Beg Dunnage
Beg Dunnage terutamanya digunakan dalam bekas, kapal, gerabak kereta api dan dalam beberapa kes khas dalam treler.
Beg Dunnage adalah kaedah yang cepat dan cekap untuk mendapatkan, secara umum, beban seragam seperti palet, pembungkusan kadbod, kes dan peti. Mereka menggantikan pembinaan kayu yang mahal dan memakan masa yang diperlukan.
Beg Easygu Dunnage terdiri daripada polietilena dalaman-liner dan 1, 2 atau 4 lapisan kertas basah. Kekuatan jumlah beg dunnage bergantung kepada kualiti kertas, bilangan lapisan yang digunakan dan cara mereka terpaku bersama -sama. Pembinaan injap beg Easygu Dunnage membolehkan ia digunakan untuk aplikasi sehala dan juga untuk aplikasi di mana beg yang boleh diguna semula lebih ekonomik.
Aplikasi beg dunnage biasa:
Jenis | Beban pembawa | Barang |
CDB 1-ply | Bekas / trak | Contohnya perabot |
CDB 2-ply | Bekas / trak | Palet / kes / peti |
CDB 4-ply | Bekas / trak | Palet / gegelung kertas |
Intermodal | Bekas / trak | Palet / kes / peti |
Pengiraan
Untuk memastikan bahawa beban akan tiba di destinasi itu dengan selamat dan dalam keadaan yang sama kerana ia meninggalkan titik pemuatan, pengiraan harus dibuat untuk jumlah beban bahan yang diperlukan.
Pertimbangan perlu diambil dari beberapa faktor seperti berat beban dan daya yang akan menjadi telanjang pada beban semasa pengangkutan.
Penerbitan IMO '1994/1995 Pindaan kepada Kod Amalan Selamat untuk Stowage Cargo dan Mengamankan ' membolehkan 2 kaedah yang mungkin digunakan:
A) kaedah peraturan (kaedah mudah untuk kegunaan umum)
B) kaedah pengiraan lanjutan (untuk pengiraan khusus di mana semua faktor boleh dipertimbangkan).
Berdasarkan hakikat bahawa kebanyakan krew pemuatan tidak mempunyai akses kepada semua maklumat yang relevan mengenai kedudukan bekas di atas kapal, Angin Angin dan Laut SLOSH yang dijangka dijalankan, faktor pecutan dan lain-lain, Easygu mendasarkan pengiraan mereka pada kaedah peraturan yang mudah.
Sekiranya semua faktor yang relevan tersedia, kami akan gembira untuk mengira mengikut kaedah pengiraan lanjutan.
Kaedah peraturan
Andaian: a) Percepatan melintang 1g
b) sudut melintang melintang
c) Penggunaan bahan geseran yang mencukupi (contohnya tikar anti-slip)
Peraturan IMO: 'Jumlah nilai MSL peranti yang mengamankan pada setiap sisi kargo unit (pelabuhan serta papan atas) harus sama dengan berat unit. '
Formula: MSL setiap sisi = beban berat (kN)
Sebelum pengiraan contoh boleh dibuat beberapa istilah yang berkaitan perlu dipertimbangkan lagi.
MSL (Beban Maksimum Mengamankan)
MSL (beban maksimum maksimum) adalah istilah yang digunakan untuk menentukan kapasiti beban untuk peranti yang digunakan untuk mendapatkan kargo ke kapal. MSL adalah untuk mendapatkan peranti sebagai 'beban kerja yang selamat ' adalah untuk mengangkat menangani.
| Nilai MSL biasa | Bahan | MSL |
Belenggu, cincin dll. | 50% |
Tali serat | 30% |
Web Lashin | 50% = Cordlash |
Tali dawai (penggunaan tunggal) | 80% |
menggunakan semula | 30% |
Band Steel (penggunaan tunggal) | 70% |
Rantai | 50% |
Kekuatan sistem
Suatu lashings satu arah jarang digunakan dalam satu helai tetapi kebanyakannya sebagai 'sistem ' iaitu dalam gelung antara beban dan pembawa beban dengan gesper tugas berat di antara sebagai sendi.
Kekuatan keseluruhan sistem ini disebut 'kekuatan sistem ' dan nilai bergantung kepada beberapa faktor iaitu jenis gancu yang digunakan dan sifat pembinaan gelung ke atas beban.
Di bawah ini anda akan menemui carta sistem Cordlash dan nilai MSL mereka.
Beban mengamankan kaedah
Terdapat dua kaedah asas mengamankan; Lashing langsung dan mengikat.
Lashing langsung
Dengan lashing langsung, lashings dilampirkan terus ke beban unit ke arah pergerakan iaitu ke hadapan, ke belakang dan sisi sisi. Oleh kerana sudut tegak tegak terdapat juga elemen yang menarik beban ke bawah terus ke pembawa beban.
Sebagai bahagian lashings tidak boleh dibuat, kami sentiasa pergi ke lashing penuh seterusnya, dalam kes ini 3 lashings setiap sisi.
Dalam 6.1. Di atas, IMO menunjukkan bahawa geseran yang mencukupi harus disediakan dengan menggunakan bahan yang sesuai.
EasyGu menasihatkan penggunaan tikar anti-slip getah untuk mendapatkan unit-beban. Ini meningkatkan geseran untuk kebanyakan kombinasi beban/pembawa dengan faktor 3 dan menambah jumlah keselamatan.
Mengikat
Apabila mengikat, lashing diletakkan di atas beban sama ada sebagai satu lashing tunggal yang dijamin di kedua -dua belah ke pembawa beban atau dua kali ganda dengan satu atau dua buckles sebagai sendi.
Dengan kaedah ini, gerakan penahan daya beban unit disediakan oleh geseran tambahan yang dicipta oleh ketegangan yang dibawa ke dalam lashing.
Oleh itu, penting untuk a) membawa ketegangan sebanyak mungkin kepada lashing (tidak melebihi 50% kekuatan, linear atau sistem)
b) Gunakan tikar anti-slip untuk meningkatkan daya geseran ke maksimum.
Menggunakan dua gesper (satu setiap sisi) akan memberikan maksimum ketegangan di semua bahagian lashing.
EasyGu mempunyai alat yang ideal untuk kaedah ini untuk mendapatkan di mana maksimum ketegangan boleh digunakan sama ada secara manual atau pneumatik.
