Chargement des transporteurs
Un transporteur peut être un : camion, conteneur, wagon de chemin de fer, etc., donc tous types de transporteurs sur lesquels on peut transporter une charge.
Il semble que la théorie de l’arrimage du chargement soit différente de la pratique de l’arrimage du chargement, mais ce n’est pas le cas !
Chaque chargement peut être sécurisé, quelle que soit sa taille ou sa forme.
Les connaissances théoriques du mouvement, de la force G et du frottement sont toujours appliquées.
La première étape consiste à unifier les marchandises et à sécuriser le chargement avec du chargement, notamment pour les palettes et les caisses.
Les marchandises sont chargées de manière serrée, en commençant par l'avant du transporteur.
Si les marchandises ne permettent pas un chargement serré, en raison de leur poids ou de leur forme, elles doivent être sécurisées avec des matériaux de sécurisation.
Dans la pratique, vous verrez que différents types de matériaux de sécurisation sont utilisés, voire des combinaisons.
Par exemple les systèmes à cliquet, les tapis antidérapants et le bois.
La position de la charge sur ou dans un porteur est très importante pour la bonne répartition du poids.Cela a une influence sur la pression sur les essieux d'un camion ou sur l'équilibre d'un conteneur dans une grue.
Lors du cassage, la charge de 10 tonnes de marbre s'est déplacée vers l'avant.
Poids des essieux
Aux Pays-Bas, le gouvernement veut diminuer le coût de réparation des routes, causé par des camions trop lourds.
Depuis 1999, le système wim-vid (weight in motion video) est testé et maintenant utilisé.Ce système vérifie automatiquement la pression sur l'essieu lorsqu'un camion passe le point de contrôle, la plaque d'immatriculation est enregistrée et la pression sur l'essieu est mesurée, les données sont comparées à la pression sur l'essieu autorisée du camion.
La pression maximale sur les essieux est inscrite sur le certificat d'immatriculation du véhicule.
La pression maximale sur les essieux pour la Hollande est :
11 500 kg.Essieu moteur.
10 000 kg.Essieu non moteur.
12 500 kg.Attelage entre camion/remorque.
Une influence importante sur la pression sur les essieux est l'emplacement de la charge sur ou dans le camion/remorque et la distance entre les essieux.
Nous ne pouvons pas modifier la distance entre les essieux mais nous pouvons placer la charge dans n'importe quelle position sur ou dans le transporteur.Nous ne pouvons donc pas placer chaque charge contre la tête de lit du transporteur.S'il y a un espace entre la tête de lit et le chargement, vous devrez accorder une attention particulière à la sécurisation du chargement.Assurez-vous que les conteneurs sont toujours en équilibre, pas plus de 60 % du poids de la charge dans la moitié du conteneur.
Lorsque le poids de la charge sur un camion/remorque ne dépasse pas la charge utile maximale, il peut toujours y avoir un problème de dépassement de la pression sur l'essieu.Parfois, cela ne peut être évité.
Le problème peut être le suivant :
Camion/remorque, poids maximum 40 tonnes, chargé de 24 palettes.
Poids maximum 40 000 kg.
Charge 26 000 kg.
Camion essieu avant 6.800 kg.
Essieu moteur 11.200 kg.
Accouplement 11.100 kg.
Essieux remorque 21.900.
Tous les chiffres sont inférieurs au maximum autorisé, donc pas de problème.
Si les 4 derniers mètres de la cargaison sont déchargés, la pression à l'essieu est la suivante :
Max.poids 40 000 kg.
Charge 17.000 kg.
Camion essieu avant 7.150 kg.
Essieu moteur 12.500 kg.
Attelage 12.700 kg.
Essieux remorque 13.300 kg.
La pression sur l'accouplement est augmentée de sorte que la pression sur l'essieu moteur est dépassée, même lorsque 30 % de la cargaison est déchargée.Il n’y a plus d’équilibre, l’effet de contrepoids n’existe plus.
Dans ce cas, la charge doit être replacée à l'envers, ce qui nécessite une sécurisation supplémentaire.
D'ARRIVAGE ET DE SÉCURISATION MATÉRIAUX
De nombreux matériaux différents peuvent être utilisés pour sécuriser ou arrimer les cargaisons.Il est toutefois important d’utiliser des matériaux spécialement conçus pour cette tâche.Assurez-vous de connaître les forces attendues lors du transport et la résistance du matériau que vous allez utiliser.
