Naglo-load ng mga carrier
Ang isang carrier ay maaaring isang: trak, lalagyan, bagon ng tren, atbp., kaya lahat ng uri ng mga carrier kung saan maaari tayong maghatid ng karga.
Mukhang iba ang teorya ng load securing kaysa sa practice ng load securing, pero hindi!
Ang bawat load ay maaaring i-secure, anuman ang laki o hugis.
Ang teoretikal na kaalaman sa paggalaw, G-force at friction ay palaging inilalapat.
Ang unang hakbang ay pag-isahin ang mga kalakal at i-secure ang load na may load, lalo na para sa mga pallet at crates.
Ang mga kalakal ay mahigpit na ikinarga, simula sa harap ng carrier.
Kung ang mga kalakal ay hindi nagpapahintulot ng mahigpit na pagkarga, dahil sa kanilang timbang o hugis, ang pagkarga ay kailangang i-secure ng mga materyales na pang-secure.
Sa pagsasanay makikita mo na ang iba't ibang uri ng mga materyales sa pag-secure ay ginagamit o kahit na mga kumbinasyon.
Hal. ratchet system, antislipmats at troso.
Ang posisyon ng load sa o sa isang carrier ay napakahalaga para sa tamang pagkalat ng timbang.Ito ay may impluwensya sa presyon sa mga ehe ng isang trak o ang balanse ng isang lalagyan sa isang kreyn.
Sa panahon ng breaking, ang load ng 10 tonelada ng marmol, shifted pasulong.
Mga bigat ng ehe
Sa Holland gusto ng gobyerno na bawasan ang gastos sa pagkukumpuni sa mga kalsada, dulot ng masyadong mabigat na kargadong mga trak.
Mula noong 1999 ang wim-vid system (weight in motion video) ay sinubukan at ginagamit na ngayon.Awtomatikong sinusuri ng system na ito ang presyon ng ehe kapag dumaan ang isang trak sa checkpoint, naitala ang licenceplate at sinusukat ang presyon ng ehe, inihambing ang data sa pinapayagang presyon ng ehe ng trak.
Ang pinakamataas na presyon ng ehe ay nakarehistro sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan.
Ang pinakamataas na presyon ng axle para sa Holland ay:
11.500 kg.Pinaandar na ehe.
10.000 kg.Hindi hinimok na ehe.
12.500 kg.Pagsasama sa pagitan ng trak/trailer.
Ang isang mahalagang impluwensya sa presyon ng ehe ay ang lokasyon ng pagkarga sa o sa trak/trailer at ang distansya sa pagitan ng mga ehe.
Hindi namin mababago ang distansya sa pagitan ng mga axle ngunit maaari naming ilagay ang load sa anumang posisyon sa o sa carrier.Samakatuwid hindi namin maaaring ilagay ang bawat load laban sa headboard ng carrier.Kung mayroong anumang espasyo sa pagitan ng headboard at ng load, kailangan mong bigyang pansin ang pag-secure ng load.Siguraduhin na ang mga lalagyan ay palaging nasa balanse, hindi hihigit sa 60% ng bigat ng pagkarga sa isang kalahati ng lalagyan.
Kapag ang bigat ng karga sa isang trak/trailer ay hindi lumampas sa pinakamataas na kargamento, maaari pa ring magkaroon ng problema sa paglampas sa presyon ng ehe.Minsan hindi ito mapipigilan.
Ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:
Truck/trailer, maximum weight 40 tons, load with 24 pallets.
Max.weight 40.000 kg.
Mag-load ng 26,000 kg.
Front axle truck 6.800 kg.
Hinihimok na ehe 11.200 kg.
Pagkabit 11.100 kg.
Axles trailer 21.900.
Ang lahat ng mga numero ay mas mababa kaysa sa pinapayagang maximum, kaya walang problema.
Kung ang huling 4 na metro ng kargamento ay ibinaba, ang presyon ng ehe ay ang mga sumusunod:
Max.timbang 40,000 kg.
Mag-load ng 17,000 kg.
