キャリアの積み込み
運送業者には、トラック、コンテナ、鉄道貨車など、荷物を輸送できるあらゆるタイプの運送業者が含まれます。
荷重固定の理論と実際の荷重固定は異なるように思えますが、そうではありません。
荷物の大きさや形状を問わず、それぞれの荷物を固定できます。
動き、G 力、摩擦に関する理論的な知識が常に適用されます。
最初のステップは、特にパレットや木箱の場合、商品をユニット化し、荷物を荷物で固定することです。
荷物はキャリアの前部からしっかりと積み込まれます。
商品の重量や形状により、きつい積載ができない場合は、荷物を固定材で固定する必要があります。
実際には、さまざまな種類の固定材料が使用されたり、組み合わせて使用されたりすることがわかります。
例: ラチェット システム、滑り止めマット、木材など。
キャリア上またはキャリア内の荷物の位置は、重量を正しく分散させるために非常に重要です。これは、トラックの車軸にかかる圧力やクレーン内のコンテナのバランスに影響します。
破壊中に、10トンの大理石の荷重が前方に移動しました。
軸重
オランダ政府は、トラックの積載量が多すぎるために発生する道路の修繕費用を削減したいと考えています。
1999 年以来、wim-vid システム (動画ビデオの重み付け) がテストされ、現在使用されています。このシステムは、トラックが検問所を通過するときに自動的に軸圧をチェックし、ナンバープレートを記録して軸圧を測定し、データをトラックの許容軸圧と比較します。
最高軸圧は車検証に登録されています。
オランダの最大車軸圧力は次のとおりです。
11.500kg。ドリブンアクスル。
10.000kg。非駆動アクスル。
12.500kg。トラック/トレーラー間のカップリング。
車軸圧力に対する重要な影響は、トラック/トレーラー上または車内の荷物の位置と車軸間の距離です。
車軸間の距離を変更することはできませんが、キャリア上またはキャリア内の任意の位置に荷物を置くことができます。そのため、すべての荷物をキャリアのヘッドボードに乗せることはできません。ヘッドボードと荷物の間にスペースがある場合は、荷物の固定に特別な注意を払う必要があります。コンテナは常にバランスが取れており、コンテナの半分に荷物の重量の 60% を超えないようにしてください。
トラック/トレーラー上の荷物の重量が最大積載量を超えていない場合でも、車軸圧力を超えると問題が発生する可能性があります。これを防ぐことができない場合もあります。
問題は次のような場合があります。
トラック/トレーラー、最大重量 40 トン、24 パレットを積載。
最大重量40.000kg。
荷重26.000kg。
前軸トラック 6.800 kg。
ドリブンアクスル11.200kg。
カップリング11.100kg。
アクスルトレーラー 21.900。
すべての数値は許容最大値を下回っているため、問題ありません。
貨物の最後の 4 メートルが降ろされた場合、軸圧力は次のようになります。
最大。重量40.000kg。
荷重17.000kg。
フロントアクスルトラック7.150kg。
ドリブンアクスル12.500kg。
カップリング12.700kg。
アクスルトレーラー 13.300 kg。
カップリングにかかる圧力が増加するため、貨物の 30 % が降ろされている場合でも、駆動軸にかかる圧力を超えます。もはやバランスは存在せず、カウンターウェイトの効果はもはや存在しません。
この場合、追加の固定が必要になるのではなく、荷重を逆向きに交換する必要があります。
の固縛と固定 資材
貨物を固定したり収納したりするために、さまざまな材料を使用できます。ただし、その用途に合わせて特別に設計された材料を使用することが重要です。輸送中に予想される力と、使用する材料の強度を必ず確認してください。
Easygu によって製造および供給されているような認定システムは、最高度の安全性を提供します。
最も一般的に使用される収納資材については、以下の説明をご覧ください。
木材
木材は今でも貨物を固定するためによく使用されます。安価な松材が使われることが多いです。熱帯広葉樹ははるかに強いですが、はるかに高価です。これは特別な状況でのみ使用されます。
湿気の影響により、木材は収縮したり膨張したりします。どれくらいかかるかは、使用する木材の種類によって異なります。木材の比強度は、その含水率によって決まります。ほとんどの場合、木材 の含水率は 25% です。
貨物を木材で固定するために、平均的な品質の松材が使用されます。
断面のサイズは 3'x4' / 7,5x10 cm です。または 4'x4' / 10x10 cm。
強度の目安を計算するのは簡単です。しかし、それは単なる 目安です。
計算式: サイズ x サイズ (cm)。×0,3
断面から取ったサイズです。
例: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn。= 2250 daN。
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn。= 3000 daN。
曲げ時の木材の破壊強度は、木材の長さと含水率によって異なります。
