ΤΣΑΝΤΕΣ DUNNAGE
Οι σάκοι Dunnage χρησιμοποιούνται κυρίως σε εμπορευματοκιβώτια, πλοία, σιδηροδρομικά βαγόνια και σε ορισμένες ειδικές περιπτώσεις σε ρυμουλκούμενα.
Οι σάκοι Dunnage είναι μια γρήγορη και αποτελεσματική μέθοδος ασφάλισης, γενικά, ομοιόμορφων φορτίων όπως παλέτες, χάρτινες συσκευασίες, θήκες και κιβώτια. Αντικαθιστούν την δαπανηρή και χρονοβόρα ξύλινη κατασκευή κατά τα άλλα απαραίτητα.
Οι σακούλες Easygu dunnage αποτελούνται από εσωτερική επένδυση από πολυαιθυλένιο και 1, 2 ή 4 στρώσεις χαρτιού υγρής αντοχής. Η συνολική αντοχή των σακουλών dunnage εξαρτάται από την ποιότητα του χαρτιού, τον αριθμό των στρώσεων που χρησιμοποιούνται και τον τρόπο συγκόλλησης μεταξύ τους. Η κατασκευή της βαλβίδας σακούλας Easygu Dunnage επιτρέπει τη χρήση της τόσο για εφαρμογές μονής κατεύθυνσης όσο και για εφαρμογές όπου μια επαναχρησιμοποιούμενη σακούλα είναι πιο οικονομική.
Τυπικές εφαρμογές σακούλας dunnage:
Τύπος |
Μεταφορείς φορτίου |
Εμπορεύματα |
CDB 1-πλό |
Εμπορευματοκιβώτιο / φορτηγό |
Πχ έπιπλα |
CDB 2-φυλλο |
Εμπορευματοκιβώτιο / φορτηγό |
Παλέτες / θήκες / κιβώτια |
CDB 4-φυλλο |
Εμπορευματοκιβώτιο / φορτηγό |
Παλέτες / κουλούρες από χαρτί |
Διατροπική |
Εμπορευματοκιβώτιο / φορτηγό |
Παλέτες / θήκες / κιβώτιο |
ΥΠΟΛΟΓΙΣΜΟΙ
Για να διασφαλιστεί ότι ένα φορτίο θα φτάσει στον προορισμό του με ασφάλεια και στην ίδια κατάσταση που έφυγε από το σημείο φόρτωσης, πρέπει να γίνει ένας υπολογισμός ως προς την ποσότητα του υλικού στερέωσης του φορτίου που απαιτείται.
Πρέπει να ληφθούν υπόψη ορισμένοι παράγοντες, όπως το βάρος του φορτίου και οι δυνάμεις που θα εκτονωθούν στο φορτίο κατά τη μεταφορά.
Η δημοσίευση του ΙΜΟ «1994/1995 Τροποποιήσεις στον Κώδικα Ασφαλούς Πρακτικής για τη στοιβασία και την ασφάλιση φορτίου» επιτρέπει τη χρήση 2 πιθανών μεθόδων:
Α) Μέθοδος βασικού κανόνα (απλή μέθοδος για γενική χρήση)
Β) Προηγμένη Μέθοδος Υπολογισμού (για συγκεκριμένους υπολογισμούς όπου μπορούν να ληφθούν υπόψη όλοι οι παράγοντες).
Με βάση το γεγονός ότι τα περισσότερα πληρώματα φόρτωσης δεν έχουν πρόσβαση σε όλες τις σχετικές πληροφορίες σχετικά με τη θέση ενός εμπορευματοκιβωτίου στο πλοίο, τις αναμενόμενες δυνάμεις ανέμου και θαλάσσιας βροχόπτωσης σε εξέλιξη, συντελεστές επιτάχυνσης κ.λπ., η Easygu βασίζει τον υπολογισμό τους στην απλή μέθοδο του αντικειμένου.
Εάν είναι διαθέσιμοι όλοι οι σχετικοί παράγοντες, θα χαρούμε να υπολογίσουμε σύμφωνα με την Προηγμένη Μέθοδο Υπολογισμού.
Μέθοδος βασικού κανόνα
Υποθέσεις: α) εγκάρσια επιτάχυνση 1g
β) εγκάρσιες γωνίες πρόσδεσης
γ) επαρκής χρήση υλικών που αυξάνουν την τριβή (π.χ. αντιολισθητικά πατάκια)
Κανόνας IMO: 'Το σύνολο των τιμών MSL των συσκευών ασφάλισης σε κάθε πλευρά ενός φορτίου μονάδας (λιμένας καθώς και δεξιά) πρέπει να ισούται με το βάρος της μονάδας.'
