ரயில் சரக்குகள் தீவிர நீளமான விசைகள், ஷன்டிங் தாக்கங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான ஹார்மோனிக் அதிர்வுகளுக்கு சரக்குகளை வெளிப்படுத்துகிறது. இந்த இயக்க அழுத்தங்கள், பேரழிவு தயாரிப்பு சேதம் மற்றும் நிராகரிக்கப்பட்ட விநியோகங்களுக்கு சுமை மாற்றத்தை முதன்மை இயக்கி செய்கிறது. கடுமையான மரக்கட்டைகள் போன்ற பாரம்பரிய கடுமையான தடுப்பு மற்றும் பிரேசிங் முறைகள், ரயில் போக்குவரத்தின் குறிப்பிட்ட மாறும் அழுத்த சுயவிவரங்களின் கீழ் அடிக்கடி தோல்வியடைகின்றன. அவை உழைப்பு மிகுந்தவை, கனமானவை மற்றும் அதிக தாக்கத்தின் போது பிளவுபடக்கூடியவை. இந்த கட்டமைப்பு தோல்வி அதிக சேத உரிமைகோரல்கள், விலையுயர்ந்த மறுவேலை மற்றும் கடுமையான இணக்க மீறல்களுக்கு வழிவகுக்கிறது.
முதன்முதலில் 1970 களில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது மற்றும் நவீன தளவாடங்கள், ஒருங்கிணைத்தல் ஆகியவற்றிற்காக தொடர்ந்து வடிவமைக்கப்பட்டது ரயில் சரக்குகளுக்கான டன்னேஜ் ஏர் பேக்குகள் இந்த குறிப்பிட்ட இயக்க அபாயங்களைக் குறைக்கின்றன. அவை இரயில் ஆணையத் தரங்களுக்கு இணங்குவதை உறுதிசெய்து, ஏற்றுதல் கப்பல்துறை செயல்பாடுகளை மேம்படுத்துகின்றன. டைனமிக் ஷாக் உறிஞ்சுதலுடன் திடமான சக்தியை மாற்றுவதன் மூலம், இந்த பொறிக்கப்பட்ட ஊதப்பட்டவைகள் சுமைகளை பூட்டுகின்றன. அவை சரக்குகளின் தனித்துவமான வடிவத்துடன் ஒத்துப்போகின்றன, வெற்றிடங்களை முழுமையாக நிரப்புகின்றன. இது தயாரிப்பு மற்றும் போக்குவரத்து வாகனம் இரண்டையும் பாதுகாக்கும், அடுக்கு சுமை தோல்வியை ஏற்படுத்தும் ஆரம்ப இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை
டைனமிக் ஷாக் அப்சார்ப்ஷன்: ரிஜிட் பிரேசிங் போலல்லாமல், டன்னேஜ் பைகள் ரெயில்கார் இணைப்பு மற்றும் போக்குவரத்திற்கு தனித்துவமான கடுமையான நீளமான தாக்கங்களை உறிஞ்சி சிதறடிக்கும்.
கண்டிப்பான இணக்கத் தேவைகள்: ஒழுங்குமுறை இணக்கம், சுமை பாதுகாப்பு மற்றும் போக்குவரத்து அபராதங்களைத் தவிர்ப்பதற்கு சரியான அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்கன் ரெயில்ரோட்ஸ் (AAR) நிலை மதிப்பீட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது கட்டாயமாகும்.
பொருள் தேர்வு விஷயங்கள்: ரயில்களுக்கான கிராஃப்ட் டன்னேஜ் காற்றுப் பை மற்றும் நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் ஆகியவற்றிற்கு இடையே தேர்வு செய்வது சுமை எடை, ஈரப்பதம் வெளிப்பாடு மற்றும் துளையிடும் அபாயத்தைப் பொறுத்தது.
செயல்பாட்டு திறன்: பணவீக்க நெறிமுறைகள் மற்றும் துல்லியமான PSI இலக்குகளை தரப்படுத்துவது ஏற்றுதல் நேரத்தை குறைக்கிறது, தொழிலாளர் செலவுகளை குறைக்கிறது மற்றும் சில்லறை விநியோக மையங்கள் மற்றும் தொழில்துறை மையங்களில் வரிசைப்படுத்தல் தோல்வியின் அபாயத்தைக் குறைக்கிறது.
இரயில் போக்குவரத்தின் இயற்பியல்: சரக்கு ஏன் தோல்வியடைகிறது
நீளமான தாக்கங்கள் மற்றும் ஷண்டிங் படைகள்
ரயில் போக்குவரத்து, சாலைக்கு மேல் டிரக்கிங்கில் அரிதாகவே காணப்படும் உடல் சக்திகளை உருவாக்குகிறது. இரயில் வண்டிகள் ஒரு வகைப்பாடு முற்றத்தில் ஜோடியாக இருக்கும்போது, அவர்கள் ஒன்றாக அறைகிறார்கள். இது பாரிய நீளமான தாக்கங்களை உருவாக்குகிறது. வெறும் 4 மைல் வேகத்தில் ஒரு ரெயில்கார் இணைப்பு குறிப்பிடத்தக்க ஜி-விசையை உருவாக்குகிறது, மேலும் 6 மைல் வேகத்தில், அந்த விசை அதிவேகமாக பெருகும். இந்த திடீர் துண்டிக்கும் சக்திகள் நேரடியாக சரக்கு பிடியில் மாற்றப்படுகின்றன. பலகைகள் பாதுகாப்பற்றதாக இருந்தால், இந்த இயக்க ஆற்றல் சுமையை தொலைநோக்கி முன்னோக்கிச் செல்லும். கனமான பொருட்கள் இலகுவான பொருட்களை நசுக்குகின்றன. தட்டுகள் தரை முழுவதும் சரிந்து, அடுக்குகள் சரிகின்றன. மரத்தில் நெகிழ்ச்சித்தன்மை இல்லாததால், இந்த திடீர், வன்முறை தாக்கங்களின் கீழ் கடுமையான பிரேசிங் அடிக்கடி ஒடிக்கிறது. இது அதிர்ச்சி அலையை உறிஞ்ச முடியாது. தோல்வியுற்ற சுமைகளை ஆய்வு செய்யும் போது நாம் இதை தொடர்ந்து பார்க்கிறோம். ஒரு நிலையான மரத்தாலான பிரேஸ் ஒரு நிலையான உந்துதலுக்கு எதிராக வைத்திருக்கலாம், ஆனால் திடீரென இணைக்கும் தாக்கம் அதை உடனடியாக உடைக்கிறது.
