ های فولادی روی ریل های فولادی می چرخند، ارتعاش حاصل به سمت بالا به داخل واگن راه می رود. در طی صدها یا هزاران مایل، این تکان دادن مداوم، مهاربندی سفت و سخت سنتی را کاهش می‌دهد. ناخن ها شل می شوند. کمپرس و خرده چوب. این تخریب باعث ایجاد حفره های ریز بین پالت ها و مهاربندی می شود. هنگامی که یک خلاء کوچک وجود دارد، نوسان جانبی از مسیرهای منحنی مشکل را تشدید می کند. محموله شروع به تکان خوردن به جلو و عقب می کند. این حرکت به سرعت حفره های کوچک را به سمت جابجایی ماکرو گسترش می دهد و در نهایت منجر به شکست کلی بار می شود. شما اغلب می توانید این اتفاق را در حیاط بشنوید - ضربات ریتمیک پالت های شل به دیوارهای فولادی.

Slack Action در قطارهای طولانی

یکی دیگر از عوامل استرس زا جنبشی منحصر به فرد، عمل کند است. یک قطار باری می‌تواند بیش از یک مایل طول داشته باشد، و کوپلرهایی که واگن‌ها را به هم وصل می‌کنند مقدار کمی بازی یا «سستی» دارند. وقتی یک لوکوموتیو شتاب می‌گیرد، شلی را از هر کوپلر به‌طور متوالی بیرون می‌کشد. این یک حرکت تند تند و شدید در تمام طول قطار می فرستد. هنگامی که قطار ترمز می‌کند، با فشرده شدن لقی، واگن‌ها با یکدیگر برخورد می‌کنند. این عمل فشار کش به طور مداوم در یک سفر طولانی اتفاق می افتد. محموله باید با روشی ایمن شود که بتواند هم فشار و هم کشش را بدون از دست دادن یکپارچگی ساختاری خود جذب کند.

هزینه ایمن سازی ناکافی

عدم ایمن سازی محموله های ریلی به درستی جریمه های مالی شدیدی را به همراه دارد. ادعای خسارت مستقیم حمل و نقل تنها آغاز است. هنگامی که یک بار جابجا می شود، تسهیلات دریافت کننده اغلب کل محموله را رد می کنند. پس از آن باید هزینه حمل و نقل بازگشت، کار دوباره کاری، و هزینه های دفع محصولات خراب را بپردازید. علاوه بر این، مقامات راه آهن بازرسی های تصادفی انجام می دهند. اگر آنها باری را به دلیل ایمن سازی ناکافی ناایمن بدانند، واگن ریلی را کنار می زنند. این امر منجر به جریمه های سنگین عدم انطباق و تاخیرهای گسترده در زنجیره تامین می شود. سرمایه گذاری در روش های تضمینی مناسب از این زیان های مالی مرکب جلوگیری می کند.

چگونه یک کیسه هوای Dunnage پرکننده شکاف بار، چالش‌های خاص ریل را حل می‌کند

کاهش فضای خالی و مهار بار

عملکرد اصلی a کیسه هوای پرکننده شکاف محموله فضای خالی را از بین می برد. با کشیدن یک کیسه بدون باد در فضای خالی بین پالت ها و باد کردن آن، یک دیوار محکم ایجاد می کنید. کیسه منبسط می شود تا خطوط دقیق شکاف را پر کند. این پالت ها را محکم روی دیوارها و درهای واگن ریلی قفل می کند. با حذف فضای خالی، نیازهای محموله باند را برای افزایش شتاب از بین می برید. اگر محموله نتواند اولین اینچ حرکت را تحمل کند، نمی تواند انرژی جنبشی لازم برای فروپاشی را تولید کند.