Front axle truck 7.150 kg.
Hinihimok na ehe 12.500 kg.
Pagsasama ng 12.700 kg.
Axles trailer 13.300 kg.
Ang pressure sa coupling ay tumaas kaya ang pressure sa driven axle ay lumampas, kahit na 30 % ng cargo ay ibinaba.Wala nang balanse, wala na ang epekto ng counterweight.
Sa kasong ito, ang load ay kailangang palitan nang paatras, kaysa sa isang karagdagang pag-secure ay kinakailangan.
LASHING AT SECURING MATERIALS
Maraming iba't ibang mga materyales ang maaaring gamitin upang i-secure o itago ang mga kargamento.Gayunpaman, mahalagang gumamit ng mga materyales na partikular na idinisenyo para sa trabaho.Tiyaking alam mo ang mga puwersang inaasahan sa panahon ng transportasyon at ang lakas ng materyal na iyong gagamitin.
Ang mga sertipikadong sistema, tulad ng mga ginawa at ibinibigay ng Easygu, ay magbibigay ng pinakamataas na antas ng kaligtasan.
Mangyari ay hanapin sa ilalim ng paglalarawan ng mga pinakakaraniwang ginagamit na materyales sa pag-iimbak.
Timber
Ang troso ay madalas pa ring ginagamit sa pag-secure ng mga kargamento.Madalas murang pine wood ang ginagamit.Ang tropikal na hard-wood ay mas malakas, ngunit mas mahal din.Sa mga espesyal na sitwasyon lamang ito ginagamit.
Sa ilalim ng impluwensya ng kahalumigmigan, ang kahoy ay lumiliit o bumukol.Magkano ang depende sa uri ng kahoy na ginamit.Ang tiyak na lakas ng troso ay maaasahan sa nilalaman ng kahalumigmigan nito.Sa karamihan ng mga kaso ang troso ay may moisture content na 25%!
Ang isang karaniwang kalidad ng pine wood ay ginagamit para sa pag-secure ng mga kargamento gamit ang troso.
Ang mga sukat ng mga cross section ay: 3'x4' / 7.5x10 cm.o 4'x4' / 10x10 cm.
Upang makalkula ang isang indikasyon ng lakas ay simple.Ngunit ito ay isang indikasyon lamang !
Formula: laki x laki sa cm.X 0,3
Sukat na kinuha mula sa cross section.
Halimbawa: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn.= 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn.= 3000 daN.
Ang lakas ng pagbasag ng kahoy sa panahon ng baluktot, ay depende sa haba at moisture content ng kahoy.
Ang mga pako ay karaniwang ginagamit upang ayusin ang troso habang sinisiguro ang mga karga.5 mm dia na mga pako na namartilyo ng 4 cm sa kahoy (kahoy na pinutol laban sa butil!) ay magbibigay ng gupit na resistensya na humigit-kumulang.400 kg. Kung ito ay ginawa gamit ang basang kahoy ang resistensya ay bababa sa 200kg.
Kapag ang troso ay ginagamit upang harangan ang isang load na pumipigil sa paggalaw, ang mga pako ay dapat palaging ilapat laban sa butil.Dapat silang ilagay sa gitna ng timber o wedge.
Sa talahanayan sa ibaba ang bilang ng mga pako na kinakailangan sa bawat wedge ay ipinapakita upang ma-secure ang isang tiyak na bigat ng pagkarga.
| Timbang | Qty.Ng mga kuko |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Ang lakas ng troso ay naiimpluwensyahan ng: ang porsyento ng moisture, uri ng kahoy, kapal at ang bilang ng 'buhol: at 'splits'. Mahirap kalkulahin ang eksaktong lakas ng troso kapag sinisiguro ang isang load.
Pansin!
Sa ilang mga bansa ay hindi pinapayagang gumamit ng hindi ginagamot na kahoy, ayon sa mga internasyonal na alituntunin, bilang pakete at stowage material.
Ang mga bansang ito ay: New-Sealand, Australia, China, USA, Canada, Mexico.