ஹார்மோனிக் அதிர்வு மற்றும் பக்கவாட்டு ஸ்வே
திடீர் தாக்கங்களுக்கு அப்பால், தொடர் குறைந்த அதிர்வெண் கொண்ட ஹார்மோனிக் அதிர்வுகளை ரயில்கள் உருவாக்குகின்றன. எஃகு சக்கரங்கள் எஃகு பாதைகளில் உருளும் போது, அதன் விளைவாக அதிர்வு ரயில் வண்டியில் மேல்நோக்கி பயணிக்கிறது. நூற்றுக்கணக்கான அல்லது ஆயிரக்கணக்கான மைல்களுக்கு மேல், இந்த நிலையான குலுக்கல் பாரம்பரியமான திடமான பிரேசிங்கைக் குறைக்கிறது. நகங்கள் தளர்வாக இழுக்கின்றன. மர அழுத்தங்கள் மற்றும் பிளவுகள். இந்த சிதைவு பலகைகள் மற்றும் பிரேசிங் இடையே மைக்ரோ-வெற்றிடங்களை உருவாக்குகிறது. ஒரு மைக்ரோ-வெற்றிடம் இருந்தால், வளைந்த தடங்களில் இருந்து பக்கவாட்டு ஸ்வே சிக்கலை அதிகரிக்கிறது. சரக்கு முன்னும் பின்னுமாக ஆடத் தொடங்குகிறது. இந்த இயக்கம் மைக்ரோ-வெற்றிடங்களை மேக்ரோ-ஷிஃப்டிங்காக விரைவாக விரிவுபடுத்துகிறது, இறுதியில் மொத்த சுமை தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது. முற்றத்தில் இது நடப்பதை நீங்கள் அடிக்கடி கேட்கலாம் - எஃகு சுவர்களுக்கு எதிராக தளர்வான தட்டுகளின் தாள இடி.
நீண்ட ரயில்களில் மந்தமான செயல்
மற்றொரு தனித்துவமான இயக்க அழுத்தமானது மந்தமான செயல் ஆகும். ஒரு சரக்கு ரயில் ஒரு மைலுக்கு மேல் நீளமாக இருக்கும், மேலும் கார்களை இணைக்கும் கப்ளர்களில் சிறிய அளவிலான விளையாட்டு அல்லது 'ஸ்லாக்' இருக்கும். ஒரு இன்ஜின் வேகமடையும் போது, அது ஒவ்வொரு கப்ளரிலிருந்தும் ஸ்லாக்கை வரிசையாக வெளியே இழுக்கிறது. இது ரயிலின் முழு நீளத்திலும் ஒரு வன்முறை ஜெர்க்கிங் இயக்கத்தை அனுப்புகிறது. ரயில் பிரேக் போடும்போது, ஸ்லாக் கம்ப்ரஸ் ஆக கார்கள் ஒன்றோடு ஒன்று மோதுகின்றன. இந்த புஷ்-புல் செயல் ஒரு நீண்ட பயணத்தில் தொடர்ந்து நிகழ்கிறது. சரக்கு அதன் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை இழக்காமல் தள்ளுதல் மற்றும் இழுத்தல் இரண்டையும் உறிஞ்சக்கூடிய ஒரு முறை மூலம் பாதுகாக்கப்பட வேண்டும்.
போதிய பாதுகாப்பற்ற செலவு
ரயில் சரக்குகளை சரியாகப் பாதுகாக்கத் தவறினால் கடுமையான நிதி அபராதம் விதிக்கப்படும். நேரடி சரக்கு சேத உரிமைகோரல்கள் ஆரம்பம் மட்டுமே. ஒரு சுமை மாறும்போது, பெறும் வசதிகள் பெரும்பாலும் முழு ஏற்றுமதியையும் நிராகரிக்கின்றன. நீங்கள் திரும்பப் போக்குவரத்து, மறுவேலை உழைப்பு மற்றும் பாழடைந்த பொருட்களுக்கான அகற்றல் கட்டணம் ஆகியவற்றைச் செலுத்த வேண்டும். மேலும், ரயில்வே அதிகாரிகள் திடீர் சோதனை நடத்தி வருகின்றனர். போதிய பாதுகாப்பு இல்லாததால் சுமை பாதுகாப்பற்றதாகக் கருதினால், அவர்கள் ரயில் வண்டியை ஓரங்கட்டி விடுவார்கள். இதன் விளைவாக அதிக அளவு இணங்காத அபராதங்கள் மற்றும் பெரும் விநியோகச் சங்கிலி தாமதம் ஏற்படுகிறது. முறையான பாதுகாப்பு முறைகளில் முதலீடு செய்வது இந்த கூட்டு நிதி இழப்புகளைத் தடுக்கிறது.
