BEG DUNNAGE
Beg dunnage digunakan terutamanya dalam kontena, kapal, gerabak kereta api dan dalam beberapa kes khas dalam treler.
Beg dunnage ialah kaedah yang cepat dan cekap untuk mengamankan, secara amnya, beban seragam seperti palet, pembungkusan karton, bekas dan peti . Mereka menggantikan pembinaan kayu yang mahal dan memakan masa jika tidak perlu.
Beg dunnage Easygu terdiri daripada pelapik dalam Polietilena dan 1, 2 atau 4 lapisan kertas berkekuatan basah. Jumlah kekuatan beg dunnage bergantung pada kualiti kertas, bilangan lapisan yang digunakan dan cara ia dilekatkan bersama. Pembinaan injap beg dunnage Easygu membolehkan ia digunakan untuk aplikasi sehala dan juga untuk aplikasi di mana beg boleh guna semula lebih menjimatkan.
Aplikasi beg dunnage biasa:
taip |
Pembawa Muatan |
barang |
CDB 1 lapis |
Kontena / lori |
Cth perabot |
CDB 2 lapis |
Kontena / lori |
Palet / kes / peti |
CDB 4 lapis |
Kontena / lori |
Palet / gegelung kertas |
Intermodal |
Kontena / lori |
Palet / kes / peti |
PENGIRAAN
Untuk memastikan bahawa muatan akan tiba di destinasinya dengan selamat dan dalam keadaan yang sama seperti ia meninggalkan titik pemuatan, pengiraan perlu dibuat tentang jumlah bahan pengaman beban yang diperlukan.
Pertimbangan perlu diambil terhadap beberapa faktor seperti berat beban dan daya yang akan terdedah pada beban semasa pengangkutan.
Penerbitan IMO '1994/1995 Pindaan kepada Kod Amalan Selamat untuk Penyimpanan dan Keselamatan Kargo' membenarkan 2 kaedah yang mungkin digunakan:
A) Kaedah Rule-of-thumb (kaedah mudah untuk kegunaan umum)
B) Kaedah Pengiraan Lanjutan (untuk pengiraan khusus di mana semua faktor boleh diambil kira).
Berdasarkan fakta bahawa kebanyakan kru pemunggahan tidak mempunyai akses kepada semua maklumat yang berkaitan tentang kedudukan kontena di atas kapal, jangkaan angin dan daya air laut yang sedang berlaku, faktor pecutan dsb., Easygu mengasaskan pengiraan mereka pada kaedah peraturan mudah.
Sekiranya semua faktor yang berkaitan tersedia, kami berbesar hati untuk mengira mengikut Kaedah Pengiraan Lanjutan.
Kaedah peraturan biasa
Andaian: a) pecutan melintang 1g
b) sudut sebatan melintang
c) penggunaan bahan yang meningkatkan geseran yang mencukupi (cth tikar anti-gelincir)
Peraturan IMO: 'Jumlah nilai MSL peranti pengaman pada setiap sisi kargo unit (port serta kanan) harus sama dengan berat unit.'
Formula: MSL setiap sisi = berat beban (kN)
Sebelum contoh pengiraan boleh dibuat beberapa istilah yang berkaitan perlu dipertimbangkan dengan lebih lanjut.
MSL (Beban Keselamatan Maksimum)
MSL (Maximum Securing Load) ialah istilah yang digunakan untuk menentukan kapasiti muatan bagi peranti yang digunakan untuk mengamankan kargo ke kapal. MSL adalah untuk mengamankan peranti kerana 'Beban Kerja Selamat' adalah untuk mengangkat tangan.
| Nilai MSL biasa |
bahan |
MSL |
Belenggu, cincin dll. |
50% |
Tali gentian |
30% |
Lashin web |
50% = Cordlash |
Tali dawai (sekali guna) |
80% |
guna semula |
30% |
Jalur keluli (sekali guna) |
70% |
rantai |
50% |
Kekuatan sistem
Sebatan sehala jarang digunakan dalam satu helai tetapi kebanyakannya sebagai 'sistem' iaitu dalam gelung antara beban dan pembawa beban dengan buckle tugas berat di antara sebagai sambungan.
Jumlah kekuatan sistem ini dipanggil 'kekuatan sistem' dan nilainya bergantung kepada beberapa faktor iaitu jenis gesper yang digunakan dan sifat pembinaan gelung di atas beban.
Di bawah anda akan menemui carta sistem cordlash dan nilai MSLnya.
Kaedah mengamankan beban
Terdapat dua kaedah mengamankan beban asas; sebatan dan ikatan terus.
Sebatan Terus
Dengan sebatan terus, sebatan dipasang terus pada beban unit mengikut arah pergerakan iaitu ke hadapan, ke belakang dan wad sisi. Disebabkan oleh sudut sebatan menegak terdapat juga elemen yang menarik beban ke bawah terus ke pembawa beban.
Memandangkan bahagian sebatan tidak boleh dibuat, kami sentiasa pergi ke sebatan penuh seterusnya, dalam kes ini 3 sebatan setiap sisi.
Dalam 6.1. di atas, IMO menunjukkan bahawa geseran yang mencukupi harus disediakan dengan menggunakan bahan yang sesuai.
Easygu menasihati penggunaan tikar anti-gelincir getah untuk mengamankan beban unit. Ini meningkatkan geseran untuk kebanyakan kombinasi beban/pembawa dengan faktor 3 dan menambah kepada jumlah keselamatan.
Mengikat
Apabila mengikat ke bawah, sebatan diletakkan di atas beban sama ada sebagai satu sebatan diikat pada kedua-dua belah ke pembawa beban atau dua kali ganda dengan satu atau dua gesper sebagai sambungan.
Dengan kaedah ini, pergerakan menahan daya beban unit disediakan oleh geseran tambahan yang dihasilkan oleh ketegangan yang dibawa ke dalam sebatan.
Oleh itu, adalah penting untuk a) membawa ketegangan sebanyak mungkin pada sebatan (tidak melebihi 50% daripada kekuatan sebatan, linear atau sistem)
b) gunakan tikar anti gelincir untuk meningkatkan daya geseran ke tahap maksimum.
Menggunakan dua gesper (satu setiap sisi) akan memberikan ketegangan maksimum pada semua bahagian sebatan.
Easygu mempunyai alatan yang ideal untuk kaedah pengamanan ini di mana tegangan maksimum boleh digunakan sama ada secara manual atau pneumatik.
