تحميل الناقلات
يمكن أن تكون الناقلة: شاحنة، أو حاوية، أو عربة سكك حديدية، وما إلى ذلك، وبالتالي فإن جميع أنواع الناقلات التي يمكننا نقل الحمولة عليها.
يبدو أن نظرية تأمين الحمل تختلف عن ممارسة تأمين الحمل، ولكنها ليست كذلك!
يمكن تأمين كل حمولة، بغض النظر عن حجمها أو شكلها.
يتم دائمًا تطبيق المعرفة النظرية للحركة وقوة الجاذبية والاحتكاك.
الخطوة الأولى هي توحيد البضائع وتأمين الحمولة مع الحمولة، خاصة بالنسبة للمنصات والصناديق.
يتم تحميل البضائع بإحكام، بدءًا من مقدمة الناقل.
إذا كانت البضاعة لا تسمح بتحميلها بشكل ضيق، بسبب وزنها أو شكلها، فيجب تأمين الحمولة بمواد تأمين.
في الممارسة العملية، سترى أنه يتم استخدام أنواع مختلفة من مواد التأمين أو حتى مجموعات منها.
على سبيل المثال، أنظمة السقاطة، ومضادات الانزلاق، والأخشاب.
يعد موضع الحمولة على الناقل أو داخله مهمًا جدًا لتوزيع الوزن بشكل صحيح.وهذا يؤثر على الضغط على محاور الشاحنة أو توازن الحاوية في الرافعة.
أثناء الكسر، تحركت حمولة 10 أطنان من الرخام للأمام.
الأوزان المحورية
في هولندا، تريد الحكومة خفض تكلفة إصلاح الطرق، الناجمة عن الشاحنات المحملة بأثقال كبيرة.
منذ عام 1999 تم اختبار نظام wim-vid (فيديو الوزن أثناء الحركة) وهو قيد الاستخدام الآن.يقوم هذا النظام بفحص ضغط المحور تلقائيًا عندما تمر شاحنة بنقطة التفتيش، ويتم تسجيل لوحة الترخيص وقياس ضغط المحور، وتتم مقارنة البيانات مع ضغط المحور المسموح به للشاحنة.
يتم تسجيل الحد الأقصى لضغط المحور في شهادة تسجيل المركبة.
الحد الأقصى لضغط المحور لهولندا هو:
11.500 كجم.المحور مدفوعة.
10.000 كجم.محور غير مدفوع.
12.500 كجم.اقتران بين شاحنة/مقطورة.
من العوامل المهمة التي تؤثر على ضغط المحور موقع الحمولة على أو داخل الشاحنة/المقطورة والمسافة بين المحاور.
لا يمكننا تغيير المسافة بين المحاور ولكن يمكننا وضع الحمولة في أي موضع على الناقلة أو داخلها.لذلك لا يمكننا وضع كل الحمولة على اللوح الأمامي للناقل.إذا كان هناك أي مسافة بين اللوح الأمامي والحمولة، فسيتعين عليك إيلاء اهتمام إضافي لتأمين الحمولة.تأكد من أن الحاويات متوازنة دائمًا، بحيث لا تزيد عن 60% من وزن الحمولة في نصف الحاوية.
عندما لا يتجاوز وزن الحمولة على الشاحنة/المقطورة الحد الأقصى للحمولة، فمن الممكن أن تظل هناك مشكلة في تجاوز ضغط المحور.في بعض الأحيان لا يمكن منع هذا.
يمكن أن تكون المشكلة على النحو التالي:
شاحنة/مقطورة، أقصى وزن 40 طن، محملة بـ 24 منصة نقالة.
الحد الأقصى للوزن 40.000 كجم.
تحميل 26.000 كجم.
شاحنة المحور الأمامي 6.800 كجم.
المحور المدفوع 11.200 كجم.
اقتران 11.100 كجم.
المحاور مقطورة 21.900.
جميع الأرقام أقل من الحد الأقصى المسموح به، لذلك لا توجد مشكلة.
إذا تم تفريغ آخر 4 أمتار من الحمولة، يكون ضغط المحور كما يلي:
الأعلى.الوزن 40.000 كجم.
