כל משלוח הוא ייחודי ויכול לכלול שילוב אחד או יותר של נושאי מטען.להלן תמצאו דוגמאות לסוגים הנפוצים ביותר בשימוש, אילו אפשרויות קיימות לאבטחת מטענים למנשאים וחוזק מרבי של קירות צד, נקודות קשירה וכו'.
תחבורה בכבישים
מיטה שטוחה
מדובר בבנייה פתוחה.הדרך היחידה לאבטח מטענים היא להשתמש במותחנים. רק כיסוי המטען עם ברזנט אינו מספיק!
הטיה או צדדי וילון.
נגררים אלו מצוידים בלוחות צד ובלטי עץ.מקסימוםעומסים הם:
עומס על המזנון: קיבולת מטען x 0,24 מקסימום.7.2 טון.
עומס על רצועות: קיבולת מטען x 0,06 מקסימום.1.8 טון.
עומס על ראש המיטה: קיבולת מטען x 0,40 מקסימום.12 טון.מקסימום3 עד 5 לטון!
עומס הדלתות: קיבולת מטען x 0,30 מקסימום.9 טון.
למשל חבילות צד, 25,000 x 0,06 = 1,500 ק'ג./ 16 רצועות לכל צד = 94 ק'ג.לכל מחבט!
היכן שטבעות אבטחה זמינות, הן צריכות להיות בעלות מקסימום.כושר העמסה של 2 טון לטבעת.
קופסאות
למבנים אלה יש מבנה סגור לחלוטין, למשל נגררים לקרוואנים.מקסימוםעומסים הם:
עומס על המזנון: קיבולת מטען x 0,30
עומס על ראש המיטה: קיבולת מטען x 0,40
עומס על דלתות: קיבולת מטען x 0,30
למשל מזנון, 25,000 x 0,30 = 7,500 ק'ג.לצד!
היכן שטבעות אבטחה זמינות, הן צריכות להיות בעלות מקסימום.כושר העמסה של 2 טון לכל טבעת.כמו כן, ניתן להשתמש בשקיות טבלה לאבטחת המטענים.
טוטליינרים
סוג בנייה זה משמש לעתים קרובות בגלל אפשרויות הטעינה והפריקה המהירות שלו, אבל הוא לא יותר ממיטה שטוחה עם אוהל!מקסימוםעומסים הם:
עומס על המזנון: קיבולת מטען x 0,06 (חביות)
עומס על ראש המיטה: קיבולת מטען x 0,40
עומס על דלתות: קיבולת מטען x 0,30
למשל מזנון, 25,000 x 0,06 = 1,500 ק'ג.לצד!
המקסימוםהעומסים מבוססים על פיזור על פני כל אורך הקרוואן.אם אותו עומס מופעל בנקודה מסוימת, הקירות עלולים להתפנות ולגרום לאובדן עומס. אבטחת העומס באמצעות מותחני מחגר הכרחי.
הובלה ימית
מיכלי קופסה
מכולות הן אמצעי נפוץ להובלת מטענים יחידה.הם זמינים במגוון סוגים וגדלים.למשל, קופסה סטנדרטית בגודל 20 רגל, 40 רגל, 45 רגל, קובייה גבוהה, גג פתוח, גג קשיח פתוח, צד פתוח, מיכל ריפר ומיכל.
20 רגלמיכל סטנדרטי.
מקסימוםקיבולת מטען 21.8 טון.
עומס על דפנות צד: קיבולת מטען x 0,60 = 13,2 טון.
עומס על ראש המיטה/דלתות: קיבולת מטען x 0,40 = 8,8 טון.
עומס על נקודות קשירה: לנקודה דקות.1 טון.
כמות נקודות קשירה: 5 יח'.לכל צד למטה ולמעלה (נתונים אלה עשויים להשתנות)
40 רגלמיכל סטנדרטי.
מקסימוםקיבולת מטען 26.7 טון.
עומס על קירות צד: קיבולת מטען x 0,60 = 16,2 טון.
עומס על ראש המיטה/דלתות: קיבולת מטען x 0,40 = 10,8 טון.
עומס על נקודות קשירה: לנקודה דקות.1 טון.
כמות נקודות קשירה: 9 יח'.לכל צד למטה ולמעלה (נתונים אלה עשויים להשתנות)
מתלים שטוחים הם מיכלים שטוחים פתוחים עם ראשי מיטה מתקפלים, המיועדים במיוחד לעומסים בעלי גדלים ו/או משקלים לא סטנדרטיים.
20 רגלמתלה שטוח.
קיבולת מטען מקסימלית 27.9 טון.
מקסימוםעומס לכל נקודת אבטחה: 4 טון.
40 רגלמתלה שטוח.
קיבולת מטען מקסימלית 39.8 טון.
מקסימוםעומס לכל נקודת אבטחה: 4 טון.
הובלה רו - רו.
Ro-Ro מייצג את הובלת רול און רול אוף כגון הובלת מכוניות ונגררים במעבורת.חלק גדול מהתחבורה המשולבת הזו (כביש/ים) מתבצעת בין היבשת האירופית, בריטניה וסקנדינביה.הכי חשוב לאבטח את הסחורה בצורה 'כשירות ים'.במקרים רבים המטענים אינם מאובטחים כראוי.סחורה פגומה וסיכון לפציעה הם התוצאה הבלתי נמנעת.
הובלה ברכבת
ניתן למצוא את התקנות האירופיות להעמסה ואבטחת סחורות על קרונות רכבת ב-RIV (Regolamento Internazionale Veicoli).
יחד עם כללים כלליים, ה-RIV נותן דוגמאות ספציפיות כיצד לאבטח סוגים שונים של מטענים, למשל עבור עץ, סלילי פלדה, מכונות חקלאיות וכו'. אם תצטרך להעביר את הסחורה שלך ברכבת, נשמח לסייע לך לעשות זאת בהתאם לתקנות RIV.
במקרים רבים הובלה ברכבת תהיה חלק משרשרת דרכי התחבורה כלומר הובלה משולבת.מכולות ונגררים ייסעו חלק מהמסע שלהם הן בכביש והן ברכבת.ה-G-Force על המטענים בהובלה רגילה, כלומר בדרך או בים, הוא 1G .ה-G-Force באמצעות רכבת יכול להגיע לערך של עד 4G.
ההנחיות להובלת סחורות מסוכנות מנוסחות בקוד RID.
תחבורה אווירית
אבטחת מטענים במטוסים מתבצעת בעיקר על ידי חברות אייר קרגו.כל התקנות החלות על דרך תחבורה זו מוגשות על ידי IATA (International Air Traffic Association) ויש להם דרכים ואמצעי אבטחה ספציפיים משלהם.
חָשׁוּב:
אנו לא ממליצים על שימוש בשקיות טבלה במטוסים.אם הלחץ יורד בתא הנוסעים, התיקים יכולים להתפוצץ בקלות !!!!
