Indlæsning af transportører
En transportør kan være en: lastbil, container, jernbanevogn osv., så alle typer transportører, som vi kan transportere et læs på.
Det ser ud til, at teorien om lastsikring er anderledes end praksis for lastsikring, men det er den ikke!
Hver last kan sikres, uanset størrelse eller form.
Der anvendes altid teoretisk viden om bevægelse, G-kraft og friktion.
Det første skridt er at samle varerne og sikre lasten med last, specielt til paller og kasser.
Varerne er tæt lastet, startende foran på transportøren.
Hvis godset ikke tillader tæt lastning på grund af deres vægt eller form, skal lasten sikres med sikringsmaterialer.
I praksis vil du se, at der bruges forskellige typer sikringsmaterialer eller endda kombinationer.
Fx skraldesystemer, antiskridmåtter og træ.
Lastens placering på eller i en medbringer er meget vigtig for korrekt spredning af vægten.Dette har indflydelse på trykket på en lastbils aksler eller balancen i en container i en kran.
Under brydning flyttede lasten 10 tons marmor fremad.
Akselvægte
I Holland ønsker regeringen at reducere omkostningerne ved reparation af veje, forårsaget af for tungt læssede lastbiler.
Siden 1999 er wim-vid systemet (weight in motion video) testet og nu i brug.Dette system kontrollerer automatisk akseltrykket, når en lastbil passerer kontrolpunktet, nummerpladen registreres og akseltrykket måles, dataene sammenlignes med lastbilens tilladte akseltryk.
Det maksimale akseltryk er registreret på køretøjets registreringsattest.
Det maksimale akseltryk for Holland er:
11.500 kg.drevet aksel.
10.000 kg.Ikke drevet aksel.
12.500 kg.Kobling mellem lastbil/trailer.
En vigtig indflydelse på akseltrykket er lastens placering på eller i lastbilen/traileren og afstanden mellem akslerne.
Vi kan ikke ændre afstanden mellem akslerne, men vi kan placere belastningen i enhver position på eller i bæreren.Derfor kan vi ikke lægge enhver belastning mod hovedgærdet på transportøren.Hvis der er mellemrum mellem sengegavlen og lasten, skal du være ekstra opmærksom på at fastgøre lasten.Sørg for, at containerne altid er i balance, ikke mere end 60 % af lastens vægt i den ene halvdel af containeren.
Når vægten af lasten på en lastbil/trailer ikke overstiger den maksimale nyttelast, kan der stadig være et problem med at overskride akseltrykket.Nogle gange kan dette ikke forhindres.
Problemet kan være som følger:
Lastbil/trailer, maksimal vægt 40 tons, læsset med 24 paller.
Max.vægt 40.000 kg.
Belastning 26.000 kg.
Foraksel lastbil 6.800 kg.
drevet aksel 11.200 kg.
Kobling 11.100 kg.
Aksler trailer 21.900.
Alle tal er lavere end det tilladte maksimum, så intet problem.
Hvis de sidste 4 meter af lasten losses, er akseltrykket som følger:
Maks.vægt 40.000 kg.
Belastning 17.000 kg.
Foraksel lastbil 7.150 kg.
drevet aksel 12.500 kg.
Kobling 12.700 kg.
Aksler trailer 13.300 kg.
Trykket på koblingen øges, så trykket på den drevne aksel overskrides, selv når 30 % af lasten er losset.Der er ikke mere balance, effekten af modvægten eksisterer ikke længere.
I dette tilfælde skal lasten udskiftes baglæns, end en ekstra sikring er nødvendig.
SURRING OG SIKRING AF MATERIALER
Mange forskellige materialer kan bruges til at sikre eller stuve last.Det er dog vigtigt at bruge materialer, der er specielt designet til opgaven.Sørg for, at du kender de forventede kræfter under transporten og styrken af det materiale, du skal bruge.
Certificerede systemer, såsom dem, der er fremstillet og leveret af Easygu, vil give den højeste grad af sikkerhed.
