DUNNAGE LAUSIT
Tyhjennyspusseja käytetään pääasiassa konteissa, laivoissa, junavaunuissa ja joissain erikoistapauksissa perävaunuissa.
Tyhjennyspussit ovat nopea ja tehokas tapa kiinnittää yleensä tasaiset kuormat, kuten kuormalavat, kartonkipakkaukset, laatikot ja laatikot. Ne korvaavat kalliita ja aikaa vieviä puurakennuksia, jotka ovat muuten välttämättömiä.
Easygu dunnage -pussit koostuvat polyetyleenisisävuoresta ja 1, 2 tai 4 kerroksesta märkälujuutta. Säkkipussien kokonaislujuus riippuu paperin laadusta, käytettyjen kerrosten määrästä ja niiden liimauksesta. Easygu-pussiventtiilin rakenne mahdollistaa sen käytön sekä yksisuuntaisissa sovelluksissa että myös sovelluksissa, joissa uudelleenkäytettävä pussi on taloudellisempaa.
Tyypilliset pussisovellukset:
Tyyppi |
Kuormatelineet |
Tavarat |
CDB 1-kerroksinen |
Kontti / kuorma-auto |
Esim huonekalut |
CDB 2-kerroksinen |
Kontti / kuorma-auto |
Lavat / laatikot / laatikot |
CDB 4-kerroksinen |
Kontti / kuorma-auto |
Lavat / paperikelat |
Intermodaalinen |
Kontti / kuorma-auto |
Lavat / laatikot / laatikko |
LASKELMAT
Jotta kuorma saapuu määränpäähänsä turvallisesti ja samassa kunnossa kuin se lähti lastauspaikalta, on laskettava tarvittavan kuormankiinnitysmateriaalin määrä.
On otettava huomioon useita tekijöitä, kuten kuorman paino ja kuljetuksen aikana kuormaan kohdistuvat voimat.
IMO:n julkaisu '1994/1995 Muutokset rahdin turvallista asettamista ja kiinnittämistä koskevaan käytäntöön' sallii kahden mahdollisen menetelmän käytön:
A) Nyrkkisääntömenetelmä (yksinkertainen menetelmä yleiseen käyttöön)
B) Advanced Calculation Method (erityisiin laskelmiin, joissa kaikki tekijät voidaan ottaa huomioon).
Koska suurimmalla osalla lastausmiehistöillä ei ole pääsyä kaikkiin asiaankuuluviin tietoihin kontin sijainnista aluksella, odotettavissa olevista tuulen ja meren vuorovaikutuksista, kiihtyvyystekijöistä jne., Easygu perustaa laskelmansa yksinkertaiseen nyrkkisääntömenetelmään.
Jos kaikki asiaankuuluvat tekijät ovat saatavilla, laskemme mielellämme Advanced Calculation Method -menetelmän mukaan.
Nyrkkisääntömenetelmä
Oletukset: a) poikittaiskiihtyvyys 1g
b) poikittaissidontakulmat
c) kitkaa lisäävien materiaalien (esim. liukumattomat matot) riittävä käyttö
IMO:n sääntö: 'Yksikkölastin kummallakin puolella (sekä vasemmalla että oikealla) olevien kiinnityslaitteiden MSL-arvojen yhteissumman tulee olla yhtä suuri kuin yksikön paino.'
Kaavat: MSL per puoli = kuorman paino (kN)
Ennen kuin esimerkkilaskelma voidaan tehdä, useita olennaisia termejä on harkittava tarkemmin.
MSL (Maximum Securing Load)
MSL (Maximum Securing Load) on termi, jolla määritellään lastin kiinnittämiseen laivaan käytettävän laitteen kantavuus. MSL on laitteiden turvaaminen, kuten 'Turvallinen työkuorma' on nostoväline.
| Tyypilliset MSL-arvot |
Materiaali |
MSL |
Kahleita, sormuksia jne. |
50 % |
Kuitu köysi |
30 % |
Web lashin |
50 % = Cordlash |
Vaijeri (kertakäyttöinen) |
80 % |
uudelleenkäyttö |
30 % |
Teräsnauha (kertakäyttöinen) |
70 % |
Ketjut |
50 % |
Järjestelmän vahvuus
Yksisuuntaisia sidoksia käytetään harvoin yhdessä säikeessä, mutta enimmäkseen 'järjestelmänä' eli silmukassa kuorman ja taakkatelineen välillä, jossa on vahva solki välissä liitoksena.
Tämän järjestelmän kokonaislujuutta kutsutaan 'järjestelmän vahvuudeksi' ja arvo riippuu useista tekijöistä, kuten käytetyn soljen tyypistä ja kuorman yli olevan silmukan rakenteen luonteesta.
Alta löydät kaavion cordlash-järjestelmistä ja niiden MSL-arvoista.
Kuorman kiinnitysmenetelmät
On olemassa kaksi peruskuorman kiinnitysmenetelmää; suora sidonta ja sitominen.
Suora kiinnitys
Suoran sidonnalla sidokset kiinnitetään suoraan yksikkökuormaan liikesuunnassa eli eteenpäin, taaksepäin ja sivusuunnassa. Pystysidontakulman ansiosta mukana on myös elementti, joka vetää kuorman alas suoraan taakkatelineeseen.
Koska osasidoksia ei voida tehdä, siirrymme aina seuraavaan täyteen sidontaan, tässä tapauksessa 3 sidontaa per puoli.
Kohdassa 6.1. edellä IMO huomauttaa, että riittävä kitka tulisi varmistaa käyttämällä sopivia materiaaleja.
Easygu suosittelee kumisten liukastumisenestomattojen käyttöä yksikkökuormien kiinnittämiseen. Tämä lisää kitkaa useimmissa kuorma/kannatinyhdistelmissä kertoimella 3 ja lisää kokonaisturvallisuutta.
Sitominen
Sidottaessa sidonta kiinnitetään kuorman päälle joko yhtenä sidoksena molemmilta puolilta taakkatelineeseen kiinnitettynä tai kaksinkertaisena yhdellä tai kahdella soljella nivelenä.
Tällä menetelmällä yksikkökuorman voimaa rajoittava liike saadaan aikaan sidokseen tuotetun jännityksen aiheuttaman lisäkitkan avulla.
Siksi on tärkeää a) tuoda sidontaan mahdollisimman paljon jännitystä (enintään 50 % siteen lujuudesta, lineaarisesti tai järjestelmällisesti)
b) Käytä liukastumista estäviä mattoja kitkavoimien maksimoimiseksi.
Kahden soljen käyttäminen (yksi kummallekin puolelle) antaa maksimaalisen kireyden kiinnityksen kaikissa osissa.
Easygussa on ihanteelliset työkalut tähän kiinnitysmenetelmään, jossa maksimaalinen jännitys voidaan kohdistaa joko manuaalisesti tai pneumaattisesti.
