Dunnage sakke
Dunnage -sakke word hoofsaaklik gebruik in houers, skepe, spoorwegwaens en in sommige spesiale gevalle in sleepwaens.
Dunnage -sakke is 'n vinnige en doeltreffende metode om eenvormige vragte soos palette, kartonverpakking, gevalle en kratte te beveilig. Dit vervang duur en tydrowende houtkonstruksie anders nodig.
EasyGu-dunnage-sakke bestaan uit 'n poliëtileen-binne-voering en 1, 2 of 4 lae nat-sterk papier. Die totale sterkte van 'n dunnage -sakke is afhanklik van die kwaliteit van die papier, die aantal lae wat gebruik word en die manier waarop hulle aanmekaar vasgeplak is. Met die konstruksie van die EasyGu Dunnage Bag Valve kan dit gebruik word vir eenrigting-toepassings en ook vir toepassings waar 'n herbruikbare sak meer ekonomies is.
Tipiese Dunnage Bag -toepassings:
Tik | Laai draers | Goedere |
CDB 1-laag | Houer / vragmotor | Bv meubels |
CDB 2-laag | Houer / vragmotor | Palette / gevalle / kratte |
CDB 4-laag | Houer / vragmotor | Palette / spoele papier |
Intermodaal | Houer / vragmotor | Palette / gevalle / krat |
Berekeninge
Om te verseker dat 'n las veilig by die bestemming en in dieselfde toestand sal kom as wat dit die laaipunt verlaat het, moet daar 'n berekening gemaak word oor die hoeveelheid ladingsbeveiligingsmateriaal wat benodig word.
Daar moet gekyk word na 'n aantal faktore soos die gewig van die las en die kragte wat tydens die vervoer op die vrag sal kom.
Die IMO -publikasie '1994/1995 Wysigings aan die kode vir veilige praktyk vir vragstowwe en beveiliging van ' laat toe dat twee moontlike metodes gebruik kan word:
A) Rule-of-Thumb-metode (eenvoudige metode vir algemene gebruik)
B) Gevorderde berekeningsmetode (vir spesifieke berekeninge waar alle faktore in ag geneem kan word).
Op grond van die feit dat die meeste laai-spanne nie toegang het tot alle relevante inligting rakende die posisie van 'n houer aan boord van die skip nie, verwag die verwagte wind- en see-sloskragte, versnellingsfaktore, ens .
As alle relevante faktore beskikbaar is, sal ons dit graag bereken volgens die gevorderde berekeningsmetode.
Reël-van-dumh-metode
Aannames: a) 'n Transversale versnelling van 1g
b) dwarshoekenhoeke
c) voldoende gebruik van wrywingverhoogde materiale (bv. Anti-gly matte)
IMO -reël: 'Die totaal van die MSL -waardes van die beveiligingstoestelle aan elke kant van 'n eenheidskrag (poort sowel as stuurboord) moet gelyk wees aan die gewig van die eenheid. '
Formules: MSL per kant = lasgewig (KN)
Voordat 'n voorbeeldberekening gemaak kan word, moet 'n aantal relevante terme verder oorweeg word.
MSL (maksimum beveiligingsbelasting)
MSL (maksimum beveiligingsbelasting) is 'n term wat gebruik word om die vragvermoë te definieer vir 'n toestel wat gebruik word om vrag op 'n skip te beveilig. MSL is om toestelle te beveilig, aangesien 'veilige werklading ' is om aan te pak.
| Tipiese MSL -waardes | Materiaal | MSL |
Boeie, ringe ens. | 50% |
Vesel tou | 30% |
Web Lashin | 50% = koordlash |
Draad tou (enkelgebruik) | 80% |
hergebruik | 30% |
Staalband (enkelgebruik) | 70% |
Kettings | 50% |
Stelselsterkte
Eenrigting-wimpers word selde in 'n enkele string gebruik, maar meestal as 'n 'stelsel', dws in 'n lus tussen vrag en vragdraer met 'n swaar gespe tussen as 'n gewrig.
Die totale sterkte van hierdie stelsel word 'Stelselsterkte ' genoem en die waarde is afhanklik van 'n aantal faktore, dws die tipe gesp wat gebruik word en die aard van die luskonstruksie oor die las.
Hieronder vind u 'n kaart van Cordlash -stelsels en hul MSL -waardes.
Laai beveiligingsmetodes
Daar is twee basiese metodes vir die beveiliging van lading; Direkte streep en vasbind.
Direkte wimpers
Met direkte wimpers word wimpers direk aan die eenheidslading in die rigting van die beweging vasgemaak, dws vorentoe, agtertoe en sywyke. As gevolg van die vertikale wimpershoek, is daar ook 'n element wat die las direk na die vragdraer trek.
Aangesien daar nie deel is nie, gaan ons altyd na die volgende volle wimpers, in hierdie geval 3 wimpers per kant.
In 6.1. Hierbo wys die IMO daarop dat voldoende wrywing voorsien moet word deur geskikte materiale te gebruik.
EasyGu adviseer die gebruik van rubber-antislipmatjies vir die beveiliging van eenheidslading. Dit verhoog die wrywing vir die meeste vrag-/draer -kombinasies deur 'n faktor 3 en dra by tot die totale veiligheid.
Vasmaak
As dit vasgemaak word, word die wimpers oor die vrag geplaas, óf as 'n enkele wip aan albei kante aan die vragdraer vasgemaak, of verdubbel met een of twee gespe as 'n gewrig.
Met hierdie metode word die kragbeperkingsbeweging van die eenheidslading voorsien deur die addisionele wrywing wat geskep word deur spanning wat in die wip gebring word.
Dit is dus belangrik om a) soveel as moontlik spanning in te bring (van hoogstens 50% van die sterkte, lineêre of stelsel)
b) Gebruik anti-glymatjies om die wrywingskragte tot 'n maksimum te verhoog.
Die gebruik van twee gespe (een per kant) gee die maksimum spanning in alle dele van die wimpers.
EasyGu het die ideale hulpmiddel vir hierdie metode om te beveilig waar die maksimum spanning met die hand of pneumaties toegepas kan word.
