Ang bawat kargamento ay natatangi at maaaring may kasamang isa o higit pang kumbinasyon ng mga carrier ng pagkarga.Sa ibaba ay makikita mo ang mga halimbawa ng mga pinakakaraniwang ginagamit na uri, kung anong mga posibilidad ang umiiral para sa pag-secure ng mga load sa mga carrier at ang pinakamataas na lakas ng mga side wall, lashing point atbp.
Daanang pang transportasyon
Flat-bed
Ito ay isang bukas na konstruksyon.Ang tanging paraan upang ma-secure ang mga load ay ang paggamit ng mga ratchet tensioner. Ang pagtakip lamang ng kargada gamit ang tarpaulin ay hindi sapat!
Ikiling o Kurtina gilid.
Ang mga trailer na ito ay nilagyan ng mga side board at wooden batten.Max.ang mga load ay:
Mag-load sa sideboard: kapasidad ng kargamento x 0,24 max.7,2 tonelada.
Mag-load sa Battens: kapasidad ng kargamento x 0,06 max.1,8 tonelada.
Mag-load sa headboard: kapasidad ng kargamento x 0,40 max.12 tonelada.Max.3 hanggang 5 hanggang tonelada!
Load ng mga pinto: cargo capacity x 0,30 max.9 tonelada.
hal. mga batten sa gilid, 25.000 x 0.06 = 1.500 kg./ 16 battens bawat gilid = 94 kg.bawat paniki!
Kung saan available ang mga securing ring, dapat mayroon silang max.Ang kapasidad ng pagkarga ng 2 tonelada bawat singsing.
Mga kahon
Ang mga konstruksyon na ito ay may ganap na saradong istraktura, hal. reefer trailer.Max.Ang mga load ay:
Mag-load sa sideboard: kapasidad ng kargamento x 0,30
Mag-load sa headboard: kapasidad ng kargamento x 0,40
Mag-load sa mga pinto: kapasidad ng kargamento x 0,30
hal sideboard, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg.bawat panig!
Kung saan available ang mga securing ring, dapat ay may max.kapasidad ng pagkarga ng 2 tonelada bawat singsing.Posible rin na gumamit ng mga dunnage bag upang ma-secure ang mga load.
Mga Tautliner
Ang ganitong uri ng konstruksiyon ay madalas na ginagamit para sa mabilis na pagkarga at pagbabawas ng mga posibilidad, ngunit ito ay walang iba kundi isang flat-bed na may tent!Max.ang mga load ay:
Mag-load sa sideboard: kapasidad ng kargamento x 0,06 (battens)
Mag-load sa headboard: kapasidad ng kargamento x 0,40
Mag-load sa mga pintuan: kapasidad ng kargamento x 0,30
hal sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg.bawat panig!
Ang max.ang mga load ay batay sa pagkakalat sa buong haba ng trailer.Kung ang parehong pagkarga ay inilapat sa isang punto, ang mga pader ay maaaring magbigay daan na magdulot ng pagkawala ng karga. Ang pag-secure ng load gamit ang mga ratchet tensioner ay kinakailangan.
Transportasyong Dagat
Mga lalagyan ng kahon
Ang mga lalagyan ay karaniwang ginagamit na paraan ng pagdadala ng mga karga ng yunit.Available ang mga ito sa iba't ibang uri at laki.Hal. karaniwang kahon na 20 ft, 40 ft, 45ft, high-cube, open-top, open hard-top, open-side, reefer at tank container.
20 Ft.karaniwang lalagyan.
Max.kapasidad ng kargamento 21.8 tonelada.
Mag-load sa mga dingding sa gilid: kapasidad ng kargamento x 0,60 = 13,2 tonelada.
Mag-load sa headboard / mga pinto: kapasidad ng kargamento x 0,40 = 8,8 tonelada.
Mag-load sa mga lashing point: bawat punto min.1 tonelada.
Dami ng mga lashing point: 5 pcs.bawat gilid ibaba at itaas (maaaring mag-iba ang mga figure na ito)
40 Ft.karaniwang lalagyan.
Max.kapasidad ng kargamento 26.7 tonelada.
Mag-load sa mga dingding sa gilid: kapasidad ng kargamento x 0,60 = 16,2 tonelada.
Mag-load sa headboard / mga pinto: kapasidad ng kargamento x 0,40 = 10,8 tonelada.
Mag-load sa mga lashing point: bawat punto min.1 tonelada.
Dami ng lashing points : 9 pcs.bawat gilid sa ibaba at itaas (maaaring mag-iba ang mga figure na ito)
Ang mga flat rack ay mga bukas na flat na lalagyan na may mga nakatiklop na headboard, lalo na idinisenyo para sa mga load na may hindi karaniwang laki at/o timbang.
20 Ft.patag na rack.
Pinakamataas na kapasidad ng kargamento 27.9 tonelada.
Max.Mag-load sa bawat securing point : 4 tonelada.
40 Ft.patag na rack.
Pinakamataas na kapasidad ng kargamento 39,8 tonelada.
Max.Mag-load sa bawat securing point : 4 tonelada.
Ro - Ro transportasyon.
Ang Ro-Ro ay nangangahulugang roll-on, roll-off na transportasyon tulad ng transportasyon ng mga kotse at trailer sa pamamagitan ng ferry.Karamihan sa pinagsamang (kalsada/dagat) na transportasyong ito ay nagaganap sa pagitan ng European Continent, UK at Scandinavia.Pinakamahalagang i-secure ang mga kalakal sa paraang 'karapat-dapat sa dagat'.Sa maraming mga kaso ang mga load ay hindi secured ng maayos.Ang mga nasirang gamit at panganib ng pinsala ay ang hindi maiiwasang resulta.
Transport sa pamamagitan ng tren
Ang mga regulasyong European para sa pagkarga at pag-secure ng mga kalakal sa mga bagon ng tren ay matatagpuan sa RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Kasama ng mga pangkalahatang tuntunin, ang RIV ay nagbibigay ng mga partikular na halimbawa kung paano magse-secure ng iba't ibang uri ng mga karga, hal para sa troso, steel coil, makinarya sa agrikultura atbp. Kung kailangan mong dalhin ang iyong mga kalakal sa pamamagitan ng tren, ikalulugod naming tulungan kang gawin ito alinsunod sa mga regulasyon ng RIV.
Sa maraming mga kaso, ang transportasyon sa pamamagitan ng tren ay magiging bahagi ng chain of transport mode ie pinagsamang transportasyon.Ang mga lalagyan at trailer ay maglalakbay sa bahagi ng kanilang paglalakbay sa pamamagitan ng kalsada at riles.Ang G-Force sa mga load na may normal na transportasyon, ibig sabihin, sa kalsada o dagat, ay 1G .Ang G-Force sa pamamagitan ng tren ay maaaring umabot sa halagang hanggang 4G.
Ang mga patnubay para sa transportasyon ng mga mapanganib na kalakal ay iginuhit sa RID code.
Transportasyong Panghimpapawid
Ang pag-secure ng mga load sa mga eroplano ay kadalasang isinasagawa ng mga kumpanya ng Air Cargo.Ang lahat ng mga regulasyong naaangkop sa ganitong paraan ng transportasyon ay isinumite ng IATA (International Air Traffic Association) at mayroon silang sariling mga partikular na paraan at paraan ng pag-secure.
MAHALAGA:
Hindi namin inirerekomenda ang paggamit ng mga dunnage bag sa mga eroplano.Kung ang presyon ay bumaba sa cabin, ang mga bag ay madaling sumabog !!!!
