DUNNAGE BAGS
Ang mga bag ng dunnage ay pangunahing ginagamit sa mga lalagyan, barko, bagon ng tren at sa ilang mga espesyal na kaso sa mga trailer.
Ang mga Dunnage bag ay isang mabilis at mahusay na paraan ng pag-secure, sa pangkalahatan, ng mga pare-parehong pagkarga gaya ng mga pallet, carton packaging, mga case at crates .Pinapalitan nila ang magastos at matagal na pagtatayo ng kahoy kung hindi kinakailangan.
Ang Easygu dunnage bag ay binubuo ng isang Polyethylene inner-liner at 1, 2 o 4 na layer ng wet-strength na papel.Ang kabuuang lakas ng isang dunnage bag ay nakasalalay sa kalidad ng papel, ang bilang ng mga layer na ginamit at ang paraan ng pagdikit ng mga ito.Ang pagtatayo ng Easygu dunnage bag valve ay nagpapahintulot na magamit ito kapwa para sa mga one-way na aplikasyon at para din sa mga aplikasyon kung saan ang isang reusable bag ay mas matipid.
Mga karaniwang aplikasyon ng dunnage bag:
Uri | Load Carriers | Mga paninda |
CDB 1-ply | Lalagyan / trak | Hal. muwebles |
CDB 2-ply | Lalagyan / trak | Pallets / case / crates |
CDB 4-ply | Lalagyan / trak | Pallets / coils ng papel |
Intermodal | Lalagyan / trak | Pallets / case / crate |
MGA PAGKUKULANG
Upang matiyak na ligtas na makakarating ang isang load sa kanyang patutunguhan at sa parehong kundisyon noong umalis ito sa loading point, kailangang gumawa ng kalkulasyon sa halaga ng load securing material na kinakailangan.
Kailangang isaalang-alang ang ilang mga kadahilanan tulad ng bigat ng karga at ang mga puwersa na darating sa hubad sa karga sa panahon ng transportasyon.
Ang IMO publication na '1994/1995 Amendments to the Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing' ay nagbibigay-daan para sa 2 posibleng paraan na magamit:
A) Rule-of-thumb method (simpleng paraan para sa pangkalahatang paggamit)
B) Advanced na Paraan ng Pagkalkula (para sa mga partikular na kalkulasyon kung saan ang lahat ng mga kadahilanan ay maaaring isaalang-alang).
Batay sa katotohanan na ang karamihan sa mga crew na naglo-load ay walang access sa lahat ng may-katuturang impormasyon tungkol sa posisyon ng isang lalagyan sa barko, inaasahang hangin at sea slosh forces na nagaganap, acceleration factors atbp., ang Easygu ay nakabatay sa kanilang kalkulasyon sa simpleng panuntunan-of- paraan ng hinlalaki.
Kung magagamit ang lahat ng nauugnay na salik, ikalulugod naming kalkulahin ayon sa Advanced na Paraan ng Pagkalkula.
Rule-of-thumb na pamamaraan
Mga pagpapalagay: a) isang transverse acceleration ng 1g
b) transverse lashing anggulo
c) sapat na paggamit ng mga materyales sa pagtaas ng friction (hal. anti-slip mat)
Panuntunan ng IMO: 'Ang kabuuan ng mga halaga ng MSL ng mga securing device sa bawat panig ng isang unit cargo (port pati na rin ang starboard) ay dapat na katumbas ng bigat ng unit.'
Formula: MSL bawat gilid = timbang ng load (kN)
Bago ang isang halimbawang pagkalkula ay maaaring gawin ng isang bilang ng mga kaugnay na termino ay kailangang higit pang isaalang-alang.
MSL (Maximum Securing Load)
Ang MSL (Maximum Securing Load) ay isang terminong ginamit upang tukuyin ang kapasidad ng pagkarga para sa isang aparato na ginagamit upang i-secure ang mga kargamento sa isang barko.Ang MSL ay para sa pag-secure ng mga device dahil ang 'Safe Working Load' ay para sa lifting tackle.
| Mga Karaniwang Halaga ng MSL | Materyal | MSL |
Mga tanikala, singsing atbp. | 50% |
Fiber rope | 30% |
Web lashin | 50% = Cordlash |
Wire rope (single use) | 80% |
muling gamitin | 30% |
Steel band (iisang gamit) | 70% |
Mga tanikala | 50% |
Lakas ng system
Ang one-way lashings ay bihirang ginagamit sa isang strand ngunit kadalasan bilang isang 'system' ie sa isang loop sa pagitan ng load at load carrier na may heavy duty buckle sa pagitan bilang joint.
Ang kabuuang lakas ng system na ito ay tinatawag na 'lakas ng system' at ang halaga ay nakadepende sa ilang salik ie ang uri ng buckle na ginamit at ang katangian ng pagbuo ng loop sa ibabaw ng load.
Sa ibaba ay makikita mo ang isang tsart ng mga cordlash system at ang kanilang mga halaga ng MSL.
Mga paraan ng pag-secure ng load
Mayroong dalawang pangunahing paraan ng pag-secure ng load; direktang paghampas at pagtali.
Direktang Lashing
Sa pamamagitan ng direktang paghagupit, ang mga paghampas ay direktang ikinakabit sa pagkarga ng yunit sa direksyon ng paggalaw ie forward, backwards at side wards.Dahil sa vertical lashing angle mayroon ding elementong humihila ng load pababa nang direkta papunta sa load carrier.
Dahil hindi maaaring gawin ang bahaging paghagupit, palagi kaming pumupunta sa susunod na buong paghagupit, sa kasong ito ay 3 paghampas sa bawat gilid.
Sa 6.1.sa itaas, itinuturo ng IMO na ang sapat na alitan ay dapat ibigay sa pamamagitan ng paggamit ng mga angkop na materyales.
Pinapayuhan ni Easygu ang paggamit ng mga rubber anti-slip mat para sa pag-secure ng mga unit-load.Pinapataas nito ang friction para sa karamihan ng mga kumbinasyon ng load/carrier sa pamamagitan ng isang factor 3 at nagdaragdag sa kabuuang kaligtasan.
Pagtali
Kapag tinali, ang paghampas ay inilalagay sa ibabaw ng load bilang isang solong paghampas na naka-secure sa magkabilang panig sa load carrier o doble na may isa o dalawang buckles bilang joint.
Sa pamamaraang ito, ang puwersang pumipigil sa paggalaw ng unit load ay ibinibigay ng karagdagang friction na nilikha ng tensyon na dinala sa paghagupit.
Samakatuwid, mahalagang a) magdala ng mas maraming tensyon hangga't maaari sa paghagupit (hindi hihigit sa 50% ng lakas ng paghampas, linear o sistema)
b) gumamit ng mga anti-slip mat upang mapataas ang frictional forces sa maximum.
Ang paggamit ng dalawang buckles (isa sa bawat gilid) ay magbibigay ng maximum na tensyon sa lahat ng bahagi ng paghagupit.
Ang Easygu ay may perpektong tool para sa pamamaraang ito ng pag-secure kung saan ang maximum na tensyon ay maaaring ilapat nang manu-mano o pneumatically.
