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顧客の問題点

従来の方法のみを使用/エアバッグを充填せず、貨物の隙間によって引き起こされる問題点

貨物の移動と衝突、高額な貨物損害賠償請求、海上および陸上輸送のコンテナの衝突、ブレーキ、船の揺れ、商品間の隙間、段ボール箱、トンドラム、スチールコイル、パレット商品同士の衝突、梱包の損傷、製品の変形、塗装の傷、有害化学物質のバレルの漏れ、到着時の受け取り拒否により、手戻り、クレーム、税関での保留費用が発生します。

従来の充填材には多くの欠陥があります：古紙、発泡体、バテン：充填作業のコスト、労力、海上輸送で湿気により柔らかくなり、崩壊し、緩衝材が途中で失われます。木質チップや発泡チップは製品を汚染しやすく、食品・化学品輸出の検査基準を満たしていません。

木製のストリップとブロック: 燻蒸が必要で、コストが高く、積載スペースを占有し、硬い木材は外箱に穴が開きやすい

積み降ろしの効率が低く、人件費が高く、従来の充填材の切断、充填、解体には時間がかかり、コンテナの積み下ろしにかかる労働時間が2倍になり、コンテナ輸送全体の効率が低い。

環境保護と検査リスクのある泡やおがくずは廃棄物のリサイクルが難しく、ヨーロッパとアメリカの港では環境保護について厳しく調査されています。燻蒸証明書のない木製アクセサリーは直接留置され、延滞料が発生します。

危険化学物質の輸送におけるコンプライアンスの危険性 UN2922 バッファ隔離のない腐食性トンドラムおよび可燃性溶剤ドラムは、衝突および漏洩により火災および腐食安全事故を引き起こす可能性があります。物流業者は輸送を拒否し、保険は補償を拒否します。

商品を結束する際の問題点を補強するために、スチールストラップ/非ポリエステル繊維ストラップを使用してください。

スチールストリップは傷や破損が起こりやすいです。スチールコイルフィルム、カラー塗装板、塗装鉄ドラム、段ボール箱などの高級品の表面は、金属鋼帯によって傷がついたり剥がれたりし、最終製品が直接廃棄される可能性があります。

鋼帯には安全作業上のリスクが伴います。鋭利なスチールストリップを切断すると、作業者がキャビネットの積み込み、積み降ろし、または解体を行うときに簡単に手を切る可能性があります。海水や湿気によりサビが発生し、サビ水が商品を汚染します。

張力不足、重い丸物、転がりやすいスチールコイルや大きな鉄ドラム、緩衝材のない硬い鋼帯、衝突時のバックル破損や鋼帯破損、荷物の転倒による箱の損傷などの固定不良。

コストと再利用性が低い。使い捨てのスチールストリップはリサイクルできず、キャビネットごとの消耗品のコストが高くなります。鋼帯はかさばるため、輸送、在庫、保管にスペースを占有します。

コンテナアンカーポイントの適応が不十分、ボックス壁アンカーリングに適合するには硬すぎる鋼帯の固定が不安定、片側補強中に力が集中し、滑りやすく、十字型の柔軟な拘束を形成できない。

税関/運送会社のコンプライアンス制限により、コンテナライナーやその他の商品の傷を防ぐために、特定のルートでの金属鋼ストリップの露出が制限されています。乗車前に追加の二次ラッピングが必要です。

総合的な問題点が欠けているため、エアバッグとストラップを単独でのみ使用してください。

エアバッグのみを充填してください。横方向の隙間をブロックすることしかできません。車両が急ブレーキをかけると、積み上げられた荷物全体が前方に傾きますが、エアバッグは前方への傾きを止めることができず、積荷が損傷することがあります。

結束ストラップのみ：商品を保持することしかできず、商品間に緩衝材がなく、輸送振動による継続的な摩擦と衝突があり、外箱が摩耗して損傷しています。

2 セットの製品が別々に購入され、サプライヤーが一貫していません。現場でのマッチングには標準化された計画がなく、コンテナ積み込み作業員は無秩序な作業を行っており、その結果、補強効果が均一ではない。

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