Walang mga panuntunan sa Argentina, ngunit sinusuri ang troso.
Inaasahan na para sa mga container na papasok sa EG ang parehong mga alituntunin ay ilalapat.
bakal na alambre
Ang bakal na wire ay ginagamit nang paunti-unti para sa pag-secure ng mga karga.Minsan ito ay ginagamit pa rin sa daungan halimbawa sa mga flat rack o sa mga lalagyan o sa industriya upang i-bundle ang mga profile o coils ng bakal.Madalas itong ginagamit para sa transportasyon ng riles ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan ay hindi na inirerekomenda.
Materyal: mainit na iginuhit na bakal na kawad
Mga sukat: 5 mm dia
Linear breaking strength: 726 daN
Pagsara: pag-twist upang bumuo ng buhol
Tensioning: kahoy o bakal na turnbuckle
Lakas ng system: 2.320 daN ginamit nang doble
Ang lakas ng system ay lubos na nagbabago depende sa kalidad ng pinagsamang ginawa.
Pagpahaba: approx.2%
Mga kalamangan: simpleng tooling, mura, mataas na lakas ng sulok
Mga disadvantages: nabubuo ang kalawang, panganib ng pinsala dahil sa mga matutulis na punto kung saan naputol, walang tiyak na lakas ng system, nakabitin kapag lumuwag ang load dahil sa mababang pagpahaba, nakakaubos ng oras
Ang steel strapping ay malawakan pa ring ginagamit sa industriya upang i-bundle at i-pallet ang mga kalakal at i-secure halimbawa steel coils o plate sa mga ship hold.Gayunpaman, nagiging hindi gaanong popular ang pag-secure ng mga load sa mga flat o sa mga lalagyan.
Material: USLM strapping (Signode) o katumbas
Mga Dimensyon: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Lakas ng linear breaking: 1.960 – 5.300 daN
Pagsara: Pneumatic – crimp seal
Tensioner: Pneumatic
Lakas ng system: Depende sa uri at numero ng seal.
Para sa pag-secure ng load, pinapayagan lamang ang crimp seal
Mga static na pagsubok 1.764 – 4.700 daN gamit ang 2 seal
Mga dynamic na pagsubok 1.176 – 3.180 daN gamit ang 2 seal
Ang lahat ng mga halaga ay single-pull test!
Pagpahaba sa break: 9 – 11%
Paghawak: Mabigat, kinakailangan ang linya ng hangin
Mga Bentahe: Tinukoy ang mga lakas ng system (kung ginamit nang maayos), mataas na pagtutol sa sulok
Mga disadvantages: Kaagnasan, panganib ng pinsala, pag-ubos ng oras, walang nababanat na pagpahaba nang sa gayon ay nakabitin nang maluwag na may pagbawas sa dami sa pagkarga, maaaring masira sa ilalim ng mga dynamic na pagkarga.
Kawad na lubid
Ang wire rope ay malawakang ginamit, karamihan sa mga lugar ng daungan, upang ma-secure ang mga karga ng unit sa mga flat rack at sa mga barko.Ang pagpapakilala ng mga one-way na Polyester lashing system ay gumawa ng malaking pagpasok sa merkado na ito at unti-unting pinapalitan ang wire rope para sa maraming aplikasyon.
Material: non-galvanized wire na 1.770 N/mm2
Availability: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Linear breaking strength: 16 mm = 12.800 daN
Sistema ng pagsasara: Bulldog clip
Pag-igting: Turnbuckle
Lakas ng system: 16 mm = 8.500 daN (2 Bulldog clip)
= 17.000 daN (4 Bulldog clip)
Ang lakas ng system ay lubos na nakasalalay sa tamang paglalagay ng wire at tamang paghigpit ng mga clip ng Bulldog!