Τύποι: MSL ανά πλευρά = βάρος φορτίου (kN)
Προτού μπορέσει να γίνει ένας υπολογισμός παραδείγματος, πρέπει να ληφθούν περαιτέρω υπόψη ορισμένοι σχετικοί όροι.
MSL (Μέγιστο φορτίο ασφαλείας)
Το MSL (Μέγιστο Φορτίο Ασφαλείας) είναι ένας όρος που χρησιμοποιείται για να ορίσει τη χωρητικότητα φορτίου για μια συσκευή που χρησιμοποιείται για την ασφάλιση φορτίου σε ένα πλοίο. Το MSL προορίζεται για την ασφάλιση συσκευών όπως το 'Ασφαλές Φορτίο Εργασίας' για την ανύψωση.
| Τυπικές τιμές MSL |
Υλικό |
MSL |
Δεσπότες, δαχτυλίδια κ.λπ. |
50% |
Σχοινί ινών |
30% |
βλεφαρίδα ιστού |
50% = Cordlash |
Σχοινί (μιας χρήσης) |
80% |
επαναχρησιμοποίηση |
30% |
Χαλύβδινη ταινία (μιας χρήσης) |
70% |
Αλυσίδες |
50% |
Ισχύς συστήματος
Οι μονόδρομες αγκυρώσεις χρησιμοποιούνται σπάνια σε ένα μόνο σκέλος, αλλά κυρίως ως «σύστημα» δηλαδή σε βρόχο μεταξύ φορτίου και φορέα φορτίου με πόρπη βαρέως τύπου ενδιάμεσα ως άρθρωση.
Η συνολική αντοχή αυτού του συστήματος ονομάζεται 'αντοχή συστήματος' και η τιμή εξαρτάται από διάφορους παράγοντες, π.χ. τον τύπο της πόρπης που χρησιμοποιείται και τη φύση της κατασκευής του βρόχου πάνω από το φορτίο.
Παρακάτω θα βρείτε ένα διάγραμμα των συστημάτων cordlash και τις τιμές MSL τους.
Μέθοδοι ασφάλισης φορτίου
Υπάρχουν δύο βασικές μέθοδοι ασφάλισης φορτίου. άμεσο χτύπημα και δέσιμο.
Άμεση πρόσδεση
Με την άμεση πρόσδεση, οι αγκυρώσεις προσαρμόζονται απευθείας στο φορτίο της μονάδας προς την κατεύθυνση της κίνησης, δηλαδή προς τα εμπρός, προς τα πίσω και προς τα πλάγια. Λόγω της κατακόρυφης γωνίας πρόσδεσης, υπάρχει επίσης ένα στοιχείο που έλκει το φορτίο προς τα κάτω απευθείας στο φορέα φορτίου.
Καθώς δεν μπορούν να γίνουν μερικοί δέσιμοι, πηγαίνουμε πάντα στο επόμενο πλήρες δέσιμο, σε αυτήν την περίπτωση 3 δέσιμο ανά πλευρά.
Στο 6.1. παραπάνω, ο ΙΜΟ επισημαίνει ότι θα πρέπει να παρέχεται επαρκής τριβή με τη χρήση κατάλληλων υλικών.
Η Easygu συμβουλεύει τη χρήση ελαστικών αντιολισθητικών χαλιών για τη στερέωση των φορτίων της μονάδας. Αυτό αυξάνει την τριβή για τους περισσότερους συνδυασμούς φορτίου/φορέα κατά 3 και αυξάνει τη συνολική ασφάλεια.
Δέσιμο κάτω
Κατά το δέσιμο, η πρόσδεση τοποθετείται πάνω από το φορτίο είτε ως ενιαίο δέσιμο στερεωμένο και στις δύο πλευρές στο φορέα φορτίου είτε διπλό με μία ή δύο πόρπες ως άρθρωση.
Με αυτή τη μέθοδο, η κίνηση συγκράτησης της δύναμης του μοναδιαίου φορτίου παρέχεται από την πρόσθετη τριβή που δημιουργείται από την τάση που εισάγεται στην πρόσδεση.
Ως εκ τούτου, είναι σημαντικό α) να ασκήσετε όσο το δυνατόν περισσότερη ένταση στο κάλυμμα (που δεν υπερβαίνει το 50% της δύναμης πρόσδεσης, γραμμικό ή σύστημα)
β) χρησιμοποιήστε αντιολισθητικά χαλάκια για να αυξήσετε τις δυνάμεις τριβής στο μέγιστο.
Η χρήση δύο πόρπες (μία ανά πλευρά) θα δώσει τη μέγιστη ένταση σε όλα τα μέρη της πρόσδεσης.
Το Easygu διαθέτει το ιδανικό εργαλείο για αυτή τη μέθοδο ασφάλισης όπου η μέγιστη τάση μπορεί να εφαρμοστεί είτε χειροκίνητα είτε πνευματικά.