تحميل 17.000 كجم.
شاحنة المحور الأمامي 7.150 كجم.
المحور المدفوع 12.500 كجم.
اقتران 12.700 كجم.
المحاور مقطورة 13.300 كجم.
يتم زيادة الضغط على أداة التوصيل بحيث يتم تجاوز الضغط على محور التدوير، حتى عند تفريغ 30% من الحمولة.لم يعد هناك توازن، ولم يعد تأثير الثقل الموازن موجودًا.
في هذه الحالة، يجب استبدال الحمل بشكل عكسي، ومن الضروري إجراء تأمين إضافي.
الربط والتأمين مواد
يمكن استخدام العديد من المواد المختلفة لتأمين البضائع أو تخزينها.ومع ذلك، فمن المهم استخدام المواد المصممة خصيصا لهذه المهمة.تأكد من أنك تعرف القوى المتوقعة أثناء النقل وقوة المادة التي ستستخدمها.
ستوفر الأنظمة المعتمدة، مثل تلك المصنعة والمزودة بواسطة Easygu، أعلى درجة من الأمان.
تجدون أدناه وصفًا لمواد التستيف الأكثر استخدامًا.
الأخشاب
لا يزال الأخشاب يستخدم في كثير من الأحيان لتأمين الشحنات.في كثير من الأحيان يتم استخدام خشب الصنوبر الرخيص.يعتبر الخشب الصلب الاستوائي أقوى بكثير، ولكنه أيضًا أغلى بكثير.يتم استخدام هذا فقط في حالات خاصة.
تحت تأثير الرطوبة، سوف يتقلص الخشب أو ينتفخ.كم يعتمد على نوع الخشب المستخدم.تعتمد القوة المحددة للخشب على محتواه من الرطوبة.في معظم الحالات، يحتوي الخشب على نسبة رطوبة تصل إلى 25%!
يتم استخدام نوعية متوسطة من خشب الصنوبر لتأمين الشحنات بالأخشاب.
أحجام المقاطع العرضية هي: 3x4' / 7,5x10 سم.أو 4 × 4 بوصة / 10 × 10 سم.
لحساب مؤشر القوة أمر بسيط.لكنها مجرد إشارة !
الصيغة: الحجم × الحجم بالسم.× 0,3
الحجم مأخوذ من المقطع العرضي.
على سبيل المثال: 7,5 × 10 = 75 × 0,3 = 22,5 عقدة.= 2250 دان.
10 × 10 = 100x0,3 = 30 عقدة.= 3000 دان.
تعتمد قوة كسر الخشب أثناء الثني على طول الخشب ومحتوى الرطوبة فيه.
تُستخدم المسامير بشكل شائع لإصلاح الأخشاب أثناء تأمين الأحمال.مسامير بقطر 5 مم مطروقة 4 سم في الخشب (خشب مقطوع عكس الحبوب!) ستعطي مقاومة للقص تقريبًا.400 كجم. إذا تم ذلك بالخشب الرطب، فسوف تنخفض المقاومة إلى 200 كجم.
عندما يتم استخدام الخشب لمنع الحمل الذي يمنع الحركة، يجب دائمًا وضع المسامير على الحبوب.يجب وضعها في منتصف الخشب أو الإسفين.
يوضح الجدول أدناه عدد المسامير المطلوبة لكل إسفين من أجل تأمين وزن معين للحمل.
| وزن | الكمية.من الأظافر |
| 350 كجم | 2 |
| 500 كجم | 3 |
| 700 كجم | 4 |
| 1100 كجم | 6 |
| 1400 كجم | 8 |
| 1800 كجم | 10 |
| 2000 كجم | 12 |
* تتأثر قوة الخشب بـ: نسبة الرطوبة، نوع الخشب، السمك وعدد 'العقد: و'الشقوق' فمن الصعب حساب القوة الدقيقة للخشب عند تأمين الحمل.
انتباه!
في عدد من البلدان، لا يُسمح باستخدام الأخشاب غير المعالجة، وفقًا للمبادئ التوجيهية الدولية، كمواد للتغليف والتستيف.