荷物を固定する際に木材を固定するために釘が一般的に使用されます。直径 5 mm の釘を 4 cm の木材 (木目に反して切断した木材) に打ち込むと、約 1.5 mm のせん断抵抗が得られます。400kg。 これを湿った木材で行うと、抵抗は200kgに低下します。
動きを妨げる荷重をブロックするために木材を使用する場合、釘は常に木目に沿って打つ必要があります。それらは木材またはくさびの中央に配置する必要があります。
一定の荷重を確保するために、ウェッジ1本あたりに必要な釘の本数を下表に示します。
| 重さ | 数量爪の |
| 350kg | 2 |
| 500kg | 3 |
| 700kg | 4 |
| 1100kg | 6 |
| 1400kg | 8 |
| 1800kg | 10 |
| 2000kg | 12 |
※木材の強度は、含水率、木材の種類、厚さ、「節」「割れ」の数などに影響されます。荷物を固定する際の正確な強度を計算することは困難です。
注意！
多くの国では、国際ガイドラインに従って、未処理の木材を梱包材や収納材として使用することが許可されていません。
これらの国は、ニューシーランド、オーストラリア、中国、米国、カナダ、メキシコです。
アルゼンチンにルールはないが、木材をチェックする。
EG に入るコンテナには同じガイドラインが適用されることが予想されます。
鋼線
荷物を固定するために鋼線が使用されることはますます少なくなっています。平らなラックやコンテナなどの港で、あるいは産業でスチールの形材やコイルを束ねるために、今でも時々使用されています。以前は鉄道輸送によく使用されていましたが、安全上の理由から現在は推奨されていません。
材質：温間引抜鋼線
寸法: 直径 5 mm
直線破断強度: 726 daN
閉鎖: ねじって結び目を形成します
テンション: 木製またはスチール製ターンバックル
システム強度: 2.320 daN ダブル使用
システムの強度は、接合部の品質によって大きく異なります。
伸び:約。2%
利点: シンプルな工具、安価、高いコーナー強度
短所: 錆びが発生する、切断箇所が鋭利であるため怪我をする危険がある、明確なシステム強度がない、伸び率が低いため荷重が安定すると垂れ下がってしまう、時間がかかる
鋼製ストラップは、商品を束ねてパレットに積み、船倉に鋼製コイルやプレートなどを固定するために、業界で今でも広く使用されています。しかし、荷物をアパートやコンテナに固定することはあまり一般的ではなくなりつつあります。
材質: USLM ストラップ (Signnode) または同等品
寸法: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
直線破断強度: 1.960 – 5.300 daN
閉鎖: 空気圧 – 圧着シール
テンショナー: 空気圧
システムの強度: シールの種類と数によって異なります。
荷物の固定には圧着シールのみが許可されています
静的試験 2 つのシールを使用して 1.764 – 4.700 daN
動的試験 2 つのシールを使用した 1.176 – 3.180 daN
すべての値はシングルプルテストです。
破断伸び: 9 – 11%
取り扱い：重い、エアラインが必要
利点: 明確なシステム強度 (適切に使用した場合)、高いコーナー抵抗
短所: 腐食、怪我の危険、時間がかかる、弾性伸びがないため、荷重の体積が減少すると垂れ下がり、動的荷重で破損する可能性があります。
ワイヤーロープ
ワイヤロープは、主に港湾エリアで、ユニットの荷物を平らなラックや船上に固定するために広く使用されました。一方向ポリエステル製ラッシング システムの導入により、この市場に大きく浸透し、多くの用途で徐々にワイヤ ロープに取って代わりつつあります。
材質: 1.770 N/mm2 の非亜鉛メッキワイヤー
利用可能範囲: 10、12、14、16、20 mm
直線破断強度: 16 mm = 12.800 daN
クロージャーシステム: ブルドッグクリップ
テンション: ターンバックル
システム強度: 16 mm = 8.500 daN (ブルドッグ クリップ 2 個)
= 17,000 daN (ブルドッグ クリップ 4 個)
システムの強度は、ワイヤーの正しい適用とブルドッグ クリップの適切な締め付けに大きく依存します。
伸び：約2%
取り扱い：スチール製のテンションバーと4つのブルドッググリップで固定されたワイヤーで接続する必要があるため、時間がかかります
用途: コンテナで使用されることはほとんどありませんが、多くの場合、船上の大型で重いユニットに使用されます。
利点: 正しく使用される = 高い強度
短所: 時間がかかり、正しく使用されないことが多い = 強度が信頼できない
チェーン
チェーンは主に重い荷物を固定するために使用されます。荷物を平らなラックに固定するためのオーダーメイドの一方向システム、または特別な重量物の道路輸送によく使用されるマルチトリップ システムのいずれかです。
材質：硬化鋼（規格に準拠）DIN 5687-8に準拠
寸法: 6 mm。– 20.mm
直線破断強度: 1.000 – 12.500 daN
閉鎖: フック
テンショナー：ターンバックルまたはレバーツール
システム強度: アタッチメントと用途に依存
伸び：不明
取り扱い：重くて時間がかかる
用途：道路輸送による重量物に最適
利点: 強度、鋭いエッジに対する耐性
短所: 取り扱いが遅い、商品が損傷する、ラッシングポイントよりも強い、コーナーを越えるリンクによる緩みの危険性 (下図を参照)
チェーンを使用するときは、キャリアの床の端または積荷の端がチェーンリンク上ではなく、常にチェーンリンクの間にあることを確認してください。
ロープと ヘラクレス ロープ
荷物を固定するためにロープを使用することはお勧めできません。直線破断強度は不明であり、結び目の接合効率は非常に低いです。 50% を超えることはほとんどありません。
ヘラクレス ロープは、ポリプロピレンまたはサイザル麻と多数の細い鋼芯ワイヤーで構成されています。PP は気象条件や攻撃的な化学薬品の影響を受けないため、一般的に使用されます。強度もサイザル麻の2倍です。
ロープに鋼線を使用しているため、破断強度は向上しませんが、使いやすくなります。ロープが結ばれているため、システムの一貫した強度は予測できません。
材質：PPロープ3本芯
寸法: 直径 10 MM (通常)
直線破断強度：400daN
閉鎖: 結び目
テンショナー: ターンバックル/木材または金属バー
システム強度: 2 回使用時 1.200 daN
システムの強度は結び目により大きく変化します。
伸び率：PPロープ=40%、ワイヤー2%
ハンドリング: 速い
用途：コンテナ内の軽量物体の固定（1トン未満）
メリット：安価、湿気に強い、傷がつきにくい
短所: 明確なシステム強度はなく、軽負荷のみに適用されます。
再利用可能なシステム
再利用可能なラチェット システムは、トラック トレーラーに荷物を固定するために一般的に使用され、アパートやコンテナ内の荷物を固定するために使用されることもあります。
これらのシステムは欧州規格 NEN-EN 12192-2 に準拠する必要があります。
この規格は製造条件を示しており、製造がこれらの条件に従っている場合にのみ、ラベルに CE マークを付けることができます。
最も重要な用語は次のとおりです。
- システムの両方の部分は 2 つの異なる部分として認識され、ラベルに独自の一意の番号が記載されている必要があります。トレーサビリティコード。
・強度はLCで表します。ラッシング能力。
- LC は daN で示されます。
- LC は、ラチェットとストラップの安全マージンの結果です。
- 安全マージンは、ストラップの場合は係数 3、ラチェットの場合は係数 2 です。
ラベルには以下を表示する必要があります。
- ラッシング能力。
- メートル単位の長さ。
- 標準的なハンドフォース。
・標準的な張力です。
- 鞭打ちのようなもの。
- 注意文。
- ウェビングの一種。
- 生産者または供給者。
- トレーサビリティコード。
- ヨーロッパ規格の番号です。年園 12195-2
- 製造年。
システムは通常、ラベルなし、または NEN 規格のないラベル付きで提供されます。これらのシステムは多くの場合、重量が 5 トンであると販売されていますが、テストしないと確信は持てません。4トン系も5トン系と同様に価格競争で販売されているケースが多いです。
この場合、荷物の安全性が損なわれてしまいます。
一方向 システム
一方向荷物固定システムは、さまざまな荷物キャリアに荷物を固定するためにますます普及しています。ユーザーと受信者の両方にとって、スチールバンドやワイヤーと比較して時間とコストが削減され、柔軟性と安全性が向上するという利点があります。
素材: 複合材料または織物の高張力ポリエステル糸
寸法: 25 mm。– 50mm。
直線破断強度: サプライヤーの範囲によって異なります (Cordlash データシートを参照 – 1.000 daN – 7.500 daN)
ジョイント：スチールバックル。
テンション: 手動または空気圧式テンショナー
システム強度: 使用するバックルのタイプに応じて (Cordlash データシートを参照 (1.400 daN – 10.000daN)
伸び: 弾性伸び約 27％
破断伸び約13%
取り扱い: 軽くて柔軟な素材により、迅速、安全、簡単な取り扱いが可能
用途: 軽い荷物から非常に重い荷物まで、コンテナ、平地または船上、鉄道および道路輸送
利点: 高速、安全、軽量、定義されたシステム強度 (ドイツロイド認証を参照)、錆びない、衝撃吸収性、圧着荷重に適している、コスト効率が高い
短所: 鋭利なエッジの周囲にコーナー保護が必要
ワンウェイシステムはポリプロピレン素材でもご利用いただけます。ただし、最大 30% という高い伸びと「クリープ」係数が高いため、輸送用の荷物を固定するのにはまだ適していません。
ポリエステルの一方向システムは最大まで張られることはありませんが、最大 50% まで張られます。これにより、残った伸びを利用して輸送時の衝撃を吸収します。
リニア強度とシステム強度はメーカーによって提供されます。Easygu が製造するすべての一方向ポリエステル荷物固定システムは、ドイツロイド協会によってテストおよび認証されており、今後の法律に準拠するためのタイプ番号と直線破断強度が印刷されています。
これにより、常に可能な限り最高度のセキュリティで荷物を保護し、受け入れられた基準に準拠できることが保証されます。