சரக்கு இடைவெளியை நிரப்பும் டன்னேஜ் ஏர் பேக் ரயில்-குறிப்பிட்ட சவால்களை எவ்வாறு தீர்க்கிறது
வெற்றிட குறைப்பு மற்றும் சுமை கட்டுப்பாடு
a இன் முக்கிய செயல்பாடு சரக்கு இடைவெளியை நிரப்பும் டன்னேஜ் ஏர் பேக் காலி இடத்தை நீக்குகிறது. தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள வெற்றிடத்தில் ஊதப்படாத பையை சறுக்கி அதை உயர்த்துவதன் மூலம், நீங்கள் ஒரு திடமான மொத்த தலையை உருவாக்குகிறீர்கள். இடைவெளியின் சரியான விளிம்பை நிரப்ப பை விரிவடைகிறது. இது தண்டவாளத்தின் சுவர்கள் மற்றும் கதவுகளுக்கு எதிராக பலகைகளை இறுக்கமாகப் பூட்டுகிறது. வெற்று இடத்தை அகற்றுவதன் மூலம், வேகத்தை பெற ஓடுபாதையில் சரக்குகளை அகற்ற வேண்டும். சரக்கு அந்த முதல் அங்குல இயக்கத்தை எடுக்க முடியாவிட்டால், அது சரிவதற்குத் தேவையான இயக்க ஆற்றலை உருவாக்க முடியாது.
ஷாக் அப்சார்ப்ஷன் எதிராக ரிஜிட் பிரேசிங்
சுருக்கப்பட்ட காற்று இயற்கையான நெகிழ்ச்சித்தன்மையைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு இரயில்வண்டியானது கடுமையான இணைப்புத் தாக்கத்தை அனுபவிக்கும் போது, அதிர்ச்சியை உள்வாங்குவதற்கு ஒரு உயர்த்தப்பட்ட பை சிறிது அழுத்துகிறது. இது ஒரு கனரக அதிர்ச்சி உறிஞ்சியாக செயல்படுகிறது. இயக்க ஆற்றல் சிதறியவுடன், பை உடனடியாக அதன் அசல் வடிவத்தை மீட்டெடுக்கிறது. இது சுமைக்கு எதிராக நிலையான, செயலில் அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது. மரம் அல்லது எஃகு கம்பிகள் போன்ற கடினமான பிரேசிங் இதைச் செய்ய முடியாது. மரம் உடைப்பதன் மூலம் தாக்கத்தை உறிஞ்சுகிறது. ஒரு மர பிரேஸ் ஸ்னாப் ஆனதும், அது மீதமுள்ள பயணத்திற்கு பூஜ்ஜியமான கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது. காற்றுப் பைகள் தாக்கத்திலிருந்து தப்பித்து தொடர்ந்து செயல்படுகின்றன.
சுமை விநியோகம்
பட்டைகள் மற்றும் மர குறுக்கு கற்றைகள் மிகவும் குறுகிய, உள்ளூர் பகுதிகளுக்கு கட்டுப்படுத்தும் சக்தியைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த செறிவூட்டப்பட்ட அழுத்தம் பெரும்பாலும் உடையக்கூடிய பேக்கேஜிங்கை நசுக்குகிறது அல்லது உற்பத்தியின் விளிம்புகளை சேதப்படுத்துகிறது. டன்னேஜ் பைகள் ஒரு பெரிய பரப்பளவில் கட்டுப்படுத்தும் சக்தியை விநியோகிப்பதன் மூலம் இதை தீர்க்கின்றன. கோரைப்பாயின் முழு முகத்திலும் பை சமமாக அழுத்துகிறது. அழுத்தத்தின் இந்த பரந்த விநியோகம் மென்மையான வெளிப்புற பேக்கேஜிங்கை நசுக்காமல் அதிக சுமைகளைப் பாதுகாக்கிறது. பாலட்டின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாடு தோற்றம் முதல் இலக்கு வரை அப்படியே இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
தொழில் சார்ந்த பயன்பாடுகள்
அதிக அளவு ஏற்றுமதி செய்பவர்கள் இந்த ஊதப்பட்ட தீர்வுகளை பெரிதும் நம்பியுள்ளனர். பாக்ஸ்காரை உருட்டி அழித்துவிடும் பாரிய, பல டன் பேப்பர் ரோல்களைப் பாதுகாக்க, காகித ஆலைகள் கனரக பைகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. உணவு மற்றும் பான விநியோகஸ்தர்கள், கண்ணாடி உடைப்பு மற்றும் திரவக் கசிவைத் தடுக்க, திரவப் பொருட்களின் மேல்-கனமான தட்டுகளை நிலைப்படுத்த அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர். இரசாயன உற்பத்தியாளர்கள் IBC டோட்களைப் பாதுகாக்க அவற்றைப் பயன்படுத்துகின்றனர், அபாயகரமான பொருட்கள் போக்குவரத்தின் போது மாற்றப்படாமல் மற்றும் துளையிடுவதை உறுதி செய்கின்றன. ஒவ்வொரு சூழ்நிலையிலும், சரக்கின் குறிப்பிட்ட எடை மற்றும் வடிவத்திற்கு ஏற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்ட, நம்பகமான கட்டுப்பாட்டை பைகள் வழங்குகின்றன.
