Dunnage çantaları
Dunnage çantaları esas olarak kaplarda, gemilerde, demiryolu vagonlarında ve bazı özel durumlarda römorklarda kullanılır.
Dunnage çantaları, genel olarak palet, karton ambalaj, kasa ve sandıklar gibi düzgün yükleri güvence altına almak için hızlı ve verimli bir yöntemdir. Aksi takdirde gerekli maliyetli ve zaman alıcı ahşap inşaatın yerini alırlar .
Easygu dunnage çantaları bir polietilen iç astar ve 1, 2 veya 4 tabak ıslak mukavemetli kağıttan oluşur. Bir dunnage torbalarının toplam gücü, kağıdın kalitesine, kullanılan katmanların sayısına ve birbirine yapıştırılma şekline bağlıdır. EasyGu Dunnage Torba Valfının yapımı, hem tek yönlü uygulamalar hem de yeniden kullanılabilir bir torbanın daha ekonomik olduğu uygulamalar için kullanılmasına izin verir.
Tipik Dunnage Torbası Uygulamaları:
Tip | Yük taşıyıcıları | Mal |
CDB 1-kat | Konteyner / kamyon | Örneğin mobilya |
CDB 2-kat | Konteyner / kamyon | Paletler / Kılıflar / Kasalar |
CDB 4-kat | Konteyner / kamyon | Paletler / kağıt bobinleri |
İntermodal | Konteyner / kamyon | Paletler / vakalar / sandık |
Hesaplamalar
Bir yükün varış noktasına güvenli bir şekilde ve yükleme noktasından ayrıldığı gibi aynı durumda ulaşacağından emin olmak için, gereken yük sabitleme malzemesi miktarı hakkında bir hesaplama yapılmalıdır.
Yükün ağırlığı ve taşıma sırasında yükte çıplak olacak kuvvetler gibi bir dizi faktörün dikkate alınması gerekir.
IMO Yayını '1994/1995 Kargo Depolama ve Güvenlik için Güvenli Uygulama Kurallarında Değişiklikler ' '2 olası yöntemin kullanılmasına izin verir:
A) Başparmak kuralı yöntemi (genel kullanım için basit yöntem)
B) Gelişmiş hesaplama yöntemi (tüm faktörlerin dikkate alınabileceği spesifik hesaplamalar için).
Çoğu yükleme ekibinin, gemi gemisindeki bir konteynerin konumu, beklenen rüzgar ve deniz slosh kuvvetleri, hızlanma faktörleri vb., için ilgili tüm bilgilere erişememesi gerçeğine dayanmaktadır . EasyGu'nun hesaplamalarını basit başparmak kuralına dayandırması
İlgili tüm faktörler mevcut olursa, gelişmiş hesaplama yöntemine göre hesaplamaktan memnuniyet duyarız.
Başparmak kuralı yöntemi
Varsayımlar: a) 1g'lik enine ivme
b) Enine kirpik açıları
c) Sürtünme artan malzemelerin yeterli kullanımı (örneğin kayma önleyici paspaslar)
IMO kuralı: 'Bir birim yükün (port ve sancak) her iki tarafındaki sabitleme cihazlarının MSL değerlerinin toplamı, ünitenin ağırlığına eşit olmalıdır.'
Formüller: Yan başına MSL = Yük ağırlığı (KN)
Örnek bir hesaplama yapılmadan önce bir dizi ilgili terim daha da dikkate alınmalıdır.
MSL (Maksimum Güvenlik Yükü)
MSL (Maksimum Güvenlik Yükleme), bir gemiye kargo sabitlemek için kullanılan bir cihazın yük kapasitesini tanımlamak için kullanılan bir terimdir. MSL, cihazları 'güvenli çalışma yükü ' olarak sabitlemektir.
| Tipik MSL değerleri | Malzeme | MSL |
Prangalar, halkalar vb. | % 50 |
Fiber ipi | % 30 |
Web Lashin | % 50 = kordlas |
Tel Halat (tek kullanımlık) | % 80 |
yeniden kullanmak | % 30 |
Çelik Bant (tek kullanımlık) | % 70 |
Zincirler | % 50 |
Sistem gücü
Tek yönlü kirpikler nadiren tek bir iplikte kullanılır, ancak çoğunlukla 'sistem ', yani yük ve yük taşıyıcısı arasındaki bir döngüde, eklem arasında ağır hizmet tipi bir toka ile bir döngüde kullanılır.
Bu sistemin toplam gücü 'sistem gücü ' olarak adlandırılır ve değer bir dizi faktöre bağlıdır, yani kullanılan toka tipine ve yük üzerindeki döngü yapısının doğasıdır.
Aşağıda Cordlash sistemlerinin bir grafiğini ve MSL değerlerini bulacaksınız.
Yükleme yöntemleri
İki temel yük sağlama yöntemi vardır; Doğrudan bağlama ve bağlama.
Doğrudan Kırılma
Doğrudan kirpikleme ile kirpikler doğrudan birim yüküne hareket yönünde, yani ileri, geriye ve yan koğuşlara bağlanır. Dikey kiriş açısı nedeniyle, yükü doğrudan yük taşıyıcıya doğru aşağı doğru çeken bir eleman da vardır.
Parça kirpikleri yapılamadığından, her zaman bir sonraki tam kirişe gideriz, bu durumda yan başına 3 kirpik.
6.1'de. Yukarıda IMO, uygun malzemeler kullanılarak yeterli sürtünme sağlanması gerektiğine dikkat çeker.
Easygu, birim yükleri sabitlemek için kauçuk önleyici kayma paspaslarının kullanılmasını tavsiye eder. Bu, çoğu yük/taşıyıcı kombinasyonu için sürtünmeyi bir faktör 3 ile artırır ve toplam güvenliğe katkıda bulunur.
Bağırmak
Bağlama yaparken, kirpma yükün üzerine, her iki tarafta da yük taşıyıcıya sabitlenmiş tek bir kirpik olarak veya eklem olarak bir veya iki toka ile iki katına yerleştirilir.
Bu yöntemle, ünite yükünün kuvvet sınırlama hareketi, kirişe getirilen gerilim tarafından oluşturulan ek sürtünme ile sağlanır.
Bu nedenle a) kirişe mümkün olduğunca fazla gerginlik getirmesi önemlidir (kirpma mukavemetinin, doğrusal veya sistemin% 50'sini aşmayan)
b) Sürtünme kuvvetlerini maksimuma çıkarmak için kayma önleyici paspas kullanın.
İki toka (bir tarafta bir) kullanmak, kirişin tüm kısımlarında maksimum gerilim verir.
Easygu, maksimum gerginliğin manuel veya pnömatik olarak uygulanabileceği bu yöntemi güvence altına almak için ideal araçlara sahiptir.
