Svaka pošiljka je jedinstvena i može uključivati jednu ili više kombinacija nosača tereta.U nastavku ćete pronaći primjere najčešće korištenih tipova, koje mogućnosti postoje za pričvršćivanje tereta na nosače i maksimalnu čvrstoću bočnih stijenki, točaka vezivanja itd.
Cestovni prijevoz
Ravni krevet
Ovo je otvorena konstrukcija.Jedini način za osiguranje tereta je korištenje zatezača s čegrtaljkom. Samo prekrivanje tereta ceradom nije dovoljno!
Nagnute ili zavjesne strane.
Ove prikolice su opremljene bočnim daskama i drvenim letvama.Maks.opterećenja su:
Nosivost bočne stranice: kapacitet tereta x 0,24 max.7,2 tone.
Opterećenje na letvicama: kapacitet tereta x 0,06 max.1,8 tona.
Opterećenje uzglavlja: nosivost x 0,40 max.12 tona.Maks.3 do 5 tona!
Opterećenje vrata: nosivost x 0,30 max.9 tona.
npr. bočne letvice, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg./ 16 letvica po strani = 94 kg.po šišmišu!
Gdje su dostupni sigurnosni prstenovi, oni bi trebali imati maks.Nosivost 2 tone po prstenu.
Kutije
Ove konstrukcije imaju potpuno zatvorenu strukturu, npr. prikolice hladnjače.Maks.Opterećenja su:
Nosivost bočne stranice: nosivost tereta x 0,30
Opterećenje uzglavlja: nosivost x 0,40
Nosivost vrata: nosivost tereta x 0,30
npr. komoda, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg.po strani!
Gdje su dostupni sigurnosni prstenovi, oni bi trebali imati maks.nosivost 2 tone po prstenu.Također je moguće upotrijebiti sigurnosne vreće za osiguranje tereta.
Teglice
Ova vrsta konstrukcije se često koristi zbog mogućnosti brzog utovara i istovara, ali nije ništa više od ravnog kreveta sa šatorom!Maks.opterećenja su:
Nosivost bočne stranice: kapacitet tereta x 0,06 (letvice)
Opterećenje uzglavlja: nosivost x 0,40
Nosivost vrata: nosivost tereta x 0,30
npr. komoda, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg.po strani!
Max.tereti se temelje na rasporedu po cijeloj duljini prikolice.Ako se isto opterećenje primijeni u jednoj točki, zidovi mogu popustiti uzrokujući gubitak opterećenja. Potrebno je učvrstiti teret zatezačima sa čegrtaljkom.
Pomorski prijevoz
Kutijaste posude
Kontejneri su često korišteno sredstvo za prijevoz jediničnih tereta.Dostupni su u raznim vrstama i veličinama.Npr. standardni sanduk 20 ft, 40 ft, 45 ft, high-cube, otvoreni krov, otvoreni tvrdi krov, otvoreni bočni, hladnjača i spremnik.
20 Ftstandardni spremnik.
Maks.nosivost tereta 21,8 tona.
Opterećenje bočnih stijenki: nosivost tereta x 0,60 = 13,2 tona.
Opterećenje uzglavlja / vrata: nosivost x 0,40 = 8,8 tona.
Opterećenje na točkama vezivanja: po točki min.1 tona.
Količina točaka za vezivanje: 5 kom.po strani dolje i gore (ove brojke mogu varirati)
40 Ft.standardni spremnik.
Maks.nosivost tereta 26,7 tona.
Opterećenje bočnih stijenki: nosivost tereta x 0,60 = 16,2 tona.
Opterećenje uzglavlja / vrata: nosivost x 0,40 = 10,8 tona.
Opterećenje na točkama vezivanja: po točki min.1 tona.
Količina točaka za vezivanje: 9 kom.po strani dolje i gore (ove brojke mogu varirati)
Ravni regali su otvoreni ravni kontejneri sa sklopivim uzglavljima, posebno dizajnirani za terete nestandardnih veličina i/ili težine.
20 Ftravni stalak.
Maksimalna nosivost tereta 27,9 tona.
Maks.Nosivost po pričvrsnoj točki: 4 tone.
40 Ft.ravni stalak.
Maksimalna nosivost tereta 39,8 tona.
Maks.Nosivost po pričvrsnoj točki: 4 tone.
Ro – Ro prijevoz.
Ro-Ro označava roll-on, roll-off prijevoz kao što je prijevoz automobila i prikolica trajektom.Velik dio ovog kombiniranog (cestovnog/pomorskog) prometa odvija se između europskog kontinenta, Ujedinjenog Kraljevstva i Skandinavije.Najvažnije je osigurati robu na 'pomorski' način.U mnogim slučajevima tereti nisu dobro pričvršćeni.Oštećena roba i opasnost od ozljeda su neizbježna posljedica.
Prijevoz željeznicom
Europski propisi za utovar i osiguranje robe na željezničkim vagonima mogu se pronaći u RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Uz opća pravila, RIV daje konkretne primjere kako osigurati različite vrste tereta, npr. za drvo, čelične zavojnice, poljoprivredne strojeve itd. Ako svoju robu morate prevesti željeznicom, rado ćemo vam pomoći da to učinite sukladno pravilniku RIV-a.
U mnogim će slučajevima prijevoz željeznicom biti dio lanca načina prijevoza, tj. kombiniranog prijevoza.Kontejneri i prikolice će dio svog putovanja putovati cestom i željeznicom.G-Sila na terete normalnim transportom, tj. cestom ili morem, iznosi 1G .G-Force željeznicom može doseći vrijednost do 4G.
Smjernice za prijevoz opasnih tvari sastavljene su u RID kodu.
Zračni prijevoz
Osiguranje tereta u zrakoplovima uglavnom obavljaju Air Cargo tvrtke.Sve propise koji vrijede za ovaj način prijevoza donosi IATA (International Air Traffic Association) i imaju svoje specifične načine i sredstva osiguranja.
VAŽNO:
Ne preporučamo korištenje zaštitnih vreća u zrakoplovima.Ako padne pritisak u kabini, vreće mogu lako eksplodirati !!!!