جذب شوک در مقابل مهاربندی سفت و سخت

هوای فشرده دارای خاصیت ارتجاعی طبیعی است. هنگامی که یک واگن ریلی برخورد شدیدی را تجربه می کند، یک کیسه باد شده کمی فشرده می شود تا شوک را جذب کند. مانند یک کمک فنر سنگین عمل می کند. هنگامی که انرژی جنبشی از بین می رود، کیسه بلافاصله شکل اولیه خود را بازیابی می کند. فشار ثابت و فعال را در برابر بار حفظ می کند. مهاربندی های سفت و سخت، مانند چوب یا میله های فولادی، نمی توانند این کار را انجام دهند. چوب با شکستن ضربه را جذب می کند. هنگامی که یک بریس چوبی چفت می‌شود، هیچ محدودیتی برای بقیه سفر ارائه می‌دهد. کیسه های هوا از ضربه جان سالم به در می برند و به کار خود ادامه می دهند.

توزیع بار

تسمه ها و تیرهای متقاطع چوبی نیروی بازدارنده را به مناطق بسیار باریک و موضعی اعمال می کنند. این فشار متمرکز اغلب بسته بندی شکننده را خرد می کند یا به لبه های محصول آسیب می رساند. کیسه های Dunnage این مشکل را با توزیع نیروی بازدارنده در سطح یک سطح عظیم حل می کنند. کیسه به طور یکنواخت روی کل صفحه پالت فشار می آورد. این توزیع گسترده فشار، بارهای سنگین را بدون خرد کردن بسته بندی ظریف بیرونی ایمن می کند. این تضمین می کند که یکپارچگی ساختاری پالت از مبدا تا مقصد دست نخورده باقی می ماند.

کاربردهای خاص صنعت

ارسال کنندگان با حجم بالا به شدت به این راه حل های بادی متکی هستند. کارخانه‌های کاغذسازی از کیسه‌های سنگین برای محکم کردن رول‌های کاغذی عظیم و چند تنی استفاده می‌کنند که در غیر این صورت یک ماشین جعبه‌ای را می‌چرخانند و از بین می‌برند. توزیع کنندگان مواد غذایی و نوشیدنی از آنها برای تثبیت پالت های سنگین کالاهای مایع، جلوگیری از شکستن شیشه و ریختن مایعات استفاده می کنند. تولیدکنندگان مواد شیمیایی از آنها برای ایمن کردن ظروف IBC استفاده می‌کنند و اطمینان حاصل می‌کنند که مواد خطرناک در طول حمل و نقل جابجا نمی‌شوند و سوراخ نمی‌شوند. در هر سناریو، کیسه ها محدودیت سفارشی و قابل اعتمادی را ارائه می دهند که متناسب با وزن و شکل خاص محموله است.

ارزیابی کیسه های هوای بین وجهی: مشخصات مواد و سطح

انتخاب مواد: کرافت در مقابل پلی پروپیلن بافته شده

انتخاب مواد بیرونی مناسب برای عملکرد بسیار مهم است. الف کیسه هوای کرافت داناژ برای قطارها دارای چندین لایه کاغذ کرافت سنگین روی یک مثانه داخلی پلی اتیلن است. کاغذ کرافت اصطکاک سطحی فوق العاده بالایی را ارائه می دهد. این اصطکاک پالت ها و دیواره های واگن ریلی را گرفته و کیسه را محکم در جای خود قفل می کند. برای محیط های خشک بسیار سفت و مقرون به صرفه است. با این حال، کاغذ زمانی که خیس می شود تحلیل می رود. برای واگن های ریلی یخچال دار یا مسیرهای با رطوبت بالا، کیسه های پلی پروپیلن بافته شده برتر هستند. کیسه های پلی به طور کامل در برابر رطوبت مقاومت می کنند. آنها همچنین مقاومت بیشتری در برابر سوراخ شدن در برابر پالت های چوبی خشن و میخ های بیرون زده دارند.