இன்டர்மாடல் டன்னேஜ் ஏர் பேக்குகளை மதிப்பீடு செய்தல்: பொருள் மற்றும் நிலை விவரக்குறிப்புகள்
பொருள் தேர்வு: கிராஃப்ட் எதிராக நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன்
சரியான வெளிப்புறப் பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது செயல்திறனுக்கு முக்கியமானது. ஏ ரயில்களுக்கான கிராஃப்ட் டன்னேஜ் ஏர் பேக், பாலிஎதிலீன் உள் சிறுநீர்ப்பையின் மேல் பல அடுக்குகளில் ஹெவி-டூட்டி கிராஃப்ட் பேப்பரைக் கொண்டுள்ளது. கிராஃப்ட் பேப்பர் விதிவிலக்காக அதிக மேற்பரப்பு உராய்வை வழங்குகிறது. இந்த உராய்வு பலகைகள் மற்றும் இரயில்வண்டிச் சுவர்களைப் பிடித்து, பையை உறுதியாகப் பூட்டுகிறது. இது மிகவும் கடினமானது மற்றும் வறண்ட சூழல்களுக்கு செலவு குறைந்ததாகும். இருப்பினும், ஈரமாக இருக்கும்போது காகிதம் சிதைகிறது. குளிரூட்டப்பட்ட ரயில் வண்டிகள் அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பாதைகளுக்கு, நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் பைகள் சிறந்தவை. பாலி பைகள் ஈரப்பதத்தை முழுமையாக எதிர்க்கும். அவை கரடுமுரடான மரத்தாலான தட்டுகள் மற்றும் நீண்டுகொண்டிருக்கும் நகங்களுக்கு எதிராக அதிக துளையிடும் எதிர்ப்பையும் வழங்குகின்றன.
AAR நிலை மதிப்பீடுகள்
அசோசியேஷன் ஆஃப் அமெரிக்கன் ரெயில்ரோட்ஸ் (AAR) சரக்கு பாதுகாப்பை கண்டிப்பாக ஒழுங்குபடுத்துகிறது. அவை வெடிப்பு வலிமை மற்றும் சுமை திறன் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் டன்னேஜ் பைகளை குறிப்பிட்ட நிலைகளாக வகைப்படுத்துகின்றன. AAR அளவை உங்கள் சரக்கு எடையுடன் பொருத்த வேண்டும். குறைவாக மதிப்பிடப்பட்ட பையைப் பயன்படுத்துவது பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை மீறுகிறது மற்றும் சுமை தோல்விக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது. இந்த மதிப்பீடுகளுக்கான சோதனை செயல்முறையானது கடுமையானது, இதில் உருவகப்படுத்தப்பட்ட இணைப்பு தாக்கங்கள் மற்றும் சிறுநீர்ப்பை மற்றும் வெளிப்புற ஷெல் தீவிர புறநிலை நிலைமைகளை தாங்கும் என்பதை உறுதிப்படுத்த நிலையான அழுத்த சோதனைகள் ஆகியவை அடங்கும்.
AAR நிலை
வழக்கமான அதிகபட்ச சுமை திறன்
பொதுவான ரயில் சரக்கு பயன்பாடுகள்
நிலை 1
44,000 பவுண்டுகள் வரை
இலகுரக நுகர்வோர் பொருட்கள், வெற்று கொள்கலன்கள்.
நிலை 2
75,000 பவுண்டுகள் வரை
ஸ்டாண்டர்ட் பல்லெட் செய்யப்பட்ட சில்லறை பொருட்கள், பானங்கள்.
நிலை 3
105,000 பவுண்டுகள் வரை
கனரக தொழில்துறை பாகங்கள், அடர்த்தியான திரவங்கள்.
நிலை 4
160,000 பவுண்டுகள் வரை
காகித உருளைகள், முதன்மை உலோகங்கள், கனரக இயந்திரங்கள்.
நிலை 5
160,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல்
அதி கனரக இரயில் வண்டி பயன்பாடுகள்.
தடையற்ற இடைநிலை மாற்றங்கள்
நவீன தளவாடங்கள் அரிதாகவே ஒற்றை போக்குவரத்து முறையில் தங்கியிருக்கின்றன. சரக்குகள் பெரும்பாலும் ரயில் சேசிஸிலிருந்து கடலில் செல்லும் கப்பலுக்கும், இறுதியாக சாலைக்கு மேல் டிரக்கிற்கும் நகர்கிறது. இன்டர்மாடல் டன்னேஜ் காற்றுப் பைகள் சிறந்து விளங்குகின்றன. இந்த சிக்கலான விநியோகச் சங்கிலிகளில் அவை ISO கொள்கலனிலேயே சுமைகளைப் பாதுகாப்பதால், மாதிரிப் பரிமாற்றங்களின் போது சரக்கு நிலையாக இருக்கும். கிரேன்கள் ஒரு ரயிலில் இருந்து கொள்கலனை தூக்கி, யாரும் கதவுகளைத் திறக்கத் தேவையில்லாமல் கப்பலில் வைக்கலாம் மற்றும் சுமைகளை மீண்டும் பாதுகாக்கலாம். இந்த தடையற்ற மாற்றம் போர்ட் கையாளும் நேரத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
வால்வு தொழில்நுட்பங்கள் மற்றும் பணவீக்க வேகம்
ஏற்றுதல் கப்பல்துறை செயல்திறன் பணவீக்க வேகத்தை பெரிதும் சார்ந்துள்ளது. நிலையான வால்வுகளுக்கு ஆபரேட்டர்கள் இன்ஃப்ளேட்டரை நீண்ட காலத்திற்கு வைத்திருக்க வேண்டும், இது செயல்திறனைக் குறைக்கிறது. நவீன ஃபாஸ்ட்-ஃபில் வென்டூரி வால்வுகள் இந்த டைனமிக்கை மாற்றுகின்றன. அவை சுருக்கப்பட்ட காற்று ஓட்டத்துடன் சுற்றுப்புற வெளிப்புற காற்றை இழுத்து, பெரிய பைகளை மூன்று மடங்கு வேகமாக உயர்த்துகின்றன. பல மேம்பட்ட வால்வுகள் வசந்த-ஏற்றப்பட்ட பூட்டுதல் பொறிமுறையையும் கொண்டுள்ளது. ஆபரேட்டர் குழாயைத் துண்டிக்கும்போது காற்று வெளியேறுவதை இது தடுக்கிறது, தொப்பி சீல் செய்யப்படுவதற்கு முன்பு பை அதன் சரியான இலக்கு அழுத்தத்தை பராமரிக்கிறது.
