СУМКИ ДЛЯ ДАННЭЖА
Мешки для перевозки грузов в основном используются в контейнерах, кораблях, железнодорожных вагонах и, в некоторых особых случаях, в прицепах.
Мешки для хранения — это быстрый и эффективный метод крепления, как правило, однородных грузов, таких как поддоны, картонная упаковка, ящики и ящики. Они заменяют дорогостоящие и трудоемкие деревянные конструкции, необходимые в противном случае.
Вещевые мешки Easygu состоят из полиэтиленового внутреннего вкладыша и 1, 2 или 4 слоев влагостойкой бумаги. Общая прочность мешков зависит от качества бумаги, количества используемых слоев и способа их склеивания. Конструкция клапана мешка Easygu позволяет использовать его как для одностороннего применения, так и для тех случаев, когда мешок многоразового использования более экономичен.
Типичные области применения мешков для хранения вещей:
Тип |
Грузовые Перевозчики |
Товары |
CDB 1-слойный |
Контейнер/грузовик |
Например, мебель |
CDB 2-слойный |
Контейнер/грузовик |
Поддоны/коробки/ящики |
CDB 4-слойный |
Контейнер/грузовик |
Поддоны/рулоны бумаги |
Интермодальный |
Контейнер/грузовик |
Поддоны / ящики / ящик |
РАСЧЕТЫ
Чтобы гарантировать, что груз прибудет в пункт назначения в целости и сохранности и в том же состоянии, в каком он покинул точку погрузки, необходимо произвести расчет количества необходимого материала для крепления груза.
Необходимо учитывать ряд факторов, таких как вес груза и силы, которые будут воздействовать на груз во время транспортировки.
Публикация ИМО «Поправки к Кодексу безопасной практики размещения и крепления грузов 1994/1995 года» допускает использование двух возможных методов:
А) Эмпирический метод (простой метод для общего использования)
Б) Расширенный метод расчета (для конкретных расчетов, при которых могут быть приняты во внимание все факторы).
Учитывая тот факт, что большинство погрузочных бригад не имеют доступа ко всей необходимой информации о положении контейнера на борту судна, ожидаемом ветре и силе волнения на ходу, факторах ускорения и т. д., Easygu основывает свои расчеты на простом практическом методе.
Если все соответствующие факторы будут доступны, мы будем рады произвести расчет в соответствии с методом расширенного расчета.
Эмпирический метод
Предположения: а) поперечное ускорение 1g.
б) поперечные углы крепления
в) адекватное использование материалов, увеличивающих трение (например, противоскользящие коврики)
Правило ИМО: «Сумма значений MSL крепежных устройств с каждой стороны единицы груза (как левого, так и правого борта) должна равняться весу единицы».
Формулы: MSL на сторону = вес нагрузки (кН).
Прежде чем можно будет выполнить примерный расчет, необходимо дополнительно рассмотреть ряд соответствующих терминов.
MSL (Максимальная крепежная нагрузка)
MSL (Максимальная крепежная нагрузка) — это термин, используемый для определения грузоподъемности устройства, используемого для крепления груза на судне. MSL относится к закреплению устройств так же, как «безопасная рабочая нагрузка» относится к подъемным приспособлениям.
| Типичные значения MSL |
Материал |
МСЛ |
Кандалы, кольца и т. д. |
50% |
Волоконный канат |
30% |
Веб-лашин |
50% = Кордлаш |
Трос (одноразовый) |
80% |
повторное использование |
30% |
Стальная лента (одноразового использования) |
70% |
Цепи |
50% |
Прочность системы
Односторонние найтовы редко используются в виде одной пряди, а чаще всего используются как «система», то есть в петле между грузом и грузоперевозчиком с прочной пряжкой между ними в качестве соединения.
Общая прочность этой системы называется «прочностью системы», и ее значение зависит от ряда факторов, например, от типа используемой пряжки и характера конструкции петли, выдерживающей нагрузку.
Ниже вы найдете таблицу систем кордлашей и их значения MSL.
Методы крепления груза
Существует два основных метода крепления груза; прямое привязывание и привязывание.
Прямая фиксация
При прямом креплении ремни прикрепляются непосредственно к единичному грузу в направлении движения, т. е. вперед, назад и вбок. Благодаря вертикальному углу крепления имеется также элемент, тянущий груз вниз непосредственно на грузовое транспортное средство.
Поскольку частичные найтовы сделать невозможно, мы всегда переходим к следующему полному найтовам, в данном случае по 3 найтова с каждой стороны.
В 6.1. Выше ИМО отмечает, что адекватное трение должно быть обеспечено за счет использования подходящих материалов.
Easygu рекомендует использовать резиновые противоскользящие коврики для крепления единичных грузов. Это увеличивает трение для большинства комбинаций груза и носителя в 3 раза и повышает общую безопасность.
Связывание
При привязке ремни надеваются на груз либо в виде одинарной вязки, прикрепленной с обеих сторон к грузоперевозчику, либо в виде двойной вязки с одной или двумя пряжками в качестве соединения.
При этом методе сила, сдерживающая движение единицы груза, обеспечивается за счет дополнительного трения, создаваемого натяжением найтова.
Поэтому важно: а) обеспечить максимально возможное натяжение найтова (не превышающее 50% прочности найтова, линейного или системного);
б) используйте противоскользящие коврики, чтобы максимально увеличить силы трения.
Использование двух пряжек (по одной с каждой стороны) обеспечит максимальное натяжение всех частей ремня.
Компания Easygu располагает идеальными инструментами для этого метода крепления, при котором максимальное натяжение может быть приложено вручную или пневматически.