رتبه بندی سطح AAR

انجمن راه آهن آمریکا (AAR) ایمن سازی محموله را به شدت تنظیم می کند. آنها کیسه‌های dunnage را بر اساس مقاومت ترکیدگی و ظرفیت بار به سطوح خاصی طبقه‌بندی می‌کنند. شما باید سطح AAR را با وزن محموله خود مطابقت دهید. استفاده از یک کیسه با درجه کمتر، پروتکل های ایمنی را نقض می کند و خرابی بار را تضمین می کند. فرآیند آزمایش برای این رتبه‌بندی‌ها دقیق است، که شامل ضربه‌های کوپلینگ شبیه‌سازی‌شده و آزمایش‌های فشار استاتیک است تا اطمینان حاصل شود که مثانه و پوسته بیرونی می‌توانند در شرایط سخت حیاط مقاومت کنند.

انتقال بین وجهی بدون درز

لجستیک مدرن به ندرت به یک حالت حمل و نقل تکیه می کند. محموله اغلب از یک شاسی ریلی به یک کشتی اقیانوس پیما و در نهایت به یک کامیون خارج از جاده منتقل می شود. کیسه های هوای بین وجهی در این زنجیره تامین پیچیده برتری دارند. از آنجایی که آنها بار را در داخل خود کانتینر ISO ایمن می کنند، محموله در طول انتقال مودال پایدار می ماند. جرثقیل ها می توانند کانتینر را از قطار بلند کرده و آن را روی کشتی قرار دهند بدون اینکه نیازی باشد درها را باز کند و بار را دوباره ایمن کند. این انتقال بدون درز زمان انتقال پورت را به شدت کاهش می دهد.

فن آوری های شیر و سرعت تورم

بازده بارگیری به شدت به سرعت تورم بستگی دارد. دریچه‌های استاندارد از اپراتورها می‌خواهند که بادکننده را برای مدت‌های طولانی در جای خود نگه دارند و باعث کاهش سرعت جریان شوند. شیرهای مدرن ونتوری با پر کردن سریع این دینامیک را تغییر می دهند. آنها هوای محیط بیرون را در کنار جریان هوای فشرده می‌کشند و کیسه‌های بزرگ را تا سه برابر سریع‌تر باد می‌کنند. بسیاری از شیرهای پیشرفته همچنین دارای مکانیزم قفل فنری هستند. این امر از خروج هوا هنگام جدا کردن شیلنگ توسط اپراتور جلوگیری می کند و اطمینان حاصل می کند که کیسه فشار دقیق هدف خود را قبل از بسته شدن درپوش حفظ می کند.

اندازه و مکان: مهندسی طرح بار

محاسبه اندازه های خالی

انتخاب سایز صحیح کیسه اثربخشی آن را دیکته می کند. شما باید فضای خالی بین پالت ها را به دقت اندازه گیری کنید. یک قانون استاندارد این است که فضای خالی نباید از یک سوم عرض کیسه تجاوز کند. به عنوان مثال، اگر یک فضای خالی 12 اینچی دارید، به کیفی با عرض حداقل 36 اینچ نیاز دارید. اگر یک کیسه باریک را در فضای خالی گسترده ای قرار دهید، با باد کردن به شکل استوانه ای در می آید. یک کیسه گرد تماس سطحی با محموله را از دست می دهد. مانند یک توپ عمل می کند، به راحتی در حین حمل و نقل به سمت بالا یا پایین می لغزد و مهار را بی فایده می کند. برای فضاهای خالی بزرگتر از 18 اینچ، باید از پرکننده های فضای خالی راه راه در کنار کیسه استفاده کنید تا شکاف را کاهش دهید.

استراتژی های موقعیت یابی

قرارگیری مناسب از خرابی کیف و آسیب محموله جلوگیری می کند. این قوانین دقیق موقعیت یابی را در اسکله بارگیری دنبال کنید:

1. قبل از انتخاب اندازه کیسه، فضای خالی را به دقت اندازه گیری کنید تا از حداکثر تماس با سطح اطمینان حاصل کنید.

2. کیف را حداقل یک اینچ بالاتر از عرشه نگه دارید تا از آسیب اصطکاک ناشی از زباله های کف و جذب رطوبت جلوگیری کنید.