Les systèmes certifiés, tels que ceux fabriqués et fournis par Easygu, offriront le plus haut degré de sécurité.
Veuillez trouver ci-dessous la description des matériels de rangement les plus couramment utilisés.
Charpente
Le bois est encore souvent utilisé pour sécuriser les cargaisons.On utilise souvent du bois de pin bon marché.Le bois dur tropical est beaucoup plus résistant, mais aussi beaucoup plus cher.Ce n'est que dans des situations particulières que cela est utilisé.
Sous l’influence de l’humidité, le bois rétrécit ou gonfle.Cela dépend du type de bois utilisé.La résistance spécifique du bois dépend de sa teneur en humidité.Dans la plupart des cas, le bois a une teneur en humidité de 25 % !
Une qualité moyenne de bois de pin est utilisée pour sécuriser les cargaisons de bois.
Les dimensions des sections transversales sont : 3'x4' / 7,5x10 cm.ou 4'x4' / 10x10 cm.
Calculer une indication de la force est simple.Mais ce n'est qu'une indication !
Formule : taille x taille en cm.X0,3
Taille tirée de la section transversale.
Par exemple : 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn.= 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn.= 3000 daN.
La résistance à la rupture du bois lors du pliage dépend de la longueur et de la teneur en humidité du bois.
Les clous sont couramment utilisés pour fixer le bois tout en sécurisant les charges.Des clous de 5 mm de diamètre martelés à 4 cm dans du bois (bois coupé à contre-courant !) donneront une résistance au cisaillement d'env.400 kg. Si cela est fait avec du bois humide, la résistance chutera à 200 kg.
Lorsque du bois est utilisé pour bloquer une charge empêchant le mouvement, les clous doivent toujours être appliqués à contre-courant.Ils doivent être placés au milieu du bois ou du coin.
Dans le tableau ci-dessous, le nombre de clous requis par cale est indiqué afin de sécuriser un certain poids de charge.
| Poids | Qté.Des ongles |
| 350 kg | 2 |
| 500kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400kg | 8 |
| 1800kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* La résistance du bois est influencée par : le pourcentage d'humidité, le type de bois, l'épaisseur et le nombre de « nœuds » et de « fentes ». Il est difficile de calculer la résistance exacte du bois lors de l'arrimage d'une charge.
Attention!
Dans un certain nombre de pays, conformément aux directives internationales, l'utilisation de bois non traité comme matériau d'emballage et de rangement est interdite.
Ces pays sont : la Nouvelle-Zélande, l'Australie, la Chine, les USA, le Canada, le Mexique.
Pas de règles en Argentine, mais contrôle du bois.
Il est prévu que les mêmes directives soient appliquées aux conteneurs entrant dans le GE.
Fil d'acier
Le fil d’acier est de moins en moins utilisé pour sécuriser les charges.Il est parfois encore utilisé au port par exemple sur des flat racks ou dans des conteneurs ou dans l'industrie pour regrouper des profilés ou des bobines d'acier.Il était autrefois fréquemment utilisé pour le transport ferroviaire mais n'est plus recommandé pour des raisons de sécurité.
Matériau : fil d'acier étiré à chaud
Dimensions : 5 mm de diamètre
Résistance à la rupture linéaire : 726 daN
Fermeture : torsion pour former un nœud
Tension : tendeur bois ou acier
Résistance du système : 2.320 daN utilisé en double
La résistance du système est très variable en fonction de la qualité du joint réalisé.
Allongement : env.2%
Avantages : outillage simple, bon marché, résistance élevée aux coins
Inconvénients : formation de rouille, risque de blessure dû aux pointes coupantes coupées, aucune résistance définie du système, pend lorsque la charge s'installe en raison d'un faible allongement, prend du temps
Le cerclage en acier est encore largement utilisé dans l'industrie pour regrouper et palettiser des marchandises et sécuriser par exemple des bobines ou des tôles d'acier dans les cales des navires.Cependant, il est de moins en moins courant d'arrimer les charges sur des appartements ou dans des conteneurs.