Nedenfor finder du beskrivelsen af de mest anvendte opbevaringsmaterialer.
Tømmer
Træ bliver stadig ofte brugt til at sikre laster.Ofte bruges billigt fyrretræ.Tropisk hårdt træ er meget stærkere, men også meget dyrere.Kun i særlige situationer bruges dette.
Under påvirkning af fugt vil træ krympe eller svulme.Hvor meget afhænger af den anvendte træsort.Træets specifikke styrke afhænger af dets fugtindhold.I de fleste tilfælde har træet et fugtindhold på 25 %!
En gennemsnitlig kvalitet af fyrretræ anvendes til sikring af laster med tømmer.
Størrelserne på tværsnittene er: 3'x4' / 7,5x10 cm.eller 4'x4' / 10x10 cm.
At beregne en indikation af styrken er enkel.Men det er kun en indikation !
Formel: størrelse x størrelse i cm.X 0,3
Størrelse taget fra tværsnittet.
For eksempel: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn.= 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn.= 3000 daN.
Træets brudstyrke under bukning afhænger af træets længde og fugtindhold.
Søm bruges almindeligvis til at fastgøre tømmeret, mens belastningen fastgøres.5 mm dia søm hamret 4 cm i træ (træ skåret mod årerne!) vil give en forskydningsmodstand på ca.400 kg. Hvis dette gøres med vådt træ, vil modstanden falde til 200 kg.
Når tømmer bruges til at blokere en belastning, der forhindrer bevægelse, skal sømmene altid lægges mod årerne.De skal placeres midt i tømmeret eller kilen.
I nedenstående tabel er det antal søm, der kræves pr. kile, vist for at sikre en vis vægt.
| Vægt | Antal.Af negle |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Træets styrke er påvirket af: fugtprocenten, træsort, tykkelse og antallet af 'knuder: og 'spalter' Det er svært at beregne den nøjagtige styrke af tømmer ved sikring af en last.
Opmærksomhed!
I en række lande er det ifølge de internationale retningslinjer ikke tilladt at anvende ubehandlet træ som pakke- og stuvemateriale.
Disse lande er: New-Sealand, Australien, Kina, USA, Canada, Mexico.
Ingen regler i Argentina, men at tjekke tømmeret.
Det forventes, at de samme retningslinjer vil blive anvendt for containere, der kommer ind i EG.
Stålwire
Ståltråd bruges mindre og mindre til sikring af laster.Det bruges nogle gange stadig i havnen, for eksempel på flade stativer eller i containere eller i industrien til at bundte stålprofiler eller spoler.Det plejede at blive brugt ofte til jernbanetransport, men af sikkerhedsmæssige årsager anbefales det ikke længere.
Materiale: varmtrukket ståltråd
Mål: 5 mm dia
Lineær brudstyrke: 726 daN
Lukning: snoet for at danne knude
Opspænding: træ- eller stålspænde
Systemstyrke: 2.320 daN brugt dobbelt
Systemets styrke er meget variabel afhængig af kvaliteten af den udførte samling.
Forlængelse: ca.2 %
Fordele: enkel værktøj, billig, høj hjørnestyrke
Ulemper: rustdannelse, fare for kvæstelser på grund af skarpe punkter, hvor afskæres, ingen sikker systemstyrke, hænger løst, når belastningen sætter sig på grund af lav forlængelse, tidskrævende
Stålbånd er stadig meget brugt i industrien til at bundte og palletere varer og sikre f.eks. stålspoler eller plade i skibslastrum.Det bliver dog mindre populært at sikre læs på lejligheder eller i containere.
Materiale: USLM-strop (Signode) eller tilsvarende
Mål: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Lineær brudstyrke: 1.960 – 5.300 daN
Lukning: Pneumatisk – krympetætninger
Strammer: Pneumatisk
Systemstyrke: Afhænger af tætningstype og antal.