3. قسمت بالای کیسه را با قسمت بالایی محموله یا کمی زیر آن تراز کنید. اگر کیسه بالاتر از بار باشد، بالن در بالای آن قرار می گیرد و فشار افقی را از دست می دهد.

4. هرگز از کیسه ها به عنوان دیوار اصلی در برابر درهای واگن ریلی استفاده نکنید. درب ها برای تحمل فشار پنوماتیک متمرکز طراحی نشده اند و ممکن است برآمدگی یا خرابی داشته باشند.

5. کیسه را کاملاً بین دو وجه محموله قرار دهید تا از توزیع یکنواخت فشار در بین پالت ها اطمینان حاصل کنید.

مواد بافر و کیفیت هوا

پالت ها ذاتا خشن هستند. میخ های آشکار، چوب های خرد شده و لبه های پلاستیکی تیز به راحتی مثانه های بادی را سوراخ می کنند. برای کاهش این خطر، باید از مواد بافر استفاده کنید. ورق های مقوایی راه راه یا تشک های اصطکاکی تخصصی را بین صفحه بار و کیسه بلغزانید. این بافرها یک سد صاف و محافظ ایجاد می کنند. آنها از فرو رفتن لبه های تیز در کیسه در طول ارتعاش هارمونیک مداوم در قطار جلوگیری می کنند. علاوه بر این، اطمینان حاصل کنید که خطوط کمپرسور هوای شما تله آب نصب شده است. پمپاژ هوای حاوی رطوبت به داخل کیسه کاغذی از داخل باعث تخریب لایه های داخلی می شود و منجر به خرابی زودرس می شود.

خطرات پیاده سازی و کاهش عملیاتی

خطر تورم بیش از حد و تورم کمتر

مدیریت فشار مناسب حیاتی ترین متغیر عملیاتی است. تورم بیش از حد، خطرات فوری ایجاد می کند. پمپاژ بیش از حد هوا به داخل کیسه می تواند محموله های شکننده را خرد کند، به ساختار پالت آسیب برساند یا باعث ترکیدن شدید کیسه شود. برعکس، تورم پایین به همان اندازه خطرناک است. یک کیسه کم باد شده فاقد استحکام برای قفل کردن بار است. در طول حمل و نقل، محموله جابجا می شود و کیسه نرم فشرده می شود. سپس کیسه از جای خود خارج می شود و روی زمین می افتد. هنگامی که کیسه بیفتد، محموله برای حرکت آزاد است که منجر به شکست کامل بار می شود.

عوامل محیطی: ارتفاع و دما

هوا بر اساس شرایط محیطی منبسط و منقبض می شود. حمل و نقل ریلی اغلب از مناطق مختلف آب و هوایی و گردنه های کوهستانی عبور می کند. همانطور که قطار به ارتفاع بالاتری صعود می کند، فشار اتمسفر کاهش می یابد و باعث انبساط هوای داخل کیسه می شود. اگر کیسه در سطح دریا بیش از حد باد شده باشد، ممکن است در کوه ها ترکیده شود. به طور مشابه، دمای سرد باعث انقباض هوا می شود. کیسه ای که در یک انبار گرم در تگزاس باد می شود، وقتی قطار به دمای انجماد در کانادا برسد، فشار خود را از دست می دهد. شما باید اهداف اولیه PSI را بر اساس مشخصات مسیر خاص تنظیم کنید تا این تغییرات فیزیکی را در نظر بگیرید.

آموزش ایمنی بارانداز و پرسنل

خطای انسانی علت اصلی آن است راه حل های ایمن سازی محموله شکست خورده است. تکیه بر یک اپراتور برای حدس زدن زمانی که کیسه پر است منجر به نتایج متناقضی می شود. شما باید ابزارهای استاندارد تورم را پیاده سازی کنید. اسکله های بارگیری خود را به تفنگ های بادکننده مجهز کنید که دارای تنظیم کننده های فشار داخلی و قابلیت خاموش شدن خودکار هستند. این تنظیم کننده ها را روی PSI دقیق مورد نیاز سطح AAR کیسه تنظیم کنید. طرح بار را به وضوح با نمودارهای بصری مستند کنید. پرسنل خود را آموزش دهید تا دقیقاً این نمودارها را دنبال کنند. حذف حدسیات مطابقت با قوانین ایمنی AAR و OSHA را تضمین می کند.