هذه الدول هي: نيو سيلاند، أستراليا، الصين، الولايات المتحدة الأمريكية، كندا، المكسيك.
لا توجد قواعد في الأرجنتين، ولكن التحقق من الأخشاب.
ومن المتوقع بالنسبة للحاويات القادمة إلى مصر أن يتم تطبيق نفس الإرشادات.
أسلاك الفولاذ
يتم استخدام الأسلاك الفولاذية بشكل أقل فأقل لتأمين الأحمال.يتم استخدامه في بعض الأحيان في الميناء على سبيل المثال على رفوف مسطحة أو في حاويات أو في الصناعة لتجميع مقاطع أو ملفات الصلب.تم استخدامه بشكل متكرر للنقل بالسكك الحديدية ولكن لأسباب تتعلق بالسلامة لم يعد يوصى به.
المواد: سلك فولاذي مرسومة بالدفء
الأبعاد: 5 مم ضياء
قوة الكسر الخطية: 726 دان
الإغلاق: التواء لتشكيل عقدة
الشد: وصلة ربط المقطورة من الخشب أو الفولاذ
قوة النظام: 2.320 دان مستعملة مزدوجة
تختلف قوة النظام بشكل كبير اعتمادًا على جودة المفصل المصنوع.
استطالة: تقريبا.2%
المزايا: أدوات بسيطة ورخيصة وقوة زاوية عالية
العيوب: تشكل الصدأ، خطر الإصابة بسبب النقاط الحادة حيث يتم القطع، عدم وجود قوة محددة للنظام، يتدلى عندما يستقر الحمل بسبب انخفاض الاستطالة، استهلاك الوقت
لا يزال الربط الفولاذي يُستخدم على نطاق واسع في الصناعة لتجميع البضائع ووضعها على منصات نقالة وتأمينها، على سبيل المثال، لفائف الصلب أو الألواح في عنابر السفن.ومع ذلك، فقد أصبح تأمين الأحمال على الشقق أو في الحاويات أقل شيوعًا.
المواد: ربط USLM (Signode) أو ما يعادله
الأبعاد: 31,75 × 0,8 – 1,45 ملم
قوة الكسر الخطية: 1.960 – 5.300 دان
الإغلاق: هوائي - أختام مجعدة
الموتر: هوائي
قوة النظام: تعتمد على نوع الختم ورقمه.
لتأمين الحمل، يُسمح فقط بختم التجعيد
اختبارات ثابتة 1.764 – 4.700 دان باستخدام 2 أختام
الاختبارات الديناميكية 1.176 – 3.180 دان باستخدام 2 أختام
جميع القيم هي اختبارات سحب واحدة!
الاستطالة عند الاستراحة: 9 – 11%
المناولة: ثقيلة، خط هوائي ضروري
المزايا: نقاط قوة محددة للنظام (إذا تم استخدامها بشكل صحيح)، ومقاومة عالية للزوايا
العيوب: التآكل، خطر الإصابة، استهلاك الوقت، عدم وجود استطالة مرنة بحيث تتدلى مع انخفاض حجم الحمل، يمكن أن تنكسر تحت الأحمال الديناميكية.
حبل سلكي
تم استخدام الحبال السلكية على نطاق واسع، معظمها في مناطق الموانئ، لتأمين أحمال الوحدات على الرفوف المسطحة وعلى متن السفن.لقد أدى إدخال أنظمة ربط البوليستر أحادية الاتجاه إلى تحقيق نجاحات كبيرة في هذا السوق ويحل تدريجياً محل الحبال السلكية في العديد من التطبيقات.
المادة: سلك غير مجلفن 1.770 نيوتن/مم2
التوفر: 10، 12، 14، 16، 20 ملم
قوة الكسر الخطية: 16 مم = 12.800 دان
نظام الإغلاق: مشابك بولدوج
التوتر: وصلة المقطورة
قوة النظام: 16 مم = 8.500 دان (2 مشبك بولدوج)
= 17.000 دان (4 مقاطع بولدوج)
تعتمد قوة النظام بشكل كبير على التطبيق الصحيح للسلك والربط المناسب لمشابك البلدغ!