Pagpahaba: ca.2%
Pangangasiwa: Nakakaubos ng oras na kailangang pagdugtungan ng steel tensioning bar at mga wire na pinagkabit gamit ang 4 Bulldog grips
Paglalapat: Bihira sa mga lalagyan, kadalasan para sa malalaki at mabibigat na yunit sa barko
Mga kalamangan: Nagamit nang tama = mataas na lakas
Mga disadvantages: Nakakaubos ng oras at madalas na hindi ginagamit ng tama = hindi maaasahan ang lakas
Mga tanikala
Ang mga kadena ay kadalasang ginagamit upang ma-secure ang mabibigat na karga.Ang mga ito ay maaaring mga one-way system na ginawang sukat para sa pag-secure ng mga load sa mga flat rack, o mga multiple-trip system na kadalasang ginagamit para sa pagdadala ng mga espesyal na mabibigat na kargada sa kalsada.
Materyal: Pinatigas na bakal acc.sa DIN 5687-8
Mga sukat: 6 mm.– 20. mm
Linear breaking strength: 1.000 – 12.500 daN
Pagsara: Hooks
Tensioner: Turnbuckle o lever tool
Lakas ng system: Depende sa mga attachment at paggamit
Pagpahaba: Hindi kilala
Paghawak: Mabigat at nakakaubos ng oras
Aplikasyon: Pinaka angkop para sa mabibigat na kargada sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada
Mga Bentahe: Lakas, paglaban sa matalim na mga gilid
Mga disadvantages: Paghawak, mabagal, pinsala sa mga kalakal, mas malakas kaysa sa mga lashing point, panganib na kumalas dahil sa mga link na gumagalaw sa mga sulok (tingnan ang diagram sa ibaba)
Kapag gumagamit ng mga chain, siguraduhin na ang gilid ng carrier floor o gilid ng load ay palaging nasa pagitan ng mga chain link at hindi sa mga chain link!
Lubid, at Hercules lubid
Ang paggamit ng lubid upang ma-secure ang mga load ay hindi inirerekomenda.Ang linear breaking strengths ay hindi alam at ang joint efficiency ng knotting ay napakababa. Higit sa 50% ay bihirang maabot!
Ang Hercules rope ay binubuo ng Polypropylene o sisal at isang bilang ng mga manipis na wire na core ng bakal.Karaniwang ginagamit ang PP dahil hindi ito naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng panahon at mga agresibong kemikal.Dalawang beses din itong mas malakas kaysa kay Sisal.
Ang mga bakal na wire na ginamit sa lubid ay hindi nagpapabuti sa lakas ng pagkasira ngunit ginagawa itong mas madaling gamitin.Hindi mahuhulaan ang pare-parehong lakas ng system dahil nakabuhol ang lubid.
Material: PP na lubid na may 3 wire core
Mga Dimensyon: 10 MM dia (karaniwan)
Linear breaking strength: 400 daN
Pagsara: buhol
Tensioner: Turnbuckle/wood o metal bar
Lakas ng system: 1.200 daN kapag ginamit nang doble
Ang lakas ng system ay napapailalim sa malalaking pagkakaiba-iba dahil sa knotting!
Pagpahaba: PP rope = 40%, wire 2%
Paghawak: Mabilis
Application: Pag-secure ng mga magaan na bagay sa mga lalagyan (<1 tonelada)
Mga Bentahe: Mura, lumalaban sa moisture, hindi scratch
Mga Kakulangan: Walang tiyak na lakas ng system, para lamang sa magaan na pagkarga
Mga System na Muling Nagagamit
Ang mga re-usable na ratchet system ay karaniwang ginagamit upang ma-secure ang mga load sa mga lorry trailer at kung minsan ay ginagamit para ma-secure ang mga load sa mga flat o sa mga container.
Ang mga sistemang ito ay dapat sumunod sa European normation: NEN-EN 12192-2
Ang normasyon na ito ay nagpapahiwatig ng mga tuntunin ng produksyon at kapag ang produksyon ay naaayon sa mga terminong ito ang CE sign ay maaaring ilagay sa label.
