Çanta për dunnage
Bagsantat e Dunnage përdoren kryesisht në kontejnerë, anije, vagonë hekurudhor dhe në disa raste të veçanta në rimorkiot.
Bagsantat e Dunnage janë një metodë e shpejtë dhe efikase për të siguruar, në përgjithësi, ngarkesa uniforme si paleta, paketim kartoni, raste dhe arka. Ato zëvendësojnë ndërtimin e kushtueshëm dhe që kërkon kohë prej druri, përndryshe është e nevojshme.
Bagsantat e Dunnage Easygu përbëhen nga një rresht i brendshëm polietileni dhe 1, 2 ose 4 shtresa letre me forcë të lagësht. Forca totale e një qese dunnage varet nga cilësia e letrës, numri i shtresave të përdorura dhe mënyra se si ato janë ngjitur së bashku. Ndërtimi i valvulës së çantës së Dunnage Easygu lejon që ajo të përdoret si për aplikime me një drejtim, ashtu edhe për aplikime ku një çantë e ripërdorshme është më ekonomike.
Aplikime tipike të çantës së dunnage:
Lloj | Ngarkoj transportuesit | Mallra |
CDB 1-PLY | Enë / kamion | P.sh. mobilje |
CDB 2-PLY | Enë / kamion | Paleta / raste / arka |
CDB 4-PLY | Enë / kamion | Paleta / mbështjellje letre |
Ndërkmik | Enë / kamion | Paleta / raste / arkë |
Llogaritje
Për të siguruar që një ngarkesë do të arrijë në destinacionin e saj në mënyrë të sigurt dhe në të njëjtën gjendje pasi la pikën e ngarkimit, duhet të bëhet një llogaritje për sa i përket sasisë së materialit që siguron ngarkesën e kërkuar.
Duhet të merret në konsideratë një numër faktorësh të tillë si pesha e ngarkesës dhe forcat që do të bien në ngarkesë gjatë transportit.
Publikimi IMO '1994/1995 Ndryshimet në Kodin e Praktikës së Sigurt për Stacionin e Cargo dhe sigurimin e ' lejon që të përdoren 2 metoda të mundshme:
A) Metoda e Rregullës së Thumbit (metodë e thjeshtë për përdorim të përgjithshëm)
B) Metoda e avancuar e llogaritjes (për llogaritjet specifike ku të gjithë faktorët mund të merren në konsideratë).
Bazuar në faktin se shumica e ekuipazheve të ngarkimit nuk kanë qasje në të gjitha informacionet përkatëse në lidhje me pozicionin e një enë në anijen e bordit, forcat e pritshme të erës dhe detit Slosh, në zhvillim e sipër, faktorët e nxitimit etj., Easygu bazojnë llogaritjen e tyre në metodën e thjeshtë të rregullave të rradhës.
Nëse të gjithë faktorët përkatës janë të disponueshëm, ne do të jemi të lumtur të llogarisim sipas metodës së përparuar të llogaritjes.
Metoda e Rregullës së Thumbit
Supozimet: a) një përshpejtim tërthor prej 1G
b) kënde të tërthorta
c) Përdorimi adekuat i materialeve në rritje të fërkimit (p.sh. dyshekët kundër rrëshqitjes)
Rregulla IMO: 'Totali i vlerave MSL të pajisjeve siguruese në secilën anë të një ngarkese njësie (porti si dhe starboard) duhet të barazojë peshën e njësisë. '
Formulat: MSL për njërën anë = pesha e ngarkesës (kN)
Para se të bëhet një llogaritje shembulli, duhet të merret në konsideratë një numër termash përkatës.
MSL (ngarkesa maksimale e sigurimit)
MSL (ngarkesa maksimale e sigurimit) është një term i përdorur për të përcaktuar kapacitetin e ngarkesës për një pajisje të përdorur për të siguruar ngarkesën në një anije. MSL është të sigurojë pajisjet pasi 'ngarkesa e sigurt e punës ' është ngritja e trajtimit.
| Vlerat tipike MSL | Material | Msl |
Pranga, unaza etj. | 50% |
Litar | 30% |
Në internet lashin | 50% = kordlash |
Litar teli (përdorim i vetëm) | 80% |
ripërdor | 30% |
Brez çeliku (përdorim i vetëm) | 70% |
Zinxhirë | 50% |
Forca e sistemit
Rënia me një drejtim rrallë përdoret në një fije floku të vetme, por kryesisht si një sistem '' dmth në një lak midis ngarkesës dhe transportuesit të ngarkesës me një shtrëngim të detyrave të rënda në mes si të përbashkët.
Forca totale e këtij sistemi quhet 'forca e sistemit ' dhe vlera varet nga një numër faktorësh, dmth lloji i shtrëngimit të përdorur dhe natyra e ndërtimit të lakut mbi ngarkesën.
Më poshtë do të gjeni një tabelë të sistemeve Cordlash dhe vlerave të tyre MSL.
Metodat e sigurimit të ngarkesës
Ekzistojnë dy metoda themelore të sigurimit të ngarkesës; Lëvorja e drejtpërdrejtë dhe lidhja.
Rënkim i drejtpërdrejtë
Me lashing të drejtpërdrejtë, lashings janë bashkangjitur drejtpërdrejt në ngarkesën e njësisë në drejtim të lëvizjes dmth, prapa dhe reparteve anësore. Për shkak të këndit vertikal të rënies, ekziston gjithashtu një element që tërheq ngarkesën poshtë drejtpërdrejt në transportuesin e ngarkesës.
Ndërsa pjesët e pjesëve nuk mund të bëhen, ne gjithmonë shkojmë në rënien tjetër të plotë, në këtë rast 3 rëna për njëra anë.
Në 6.1. Më lart, IMO tregon se fërkimi i duhur duhet të sigurohet duke përdorur materiale të përshtatshme.
Easygu këshillon përdorimin e dyshekëve anti-rrëshqitje të gomës për sigurimin e ngarkesave të njësive. Kjo rrit fërkimin për shumicën e kombinimeve të ngarkesës/bartësit nga një faktor 3 dhe shton sigurinë totale.
Lidh
Kur lidheni, lashing vendoset mbi ngarkesë ose si një lashing e vetme e siguruar nga të dy anët në transportuesin e ngarkesës ose dyfish me një ose dy kopset si të përbashkët.
Me këtë metodë, lëvizja kufizuese e forcës së ngarkesës së njësisë sigurohet nga fërkimi shtesë i krijuar nga tensioni i sjellë në lashing.
Prandaj është e rëndësishme që a) të sillni sa më shumë tension të jetë e mundur për lashing (jo më shumë se 50% e forcës së rënies, lineare ose sistemit)
b) Përdorni dyshekë kundër rrëshqitjes për të rritur forcat e fërkimit në një maksimum.
Përdorimi i dy kopshteve (njëra anë) do të japë maksimumin e tensionit në të gjitha pjesët e lashing.
Easygu ka mjetet ideale për këtë metodë të sigurimit se ku maksimumi i tensionit mund të aplikohet ose me dorë ose pneumatikisht.
