MUHAFAZA ÇANTALARI
Hava yastıkları çoğunlukla konteynerlerde, gemilerde, demiryolu vagonlarında ve bazı özel durumlarda römorklarda kullanılır.
Hava yastıkları, genel olarak paletler, karton ambalajlar, kasalar ve kasalar gibi tek tip yükleri güvence altına almanın hızlı ve etkili bir yöntemidir. Aksi takdirde gerekli olan pahalı ve zaman alıcı ahşap yapıların yerini alırlar .
Easygu hava yastıkları Polietilen iç astar ve 1, 2 veya 4 kat ıslak mukavemetli kağıttan oluşur. Bir hava yastığı torbalarının toplam mukavemeti, kağıdın kalitesine, kullanılan katmanların sayısına ve bunların birbirine yapıştırılma şekline bağlıdır. Easygu hava yastığı valfinin yapısı, hem tek yönlü uygulamalarda hem de yeniden kullanılabilir torbanın daha ekonomik olduğu uygulamalarda kullanılmasına olanak tanır.
Tipik hava yastığı uygulamaları:
Tip |
Yük Taşıyıcıları |
Mal |
CDB 1 katlı |
Konteyner / kamyon |
Örneğin mobilya |
CDB 2 katlı |
Konteyner / kamyon |
Paletler / kasalar / kasalar |
CDB 4 katlı |
Konteyner / kamyon |
Paletler / kağıt ruloları |
Intermodal |
Konteyner / kamyon |
Paletler / kasalar / sandık |
HESAPLAMALAR
Bir yükün varış noktasına güvenli bir şekilde ve yükleme noktasından ayrıldığı aynı durumda ulaşması için gerekli olan yük emniyet malzemesi miktarına ilişkin bir hesaplama yapılması gerekir.
Yükün ağırlığı, taşıma sırasında yüke etki edecek kuvvetler gibi birçok faktörün dikkate alınması gerekir.
IMO'nun '1994/1995 Kargo İstifleme ve Güvenliği İçin Güvenli Uygulama Kurallarında Değişiklikler' yayını, 2 olası yöntemin kullanılmasına izin verir:
A) Temel yöntem (genel kullanım için basit yöntem)
B) İleri Hesaplama Yöntemi (tüm faktörlerin dikkate alınabileceği özel hesaplamalar için).
Çoğu yükleme ekibinin konteynerin gemideki konumu, hareket halindeki beklenen rüzgar ve deniz çalkalama kuvvetleri, ivme faktörleri vb. gibi ilgili tüm bilgilere erişimi olmadığı gerçeğine dayanarak Easygu , hesaplamalarını basit temel kural yöntemine dayandırır.
İlgili tüm faktörlerin mevcut olması durumunda, Gelişmiş Hesaplama Yöntemine göre hesaplama yapmaktan memnuniyet duyarız.
Temel kural yöntemi
Varsayımlar: a) 1g'lik bir enine ivme
b) enine bağlama açıları
c) sürtünmeyi artırıcı malzemelerin yeterli kullanımı (örn. kaymayı önleyici paspaslar)
IMO Kuralı: 'Bir birim kargonun her iki tarafındaki (iskele ve sancak) emniyete alma cihazlarının MSL değerlerinin toplamı, birimin ağırlığına eşit olmalıdır.'
Formüller: Taraf başına MSL = yük ağırlığı (kN)
Örnek bir hesaplama yapılmadan önce bir dizi ilgili terimin daha ayrıntılı olarak dikkate alınması gerekir.
MSL (Maksimum Güvenlik Yükü)
MSL (Maksimum Güvenlik Yükü), kargoyu bir gemiye sabitlemek için kullanılan bir cihazın yük kapasitesini tanımlamak için kullanılan bir terimdir. 'Güvenli Çalışma Yükü' kaldırma donanımı kadar MSL de cihazları emniyete almak içindir.
| Tipik MSL Değerleri |
Malzeme |
MSL |
Kelepçeler, yüzükler vb. |
%50 |
Fiber halat |
%30 |
Web kirpikleri |
%50 = İpli |
Tel halat (tek kullanımlık) |
%80 |
yeniden kullanma |
%30 |
Çelik bant (tek kullanımlık) |
%70 |
Zincirler |
%50 |
Sistem gücü
Tek yönlü bağlamalar nadiren tek bir halat halinde kullanılır, ancak çoğunlukla bir 'sistem' olarak, yani yük ile yük taşıyıcı arasında, bağlantı noktası olarak aralarında ağır hizmet tipi bir toka bulunan bir döngüde kullanılır.
Bu sistemin toplam mukavemeti 'sistem mukavemeti' olarak adlandırılır ve değer, kullanılan toka tipi ve yük üzerindeki ilmik yapısının doğası gibi bir dizi faktöre bağlıdır.
Aşağıda kordon sistemleri ve MSL değerlerinin bir tablosunu bulacaksınız.
Yük sabitleme yöntemleri
İki temel yük sabitleme yöntemi vardır; doğrudan bağlama ve bağlama.
Doğrudan Bağlama
Doğrudan bağlamada, bağlamalar doğrudan birim yüke hareket yönünde yani ileri, geri ve yana doğru bağlanır. Dikey bağlama açısı nedeniyle yükü doğrudan yük taşıyıcıya çeken bir eleman da bulunmaktadır.
Kısmi bağlama yapılamadığı için her zaman bir sonraki tam bağlamaya geçilir, bu durumda her tarafta 3 bağlama yapılır.
6.1'de. Yukarıda IMO, uygun malzemeler kullanılarak yeterli sürtünmenin sağlanması gerektiğine işaret etmektedir.
Easygu, birim yükleri sabitlemek için kauçuk kaymaz paspasların kullanılmasını tavsiye eder. Bu, çoğu yük/taşıyıcı kombinasyonu için sürtünmeyi 3 kat artırır ve toplam güvenliğe katkıda bulunur.
Bağlamak
Bağlama sırasında bağ, yükün üzerine her iki taraftan yük taşıyıcıya sabitlenen tek bir bağ olarak veya bir veya iki tokayla çift bağ şeklinde bağlantı olarak yerleştirilir.
Bu yöntemle birim yükün kuvvet sınırlama hareketi, bağlamaya getirilen gerilimin yarattığı ek sürtünme ile sağlanır.
Bu nedenle a) bağlamaya mümkün olduğu kadar fazla gerilim kazandırmak (doğrusal veya sistemsel bağlama kuvvetinin %50'sini geçmeyecek şekilde)
b) sürtünme kuvvetlerini maksimuma çıkarmak için kaymayı önleyici paspaslar kullanın.
İki tokanın (her tarafta bir tane) kullanılması bağlamanın tüm kısımlarında maksimum gerilimi sağlayacaktır.
Easygu, maksimum gerilimin manuel veya pnömatik olarak uygulanabileceği bu sabitleme yöntemi için ideal takımlara sahiptir.
