Dunnage -Taschen
Dunnage -Taschen werden hauptsächlich in Behältern, Schiffen, Eisenbahnwaggons und in einigen Sonderfällen in Anhängern verwendet.
Dunnage -Taschen sind eine schnelle und effiziente Methode, um im Allgemeinen gleichmäßige Lasten wie Paletten, Kartonverpackungen, Koffer und Kisten zu sichern. Sie ersetzen kostspielige und zeitaufwändige Holzkonstruktionen, die sonst notwendig sind.
Easygu Dunnage-Taschen bestehen aus einem Polyethylen-Innenliner und 1, 2 oder 4 Schichten von Papiernetz. Die Gesamtfestigkeit eines Dunnage -Taschens hängt von der Qualität des Papiers, der Anzahl der verwendeten Schichten und der Art und Weise, wie sie zusammengeklebt werden. Durch den Bau des Easygu Dunnage-Bag-Ventils können sowohl für Einweg-Anwendungen als auch für Anwendungen, bei denen eine wiederverwendbare Tasche wirtschaftlicher ist, verwendet werden.
Typische Dunnage -Bag -Anwendungen:
Typ | Lastträger | Waren |
CDB 1-lag | Container / LKW | ZB Möbel |
CDB 2-lag | Container / LKW | Paletten / Fälle / Kisten |
CDB 4-lag | Container / LKW | Paletten / Papierspulen |
Intermodal | Container / LKW | Paletten / Fälle / Kiste |
Berechnungen
Um sicherzustellen, dass eine Ladung sicher und in dem gleichen Zustand wie sie den Belastungspunkt verließ, muss eine Berechnung über die Menge an Lastsicherungsmaterial durchgeführt werden.
Berücksichtigung einer Reihe von Faktoren wie dem Gewicht der Last und den Kräften, die die Last während des Transports zur Verfügung stellen.
Die IMO -Veröffentlichung '1994/1995 Änderungen des Codes of Safe Practice für Frachtstau und Sicherung ' ermöglicht die Verwendung von zwei möglichen Methoden:
A) Stätselregel (einfache Methode für die allgemeine Verwendung)
B) Erweiterte Berechnungsmethode (für spezifische Berechnungen, bei denen alle Faktoren berücksichtigt werden können).
Basierend auf der Tatsache, dass die meisten Ladecrews nicht auf alle relevanten Informationen über die Position eines Containers an Bord des Schiffes zugreifen, die erwarteten Wind- und Sea-Schwallkräfte, Beschleunigungsfaktoren usw.
Sollten alle relevanten Faktoren verfügbar sein, werden wir gerne nach der erweiterten Berechnungsmethode berechnen.
Faustregel
Annahmen: a) eine Querbeschleunigung von 1G
b) Querfleischwinkel
c) Angemessene Verwendung von Reibungsmaterialien (z. B. Anti-Rutschmatten)
IMO -Regel: 'Die Gesamtsumme der MSL -Werte der Sicherungsgeräte auf jeder Seite einer Einheitsfracht (Port und Steuerbord) sollte dem Gewicht der Einheit gleich sein. '
Formeln: MSL pro Seite = Lastgewicht (KN)
Bevor eine Beispielberechnung durchgeführt werden kann, müssen eine Reihe relevanter Begriffe weiter berücksichtigt werden.
MSL (maximale Sicherungslast)
MSL (maximale Sicherungslast) ist ein Begriff, mit dem die Lastkapazität für ein Gerät definiert wird, mit dem die Fracht an einem Schiff sichtbar wird. MSL soll Geräte als 'sichere Arbeitsbelastung' sicherstellen, um das Tackle zu heben.
| Typische MSL -Werte | Material | MSL |
Fesseln, Ringe usw. | 50% |
Faserseil | 30% |
Web Lashin | 50% = Cordlash |
Drahtseil (einzelne Verwendung) | 80% |
Wiederverwendung | 30% |
Stahlband (einzelne Verwendung) | 70% |
Ketten | 50% |
Systemstärke
Einweg-Wimpern werden selten in einem einzigen Strang verwendet, aber hauptsächlich als 'System' dh in einer Schleife zwischen Last- und Lastträger mit einer schweren Schnalle dazwischen als Gelenk.
Die Gesamtstärke dieses Systems wird als 'Systemstärke' bezeichnet und der Wert hängt von einer Reihe von Faktoren ab, dh der Art der verwendeten Schnalle und der Art der Schleifenkonstruktion über die Last.
Im Folgenden finden Sie ein Diagramm von Kordlash -Systemen und deren MSL -Werten.
Lastversicherungsmethoden
Es gibt zwei grundlegende Methoden zur Sicherung von Lastversicherungen. Direktes Peitschen und Binden.
Direkter Peitschen
Bei direkter Peitsche werden die Peitschenhörungen direkt an der Last der Einheit in Bewegungsrichtung angebracht, dh nach vorne, rückwärts und Seitenstationen. Aufgrund des vertikalen Peitschenwinkels gibt es auch ein Element, das die Last direkt zum Lastträger nach unten zieht.
Als Teil der Peitschen können wir immer zum nächsten vollständigen Peitschen gehen, in diesem Fall 3 Wimpern pro Seite.
In 6.1. Oben weist die IMO darauf hin, dass anhand geeigneter Materialien angemessene Reibung bereitgestellt werden sollte.
EasyGu empfiehlt die Verwendung von Gummi-Rutschmatten zur Sicherung von Einheitenladungen. Dies erhöht die Reibung für die meisten Last-/Trägerkombinationen um einen Faktor 3 und erhöht die Gesamtsicherheit.
Einbinden
Beim Abbinden wird die Peitsche über die Ladung entweder als einzelne Peitschen, die auf beiden Seiten zum Lastträger befestigt ist oder mit ein oder zwei Schnallen als Gelenk doppelt ist.
Mit dieser Methode erfolgt die Kraft, die die Krafteinheit der Einheitslast zurückhält, durch die zusätzliche Reibung, die durch Spannungen in die Peitsche erzeugt wird.
Es ist daher wichtig, a) so viel Spannung wie möglich in die Peitschenhöhe zu bringen (nicht mehr als 50% der Schlachtstärke, linearer oder System).
b) Verwenden Sie Anti-Rutschmatten, um die Reibungskräfte auf ein Maximum zu erhöhen.
Die Verwendung von zwei Schnallen (eine pro Seite) ergibt das Maximum der Spannung in allen Teilen des Peitschens.
Easygu verfügt über die ideale Werkzeug für diese Methode, um zu sichern, wo das Maximum der Spannung entweder manuell oder pneumatisch angewendet werden kann.