Til lastsikring er kun crimptætning tilladt
Statiske tests 1.764 – 4.700 daN med 2 tætninger
Dynamiske tests 1.176 – 3.180 daN med 2 tætninger
Alle værdier er single-pull tests!
Forlængelse ved brud: 9 – 11 %
Håndtering: Tung, luftledning nødvendig
Fordele: Definerede systemstyrker (hvis brugt rigtigt), høj hjørnemodstand
Ulemper: Korrosion, fare for skader, tidskrævende, ingen elastisk forlængelse, så der hænger løst ved volumenreduktion i belastning, kan knække ved dynamiske belastninger.
Ståltov
Ståltov blev i vid udstrækning brugt, for det meste i havneområder, til at fastgøre enhedslast til flade stativer og om bord på skibe.Introduktionen af en-vejs polyester surringssystemer har gjort store indtog på dette marked og erstatter gradvist ståltov til mange anvendelser.
Materiale: ikke-galvaniseret tråd på 1.770 N/mm2
Tilgængelighed: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineær brudstyrke: 16 mm = 12.800 daN
Lukkesystem: Bulldog clips
Opspænding: Spændespænde
Systemstyrke: 16 mm = 8.500 daN (2 Bulldog clips)
= 17.000 daN (4 Bulldog-klip)
Systemets styrke afhænger i høj grad af korrekt påføring af wiren og korrekt tilspænding af Bulldog-clipsene!
Forlængelse: ca.2 %
Håndtering: Tidskrævende, da den skal samles med stålspændestang og wirer fastgjort med 4 Bulldog-greb
Anvendelse: Sjældent i containere, ofte til store, tunge enheder om bord på skib
Fordele: Brugt rigtigt = høj styrke
Ulemper: Tidskrævende og ofte ikke brugt korrekt = styrke ikke pålidelig
Kæder
Kæder bruges mest til at sikre tunge byrder.De kan enten være envejssystemer, der er skræddersyet til fastgørelse af last til flade stativer, eller flervejssystemer, der ofte bruges til transport af specielle tunge byrder på vej.
Materiale: Hærdet stål iflg.til DIN 5687-8
Mål: 6 mm.– 20. mm
Lineær brudstyrke: 1.000 – 12.500 daN
Lukning: Kroge
Strammer: Spændespænde eller håndtagsværktøj
Systemstyrke: Afhænger af vedhæftede filer og brug
Forlængelse: Ikke kendt
Håndtering: Tung og tidskrævende
Anvendelse: Mest velegnet til tunge læs ved vejtransport
Fordele: Styrke, modstand mod skarpe kanter
Ulemper: Håndtering, langsom, skade på gods, stærkere end surringspunkter, fare for at løsne sig på grund af led, der bevæger sig over hjørner (se diagrammet nedenfor)
Ved brug af kæder skal det sikres, at kanten af bæregulvet eller kanten af lasten altid er mellem kædeleddene og ikke på kædeleddene!
Reb og Hercules reb
Det anbefales ikke at bruge reb til at fastgøre laster.Lineære brudstyrker kendes ikke, og fugeeffektiviteten ved knudning er meget lav. Mere end 50% nås sjældent!
Hercules reb består af polypropylen eller sisal og en række tynde stålkernetråde.PP er almindeligt anvendt, da det ikke er påvirket af vejrforhold og aggressive kemikalier.Den er også dobbelt så stærk som Sisal.
Ståltrådene, der bruges i rebet, forbedrer ikke brudstyrkerne, men det gør det lettere at bruge.Konsistente systemstyrker er ikke forudsigelige, da rebet er knyttet.
Materiale: PP reb med 3 trådkerner
Dimensioner: 10 MM dia (sædvanlig)
Lineær brudstyrke: 400 daN
Lukning: knude
Strammer: Spændespænde/træ- eller metalstang
Systemstyrke: 1.200 daN ved dobbelt brug
Systemstyrken er udsat for store variationer på grund af knuder!
Forlængelse: PP reb = 40%, wire 2%
Håndtering: Hurtig
Anvendelse: Sikring af lette genstande i containere (<1 ton)
Fordele: Billig, fugtbestandig, ridser ikke
Ulemper: Ingen sikker systemstyrke, kun ved lette belastninger
Genanvendelige systemer
Genanvendelige skraldesystemer bruges almindeligvis til at sikre last på lastbilanhængere og bruges nogle gange til at sikre læs på lejligheder eller i containere.
Disse systemer skal overholde den europæiske normering: NEN-EN 12192-2
Denne normering angiver produktionsbetingelserne, og kun når produktionen er i overensstemmelse med disse vilkår, må CE-tegnet sættes på etiketten.
De vigtigste udtryk er:
- Begge dele af systemet ses som to forskellige dele og skal have deres eget unikke nummer på etiketten.Sporbarhedskoden.
- Styrken er angivet med LC.Surringskapacitet.
- LC er angivet i daN.
- LC er resultatet af sikkerhedsmarginer på skralde og remmen.
- Sikkerhedsmarginerne er: faktor 3 for remmen og faktor 2 for skralde.
Etiketten skal vise:
- Surringskapacitet.
- Længde i meter.
- Standard håndkraft.
- Standard spændekraft.
- En slags surring.
- Forsigtighedserklæring.
- En slags webbing.
- Producent eller leverandør.
- Sporbarhedskode.
- Nummeret på den europæiske standard.NEN-EN 12195-2
- Produktionsår.
Systemer tilbydes jævnligt uden mærke, eller med mærke uden NEN-normering.Disse systemer sælges ofte som værende 5 tons selv, uden at teste dem vil du aldrig være sikker.Mange 4 tons systemer sælges under priskonkurrence som 5 tons systemer.
I dette tilfælde vil lastens sikkerhed lide!
Envejssystemer
Envejs lastsikringssystemer bliver mere og mere populære til at sikre last på en række forskellige lastbærere.Fordele er tids- og omkostningsreduktion samt øget fleksibilitet og sikkerhed sammenlignet med stålbånd og wire for både brugere og modtagere.
Materiale: Polyestergarn med høj trækstyrke i kompositmateriale eller vævet
Mål: 25 mm.– 50 mm.
Lineær brudstyrke: Afhængig af leverandørsortiment (se Cordlash datablade – 1.000 daN – 7.500 daN)
Led: Stålspænde.
Opspænding: Hånd- eller pneumatiske strammere
Systemstyrker: Afhænger af den anvendte type spænde (se Cordlash datablade (1.400 daN – 10.000 daN)
Forlængelse: Elastisk forlængelse ca.7 %
Forlængelse ved brud ca.13 %
Håndtering: Hurtig, sikker og ukompliceret håndtering på grund af let og fleksibelt materiale
Anvendelse: Fra lette til meget tunge læs, i containere, på lejligheder eller ombord på skibe, jernbane- og vejtransport
Fordele: Hurtig, sikker, lette, definerede systemstyrker (se Germanischer Lloyd-certifikater), ruster ikke, stødabsorberende, velegnet til krympning af belastninger omkostningseffektiv
Ulemper: Hjørnebeskyttelse nødvendig omkring skarpe kanter
Envejssystemer fås også i polypropylenmateriale.Den høje forlængelse på op til 30 % og en høj 'krybe'-faktor gør den dog endnu ikke egnet til at sikre last til transport.
Polyester envejssystemer er aldrig spændt til deres maksimum, men op til 50 %.Dette gør det muligt at bruge den resterende forlængelse til at absorbere eventuelle stød under transport.
Lineære styrker og systemstyrker er leveret af producenten.Alle envejs polyester lastsikringssystemer fremstillet af Easygu er testet og certificeret af Germanischer Lloyd og er trykt med deres typenummer og den lineære brudstyrke for at overholde kommende lovgivning.
Dette sikrer, at du altid vil være i stand til at sikre laster med den højest mulige grad af sikkerhed og overholde accepterede normer.