அளவு மற்றும் வேலை வாய்ப்பு: சுமை திட்டத்தை பொறியியல்
வெற்றிட அளவுகளை கணக்கிடுகிறது
சரியான பை அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பது அதன் செயல்திறனைக் குறிக்கிறது. தட்டுகளுக்கு இடையில் உள்ள வெற்றிடத்தை நீங்கள் துல்லியமாக அளவிட வேண்டும். ஒரு நிலையான விதி என்னவென்றால், வெற்றிடமானது பையின் அகலத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கிற்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. எடுத்துக்காட்டாக, உங்களிடம் 12 அங்குல வெற்றிடமாக இருந்தால், குறைந்தபட்சம் 36 அங்குல அகலமுள்ள பை தேவை. நீங்கள் ஒரு குறுகிய பையை ஒரு பரந்த வெற்றிடத்தில் வைத்தால், பணவீக்கத்தின் போது அது உருளை வடிவில் உருளும். ஒரு வட்டமான பை சரக்குடன் மேற்பரப்பு தொடர்பை இழக்கிறது. இது ஒரு பந்தைப் போல செயல்படுகிறது, போக்குவரத்தின் போது எளிதாக மேல்நோக்கி அல்லது கீழ்நோக்கி நழுவி, கட்டுப்பாட்டை பயனற்றதாக ஆக்குகிறது. 18 அங்குலத்திற்கும் அதிகமான வெற்றிடங்களுக்கு, இடைவெளியைக் குறைக்க பையுடன் நெளிவுற்ற வெற்றிட நிரப்பிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
அளவிடப்பட்ட வெற்றிட அளவு
குறைந்தபட்ச பரிந்துரைக்கப்பட்ட பை அகலம்
கூடுதல் வெற்றிட நிரப்பிகள் தேவையா?
8 அங்குலங்கள் வரை
24 அங்குலம்
இல்லை
9 முதல் 12 அங்குலம்
36 அங்குலம்
இல்லை
13 முதல் 16 அங்குலம்
48 அங்குலம்
இல்லை
17 முதல் 24 அங்குலம்
48 அங்குலம்
ஆம் (நெளி பேனல்கள் அல்லது தேன்கூடு தொகுதிகள்)
நிலைப்படுத்தல் உத்திகள்
சரியான இடம் பை செயலிழப்பு மற்றும் சரக்கு சேதத்தை தடுக்கிறது. ஏற்றுதல் கப்பலில் இந்த கண்டிப்பான பொருத்துதல் விதிகளைப் பின்பற்றவும்:
அதிகபட்ச மேற்பரப்பு தொடர்பை உறுதிப்படுத்த பை அளவைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கு முன் வெற்றிடத்தை துல்லியமாக அளவிடவும்.
தரை குப்பைகள் மற்றும் ஈரப்பதம் உறிஞ்சுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து உராய்வு சேதத்தைத் தடுக்க, பையை குறைந்தபட்சம் ஒரு அங்குலம் மேலே வைக்கவும்.
பையின் மேற்புறத்தை சரக்கின் மேற்புறத்துடன் அல்லது சற்று கீழே சீரமைக்கவும். பை சுமைக்கு மேல் நீட்டினால், அது மேலே பலூன், கிடைமட்ட அழுத்தத்தை இழக்கும்.
ரெயில்கார் கதவுகளுக்கு எதிராக ஒருபோதும் பைகளை முதன்மை மொத்தமாக பயன்படுத்த வேண்டாம். கதவுகள் செறிவூட்டப்பட்ட நியூமேடிக் அழுத்தத்தைத் தாங்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை மற்றும் வீக்கம் அல்லது தோல்வியடையலாம்.
தட்டுகள் முழுவதும் சீரான அழுத்தம் விநியோகத்தை உறுதிசெய்ய, சரக்கின் இரண்டு முகங்களுக்கு இடையில் பையை நன்றாக மையப்படுத்தவும்.