Ang pinakamahalagang termino ay:
- Ang parehong bahagi ng system ay nakikita bilang dalawang magkaibang bahagi at dapat ay may sariling natatanging numero sa label.Ang tracebility code.
- Ang lakas ay ipinahiwatig sa LC.Lashing kapasidad.
- Ang LC ay ipinahiwatig sa daN.
- Ang LC ay resulta ng safety margin ng ratchet at strap.
- Ang mga margin ng kaligtasan ay: factor 3 para sa strap at factor 2 para sa ratchet.
Dapat ipakita ng label ang:
- Lashing kapasidad.
- Haba sa metro.
- Karaniwang puwersa ng kamay.
- Karaniwang tensioning force.
- Uri ng paghampas.
- Pahayag ng pag-iingat.
- Uri ng webbing.
- Producer o supplier.
- Tracebility code.
- Ang bilang ng European standard.NEN-EN 12195-2
- Taon ng produksyon.
Ang mga sistema ay regular na inaalok nang walang label, o may label na walang NEN normation.Ang mga sistemang ito ay madalas na ibinebenta bilang 5 tonelada, nang hindi sinusubukan ang mga ito ay hindi ka makatitiyak.Maraming 4 na toneladang sistema ang ibinebenta sa ilalim ng kumpetisyon sa presyo bilang 5 toneladang sistema.
Sa kasong ito ang seguridad ng load ay magdurusa!
Mga one-way na sistema
Ang mga one-way na load securing system ay nagiging mas at mas popular para ma-secure ang mga load sa iba't ibang load carriers.Ang mga bentahe ay pagbabawas ng oras at gastos pati na rin ang pagtaas ng flexibility at kaligtasan kumpara sa steel band at wire para sa parehong mga user at tatanggap.
Material: High tensile Polyester yarns sa composite material o habi
Mga sukat: 25 mm.– 50 mm.
Linear breaking strength: Depende sa hanay ng supplier (tingnan ang Cordlash data sheets – 1.000 daN – 7.500 daN)
Pinagsanib: Steel buckle.
Tensioning: Mga tensioner ng kamay o pneumatic
Mga lakas ng system: Depende sa uri ng buckle na ginamit (tingnan ang mga sheet ng data ng Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
Pagpahaba: Elastic elongation ca.7%
Pagpahaba sa break ca.13%
Paghawak: Mabilis, ligtas at hindi kumplikadong paghawak dahil sa magaan at nababaluktot na materyal
Mga Aplikasyon: Mula sa magaan hanggang sa napakabigat na kargada, sa mga lalagyan, sa mga flat o sa mga barko, riles at kalsada.
Mga Bentahe: Mabilis, ligtas, magaan, tinukoy na mga lakas ng system (tingnan ang Germanischer Lloyd Certificates), hindi kinakalawang, sumisipsip ng shock, angkop para sa pag-crimping ng mga load na matipid sa gastos
Mga disadvantage: Kinakailangan ang proteksyon sa sulok sa paligid ng matutulis na mga gilid
Available din ang mga one-way na sistema sa materyal na Polypropylene.Gayunpaman, ang mataas na pagpahaba ng hanggang 30% at isang mataas na 'gapang' na kadahilanan ay ginagawang, sa ngayon, ay hindi angkop para sa pag-secure ng mga load para sa transportasyon.
Ang mga polyester na one-way na sistema ay hindi kailanman tensioned sa kanilang maximum ngunit hanggang sa 50%.Ito ay nagbibigay-daan sa natitirang pagpahaba na magamit upang sumipsip ng anumang mga shocks sa panahon ng transportasyon.
Ang linear at system strengths ay ibinibigay ng tagagawa.Lahat ng one-way na Polyester load securing system na ginawa ng Easygu ay sinubok at sinertipikahan ng Germanischer Lloyd at naka-print kasama ang kanilang uri ng numero at ang linear breaking strength upang sumunod sa paparating na batas.
Tinitiyak nito na palagi kang makakapag-secure ng mga load na may pinakamataas na antas ng seguridad na posible at sumusunod sa mga tinatanggap na pamantayan.