تاثیر مالی و پس انداز عملیاتی

هزینه های مواد در مقابل پس انداز نیروی کار

ارزیابی کردن محموله‌های ریلی برای ایمن‌سازی کیسه‌های حفره مستلزم نگاهی فراتر از قیمت واحد اولیه است. در حالی که یک کیف سنگین AAR سطح 4 نیاز به سرمایه گذاری اولیه دارد، پس انداز نیروی کار بسیار زیاد است. مهاربندی چوب سنتی به کارگران نیاز دارد که چوب های سنگین را در داخل یک واگن تنگ اندازه گیری، برش و میخ بزنند. این فرآیند ساعت ها طول می کشد. در مقابل، یک اپراتور می‌تواند یک کیسه dunnage را در کمتر از دو دقیقه قرار داده و باد کند. این کاهش شدید در ساعات کار، زمان بارگیری بارانداز را تسریع می‌کند و به تسهیلات اجازه می‌دهد تا بار بیشتری را با همان تعداد کار ارسال کنند.

کاهش مطالبات خسارت بار

منافع مالی اولیه از کاهش ریسک ناشی می شود. یک جابجایی فاجعه بار در یک واگن ریلی می تواند ده ها هزار دلار محصول را از بین ببرد. همچنین جریمه، کار دوباره کاری و روابط آسیب دیده با مشتری را متحمل می شود. با پر کردن کامل فضای خالی و جذب ضربه های جنبشی، ایمن بادی مناسب از این بلایا جلوگیری می کند. جلوگیری از تنها یک ادعای خسارت عمده معمولاً هزینه تامین یک سال تمام مواد ایمن را پرداخت می کند. بازده مالی فوری و قابل اندازه گیری از طریق کاهش در تحویل رد شده است.

پایداری و دفع

دفع پایان عمر بر هزینه های عملیاتی تأثیر می گذارد. کیسه های کاغذی کرافت مزایای پایداری قوی دارند. پس از رسیدن محموله، پرسنل دریافت کننده می توانند به راحتی کیسه را سوراخ کنند، مثانه پلی اتیلن داخلی نازک را برای بازیافت پلاستیک بردارید، و پوسته کاغذ سنگین بیرونی را با ضایعات مقوای استاندارد بازیافت کنند. کیسه های پلی پروپیلن بافته شده نیاز به جابجایی متفاوتی دارند. در حالی که آنها بسیار بادوام و مقاوم در برابر رطوبت هستند، باید به جریان های بازیافت پلاستیک صنعتی خاصی هدایت شوند. انتخاب مواد مناسب، استراتژی ایمن سازی شما را با اهداف پایداری شرکت و قابلیت های مدیریت زباله محلی شما همسو می کند.

نتیجه گیری

کیسه های هوا Dunnage جزء غیرقابل مذاکره برای ایمن سازی حمل و نقل ریلی با ارزش یا سنگین هستند. توانایی منحصر به فرد آنها در جذب ضربه های طولی دینامیکی و ارتعاشات مداوم از جابجایی بار فاجعه بار که مهاربندهای صلب را از بین می برد، جلوگیری می کند. آنها با پر کردن کامل فضاهای خالی، پالت ها را در جای خود قفل می کنند و از رعایت مقررات سختگیرانه سازمان راه آهن اطمینان حاصل می کنند. تصمیمات خرید خود را کاملاً بر اساس الزامات سطح AAR برای وزن بار خاص، حداکثر اندازه خالی در واگن ریلی و شرایط محیطی مسیر حمل و نقل خود قرار دهید.

• برای شناسایی نقاط خرابی خاص و الگوهای جابجایی مکرر، ادعاهای خسارت ریل فعلی خود را حسابرسی کنید.