தாங்கல் பொருட்கள் மற்றும் காற்றின் தரம்
தட்டுகள் இயல்பாகவே கடினமானவை. வெளிப்படும் நகங்கள், பிளவுபட்ட மரம் மற்றும் கூர்மையான பிளாஸ்டிக் விளிம்புகள் ஊதப்பட்ட சிறுநீர்ப்பைகளை எளிதில் துளைக்கும். இந்த அபாயத்தைத் தணிக்க, நீங்கள் தாங்கல் பொருட்களைப் பயன்படுத்த வேண்டும். கார்கோ முகத்திற்கும் பைக்கும் இடையில் நெளி அட்டை தாள்கள் அல்லது பிரத்யேக உராய்வு விரிப்புகளை ஸ்லைடு செய்யவும். இந்த இடையகங்கள் ஒரு மென்மையான, பாதுகாப்பு தடையை உருவாக்குகின்றன. ரயில் பயணத்தின் தொடர்ச்சியான ஹார்மோனிக் அதிர்வுகளின் போது கூர்மையான விளிம்புகள் பையில் தோண்டுவதைத் தடுக்கின்றன. கூடுதலாக, உங்கள் காற்று அமுக்கி வரிகளில் தண்ணீர் பொறிகள் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். ஈரப்பதம் நிறைந்த காற்றை உள்ளே இருந்து காகிதப் பையில் செலுத்துவது உள் அடுக்குகளை சிதைத்து, முன்கூட்டியே தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
நடைமுறைப்படுத்தல் அபாயங்கள் மற்றும் செயல்பாட்டுத் தணிப்பு
அதிக பணவீக்கம் மற்றும் குறைந்த பணவீக்கத்தின் ஆபத்து
சரியான அழுத்த மேலாண்மை மிகவும் முக்கியமான செயல்பாட்டு மாறியாகும். அதிக பணவீக்கம் உடனடி அபாயங்களை உருவாக்குகிறது. பையில் அதிக காற்றை செலுத்துவது உடையக்கூடிய சரக்குகளை நசுக்கலாம், தட்டு கட்டமைப்புகளை சேதப்படுத்தலாம் அல்லது பையை வன்முறையில் வெடிக்கச் செய்யலாம். மாறாக, குறைந்த பணவீக்கம் சமமாக ஆபத்தானது. குறைந்த ஊதப்பட்ட பையில் சுமையை பூட்டுவதற்கான விறைப்புத்தன்மை இல்லை. போக்குவரத்தின் போது, சரக்கு மாறும், மென்மையான பையை அழுத்தும். அப்போது பை அவிழ்ந்து தரையில் விழும். பை குறைந்தவுடன், சரக்குகளை நகர்த்துவதற்கு இலவச கட்டுப்பாடு உள்ளது, இது மொத்த சுமை தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
சுற்றுச்சூழல் காரணிகள்: உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை
சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகளின் அடிப்படையில் காற்று விரிவடைகிறது மற்றும் சுருங்குகிறது. இரயில் சரக்கு பெரும்பாலும் பல்வேறு காலநிலை மண்டலங்கள் மற்றும் மலைப்பாதைகளை கடக்கிறது. ஒரு ரயில் அதிக உயரத்திற்கு ஏறும் போது, வளிமண்டல அழுத்தம் குறைகிறது, இதனால் பைக்குள் காற்று விரிவடைகிறது. கடல் மட்டத்தில் பை அதிகமாக உயர்த்தப்பட்டால், அது மலைகளில் வெடிக்கக்கூடும். இதேபோல், குளிர் வெப்பநிலை காற்று சுருங்குவதற்கு காரணமாகிறது. டெக்சாஸில் உள்ள சூடான கிடங்கில் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பை, கனடாவில் உறைபனி வெப்பநிலையை ரயில் அடையும் போது அழுத்தத்தை இழக்கும். இந்த இயற்பியல் மாற்றங்களைக் கணக்கிட, குறிப்பிட்ட பாதை சுயவிவரத்தின் அடிப்படையில் ஆரம்ப PSI இலக்குகளை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும்.
தோற்ற நிலை
இலக்கு நிலை
காற்று பையில் உடல் விளைவு
தேவையான செயல்பாட்டு சரிசெய்தல்
கடல் மட்டம்
அதிக உயரம் (மலைகள்)
காற்று விரிவடைகிறது, உள் PSI அதிகரிக்கிறது.
விரிவாக்கத்தை அனுமதிக்க, தோற்றத்தில் சிறிது ஊதவும்.
உயர் உயரம்
கடல் மட்டம்
விமான ஒப்பந்தங்கள், உள் PSI குறைகிறது.
தளர்த்தப்படுவதைத் தடுக்க, தோற்றத்தில் அதிகபட்ச பாதுகாப்பான PSI க்கு உயர்த்தவும்.
வெப்பமான காலநிலை (90°F+)
குளிர் காலநிலை (உறைபனிக்கு கீழே)
காற்று விரைவாக சுருங்குகிறது, இதனால் பை சுருங்குகிறது.
அதிகபட்ச பாதுகாப்பான PSI க்கு உயர்த்தவும்; பெரிய பைகளைப் பயன்படுத்துவதைக் கருத்தில் கொள்ளுங்கள்.
குளிர் காலநிலை
வெப்பமான காலநிலை
காற்று விரிவடைகிறது, பை உடைந்துவிடும் அபாயம் உள்ளது.
வெப்ப விரிவாக்கத்திற்கு இடமளிக்க ஆரம்ப PSI ஐக் குறைக்கவும்.
ஏற்றுதல் கப்பல்துறை பாதுகாப்பு மற்றும் பணியாளர்கள் பயிற்சி
மனித தவறுகளே இதற்கு முக்கிய காரணம் சரக்கு பாதுகாப்பு தீர்வுகள் தோல்வியடைந்தன. ஒரு பை நிரம்பியது என்பதை யூகிக்க ஒரு ஆபரேட்டரை நம்புவது சீரற்ற முடிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. தரப்படுத்தப்பட்ட பணவீக்க கருவிகளை நீங்கள் செயல்படுத்த வேண்டும். உள்ளமைக்கப்பட்ட பிரஷர் ரெகுலேட்டர்கள் மற்றும் ஆட்டோ-ஷட்ஆஃப் திறன்களைக் கொண்ட இன்ஃப்ளேட்டர் துப்பாக்கிகளுடன் உங்கள் லோடிங் டாக்ஸைச் சித்தப்படுத்துங்கள். பையின் AAR நிலைக்குத் தேவையான சரியான PSIக்கு இந்த ரெகுலேட்டர்களை அமைக்கவும். காட்சி வரைபடங்களுடன் சுமை திட்டத்தை தெளிவாக ஆவணப்படுத்தவும். இந்த வரைபடங்களை துல்லியமாக பின்பற்ற உங்கள் பணியாளர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்கவும். யூகத்தை அகற்றுவது AAR மற்றும் OSHA பாதுகாப்பு விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
நிதி தாக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டு சேமிப்பு
பொருள் செலவுகள் மற்றும் தொழிலாளர் சேமிப்புகள்
மதிப்பிடுதல் இரயில் சரக்குகளை பாதுகாக்கும் டன்னேஜ் பைகளை ஆரம்ப அலகு விலைக்கு அப்பால் பார்க்க வேண்டும். ஒரு ஹெவி-டூட்டி AAR லெவல் 4 பைக்கு முன் முதலீடு தேவைப்படும் போது, தொழிலாளர் சேமிப்பு மிகப்பெரியது. பாரம்பரிய மரக்கட்டை பிரேஸிங்கிற்கு தொழிலாளர்கள் ஒரு தடைபட்ட ரயில் வண்டிக்குள் கனமான மரத்தை அளக்கவும், வெட்டவும், ஆணி அடிக்கவும் வேண்டும். இந்த செயல்முறை மணிநேரம் ஆகும். இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு ஆபரேட்டர் இரண்டு நிமிடங்களுக்குள் ஒரு டனேஜ் பையை நிலைநிறுத்தி உயர்த்த முடியும். உழைப்பு நேரத்தின் இந்த கடுமையான குறைப்பு கப்பல்துறை திருப்பும் நேரத்தை துரிதப்படுத்துகிறது, அதே எண்ணிக்கையில் அதிக சரக்குகளை அனுப்ப வசதிகளை அனுமதிக்கிறது.
