Bolsas de dunnage
Las bolsas de dunnage se usan principalmente en contenedores, barcos, vagones ferroviarios y en algunos casos especiales en remolques.
Las bolsas de dunnage son un método rápido y eficiente para asegurar, en general, cargas uniformes, como paletas, envases de cartón, cajas y cajas. Reemplazan la construcción costosa y que consume mucho tiempo de otra manera necesaria.
Las bolsas de dunnage EasyGU consisten en un enlace interno de polietileno y 1, 2 o 4 capas de papel de longitud húmeda. La resistencia total de una bolsa de dunnage depende de la calidad del papel, el número de capas utilizadas y la forma en que están pegadas. La construcción de la válvula de bolsa de dunnage EasyGU permite que se use tanto para aplicaciones unidireccionales como para aplicaciones donde una bolsa reutilizable es más económica.
Aplicaciones típicas de bolsas de dunnage:
Tipo | Portadores de carga | Bienes |
CDB 1-capa | Contenedor / camión | Muebles por ejemplo |
CDB 2 capas | Contenedor / camión | Paletas / cajas / cajas |
CDB 4 capas | Contenedor / camión | Paletas / bobinas de papel |
Intermodal | Contenedor / camión | Paletas / cajas / cajas |
Cálculos
Para garantizar que una carga llegue a su destino de manera segura y en las mismas condiciones que dejó el punto de carga, se debe hacer un cálculo en cuanto a la cantidad de material de obtención de carga requerido.
Se debe tener en cuenta una serie de factores, como el peso de la carga y las fuerzas que se alzarán en la carga durante el transporte.
La publicación de la OMI '1994/1995 Enmiendas al Código de Práctica Safe para la estiba de carga y la obtención de la seguridad' permite que se utilicen 2 métodos posibles:
A) Método de regla de pulgar (método simple para uso general)
B) Método de cálculo avanzado (para cálculos específicos donde se pueden tener en cuenta todos los factores).
En base al hecho de que la mayoría de los equipos de carga no tienen acceso a toda la información relevante en cuanto a la posición de un contenedor a bordo del barco, las fuerzas esperadas de viento y el mar en marcha, factores de aceleración, etc., fácilmente basa su cálculo en el método simple de regla de pulgar.
Si todos los factores relevantes estén disponibles, nos alegrará calcular de acuerdo con el método de cálculo avanzado.
Método de regla de pulgar
Suposiciones: a) Una aceleración transversal de 1G
b) ángulos de atemelación transversales
c) Uso adecuado de materiales que aumentan la fricción (por ejemplo, esteras antideslizantes)
Regla de la OMI: 'El total de los valores de MSL de los dispositivos de seguridad en cada lado de una unidad de carga (puerto y estribor) debe igualar el peso de la unidad. '
Fórmulas: MSL por lado = peso de carga (KN)
Antes de que se pueda considerar un cálculo de ejemplo, se deben considerar más términos relevantes.
MSL (carga máxima de seguridad)
MSL (carga máxima de seguridad) es un término utilizado para definir la capacidad de carga para un dispositivo utilizado para asegurar la carga a un barco. MSL es para asegurar dispositivos como 'carga de trabajo segura ' es para levantar el tackle.
| Valores típicos de MSL | Material | MSL |
Grilletes, anillos, etc. | 50% |
Cuerda de fibra | 30% |
Pestañas web | 50% = Cordlash |
Cuerda de alambre (uso único) | 80% |
reutilizar | 30% |
Banda de acero (uso único) | 70% |
Cadenas | 50% |
Fuerza del sistema
Las pájaros unidireccionales rara vez se usan en un solo hilo, pero principalmente como un 'sistema ' es decir, en un bucle entre la carga y el portador de carga con una hebilla de servicio pesado en el medio como la junta.
La resistencia total de este sistema se denomina 'fuerza del sistema ' y el valor depende de varios factores, es decir, el tipo de hebilla utilizada y la naturaleza de la construcción del bucle sobre la carga.
A continuación encontrará una tabla de sistemas Cordlash y sus valores de MSL.
Métodos de aseguramiento de carga
Hay dos métodos básicos de obtención de carga; azotar directamente y atar.
Atemorizado directo
Con atemorizado directo, los azotes se unen directamente a la carga de la unidad en la dirección del movimiento, es decir, hacia atrás, hacia atrás y las salas laterales. Debido al ángulo de atemelación vertical también hay un elemento que tira de la carga hacia abajo directamente al portador de carga.
Como no se pueden hacer las bates parciales, siempre vamos al siguiente latigazo completo, en este caso 3 batidos por lado.
En 6.1. Arriba, la OMI señala que se debe proporcionar una fricción adecuada mediante el uso de materiales adecuados.
EasyGU aconseja el uso de esteras anti-deslizamiento de goma para asegurar las cargas unitarias. Esto aumenta la fricción para la mayoría de las combinaciones de carga/portadora en un factor 3 y se suma a la seguridad total.
Atar
Cuando se atan, el azote se coloca sobre la carga, ya sea como un solo azote asegurado en ambos lados al portador de carga o se duplica con una o dos hebillas como junta.
Con este método, el movimiento de restricción de la fuerza de la carga unitaria es proporcionada por la fricción adicional creada por la tensión traída al azote.
Por lo tanto, es importante para a) traer la mayor tensión posible al atemorizado (no exceder el 50% de la resistencia al atestado, lineal o sistema)
b) Use esteras antideslizantes para aumentar las fuerzas de fricción al máximo.
El uso de dos hebillas (una por lado) dará el máximo de tensión en todas las partes del azote.
EasyGU tiene las herramientas ideales para este método de asegurar dónde se puede aplicar el máximo de tensión de manera manual o neumática.
