Kandjate laadimine
Vedajaks võib olla: veoauto, konteiner, raudteevagun jne, seega igat tüüpi vedajad, millel saame koorma vedada.
Tundub, et koorma kinnitamise teooria erineb koorma kinnitamise praktikast, kuid see pole nii!
Iga koormat saab kinnitada olenemata suurusest või kujust.
Alati rakendatakse teoreetilisi teadmisi liikumisest, G-jõust ja hõõrdumisest.
Esimene samm on kauba ühendamine ja koorma kinnitamine koormaga, spetsiaalselt aluste ja kastide jaoks.
Kaup on tihedalt koormatud, alustades kanduri esiosast.
Kui kaup ei võimalda oma kaalu või kuju tõttu tihedat laadimist, tuleb koorem kinnitada kinnitusmaterjalidega.
Praktikas näete, et kasutatakse erinevat tüüpi kinnitusmaterjale või isegi kombinatsioone.
Nt põrksüsteemid, libisemisvastased matid ja puit.
Koorma asend kanduril või kanduris on raskuse õigeks hajutamiseks väga oluline.See mõjutab survet veoauto telgedele või konteineri tasakaalu kraanas.
Purunemise ajal nihkus koorem 10 tonni marmorit ettepoole.
Telje raskused
Hollandis soovib valitsus vähendada teede remondikulusid, mis on põhjustatud liiga rasketest veoautodest.
Alates 1999. aastast on wim-vid süsteemi (kaalu liikuvas videos) testitud ja see on nüüd kasutusel.See süsteem kontrollib veoki kontrollpunktist läbimisel automaatselt teljerõhku, registreeritakse numbrimärk ja mõõdetakse teljerõhk, andmeid võrreldakse veoki lubatud teljesurvega.
Maksimaalne teljerõhk on registreeritud sõiduki registreerimistunnistusel.
Hollandi maksimaalne teljerõhk on:
11.500 kg.Vedav sild.
10 000 kg.Mittevedav sild.
12500 kg.Ühendus veoauto/haagise vahel.
Oluliseks mõjutajaks telje survele on koorma asukoht veokil/haagisel või sees ning telgede vaheline kaugus.
Me ei saa muuta telgedevahelist kaugust, kuid saame kanda koormuse mis tahes asendisse kandurile või kandurisse.Seetõttu ei saa me panna iga koormat vastu kanduri voodipeatsi.Kui voodipeatsi ja koorma vahel on ruumi, peate koorma kinnitamisele pöörama erilist tähelepanu.Jälgige, et konteinerid oleksid alati tasakaalus, mitte rohkem kui 60% ühe poole konteineri koorma massist.
Kui veoki/haagise koorma kaal ei ületa maksimaalset kandevõimet, võib telje rõhu ületamisel siiski probleeme tekkida.Mõnikord ei saa seda vältida.
Probleem võib olla järgmine:
Veoauto/haagis, täismass 40 tonni, koormatud 24 alusega.
Maksimaalne kaal 40 000 kg.
Kandevõime 26 000 kg.
Esisilla veoauto 6.800 kg.
Vedav telg 11.200 kg.
Sidur 11.100 kg.
Teljed haagis 21.900.
Kõik arvud on lubatud maksimumist madalamad, seega pole probleemi.
Kui lasti on maha laaditud viimased 4 meetrit, on teljerõhk järgmine:
Maxkaal 40 000 kg.
Kandevõime 17 000 kg.
Esisilla veoauto 7,150 kg.
Vedav telg 12.500 kg.
Sidur 12.700 kg.
Teljed haagis 13.300 kg.
Haakeseadise survet suurendatakse, nii et rõhk veoteljele ületatakse isegi siis, kui 30% lastist on maha laaditud.Tasakaalu enam ei ole, vastukaalu mõju pole enam olemas.
Sel juhul tuleb koorem tagurpidi vahetada, kuna on vaja lisakinnitust.
KINNITUS- JA KINNITUSMATERJALID
Kauba kinnitamiseks või paigutamiseks saab kasutada palju erinevaid materjale.Siiski on oluline kasutada materjale, mis on spetsiaalselt selleks tööks loodud.Veenduge, et teate transpordi ajal oodatavaid jõude ja kasutatava materjali tugevust.
Sertifitseeritud süsteemid, nagu Easygu toodetud ja tarnitud süsteemid, tagavad kõrgeima ohutuse.