• میانگین فضاهای خالی در محموله های واگن ریلی معمولی خود را برای تعیین ابعاد دقیق کیف مورد نیاز اندازه گیری کنید.

• تجهیزات اسکله بارگیری خود را به‌گونه‌ای ارتقا دهید که بادکننده‌های خاموش‌کننده خودکار کالیبره‌شده با اهداف دقیق PSI را شامل شود.

• یک پروتکل استاندارد قرار دادن کیسه را با استفاده از مواد بافر موجدار برای محافظت در برابر سوراخ شدن پالت اجرا کنید.

سوالات متداول

س: بهترین کیسه dunnage برای حمل و نقل ریلی چیست؟

پاسخ: بهترین کیسه به وزن محموله و محیط بستگی دارد. کیسه های کاغذی کرافت سنگین به دلیل اصطکاک زیاد برای محیط های خشک بسیار عالی هستند. برای واگن های ریلی یخچال دار یا مسیرهای با رطوبت بالا، کیسه های پلی پروپیلن بافته شده برتر هستند زیرا در برابر رطوبت مقاومت می کنند و قدرت سوراخ شدن بالایی دارند.

س: چگونه سطح صحیح AAR را برای کیسه‌های محموله ریلی تعیین می‌کنید؟

A: شما سطح AAR را دقیقاً بر اساس وزن کل محموله ایمن تعیین می کنید. سطح 1 برای بارهای سبک وزن کمتر از 44000 پوند است، در حالی که سطح 4 یا 5 برای وزن های شدید مانند رول های کاغذ یا فلزات اولیه بیش از 160000 پوند مورد نیاز است.

س: آیا می توانید از کیسه های هوا در حمل و نقل ریلی مجددا استفاده کنید؟

پاسخ: در حالی که برخی از کیسه های سطح پایین به عنوان قابل استفاده مجدد برای حمل و نقل کامیون های سبک به بازار عرضه می شوند، مقررات AAR به طور کلی استفاده مجدد از کیسه ها را برای حمل و نقل ریلی سنگین ممنوع می کند. نیروهای شدیدی که در طول حمل و نقل ریلی تجربه می‌شوند، یکپارچگی ساختاری مثانه را به خطر می‌اندازند و استفاده مجدد را به یک خطر ایمنی شدید تبدیل می‌کنند.

س: حداکثر اندازه فضای خالی که یک کیسه هوای بین وجهی می تواند با خیال راحت پر کند چقدر است؟

پاسخ: یک کیسه به طور کلی نباید فضای خالی بزرگتر از یک سوم عرض کل آن را پر کند. برای اکثر کیسه های استاندارد، حداکثر فضای خالی ایمن 12 تا 18 اینچ است. برای فضاهای خالی بزرگتر از این، باید از پرکننده های فضای خالی راه راه در کنار کیسه استفاده کنید تا از گرد شدن و لغزش جلوگیری شود.

س: چه مقدار فشار (PSI) در یک کیسه راه آهن باید باشد؟

پاسخ: PSI مورد نیاز کاملاً به سطح AAR کیسه بستگی دارد. کیسه های سطح 1 معمولاً به 2 تا 3 PSI نیاز دارند، در حالی که کیسه های سطح 4 یا 5 ممکن است تا 10 PSI نیاز داشته باشند. همیشه از بادکن خاموش کننده خودکار با مشخصات دقیق سازنده استفاده کنید.

س: تغییرات ارتفاع و دما چه تأثیری بر کیسه‌های غار در قطارها دارد؟

پاسخ: هوا در ارتفاعات منبسط می شود و در دماهای سرد منقبض می شود. کیسه ای که در سطح دریا باد می شود ممکن است هنگام عبور از گردنه های کوهستانی به دلیل انبساط فشار، ترکیده شود. برعکس، کیسه هایی که در آب و هوای گرم باد می شوند در محیط های یخ زده فشار خود را از دست می دهند. شما باید اهداف تورم اولیه را برای در نظر گرفتن این متغیرهای مسیر تنظیم کنید.