சரக்கு சேதக் கோரிக்கைகளில் குறைப்பு
முதன்மை நிதி நன்மை இடர் குறைப்பிலிருந்து வருகிறது. ஒரு இரயில் வண்டியில் ஒரு பேரழிவுகரமான சுமை மாற்றம் பல்லாயிரக்கணக்கான டாலர்கள் மதிப்புள்ள தயாரிப்புகளை அழிக்கக்கூடும். இது அபராதம், மறுவேலை உழைப்பு மற்றும் சேதமடைந்த வாடிக்கையாளர் உறவுகளுக்கு உட்படுகிறது. வெற்றிடத்தை முழுமையாக நிரப்புவதன் மூலமும், இயக்கவியல் தாக்கங்களை உறிஞ்சுவதன் மூலமும், சரியான ஊதப்பட்ட பாதுகாப்பு இந்த பேரழிவுகளைத் தடுக்கிறது. ஒரு பெரிய சேத உரிமைகோரலைத் தடுப்பது பொதுவாக ஒரு ஆண்டு முழுவதும் பாதுகாப்புப் பொருட்களை வழங்குவதற்கு செலுத்துகிறது. நிராகரிக்கப்பட்ட டெலிவரிகளைக் குறைப்பதன் மூலம் நிதி வருமானம் உடனடி மற்றும் அளவிடக்கூடியது.
நிலைத்தன்மை மற்றும் அகற்றல்
ஆயுட்காலத்தின் முடிவில் அகற்றுவது செயல்பாட்டுச் செலவுகளை பாதிக்கிறது. கிராஃப்ட் பேப்பர் பைகள் வலுவான நிலைத்தன்மை நன்மைகளை வழங்குகின்றன. ஷிப்மென்ட் வந்தவுடன், பெறும் பணியாளர்கள் பையை எளிதில் துளைக்கலாம், பிளாஸ்டிக் மறுசுழற்சிக்காக மெல்லிய உள் பாலிஎதிலீன் சிறுநீர்ப்பையை அகற்றலாம் மற்றும் நிலையான அட்டை கழிவுகளுடன் கனமான வெளிப்புற காகித ஷெல்லை மறுசுழற்சி செய்யலாம். நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் பைகளுக்கு வெவ்வேறு கையாளுதல் தேவைப்படுகிறது. அவை அதிக நீடித்த மற்றும் ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் போது, அவை குறிப்பிட்ட தொழில்துறை பிளாஸ்டிக் மறுசுழற்சி நீரோடைகளுக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். சரியான பொருளைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் கார்ப்பரேட் நிலைத்தன்மை இலக்குகள் மற்றும் உள்ளூர் கழிவு மேலாண்மை திறன்களுடன் உங்கள் பாதுகாப்பு உத்தியை சீரமைக்கிறது.
முடிவுரை
டன்னேஜ் ஏர் பேக்குகள் அதிக மதிப்புள்ள அல்லது கனரக இரயில் சரக்குகளைப் பாதுகாப்பதற்கான பேச்சுவார்த்தைக்குட்படுத்த முடியாத ஒரு அங்கமாகும். டைனமிக் நீளமான தாக்கங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான அதிர்வுகளை உறிஞ்சுவதற்கான அவற்றின் தனித்துவமான திறன் கடுமையான பிரேசிங்கை அழிக்கும் பேரழிவு சுமை மாற்றங்களைத் தடுக்கிறது. வெற்றிடங்களை முழுவதுமாக நிரப்புவதன் மூலம், அவை பலகைகளைப் பூட்டி, கடுமையான இரயில் அதிகார விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதை உறுதி செய்கின்றன. உங்களின் குறிப்பிட்ட சுமை எடை, ரயில் காரில் உள்ள அதிகபட்ச வெற்றிட அளவு மற்றும் உங்கள் போக்குவரத்து பாதையின் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் ஆகியவற்றிற்கான AAR நிலைத் தேவைகளின் அடிப்படையில் உங்கள் கொள்முதல் முடிவுகளை கண்டிப்பாக அடிப்படையாகக் கொள்ளுங்கள்.
குறிப்பிட்ட தோல்வி புள்ளிகள் மற்றும் தொடர்ச்சியான மாற்றும் முறைகளை அடையாளம் காண உங்கள் தற்போதைய ரயில் சேத உரிமைகோரல்களைத் தணிக்கை செய்யவும்.