Siit leiate kõige sagedamini kasutatavate hoiumaterjalide kirjelduse.
Puit
Puitu kasutatakse endiselt sageli veoste kinnitamiseks.Sageli kasutatakse odavat männipuitu.Troopiline lehtpuit on palju tugevam, kuid ka palju kallim.Seda kasutatakse ainult eriolukordades.
Niiskuse mõjul puit kahaneb või paisub.Kui palju sõltub kasutatud puidu liigist.Puidu eritugevus sõltub selle niiskusesisaldusest.Enamasti on puidu niiskusesisaldus 25%!
Veoste kinnitamiseks puiduga kasutatakse keskmise kvaliteediga männipuitu.
Ristlõigete mõõdud on: 3'x4' / 7,5x10 cm.või 4'x4' / 10x10 cm.
Tugevuse näidu arvutamine on lihtne.Kuid see on ainult näit !
Valem: suurus x suurus cm.X 0,3
Suurus võetud ristlõikest.
Näiteks: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn.= 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn.= 3000 daN.
Puidu purunemistugevus painutamisel sõltub puidu pikkusest ja niiskusesisaldusest.
Naelad kasutatakse tavaliselt puidu kinnitamiseks koorma kinnitamisel.4 cm puusse löödud 5 mm läbimõõduga naelad (süü vastu lõigatud puit!) annavad nihkekindluseks u.400 kg. Kui seda teha märja puiduga, langeb takistus 200 kg-ni.
Kui puitu kasutatakse liikumist takistava koorma blokeerimiseks, tuleb naelad alati asetada vastu tera.Need tuleks asetada puidu või kiilu keskele.
Allolevas tabelis on näidatud naelte arv, mis on vajalik ühe kiilu kohta, et tagada teatud raskuse raskus.
| Kaal | KogusKüüntest |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Puidu tugevust mõjutavad: niiskuse protsent, puidu liik, paksus ning 'sõlmede: ja 'lõhede' arv. Puidu täpset tugevust koorma kinnitamisel on raske välja arvutada.
Tähelepanu!
Paljudes riikides ei ole rahvusvaheliste juhiste kohaselt lubatud kasutada pakendamis- ja hoiumaterjalina töötlemata puitu.
Need riigid on: Uus-Sealand, Austraalia, Hiina, USA, Kanada, Mehhiko.
Argentinas pole reegleid, kuid puidu kontrollimine.
Eeldatakse, et EG-sse tulevate konteinerite suhtes kohaldatakse samu juhiseid.
Terastraat
Terastraati kasutatakse koormate kinnitamiseks üha vähem.Mõnikord kasutatakse seda sadamates, näiteks lamedate riiulite või konteinerite puhul või tööstuses terasprofiilide või -poolide komplekteerimiseks.Varem kasutati seda sageli raudteetranspordiks, kuid ohutuse huvides pole seda enam soovitatav kasutada.
Materjal: soojalt tõmmatud terastraat
Mõõdud: läbimõõt 5 mm
Lineaarne tõmbetugevus: 726 daN
Sulgemine: keeramine sõlme moodustamiseks
Pingutus: puidust või terasest pöördlukk
Süsteemi tugevus: 2,320 daN kasutatud topelt
Süsteemi tugevus on väga erinev, olenevalt tehtud liite kvaliteedist.
Pikendus: u.2%
Eelised: lihtne tööriist, odav, kõrge nurgatugevus
Puudused: rooste tekkimine, vigastuste oht teravate punktide tõttu äralõigatud kohtades, puudub kindel süsteemi tugevus, ripub koormuse langemisel lahti väikese venivuse tõttu, aeganõudev
Terasrihma kasutatakse tööstuses endiselt laialdaselt kaupade komplekteerimiseks ja alustele paigutamiseks ning näiteks terasrullide või -plaatide kinnitamiseks laevatrümmidesse.Koormate kinnitamine tasapinnalistele või konteineritele on aga muutumas vähem populaarseks.
Materjal: USLM rihm (Signode) või samaväärne
Mõõdud: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Lineaarne purunemistugevus: 1,960 – 5,300 daN
Sulgemine: Pneumaatilised – presstihendid
Pingutusseade: Pneumaatiline
Süsteemi tugevus: sõltub tihendi tüübist ja arvust.
Koorma kinnitamiseks on lubatud ainult presstihend
Staatilised katsed 1.764 – 4.700 daN kasutades 2 tihendit
Dünaamilised testid 1,176 – 3,180 daN, kasutades 2 tihendit
Kõik väärtused on ühe tõmbe testid!
