Elke besending is uniek en kan een of meer kombinasies van vragdraers insluit.Hieronder vind u voorbeelde van die mees algemene gebruikte tipes, watter moontlikhede bestaan vir die bevestiging van vragte aan die draers en die maksimum sterkte van symure, sjorpunte ens.
Padvervoer
Platbed
Dit is 'n oop konstruksie.Die enigste manier om vragte te beveilig, is om ratelspanners te gebruik. Om die vrag net met 'n seil te bedek is nie voldoende nie!
Kantel of Gordyn kante.
Hierdie sleepwaens is toegerus met syplanke en houtlatte.Maks.vragte is:
Vrag op sideboard: vragkapasiteit x 0,24 maks.7,2 ton.
Vrag op latte: vragkapasiteit x 0,06 maks.1,8 ton.
Vrag op kopstuk: vragkapasiteit x 0,40 maks.12 ton.Maks.3 tot 5 ton!
Vrag van die deure: vragkapasiteit x 0,30 maks.9 ton.
bv sylatte, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg./ 16 latte per kant = 94 kg.per kolf!
Waar beveiligingsringe beskikbaar is, moet hulle 'n maks.Laaivermoë van 2 ton per ring.
Bokse
Hierdie konstruksies het 'n volledig geslote struktuur, bv. koelwaens.Maks.Vragte is:
Vrag op sideboard: vragkapasiteit x 0,30
Vrag op kopstuk: vragkapasiteit x 0,40
Vrag op deure: vragkapasiteit x 0,30
bv sideboard, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg.per kant!
Waar beveiligingsringe beskikbaar is, moet hulle 'n maks.laaivermoë van 2 ton per ring.Dit is ook moontlik om stutsakke te gebruik om die vragte vas te maak.
Tautliners
Hierdie tipe konstruksie word gereeld gebruik vir sy vinnige laai- en aflaai-moontlikhede, maar is niks meer as 'n platbed met 'n tent nie!Maks.vragte is:
Vrag op sideboard: vragkapasiteit x 0,06 (latte)
Vrag op kopstuk: vragkapasiteit x 0,40
Vrag op deure: vragkapasiteit x 0,30
bv sideboard, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg.per kant!
Die maksimum.vragte is gebaseer op die verspreiding oor die hele lengte van die sleepwa.As dieselfde las op een punt toegepas word, kan die mure meegee en verlies van las veroorsaak. Dit is nodig om die vrag met ratelspanners vas te maak.
Seevervoer
Boks houers
Houers is 'n algemeen gebruikte manier om eenheidsvragte te vervoer.Hulle is beskikbaar in 'n verskeidenheid tipes en groottes.Bv. standaard boks 20 voet, 40 voet, 45 voet, hoë kubus, oop-dop, oop harde-top, oop-kant, koelhouer en tenk houer.
20 Vt.standaard houer.
Maks.vragkapasiteit 21,8 ton.
Vrag op sywande: vragkapasiteit x 0,60 = 13,2 ton.
Vrag op kopstuk/deure: vragkapasiteit x 0,40 = 8,8 ton.
Las op sjorpunte: per punt min.1 ton.
Aantal sjorpunte: 5 stuks.per kant onder en bo (hierdie syfers kan verskil)
40 vt.standaard houer.
Maks.vragkapasiteit 26,7 ton.
Vrag op sywande: vragkapasiteit x 0,60 = 16,2 ton.
Vrag op kopstuk/deure: vragkapasiteit x 0,40 = 10,8 ton.
Las op sjorpunte: per punt min.1 ton.
Aantal sjorpunte: 9 stuks.per kant onder en bo (hierdie syfers kan verskil)
Plat rakke is oop plat houers met opvou kopstukke, spesiaal ontwerp vir vragte met nie-standaard groottes en/of gewigte.
20 Vt.plat rek.
Maksimum vragkapasiteit 27,9 ton.
Maks.Vrag per bevestigingspunt: 4 ton.
40 vt.plat rek.
Maksimum vragkapasiteit 39,8 ton.
Maks.Vrag per bevestigingspunt: 4 ton.
Ro – Ro vervoer.
Ro-Ro staan vir roll-on, roll-off vervoer soos die vervoer van motors en sleepwaens per veerboot.Baie van hierdie gekombineerde (pad/see) vervoer vind plaas tussen die Europese vasteland, die VK en Skandinawië.Dit is die belangrikste om die goedere op 'n 'seewaardige' manier te beveilig.In baie gevalle is die vragte nie behoorlik vasgemaak nie.Beskadigde goedere en risiko van besering is die onvermydelike gevolg.
Vervoer per spoor
Die Europese regulasies vir die laai en beveiliging van goedere op spoorwaens kan gevind word in die RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Saam met algemene reëls gee die RIV spesifieke voorbeelde van hoe om verskillende tipes vragte te beveilig, bv. vir hout, staalrolle, landboumasjinerie, ens. Indien jy jou goedere per spoor moet vervoer, sal ons jou graag bystaan om dit te doen in ooreenstemming met die RIV-regulasies.
In baie gevalle sal vervoer per spoor deel wees van die ketting van vervoermodusse, dws gekombineerde vervoer.Houers en sleepwaens sal 'n deel van hul reis per pad en spoor ry.Die G-Force op die vragte met normale vervoer, dws per pad of see, is 1G .Die G-Force per spoor kan 'n waarde van tot 4G bereik.
Die riglyne vir die vervoer van gevaarlike goedere word in die RID-kode opgestel.
Lugvervoer
Die beveiliging van vragte in vliegtuie word meestal deur Air Cargo-maatskappye uitgevoer.Alle regulasies van toepassing op hierdie manier van vervoer word deur die IATA (International Air Traffic Association) ingedien en hulle het hul eie spesifieke maniere en maniere om te beveilig.
BELANGRIK:
Ons beveel nie die gebruik van stutsakke in vliegtuie aan nie.As die druk in die kajuit daal, kan die sakke maklik ontplof !!!!
