ダンネージバッグ
ダンネージバッグは主にコンテナ、船舶、鉄道貨車で使用され、一部の特殊なケースではトレーラーでも使用されます。
ダンネージバッグは、一般に、パレット、カートン梱包、ケース、木箱などの均一な荷物を固定するための迅速かつ効率的な方法です。これらは、他の方法では必要な、高価で時間のかかる木造建築に取って代わるものです 。
Easygu ダンネージバッグは、ポリエチレンのインナーライナーと 1、2、または 4 層の湿潤強力紙で構成されています。ダンネージバッグの全体的な強度は、紙の品質、使用する層の数、およびそれらを貼り合わせる方法によって決まります。Easygu ダンネージ バッグ バルブの構造により、一方向用途だけでなく、再利用可能なバッグの方が経済的な用途にも使用できます。
典型的なダンネージバッグの用途:
タイプ | ロードキャリア | 品 |
CDB 1 プライ | コンテナ・トラック | 例：家具 |
CDB 2 層 | コンテナ・トラック | パレット/ケース/クレート |
CDB 4 層 | コンテナ・トラック | パレット/紙のコイル |
インターモーダル | コンテナ・トラック | パレット/ケース/クレート |
計算
荷物が積み込み地点を出発したときと同じ状態で目的地に安全に到着することを保証するには、必要な荷物固定材の量を計算する必要があります。
荷物の重量や輸送中に荷物にかかる力など、多くの要因を考慮する必要があります。
IMO の出版物「1994/1995 年の貨物積み付けおよび安全確保のための安全慣行規定の修正」では、次の 2 つの方法の使用が許可されています。
A) 経験則法（一般的に使用される簡易な方法）
B) 高度な計算方法 (すべての要素を考慮できる特定の計算用)。
ほとんどの荷積み作業員は、船上のコンテナの位置、進行中の予想される風や波のスロッシュ力、加速係数などに関するすべての関連情報にアクセスできるわけではないという事実に基づいて、 Easygu は 次の単純なルールに基づいて計算を行っています。親指方式。
関連するすべての要素が利用可能であれば、喜んで高度な計算方法に従って計算します。
経験則による方法
仮定: a) 横加速度 1g
b) 横方向のラッシング角度
c) 摩擦を増大させる材料（滑り止めマットなど）を適切に使用する
IMO ルール: 「ユニット貨物の両側 (左舷および右舷) にある固定装置の MSL 値の合計は、ユニットの重量と等しくなければなりません。」
計算式： 片側あたりのMSL＝積載質量（kN）
計算例を作成する前に、多くの関連する用語をさらに考慮する必要があります。
MSL（最大固定荷重）
MSL (最大固定荷重) は、貨物を船舶に固定するために使用される装置の積載量を定義するために使用される用語です。「安全な作業荷重」がタックルを持ち上げることと同様に、MSL はデバイスを保護することを意味します。
| 典型的な MSL 値 | 材料 | MSL |
手枷や指輪など。 | 50% | |
ファイバーロープ | 30% | |
ウェブラシン | 50% = コードラッシュ | |
ワイヤーロープ(使い捨て) | 80% | |
再利用 | 30% | |
スチールバンド（使い捨て） | 70% | |
チェーン | 50% |
システムの強さ
ワンウェイラッシングは、単一のストランドで使用されることはほとんどありませんが、ほとんどの場合「システム」として、つまり、荷物と荷物キャリアの間のループで、その間にジョイントとして頑丈なバックルが使用されます。
このシステムの合計強度は「システム強度」と呼ばれ、その値は使用されるバックルの種類や負荷に対するループ構造の性質など、多くの要因によって決まります。
以下にコードラッシュ システムとその MSL 値のグラフを示します。
荷物の固定方法
基本的な荷重固定方法は 2 つあります。 直接固縛して 縛り付けること。
ダイレクトラッシング
ダイレクトラッシングでは、ラッシングは移動方向、つまり前方、後方、横方向にユニット積載物に直接取り付けられます。垂直のラッシング角度により、荷物を直接下方に引っ張って荷物キャリアにかける要素も存在します。
部分的なラッシングは作成できないため、常に次の完全なラッシングに進みます。この場合は片側あたり 3 つのラッシングになります。
6.1では。上記のように、IMO は、適切な材料を使用することで適切な摩擦を提供する必要があると指摘しています。
Easygu では 、ユニットの荷物を固定するためにゴム製の滑り止めマットの使用を推奨しています。これにより、ほとんどの荷重とキャリアの組み合わせで摩擦が 3 倍に増加し 、全体的な安全性が高まります。
縛り付ける
結束するとき、ラッシングは荷物キャリアの両側で固定された単一のラッシングとして、またはジョイントとして 1 つまたは 2 つのバックルを使用して二重にラッシングとして荷物の上に配置されます。
この方法では、ラッシングに加わる張力によって生じる追加の摩擦によって、単位荷重の動きを抑制する力が提供されます。
したがって、a) ラッシングにできるだけ大きな張力を加えることが重要です (線形またはシステムのラッシング強度の 50% を超えない)
b) 滑り止めマットを使用して摩擦力を最大に高めます。
2 つのバックル (片側に 1 つずつ) を使用すると、ラッシングのすべての部分に最大の張力がかかります。
Easygu は、手動または空気圧で最大の張力を加えることができるこの固定方法に最適なツールを備えています。