Katkene pikenemine: 9–11%
Käsitsemine: Raske, vajalik õhuvoolik
Eelised: kindlaksmääratud süsteemi tugevused (õige kasutamise korral), kõrge nurgataluvus
Puudused: korrosioon, vigastusoht, aeganõudev, elastne venivus puudub, nii et koormuse mahu vähenemisel ripub lahti, võib dünaamilise koormuse korral puruneda.
Traatköis
Trossi kasutati laialdaselt, peamiselt sadamaaladel, koormate kinnitamiseks lamedate riiulite külge ja laevade pardal.Ühesuunaliste polüesterkinnitussüsteemide kasutuselevõtt on sellele turule suure edu saavutanud ja paljudes rakendustes asendab järk-järgult terastrossi.
Materjal: galvaniseerimata traat 1,770 N/mm2
Saadavus: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineaarne purunemistugevus: 16 mm = 12 800 daN
Sulgemissüsteem: Bulldog klambrid
Pingutus: Pöördlukk
Süsteemi tugevus: 16 mm = 8500 daN (2 Bulldogi klambrit)
= 17 000 daN (4 Bulldogi klambrit)
Süsteemi tugevus sõltub suuresti traadi õigest paigaldamisest ja Bulldogi klambrite õigest pingutamisest!
Pikendus: ca.2%
Käsitsemine: aeganõudev, kuna tuleb ühendada terasest pingutusvardaga ja juhtmetega, mis on kinnitatud 4 Bulldogi käepidemega
Kasutamine: harva konteinerites, sageli suurte ja raskete üksuste jaoks laeva pardal
Eelised: õigesti kasutatud = kõrge tugevus
Puudused: Aeganõudev ja sageli valesti kasutatud = tugevus ei ole usaldusväärne
Ketid
Kette kasutatakse enamasti raskete koormate kinnitamiseks.Need võivad olla kas ühesuunalised süsteemid koormate kinnitamiseks lamedate riiulite külge või mitmesuunalised süsteemid, mida sageli kasutatakse spetsiaalsete raskete veoste transportimiseks maanteel.
Materjal: karastatud teras vastavalt.vastavalt standardile DIN 5687-8
Mõõdud: 6 mm.– 20. mm
Lineaarne purunemistugevus: 1000 – 12500 daN
Sulgemine: konksud
Pingutusseade: Pöördlukk või hoob
Süsteemi tugevus: sõltub kinnitustest ja kasutusest
Pikendamine: Pole teada
Käsitsemine: Raske ja aeganõudev
Kasutusala: Sobib kõige paremini raskete koormate jaoks maanteetranspordiga
Eelised: Tugevus, vastupidavus teravatele servadele
Puudused: juhitavus, aeglane, kaubakahjustused, kinnituspunktidest tugevamad, üle nurkade liikuvate linkide tõttu lahtitulemise oht (vt joonist allpool)
Kettide kasutamisel jälgige, et kanduri põranda või koorma serv oleks alati ketilülide vahel, mitte ketilülide peal!
Köis ja Heraklese köis
Trossi kasutamine koorma kinnitamiseks ei ole soovitatav.Lineaarsed purunemistugevused ei ole teada ja sõlmede ühendamise efektiivsus on väga madal. Üle 50% saavutatakse harva!
Heraklese köis koosneb polüpropüleenist või sisalist ja mitmest õhukesest terassüdamikust traatist.PP-d kasutatakse tavaliselt, kuna seda ei mõjuta ilmastikutingimused ega agressiivsed kemikaalid.See on ka kaks korda tugevam kui Sisal.
Trossis kasutatavad terastraadid ei paranda tõmbetugevust, kuid muudavad selle kasutamise lihtsamaks.Süsteemi järjepidev tugevus ei ole etteaimatav, kuna köis on sõlmitud.
Materjal: 3 traatsüdamikuga PP köis
Mõõdud: läbimõõt 10 mm (tavaline)
Lineaarne purunemistugevus: 400 daN
Sulgemine: sõlm
Pingutusseade: Pöördlukk/puidust või metallvarras
Süsteemi tugevus: 1200 daN kahekordsel kasutamisel
Süsteemi tugevus võib sõlmede tõttu olla väga erinev!