استطالة: كاليفورنيا.2%
المناولة: تستغرق وقتًا طويلاً حيث يجب ربطها بقضيب شد فولاذي وأسلاك مثبتة بأربعة مقابض بولدوج
التطبيق: نادرًا ما يتم استخدامه في الحاويات، غالبًا للوحدات الكبيرة والثقيلة على متن السفينة
المزايا: الاستخدام الصحيح = قوة عالية
العيوب: تستغرق وقتا طويلا وغالبا لا تستخدم بشكل صحيح = القوة غير موثوقة
السلاسل
تستخدم السلاسل في الغالب لتأمين الأحمال الثقيلة.يمكن أن تكون إما أنظمة أحادية الاتجاه مصممة خصيصًا لتأمين الأحمال على رفوف مسطحة، أو أنظمة رحلات متعددة تستخدم غالبًا لنقل الأحمال الثقيلة الخاصة عن طريق البر.
المواد: الصلب المقوى.إلى DIN 5687-8
الأبعاد: 6 ملم.– 20 ملم
قوة الكسر الخطية: 1.000 – 12.500 دان
الإغلاق: خطاف
الموتر: أداة الرفع أو الرافعة
قوة النظام: تعتمد على المرفقات والاستخدام
الاستطالة: غير معروفة
المناولة: ثقيلة وتستغرق وقتا طويلا
التطبيق: الأنسب للأحمال الثقيلة عن طريق النقل البري
المزايا: القوة، مقاومة الحواف الحادة
العيوب: التعامل، البطء، تلف البضائع، أقوى من نقاط الربط، خطر التفكك بسبب الوصلات التي تتحرك فوق الزوايا (انظر الرسم البياني أدناه)
عند استخدام السلاسل، تأكد من أن حافة أرضية الحامل أو حافة الحمولة تكون دائمًا بين روابط السلسلة وليس على روابط السلسلة!
الحبل، هرقل وحبل
لا ينصح باستخدام الحبل لتأمين الأحمال.قوة الكسر الخطية غير معروفة وكفاءة المفاصل في العقد منخفضة جدًا. ونادرا ما يتم الوصول إلى أكثر من 50٪!
يتكون حبل هرقل من مادة البولي بروبيلين أو السيزال وعدد من الأسلاك الفولاذية الرقيقة.يستخدم PP بشكل شائع لأنه لا يتأثر بالظروف الجوية والمواد الكيميائية العدوانية.كما أنها أقوى بمرتين من السيزال.
لا تعمل الأسلاك الفولاذية المستخدمة في الحبل على تحسين قوة الكسر ولكنها تجعل استخدامه أسهل.لا يمكن التنبؤ بقوى النظام المتسقة حيث أن الحبل معقود.
المواد: حبل من البولي بروبيلين مع 3 أسلاك أساسية
الأبعاد: 10 ملم ضياء (عادي)
قوة الكسر الخطية: 400 دان
الإغلاق: عقدة
الموتر: وصلة ربط المقطورة/الخشب أو شريط معدني
قوة النظام: 1.200 دان عند الاستخدام المزدوج
تخضع قوة النظام لتغيرات كبيرة بسبب العقد!
الاستطالة: حبل PP = 40%، سلك 2%
التعامل: سريع
التطبيق: تأمين الأجسام الخفيفة في حاويات (أقل من 1 طن)
المزايا: غير مكلف، مقاوم للرطوبة، لا يخدش
العيوب: لا توجد قوة محددة للنظام، فقط للأحمال الخفيفة
أنظمة قابلة لإعادة الاستخدام
تُستخدم أنظمة السقاطة القابلة لإعادة الاستخدام بشكل شائع لتأمين الأحمال على مقطورات الشاحنات وتستخدم أحيانًا لتأمين الأحمال على الشقق أو في الحاويات.
يجب أن تتوافق هذه الأنظمة مع المعايير الأوروبية: NEN-EN 12192-2
يشير هذا المعيار إلى شروط الإنتاج وفقط عندما يكون الإنتاج متوافقًا مع هذه الشروط، يمكن وضع علامة CE على الملصق.
وأهم المصطلحات هي:
- يُنظر إلى كلا الجزأين من النظام على أنهما جزأين مختلفين ويجب أن يكون لهما رقم فريد خاص بهما على الملصق.رمز التتبع.
- تتم الإشارة إلى القوة بـ LC.القدرة على الجلد.
- يشار إلى LC في دان.
- LC هو نتيجة هوامش الأمان للسقاطة والحزام.
- هوامش الأمان هي: العامل 3 للحزام والعامل 2 للسقاطة.
يجب أن تظهر التسمية:
- القدرة على التجلد.
- الطول بالأمتار.
- قوة اليد القياسية.
- قوة الشد القياسية.
- نوع من الجلد.
- بيان الحذر.
- نوع من الحزام.
- منتج أو مورد.
- رمز التتبع.
- رقم المعيار الأوروبي.نين-إن 12195-2
- سنة الإنتاج.
يتم تقديم الأنظمة بشكل منتظم بدون ملصق، أو مع ملصق بدون معيار NEN.غالبًا ما يتم بيع هذه الأنظمة على أنها 5 أطنان إجمالاً، وبدون اختبارها لن تكون متأكدًا أبدًا.يتم بيع العديد من أنظمة 4 طن في ظل المنافسة السعرية كنظام 5 طن.
في هذه الحالة سوف يعاني أمن الحمل!
أحادية الاتجاه أنظمة
أصبحت أنظمة تأمين الأحمال أحادية الاتجاه أكثر شيوعًا لتأمين الأحمال على مجموعة متنوعة من ناقلات الأحمال.وتتمثل المزايا في تقليل الوقت والتكلفة بالإضافة إلى زيادة المرونة والسلامة مقارنة بالشريط والأسلاك الفولاذية لكل من المستخدمين والمستلمين.
المواد: خيوط بوليستر عالية الشد في مادة مركبة أو منسوجة
الأبعاد: 25 ملم.– 50 ملم.
قوة الكسر الخطية: تعتمد على نطاق المورد (انظر أوراق بيانات Cordlash - 1.000 دان - 7.500 دان)
المفصل: إبزيم فولاذي.
الشد: الشد اليدوي أو الهوائي
نقاط قوة النظام: تعتمد على نوع الإبزيم المستخدم (راجع أوراق بيانات Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
استطالة: استطالة مرنة كاليفورنيا.7%
استطالة عند الكسر كاليفورنيا.13%
المناولة: معالجة سريعة وآمنة وغير معقدة بسبب المواد الخفيفة والمرنة
التطبيقات: من الأحمال الخفيفة إلى الثقيلة جدًا، في الحاويات، على الشقق أو على متن السفن، والنقل بالسكك الحديدية والطرق
المزايا: سريع، آمن، خفيف، نقاط قوة محددة للنظام (انظر شهادات Germanischer Lloyd)، لا تصدأ، ممتص للصدمات، مناسب لتجعيد الأحمال، فعال من حيث التكلفة
العيوب: حماية الزوايا ضرورية حول الحواف الحادة
تتوفر أيضًا أنظمة أحادية الاتجاه في مادة البولي بروبيلين.ومع ذلك، فإن الاستطالة العالية التي تصل إلى 30% وعامل 'الزحف' العالي يجعلها، حتى الآن، غير مناسبة لتأمين الأحمال أثناء النقل.
لا يتم شد أنظمة البوليستر أحادية الاتجاه أبدًا إلى الحد الأقصى ولكن حتى 50٪.وهذا يسمح باستخدام الاستطالة المتبقية لامتصاص أي صدمات أثناء النقل.
يتم توفير نقاط القوة الخطية والنظام من قبل الشركة المصنعة.تم اختبار جميع أنظمة تأمين الأحمال المصنوعة من البوليستر أحادية الاتجاه المصنعة بواسطة Easygu واعتمادها من قبل Germanischer Lloyd وتمت طباعتها برقم نوعها وقوة الكسر الخطية للتوافق مع التشريعات القادمة.
وهذا يضمن أنك ستتمكن دائمًا من تأمين الأحمال بأعلى درجة ممكنة من الأمان والتوافق مع المعايير المقبولة.
