Բեռի ապահովման մեթոդներ

DUNNAGE տոպրակներ

Dunnage տոպրակները հիմնականում օգտագործվում են բեռնարկղերում, նավերում, երկաթուղային վագոններում և որոշ հատուկ դեպքերում կցանքներում:

Dunnage պայուսակները արագ և արդյունավետ մեթոդ են, ընդհանուր առմամբ, միատեսակ բեռներ ապահովելու համար, ինչպիսիք են ծղոտե ներքնակները, ստվարաթղթե փաթեթավորումը, պատյանները և արկղերը: Նրանք փոխարինում են թանկարժեք և ժամանակատար փայտե շինարարությունը, այլապես անհրաժեշտ է:

Easygu dunnage պայուսակները բաղկացած են պոլիէթիլենային ներքևից և 1, 2 կամ 4 շերտ թաց ամրության թղթից: Դուննաժային պարկերի ընդհանուր ամրությունը կախված է թղթի որակից, օգտագործվող շերտերի քանակից և սոսնձման եղանակից: Easygu dunnage պայուսակի փականի կառուցումը թույլ է տալիս այն օգտագործել ինչպես միակողմանի, այնպես էլ այն ծրագրերի համար, որտեղ բազմակի օգտագործման պայուսակն ավելի խնայող է:

Բնորոշ պայուսակների կիրառումներ.

Տեսակ	Բեռնատարներ	Ապրանքներ
CDB 1-շերտ	Կոնտեյներ / բեռնատար	Օրինակ՝ կահույք
CDB 2-շերտ	Կոնտեյներ / բեռնատար	Պալետներ / պատյաններ / տուփեր
CDB 4 շերտ	Կոնտեյներ / բեռնատար	Ծղոտե ծղոտե ներքնակ / թղթե պարույրներ
Ինտերմոդալ	Կոնտեյներ / բեռնատար	Պալետներ / պատյաններ / վանդակ

ՀԱՇՎԱՐԿՆԵՐ

Ապահովելու համար, որ բեռը իր նպատակակետին կհասնի անվտանգ և նույն վիճակում, ինչպես դուրս է եկել բեռնման կետից, պետք է հաշվարկ կատարվի բեռը ապահովող նյութի պահանջվող քանակի վերաբերյալ:

Պետք է հաշվի առնել մի շարք գործոններ, ինչպիսիք են բեռի կշիռը և այն ուժերը, որոնք կհայտնվեն բեռի վրա փոխադրման ընթացքում:

IMO-ի «1994/1995 Փոփոխություններ Բեռների պահեստավորման և ապահովման համար անվտանգ գործելակերպի կանոնագրքում» հրապարակումը թույլ է տալիս օգտագործել 2 հնարավոր մեթոդ.

Ա) կանոնավոր մեթոդ (ընդհանուր օգտագործման պարզ մեթոդ)

Բ) Ընդլայնված հաշվարկի մեթոդ (հատուկ հաշվարկների համար, որտեղ բոլոր գործոնները կարող են հաշվի առնվել):

Ելնելով այն փաստից, որ բեռնման անձնակազմերի մեծամասնությանը հասանելի չեն բոլոր համապատասխան տեղեկությունները նավի վրա կոնտեյների դիրքի, քամու և ծովի ակնկալվող ուժի, արագացման գործակիցների և այլնի վերաբերյալ, Easygu-ն իրենց հաշվարկը հիմնում է պարզ կանոնների մեթոդի վրա:

Եթե ​​առկա լինեն բոլոր համապատասխան գործոնները, մենք ուրախ կլինենք հաշվարկել ըստ Ընդլայնված հաշվարկման մեթոդի:

Կանոնային մեթոդ

Ենթադրություններ՝ ա) լայնակի արագացում 1գ

բ) լայնակի ամրացման անկյունները

գ) շփումը մեծացնող նյութերի (օրինակ՝ հակասայթաքող գորգերի) պատշաճ օգտագործումը.