Pikendus: PP köis = 40%, traat 2%
Käsitsemine: kiire
Kasutusala: Kergete esemete kinnitamine konteinerites (<1 tonn)
Eelised: odav, niiskuskindel, ei kriimu
Puudused: puudub kindel süsteemi tugevus, ainult kergete koormuste jaoks
Korduvkasutatavad süsteemid
Korduvkasutatavaid põrkmehhanisme kasutatakse tavaliselt koormate kinnitamiseks veoautode haagistel ja mõnikord ka veokite kinnitamiseks tasapinnalistele või konteineritele.
Need süsteemid peavad vastama Euroopa standardile: NEN-EN 12192-2
See norm näitab tootmistingimusi ja ainult siis, kui tootmine on nendele tingimustele vastav, võib etiketile kanda CE-märgi.
Kõige olulisemad terminid on:
- Süsteemi mõlemat osa vaadeldakse kahe erineva osana ja neil peab etiketil olema oma kordumatu number.Jälgitavuse kood.
- Tugevus on näidatud LC-ga.Sidumisvõime.
- LC on näidatud daN-des.
- LC on põrkmehhanismi ja rihma ohutusvarude tulemus.
- Ohutusvarud on: rihma faktor 3 ja põrkmehhanismi tegur 2.
Sildil peab olema:
- Sidumisvõime.
- Pikkus meetrites.
- Standardne käejõud.
- Standardne pingutusjõud.
- Omamoodi sidumine.
- Hoiatusavaldus.
- Omamoodi vöö.
- tootja või tarnija.
- Jälgitavuskood.
- Euroopa standardi number.NEN-EN 12195-2
- Tootmisaasta.
Süsteeme pakutakse regulaarselt ilma märgistuseta või ilma NEN-i normita.Neid süsteeme müüakse sageli 5-tonnisena, ilma neid testimata ei saa te kunagi kindel olla.Paljud 4-tonnised süsteemid müüakse hinnakonkurentsis 5-tonnisena.
Sel juhul kannatab koorma turvalisus!
Ühesuunalised süsteemid
Ühesuunalised koormakinnitussüsteemid on muutumas üha populaarsemaks koormate kinnitamiseks erinevatele koormakanduritele.Eelised on aja ja kulude vähenemine, samuti suurem paindlikkus ja ohutus võrreldes terasriba ja -traadiga nii kasutajatele kui ka saajatele.
Materjal: kõrge tõmbetugevusega polüesterlõngad komposiitmaterjalist või kootud
Mõõdud: 25 mm.– 50 mm.
Lineaarne purunemistugevus: Sõltub tarnija valikust (vt Cordlashi andmelehti – 1000 daN – 7500 daN)
Liigend: teraspandlaga.
Pingutus: Käsi- või pneumaatilised pingutid
Süsteemi tugevused: Olenevalt kasutatava pandla tüübist (vt Cordlashi andmelehti (1.400 daN – 10.000 daN)
Venivus: Elastne pikenemine ca.7%
Katkene venivus ca.13%
Käsitsemine: Kiire, turvaline ja lihtne käsitsemine tänu kergele ja painduvale materjalile
Kasutusalad: alates kergetest kuni väga raskete koormateni, konteinerites, tasastel või laevadel, raudtee- ja maanteetranspordil
Eelised: kiire, turvaline, kerge, määratletud süsteemi tugevustega (vt Germanischer Lloydi sertifikaate), ei roosteta, amortisaator, sobib koormate kokkupressimiseks kuluefektiivne
Puudused: Vajalik nurgakaitse teravate servade ümber
Ühesuunalised süsteemid on saadaval ka polüpropüleenmaterjalist.Kuid kõrge, kuni 30% venivus ja kõrge 'libisemise' koefitsient muudavad selle veel mitte sobivaks veoste kinnitamiseks transpordiks.
Polüestrist ühesuunalisi süsteeme ei pingutata kunagi maksimaalselt, vaid kuni 50%.See võimaldab ülejäänud pikenemist kasutada transpordi ajal võimalike löökide neelamiseks.
Lineaarsed ja süsteemi tugevused tarnib tootja.Kõik Easygu toodetud ühesuunalised polüestrist koormakinnitussüsteemid on testitud ja sertifitseeritud Germanischer Lloydi poolt ning neile on trükitud nende tüübinumber ja lineaarne purunemistugevus, et need vastaksid tulevastele õigusaktidele.
See tagab, et saate alati kindlustada koormaid kõrgeima võimaliku turvalisusega ja järgida aktsepteeritud norme.
