Borse da dunnage
I sacchetti di dunnage sono utilizzati principalmente in contenitori, navi, carri ferroviari e in alcuni casi speciali in rimorchi.
I sacchetti di dunnage sono un metodo rapido ed efficiente per proteggere, in generale, carichi uniformi come pallet, imballaggi di cartone, custodie e casse. Sostituiscono altrimenti costosi e dispendiosi in termini di tempo di costruzione in legno.
I sacchetti di dunnage Easygu sono costituiti da un liner interno in polietilene e 1, 2 o 4 strati di carta a forza bagnata. La forza totale di una borse per il dunnage dipende dalla qualità della carta, dal numero di strati utilizzati e dal modo in cui sono incollati insieme. La costruzione della valvola della borsa per dunnage Easygu consente di essere utilizzata sia per applicazioni a senso unico sia per applicazioni in cui una borsa riutilizzabile è più economica.
Applicazioni tipiche di borse da sotterranee:
Tipo | Cariche di carico | Merce |
CDB 1-ty | Contenitore / camion | Ad esempio mobili |
CDB 2-ty | Contenitore / camion | Pallet / casi / casse |
CDB 4-strate | Contenitore / camion | Pallet / bobine di carta |
Intermodale | Contenitore / camion | Pallet / casi / cassa |
Calcoli
Per garantire che un carico arrivi a destinazione in modo sicuro e nella stessa condizione in cui ha lasciato il punto di caricamento, è necessario effettuare un calcolo in merito alla quantità di materiale di protezione del carico richiesto.
È necessario prendere in considerazione una serie di fattori come il peso del carico e le forze che si spingeranno al carico durante il trasporto.
La pubblicazione IMO '1994/1995 emendamenti al codice di pratica sicura per lo stivaggio del carico e la protezione ' consente di utilizzare 2 possibili metodi:
A) Metodo della regola empirica (metodo semplice per l'uso generale)
B) Metodo di calcolo avanzato (per calcoli specifici in cui tutti i fattori possono essere presi in considerazione).
Sulla base del fatto che la maggior parte degli equipaggi di carico non ha accesso a tutte le informazioni pertinenti in merito alla posizione di una nave contenitore a bordo, alle forze di slosh del vento e del mare previste in corso, fattori di accelerazione, ecc., Easygu basa il loro calcolo sul semplice metodo delle regole emergenti.
Se fossero disponibili tutti i fattori rilevanti, saremo lieti di calcolare secondo il metodo di calcolo avanzato.
Metodo della regola
Presupposti: a) un'accelerazione trasversale di 1g
b) angoli di sferzatura trasversali
C) Uso adeguato di materiali in aumento dell'attrito (ad es. tappetini anti-slip)
Regola IMO: 'Il totale dei valori MSL dei dispositivi di sicurezza su ciascun lato di un carico unitario (porta e dritta) dovrebbe essere uguale al peso dell'unità. '
Formule: MSL per lato = peso del carico (kN)
Prima di poter fare un calcolo di esempio, è necessario considerare ulteriormente un numero di termini rilevanti.
MSL (carico massimo di sicurezza)
MSL (carico massimo di fissaggio) è un termine utilizzato per definire la capacità di carico per un dispositivo utilizzato per fissare il carico su una nave. MSL è quello di proteggere i dispositivi come 'Caricamento di lavoro sicuro ' è il sollevamento dell'attrezzatura.
| Valori MSL tipici | Materiale | Msl |
Grilli, anelli ecc. | 50% |
Corda in fibra | 30% |
Web Lashin | 50% = cordhash |
Filo Rope (singolo uso) | 80% |
riutilizzo | 30% |
Banda d'acciaio (singolo uso) | 70% |
Catene | 50% |
Forza del sistema
Le frustate a senso unico sono raramente utilizzate in un singolo filamento ma principalmente come 'sistema ' IE in un ciclo tra carico e vettore di carico con una fibbia pesante tra come articolazione.
La resistenza totale di questo sistema è definita 'resistenza del sistema ' e il valore dipende da una serie di fattori, cioè il tipo di fibbia utilizzata e la natura della costruzione del loop sul carico.
Di seguito troverai un grafico dei sistemi di cordlash e dei loro valori MSL.
Metodi di protezione del carico
Esistono due metodi di fissaggio del carico di base; sferzati diretti e legare.
Sferzati diretti
Con le ciglia dirette, le sferzate sono collegate direttamente al carico unitario nella direzione del movimento, ovvero in avanti, all'indietro e ai reparti laterali. A causa dell'angolo di sferzatura verticale, c'è anche un elemento che tira il carico verso il basso direttamente sul vettore di carico.
Poiché non è possibile effettuare le sferzate in parte, andiamo sempre al prossimo colpo pieno, in questo caso 3 frustate per lato.
In 6.1. Sopra, l'IMO sottolinea che un attrito adeguato dovrebbe essere fornito utilizzando materiali adeguati.
Easygu consiglia l'uso di tappetini anti-slip in gomma per fissare carichi unitari. Ciò aumenta l'attrito per la maggior parte delle combinazioni di carico/vettore di un fattore 3 e aumenta la sicurezza totale.
Legare
Quando si lega, la frustata viene posizionata sopra il carico come una singola frustata fissata su entrambi i lati sul vettore di carico o raddoppia con una o due fibbie come giunto.
Con questo metodo, il movimento restrittivo della forza del carico unitario è fornito dall'attrito aggiuntivo creato dalla tensione portata nella frustata.
È quindi importante per) portare quanta più tensione possibile alla sferzatura (non superiore al 50% della resistenza alla sferzatura, lineare o sistema)
b) Utilizzare tappetini anti-slip per aumentare le forze di attrito al massimo.
L'uso di due fibbie (una per lato) darà il massimo di tensione in tutte le parti della sferzatura.
Easygu ha gli strumenti ideali per questo metodo di protezione dove è possibile applicare la massima tensione manualmente o pneumaticamente.