Matériel : Cerclage USLM (Signode) ou équivalent
Dimensions : 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Résistance à la rupture linéaire : 1.960 – 5.300 daN
Fermeture : Pneumatique – joints à sertir
Tendeur : Pneumatique
Résistance du système : Dépend du type et du numéro du joint.
Pour la sécurisation du chargement, seul le joint à sertir est autorisé
Essais statiques 1.764 – 4.700 daN avec 2 joints
Essais dynamiques 1.176 – 3.180 daN avec 2 joints
Toutes les valeurs sont des tests en une seule fois !
Allongement à la rupture : 9 – 11%
Manutention : lourde, conduite d'air nécessaire
Avantages : Forces définies du système (si utilisé correctement), résistance élevée aux coins
Inconvénients : Corrosion, risque de blessure, prend du temps, pas d'allongement élastique, de sorte qu'il pend avec une réduction de volume sous la charge, peut se briser sous des charges dynamiques.
Câble
Le câble métallique était largement utilisé, principalement dans les zones portuaires, pour sécuriser les charges unitaires sur des racks plats et à bord des navires.L'introduction de systèmes d'arrimage unidirectionnels en polyester a fait de grandes percées sur ce marché et remplace progressivement les câbles métalliques pour de nombreuses applications.
Matériau : fil non galvanisé de 1.770 N/mm2
Disponibilité : 10, 12, 14, 16, 20 mm
Résistance à la rupture linéaire : 16 mm = 12.800 daN
Système de fermeture : Clips Bulldog
Tension : Tendeur
Résistance du système : 16 mm = 8.500 daN (2 clips Bulldog)
= 17.000 daN (4 clips Bulldog)
La solidité du système dépend grandement de la bonne application du fil et du bon serrage des clips Bulldog !
Allongement : env.2%
Manipulation : prend du temps car doit être assemblé avec une barre de tension en acier et des fils fixés avec 4 poignées Bulldog
Application : rarement dans des conteneurs, souvent pour des unités volumineuses et lourdes à bord d'un navire
Avantages : Utilisé correctement = haute résistance
Inconvénients : prend du temps et est souvent mal utilisé = résistance peu fiable
Chaînes
Les chaînes sont principalement utilisées pour sécuriser des charges lourdes.Il peut s'agir soit de systèmes à sens unique fabriqués sur mesure pour sécuriser les charges sur des racks plats, soit de systèmes à trajets multiples souvent utilisés pour le transport de charges lourdes spéciales par route.
Matériau : Acier trempé selon.selon DIN 5687-8
Dimensions : 6mm.– 20,mm
Résistance à la rupture linéaire : 1.000 – 12.500 daN
Fermeture : Crochets
Tendeur : tendeur ou outil à levier
Force du système : dépend des accessoires et de l'utilisation
Allongement : inconnu
Manipulation : lourde et longue
Application : Idéal pour les charges lourdes transportées par route
Avantages : Solidité, résistance aux arêtes vives
Inconvénients : Manipulation, lenteur, dommages aux marchandises, plus résistant que les points d'arrimage, risque de desserrage dû aux maillons qui passent dans les coins (voir schéma ci-dessous)
Lors de l'utilisation de chaînes, veillez à ce que le bord du fond porteur ou le bord de la charge se trouve toujours entre les maillons de la chaîne et non sur les maillons de la chaîne !
Corde et d'Hercule corde
L’utilisation de corde pour sécuriser les charges n’est pas recommandée.Les résistances à la rupture linéaire ne sont pas connues et l’efficacité du nouage des joints est très faible. Plus de 50% est rarement atteint !
La corde Hercules est composée de polypropylène ou de sisal et d'un certain nombre de fils fins en acier.Le PP est couramment utilisé car il n’est pas influencé par les conditions météorologiques et les produits chimiques agressifs.Il est également deux fois plus résistant que le Sisal.
Les fils d'acier utilisés dans la corde n'améliorent pas la résistance à la rupture mais facilitent son utilisation.Les résistances constantes du système ne sont pas prévisibles car la corde est nouée.
Matériau : corde PP avec 3 âmes métalliques.
Dimensions : 10 MM de diamètre (habituel)
Résistance à la rupture linéaire : 400 daN
Fermeture : noeud
Tendeur : Tendeur/barre bois ou métal
Résistance du système : 1 200 daN en utilisation double
La résistance du système est sujette à de grandes variations dues aux nœuds !