தேவையான சரியான பை பரிமாணங்களைத் தீர்மானிக்க, உங்கள் வழக்கமான ரெயில்கார் ஏற்றுமதிகளில் சராசரி வெற்றிடத்தை அளவிடவும்.
துல்லியமான PSI இலக்குகளுக்கு அளவீடு செய்யப்பட்ட ஆட்டோ-ஷட்ஆஃப் இன்ஃப்ளேட்டர்களைச் சேர்க்க, உங்கள் லோடிங் டாக் உபகரணங்களை மேம்படுத்தவும்.
பேலட் பஞ்சர்களில் இருந்து பாதுகாக்க நெளி தாங்கல் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி தரப்படுத்தப்பட்ட பை பிளேஸ்மென்ட் நெறிமுறையை பைலட் செய்யுங்கள்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
கே: இரயில் சரக்குக்கு சிறந்த டன்னேஜ் பை எது?
ப: சிறந்த பை சரக்கு எடை மற்றும் சூழலைப் பொறுத்தது. கனரக கிராஃப்ட் பேப்பர் பைகள் அதிக உராய்வு காரணமாக வறண்ட சூழலுக்கு சிறந்தவை. குளிரூட்டப்பட்ட ரயில் வண்டிகள் அல்லது அதிக ஈரப்பதம் உள்ள பாதைகளுக்கு, நெய்த பாலிப்ரோப்பிலீன் பைகள் சிறந்தவை, ஏனெனில் அவை ஈரப்பதத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் அதிக துளையிடும் வலிமையை வழங்குகின்றன.
கே: டன்னேஜ் பைகளைப் பாதுகாக்கும் ரயில் சரக்குகளுக்கான சரியான AAR அளவை எவ்வாறு தீர்மானிப்பது?
A: நீங்கள் பாதுகாக்கப்பட்ட சரக்கின் மொத்த எடையை வைத்து கண்டிப்பாக AAR அளவை தீர்மானிக்கிறீர்கள். நிலை 1 என்பது 44,000 பவுண்டுகளுக்குக் குறைவான எடையுள்ள சுமைகளுக்கானது, அதே சமயம் 160,000 பவுண்டுகளுக்கு மேல் காகித உருளைகள் அல்லது முதன்மை உலோகங்கள் போன்ற தீவிர எடைகளுக்கு நிலை 4 அல்லது 5 தேவைப்படுகிறது.
கே: ரயில் போக்குவரத்தில் டன்னேஜ் ஏர் பேக்குகளை மீண்டும் பயன்படுத்த முடியுமா?
ப: சில கீழ்நிலை பைகள் லைட் டிரக் போக்குவரத்திற்காக மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடியவை என சந்தைப்படுத்தப்பட்டாலும், AAR விதிமுறைகள் பொதுவாக கனரக இரயில் சரக்குகளுக்கு பைகளை மீண்டும் பயன்படுத்துவதை தடை செய்கிறது. ரயில் போக்குவரத்தின் போது அனுபவிக்கும் தீவிர சக்திகள் சிறுநீர்ப்பையின் கட்டமைப்பு ஒருமைப்பாட்டை சமரசம் செய்து, மறுபயன்பாடு கடுமையான பாதுகாப்பு அபாயத்தை உருவாக்குகிறது.
கே: இன்டர்மாடல் டன்னேஜ் ஏர் பேக் பாதுகாப்பாக நிரப்பக்கூடிய அதிகபட்ச வெற்றிட அளவு என்ன?
ப: ஒரு பை பொதுவாக அதன் மொத்த அகலத்தில் மூன்றில் ஒரு பங்கை விட பெரிய வெற்றிடத்தை நிரப்பக்கூடாது. பெரும்பாலான நிலையான பைகளுக்கு, அதிகபட்ச பாதுகாப்பான வெற்றிடமானது 12 முதல் 18 அங்குலங்கள் ஆகும். இதை விட பெரிய வெற்றிடங்களுக்கு, ரவுண்டிங் மற்றும் வழுக்குதலைத் தடுக்க பையுடன் நெளிந்த வெற்றிட நிரப்பிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.
கே: ரெயில் டன்னேஜ் பையில் எவ்வளவு அழுத்தம் (PSI) இருக்க வேண்டும்?
A: தேவையான PSI ஆனது பையின் AAR அளவைப் பொறுத்தது. நிலை 1 பைகளுக்கு பொதுவாக 2 முதல் 3 PSI தேவைப்படுகிறது, அதே சமயம் நிலை 4 அல்லது 5 பைகளுக்கு 10 PSI வரை தேவைப்படலாம். எப்பொழுதும் உற்பத்தியாளரின் சரியான விவரக்குறிப்புகளுக்கு அமைக்கப்பட்டுள்ள ஆட்டோ-ஷட்ஆஃப் இன்ஃப்ளேட்டரைப் பயன்படுத்தவும்.
கே: உயரம் மற்றும் வெப்பநிலை மாற்றங்கள் ரயில்களில் டன்னேஜ் பைகளை எவ்வாறு பாதிக்கின்றன?
A: அதிக உயரத்தில் காற்று விரிவடைகிறது மற்றும் குளிர் வெப்பநிலையில் சுருங்குகிறது. கடல் மட்டத்தில் உயர்த்தப்பட்ட ஒரு பை அழுத்தம் விரிவாக்கம் காரணமாக மலைப்பாதைகளைக் கடக்கும்போது வெடிக்கக்கூடும். மாறாக, வெப்பமான காலநிலையில் உயர்த்தப்பட்ட பைகள் உறைபனி சூழலில் அழுத்தத்தை இழக்கும். இந்த வழி மாறிகளைக் கணக்கிட, ஆரம்ப பணவீக்க இலக்குகளை நீங்கள் சரிசெய்ய வேண்டும்.
