Kisko
Dunnage -laukkuja käytetään pääasiassa astioissa, aluksissa, rautatievaunuissa ja joissain trailerien erityistapauksissa.
Dunnage -pussit ovat nopea ja tehokas menetelmä turvata yhtenäiset kuormat, kuten kuormalavat, laatikkopakkaukset, kotelot ja laatikot. Ne korvaavat kalliita ja aikaa vieviä puurakenteita, jotka ovat muuten tarpeellisia.
Easygu Dunnage -pussit koostuvat polyeteenisisäisestä ja 1, 2 tai 4 kerrosta märkävahjapaperia. Dunnage -laukkujen kokonaislujuus riippuu paperin laadusta, käytettyjen kerrosten lukumäärästä ja tapaa, jolla ne liimataan toisiinsa. Easygu Dunnage -pussiventtiilin rakentaminen mahdollistaa sen käytön sekä yksisuuntaisiin sovelluksiin että myös sovelluksiin, joissa uudelleenkäytettävä laukku on taloudellisempaa.
Tyypilliset dunnage -laukkisovellukset:
Tyyppi | Kuormituskuljettajat | Tavarat |
CDB 1-kerroksinen | Astia / kuorma -auto | Esimerkiksi huonekalut |
CDB 2-kerroksinen | Astia / kuorma -auto | Kuormalavat / tapaukset / laatikot |
CDB 4-kerroksinen | Astia / kuorma -auto | Lava / paperikelat |
Intermodaalinen | Astia / kuorma -auto | Kuormalavat / tapaukset / laatikko |
Laskelmat
Jotta voitaisiin varmistaa, että kuorma saapuu määränpäähänsä turvallisesti ja samassa kunnossa kuin se jätti lastauspisteen, on tehtävä laskelma vaadittavasta kuorman turvaamismäärästä.
Useat tekijät, kuten kuorman paino ja joukot, on otettava huomioon kuorman aikana kuljetuksen aikana.
IMO -julkaisu '1994/1995 Vastauksen säilytys- ja turvallisuuskäytännön koodiin sallii 2 mahdollista menetelmää:
A) Pöörussääntö (yksinkertainen menetelmä yleiseen käyttöön)
B) Edistynyt laskentamenetelmä (spesifisille laskelmille, joissa kaikki tekijät voidaan ottaa huomioon).
Perustuen siihen, että useimmilla lastaushenkilöstöllä ei ole pääsyä kaikkiin asiaankuuluviin tietoihin aluksella olevan kontin sijainnista, odotettavissa olevien tuuli- ja merihalkkarien voimista, kiihtyvyyskertoimista jne., EasyGu- pohja niiden laskeminen yksinkertaiseen peukalon sääntöjen menetelmään.
Jos kaikki asiaankuuluvat tekijät ovat käytettävissä, lasketaan mielellämme edistyneen laskentamenetelmän mukaisesti.
Sääntöjen sääntöjen menetelmä
Oletukset: a) 1G: n poikittainen kiihtyvyys
b) poikittaiset kiinnityskulmat
c) Kitkan lisäävien materiaalien riittävä käyttö (esim. Liukumattomat matot)
IMO -sääntö: 'Yksikön lastin (sataman ja oikeanpuoleisen) kiinnityslaitteiden MSL -arvojen kokonaismäärän tulisi olla yhtä suuri kuin yksikön paino.'
Kaavat: MSL per sivu = kuormituspaino (KN)
Ennen kuin esimerkkilaskelma voidaan tehdä useita asiaankuuluvia termejä, on harkittava edelleen.
MSL (korkein turvakuorma)
MSL (maksimikuorma) on termi, jota käytetään määrittelemään kuormituskapasiteetti laitteelle, jota käytetään lastin kiinnittämiseen laivaan. MSL: n tarkoituksena on kiinnittää laitteita, koska 'turvallinen työkuorma ' on tarttuvien nostaminen.
| Tyypilliset MSL -arvot | Materiaali | MSL |
Kahleet, renkaat jne. | 50% |
Kuituköysi | 30% |
Web -Lashin | 50% = Cordlash |
Vaijeri (yksi käyttö) | 80% |
uudelleenkäyttö | 30% |
Teräskaista (yksi käyttö) | 70% |
Ketjut | 50% |
Järjestelmän vahvuus
Yhdensuuntaisia sidoksia käytetään harvoin yhdellä juosteella, mutta enimmäkseen 'System ', ts. Kuorman ja kuormituskantajan välisessä silmukassa, jolla on raskas solki nivelen välillä.
Tämän järjestelmän kokonaislujuutta kutsutaan 'järjestelmän lujuus ' ja arvo riippuu useista tekijöistä, ts.
Alta löydät kaavio Cordlash -järjestelmistä ja niiden MSL -arvoista.
Kuorman kiinnitysmenetelmät
Kuormitusmenetelmiä on kaksi; Suora kiinnitys ja sitominen.
Suora kiinnitys
Suoralla kiinnittimellä sidokset kiinnitetään suoraan yksikkökuormaan liikkeen suuntaan, eli eteenpäin, taaksepäin ja sivuosastoihin. Pystysuoran kiinnityskulman takia on myös elementti, joka vetää kuorman alaspäin suoraan kuorman kantolaitteeseen.
Osana sidoksia ei voida tehdä, siirrymme aina seuraavaan täyteen kiinnittymiseen, tässä tapauksessa 3 sidosta sivua kohti.
Vuonna 6.1. Yllä on IMO huomauttaa, että riittävä kitka tulisi tarjota käyttämällä sopivia materiaaleja.
EasyGu suosittelee kumin liukumattomien mattojen käyttöä yksikkökuormien turvaamiseen. Tämä lisää useimpien kuormitus-/kantoaaltoyhdistelmien kitkaa tekijällä 3 ja lisää kokonaisturvallisuutta.
Sitominen
Siirtyessä kiinnitys asetetaan kuorman päälle joko yhtenä kiinnityksenä kiinnitettynä kiinnityksenä kuormituskantajaan tai kaksinkertaisesti yhdellä tai kahdella solkilla nivelinä.
Tällä menetelmällä yksikkökuorman voiman rajoittava liikkuminen saadaan kiinnittimeen tuotujen jännitysten aiheuttama lisäkitka.
Siksi on tärkeää, että a) aiheuttaa mahdollisimman paljon jännitystä kiinnitykseen (enintään 50% kiinnityslujuudesta, lineaarisesta tai järjestelmästä)
b) Käytä liukumattomia mattoja kitkavoimien lisäämiseen maksimiin.
Kahden soljen (yksi sivu) käyttäminen antaa enimmäisjännityksen kiinnittimen kaikissa osissa.
Easyguilla on ihanteellinen työkalu tähän menetelmään, jolla kiinnitetään, missä enimmäisjännitys voidaan käyttää joko manuaalisesti tai pneumaattisesti.