Allongement : corde PP = 40%, fil 2%
Manipulation : Rapide
Application : Sécurisation d'objets légers dans des conteneurs (<1 tonne)
Avantages : Peu coûteux, résistant à l’humidité, ne raye pas
Inconvénients : Aucune résistance définitive du système, uniquement pour les charges légères
Systèmes réutilisables
Les systèmes à cliquet réutilisables sont couramment utilisés pour sécuriser les charges sur les remorques de camions et parfois pour sécuriser les charges sur des appartements ou dans des conteneurs.
Ces systèmes doivent être conformes à la norme européenne : NEN-EN 12192-2
Cette norme indique les conditions de production et ce n'est que lorsque la production est conforme à ces conditions que le signe CE peut être apposé sur l'étiquette.
Les termes les plus importants sont :
- Les deux parties du système sont considérées comme deux parties différentes et doivent avoir leur propre numéro unique sur l'étiquette.Le code de traçabilité.
- La force est indiquée par LC.Capacité d'arrimage.
- La LC est indiquée en daN.
- Le LC est le résultat des marges de sécurité du cliquet et de la sangle.
- Les marges de sécurité sont : facteur 3 pour la sangle et facteur 2 pour le cliquet.
L'étiquette doit indiquer :
- Capacité d'arrimage.
- Longueur en mètres.
- Force manuelle standard.
- Force de tension standard.
- Une sorte de fouet.
- Déclaration de mise en garde.
- Une sorte de sangle.
- Producteur ou fournisseur.
- Code de traçabilité.
- Le numéro de la norme européenne.NEN-EN 12195-2
- Année de production.
Les systèmes sont régulièrement proposés sans étiquette, ou avec une étiquette sans norme NEN.Ces systèmes sont souvent vendus comme pesant 5 tonnes, mais sans les tester, vous ne serez jamais sûr.De nombreux systèmes de 4 tonnes sont vendus sous forme de système de 5 tonnes dans le cadre d'une concurrence sur les prix.
Dans ce cas, la sécurité du chargement en souffrira !
à sens unique Systèmes
Les systèmes d’arrimage unidirectionnel des charges deviennent de plus en plus populaires pour sécuriser les charges sur une variété de supports de charge.Les avantages sont une réduction du temps et des coûts ainsi qu'une flexibilité et une sécurité accrues par rapport aux bandes et fils d'acier pour les utilisateurs et les destinataires.
Matière : Fils Polyester haute résistance en matériau composite ou tissé
Dimensions : 25 mm.– 50mm.
Résistance à la rupture linéaire : Dépend de la gamme du fournisseur (voir fiches techniques Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Articulation : Boucle en acier.
Tension : Tendeurs manuels ou pneumatiques
Points forts du système : Dépend du type de boucle utilisé (voir fiches techniques Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
Allongement : Allongement élastique env.7%
Allongement à la rupture env.13%
Manipulation : Manipulation rapide, sûre et simple grâce au matériau léger et flexible
Applications : Des charges légères à très lourdes, en conteneurs, sur des appartements ou à bord de navires, transports ferroviaires et routiers
Avantages : Rapide, sûr, léger, résistances du système définies (voir certificats Germanischer Lloyd), ne rouille pas, absorbe les chocs, convient au sertissage de charges rentable
Inconvénients : Protection des coins nécessaire autour des arêtes vives
Les systèmes unidirectionnels sont également disponibles en polypropylène.Cependant, son allongement élevé allant jusqu'à 30 % et son facteur de « fluage » élevé le rendent encore inadapté à l'arrimage de charges pour le transport.
Les systèmes unidirectionnels en polyester ne sont jamais tendus au maximum mais jusqu'à 50 %.Cela permet d'utiliser l'allongement restant pour absorber les éventuels chocs pendant le transport.
Les résistances linéaires et système sont fournies par le fabricant.Tous les systèmes d'arrimage de chargement unidirectionnels en polyester fabriqués par Easygu sont testés et certifiés par le Germanischer Lloyd et sont imprimés avec leur numéro de type et leur résistance à la rupture linéaire pour se conformer à la législation à venir.
Cela garantit que vous serez toujours en mesure de sécuriser les chargements avec le plus haut degré de sécurité possible et de respecter les normes acceptées.