IMO-ի կանոն. 'Ապահովիչ սարքերի MSL արժեքների հանրագումարը միավորի բեռի յուրաքանչյուր կողմում (նավահանգիստ, ինչպես նաև աջակողմ) պետք է հավասար լինի միավորի քաշին:'

Բանաձևեր՝ MSL մեկ կողմի համար = բեռնվածքի քաշ (kN)

Նախքան օրինակի հաշվարկը կարող է կատարվել մի շարք համապատասխան պայմաններ պետք է հետագայում դիտարկվեն:

MSL (Առավելագույն ապահովող բեռ)

MSL (Առավելագույն ապահովող բեռ) տերմին է, որն օգտագործվում է բեռնվածքի հզորությունը սահմանելու համար, որն օգտագործվում է նավի վրա բեռը ապահովելու համար: MSL-ը սարքերն ապահովելու համար է, քանի որ 'Անվտանգ աշխատանքային բեռը'-ը վերացնում է:

Տիպիկ MSL արժեքներ	Նյութ	MSL
	Շղթաներ, օղակներ և այլն:	50%
	Մանրաթելային պարան	30%
	Վեբ լաշին	50% = Cordlash
	Մետաղական պարան (միանգամյա օգտագործման)	80%
	վերաօգտագործում	30%
	Պողպատե ժապավեն (մեկանգամյա օգտագործման)	70%
	Շղթաներ	50%

Համակարգի ուժը

Միակողմանի կապանքները հազվադեպ են օգտագործվում մեկ շղթայի մեջ, բայց հիմնականում որպես «համակարգ», այսինքն՝ բեռի և բեռնակիր կրիչի միջև ընկած օղակում, որի միջև ընկած է ծանր ճարմանդը՝ որպես միացում:

Այս համակարգի ընդհանուր ամրությունը կոչվում է 'համակարգի ուժ' և արժեքը կախված է մի շարք գործոններից, օրինակ՝ օգտագործվող ճարմանդից և բեռի վրա հանգույցի կառուցման բնույթից:

Ստորև դուք կգտնեք cordlash համակարգերի աղյուսակը և դրանց MSL արժեքները:

Բեռի ապահովման մեթոդներ

Գոյություն ունեն բեռի ապահովման երկու հիմնական մեթոդ. ուղղակի խարազանում և կապում:

Ուղղակի թարթում

Ուղղակի կապակցման դեպքում թարթիչները կցվում են անմիջապես միավորի բեռին շարժման ուղղությամբ, այսինքն՝ առաջ, հետ և կողային հատվածներում: Ուղղահայաց ամրացման անկյան շնորհիվ կա նաև մի տարր, որը քաշում է բեռը դեպի ներքև՝ անմիջապես դեպի բեռնակիրը:

Քանի որ մասնակի կապանքները չեն կարող կատարվել, մենք միշտ անցնում ենք հաջորդ ամբողջական կապակցմանը, այս դեպքում յուրաքանչյուր կողմում 3 կապանք:

6.1-ում. Վերևում, IMO-ն նշում է, որ համապատասխան շփումը պետք է ապահովվի՝ օգտագործելով համապատասխան նյութեր:

Easygu-ն խորհուրդ է տալիս օգտագործել ռետինե հակասայթաքող գորգեր՝ միավորի բեռը ամրացնելու համար: Սա մեծացնում է շփումը բեռի/կրիչի համակցությունների մեծ մասի համար 3 ​​գործակցով և ավելացնում է ընդհանուր անվտանգությունը:  

Կապելով

Երբ կապում են, խարազանը տեղադրվում է բեռի վրա կամ որպես մեկ ամրակ՝ երկու կողմից ամրացված բեռի կրիչին կամ կրկնակի՝ մեկ կամ երկու ճարմանդներով որպես միացում:

Այս մեթոդով միավորային բեռի ուժը զսպող շարժումն ապահովվում է կապանքների մեջ բերված լարվածության արդյունքում առաջացած լրացուցիչ շփումով:

Հետևաբար կարևոր է, որ ա) հնարավորինս շատ լարում մտցնի խարազանում (կապակցման ուժի 50%-ից ոչ ավելի, գծային կամ համակարգային)

բ) օգտագործել հակասայթաքող գորգեր՝ շփման ուժերը առավելագույնի հասցնելու համար:

Օգտագործելով երկու ճարմանդ (մեկը յուրաքանչյուր կողմում) առավելագույն լարվածություն կհաղորդի խարազանման բոլոր մասերում:

Easygu-ն ունի իդեալական գործիքավորում ապահովման այս մեթոդի համար, որտեղ առավելագույն լարվածությունը կարող է կիրառվել ձեռքով կամ օդաճնշական եղանակով: