Hver forsendelse er unik og kan omfatte en eller flere kombinationer af lastbærere.Nedenfor finder du eksempler på de mest almindeligt anvendte typer, hvilke muligheder der findes for at sikre last til bærerne og maksimale styrker af sidevægge, surringspunkter mm.
Vejtransport
Fladseng
Dette er en åben konstruktion.Den eneste måde at sikre belastninger på er at bruge skraldestrammere. Det er ikke tilstrækkeligt kun at dække lasten med en presenning!
Tilt eller Gardin sider.
Disse trailere er udstyret med sidebrædder og trælægter.Maks.belastninger er:
Last på skænk: lastkapacitet x 0,24 max.7,2 ton.
Belastning på lægter: lastkapacitet x 0,06 max.1,8 ton.
Last på sengegavl: lastkapacitet x 0,40 max.12 ton.Maks.3 til 5 til tons!
Dørenes belastning: lastkapacitet x 0,30 max.9 ton.
fx sidelægter, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg./ 16 lægter pr. side = 94 kg.pr bat!
Hvor der findes sikringsringe, bør de have en max.Belastningskapacitet på 2 tons pr. ring.
Æsker
Disse konstruktioner har en fuldstændig lukket struktur, fx køletrailere.Maks.Belastninger er:
Last på skænk: lastkapacitet x 0,30
Last på sengegavl: lastkapacitet x 0,40
Belastning på døre: lastkapacitet x 0,30
fx skænk, 25.000 x 0,30 = 7.500 kg.per side!
Hvor sikringsringe er tilgængelige, bør de have en max.bæreevne på 2 tons pr. ring.Det er også muligt at bruge dunageposer til at sikre lasten.
Tautliners
Denne type konstruktion bruges ofte på grund af sine hurtige af- og pålæsningsmuligheder, men er ikke andet end en flad seng med et telt!Maks.belastninger er:
Belastning på skænk: lastkapacitet x 0,06 (lægter)
Last på sengegavl: lastkapacitet x 0,40
Belastning på døre: lastkapacitet x 0,30
fx skænk, 25.000 x 0,06 = 1.500 kg.per side!
Den max.belastninger er baseret på at være spredt over hele trailerens længde.Hvis den samme belastning påføres på et tidspunkt, kan væggene give efter og forårsage tab af belastning. Det er nødvendigt at sikre lasten med skraldestrammere.
Søtransport
Kassebeholdere
Containere er et almindeligt anvendt middel til at transportere enhedsladninger.De fås i en række forskellige typer og størrelser.F.eks. standardboks 20 fod, 40 fod, 45 fod, high-cube, open-top, open hard-top, open-side, køle- og tankcontainer.
20 Ft.standard container.
Maks.lastkapacitet 21,8 ton.
Last på sidevægge: lastkapacitet x 0,60 = 13,2 ton.
Belastning på hovedgærde/døre: lastkapacitet x 0,40 = 8,8 ton.
Belastning på surringspunkter: pr. punkt min.1 ton.
Antal surringspunkter: 5 stk.per side bund og top (disse tal kan variere)
40 Ft.standard container.
Maks.lastkapacitet 26,7 ton.
Last på sidevægge: lastkapacitet x 0,60 = 16,2 ton.
Belastning på hovedgærde/døre: lastkapacitet x 0,40 = 10,8 ton.
Belastning på surringspunkter: pr. punkt min.1 ton.
Antal surringspunkter : 9 stk.per side bund og top (disse tal kan variere)
Flade stativer er åbne, flade beholdere med sengegavle, der kan foldes op, specielt designet til belastninger med ikke-standardstørrelser og/eller vægte.
20 Ft.fladt stativ.
Maksimal lastkapacitet 27,9 ton.
Maks.Belastning pr. sikringspunkt: 4 ton.
40 Ft.fladt stativ.
Maksimal lastkapacitet 39,8 ton.
Maks.Belastning pr. sikringspunkt: 4 ton.
Ro – Ro transport.
Ro-Ro står for roll-on, roll-off transport såsom transport af biler og trailere med færge.Meget af denne kombinerede (vej/sø) transport foregår mellem det europæiske kontinent, Storbritannien og Skandinavien.Det er vigtigst at sikre varerne på en 'sødygtig' måde.I mange tilfælde er lasten ikke sikret korrekt.Beskadiget gods og risiko for skade er det uundgåelige resultat.
Transport med jernbane
De europæiske regler for lastning og sikring af gods på jernbanevogne kan findes i RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
Ud over generelle regler giver RIV konkrete eksempler på, hvordan man sikrer forskellige typer last, f.eks. til tømmer, stålspoler, landbrugsmaskiner osv. Hvis du skal transportere dit gods med jernbane, hjælper vi dig gerne med dette. i overensstemmelse med RIV reglerne.
I mange tilfælde vil transport med jernbane være en del af kæden af transportformer, dvs. kombineret transport.Containere og trailere vil køre en del af deres rejse både med vej og jernbane.G-Force på lasterne ved normal transport, dvs. ad vej eller sø, er 1G .G-Force med jernbane kan nå en værdi på op til 4G.
Retningslinjerne for transport af farligt gods er udformet i RID-koden.
Luft transport
Sikring af last i fly udføres for det meste af Air Cargo-selskaber.Alle regler, der gælder for denne transportform, er indsendt af IATA (International Air Traffic Association), og de har deres egne specifikke måder og midler til sikring.
VIGTIG:
Vi anbefaler ikke brugen af stævningsposer i fly.Hvis trykket falder i kabinen, kan poserne nemt eksplodere !!!!
