BOLSAS DE ESTUCHE
Las bolsas de estiba se utilizan principalmente en contenedores, barcos, vagones de ferrocarril y, en casos especiales, en remolques.
Las bolsas de estiba son un método rápido y eficiente para asegurar, en general, cargas uniformes como paletas, embalajes de cartón, cajas y cajones. Reemplazan las costosas y lentas construcciones de madera que de otro modo serían necesarias.
Las bolsas de estiba Easygu constan de un forro interior de polietileno y 1, 2 o 4 capas de papel resistente a la humedad. La resistencia total de una bolsa de estiba depende de la calidad del papel, la cantidad de capas utilizadas y la forma en que se pegan. La construcción de la válvula de bolsa de estiba Easygu permite su uso tanto para aplicaciones unidireccionales como para aplicaciones en las que una bolsa reutilizable es más económica.
Aplicaciones típicas de bolsas de estiba:
Tipo |
Portadores de carga |
Bienes |
CDB de 1 capa |
Contenedor/camión |
Por ejemplo, muebles |
CDB de 2 capas |
Contenedor/camión |
Palets/cajas/cajas |
CDB de 4 capas |
Contenedor/camión |
Palets/bobinas de papel |
Intermodal |
Contenedor/camión |
Palets/cajas/jaulas |
CÁLCULOS
Para garantizar que una carga llegue a su destino de forma segura y en las mismas condiciones en que salió del punto de carga, se debe calcular la cantidad de material de sujeción de la carga necesaria.
Se deben tener en cuenta una serie de factores, como el peso de la carga y las fuerzas que ejercerá sobre la carga durante el transporte.
La publicación de la OMI 'Enmiendas 1994/1995 al Código de prácticas seguras para la estiba y sujeción de la carga' permite utilizar dos métodos posibles:
A) Método de regla general (método simple para uso general)
B) Método de cálculo avanzado (para cálculos específicos donde se pueden tener en cuenta todos los factores).
Partiendo del hecho de que la mayoría de los equipos de carga no tienen acceso a toda la información relevante en cuanto a la posición de un contenedor a bordo del barco, las fuerzas esperadas del viento y del mar, factores de aceleración, etc., Easygu basa sus cálculos en el método simple de la regla general.
Si todos los factores relevantes estuvieran disponibles, estaremos encantados de realizar el cálculo según el método de cálculo avanzado.
Método de regla general
Supuestos: a) una aceleración transversal de 1g
b) ángulos de amarre transversales
c) uso adecuado de materiales que aumentan la fricción (por ejemplo, alfombras antideslizantes)
Regla de la OMI: 'El total de los valores MSL de los dispositivos de sujeción a cada lado de una unidad de carga (tanto a babor como a estribor) debe ser igual al peso de la unidad'.
Fórmulas: MSL por lado = peso de carga (kN)
Antes de poder realizar un cálculo de ejemplo, es necesario considerar más a fondo una serie de términos relevantes.
MSL (carga máxima de seguridad)
MSL (carga máxima de seguridad) es un término utilizado para definir la capacidad de carga de un dispositivo utilizado para asegurar la carga a un barco. MSL sirve para asegurar dispositivos como 'Carga de trabajo segura' para aparejos de elevación.
| Valores típicos de MSL |
Material |
MSL |
Grilletes, anillos, etc. |
50% |
cuerda de fibra |
30% |
amarre web |
50% = Cordón |
Cable metálico (de un solo uso) |
80% |
reutilizar |
30% |
Banda de acero (un solo uso) |
70% |
Cadenas |
50% |
Fuerza del sistema
Los amarres unidireccionales rara vez se usan en una sola hebra, sino más bien como un 'sistema', es decir, en un bucle entre la carga y el soporte de carga con una hebilla de alta resistencia entremedio como unión.
La resistencia total de este sistema se denomina 'resistencia del sistema' y el valor depende de una serie de factores, es decir, el tipo de hebilla utilizada y la naturaleza de la construcción del bucle sobre la carga.
A continuación encontrará una tabla de sistemas cordlash y sus valores MSL.
Métodos de sujeción de carga
Hay dos métodos básicos para asegurar la carga; amarre y amarre directo.
Amarre directo
Con el amarre directo, los amarres se fijan directamente a la unidad de carga en la dirección del movimiento, es decir, hacia adelante, hacia atrás y hacia los lados. Debido al ángulo de amarre vertical, también hay un elemento que tira la carga hacia abajo directamente sobre el soporte de carga.
Como no se pueden hacer amarres parciales, siempre pasamos al siguiente amarre completo, en este caso 3 amarres por lado.
En 6.1. Arriba, la OMI señala que se debe proporcionar una fricción adecuada mediante el uso de materiales adecuados.
Easygu aconseja el uso de alfombrillas de goma antideslizantes para asegurar las unidades de carga. Esto aumenta la fricción para la mayoría de las combinaciones de carga/portador en un factor de 3 y aumenta la seguridad total.
Atar
Al amarrar, el amarre se coloca sobre la carga ya sea como un amarre simple asegurado por ambos lados al portacargas o doble con una o dos hebillas a modo de unión.
Con este método, la fuerza que restringe el movimiento de la unidad de carga es proporcionada por la fricción adicional creada por la tensión aplicada al amarre.
Por lo tanto, es importante a) aplicar la mayor tensión posible al amarre (sin exceder el 50% de la fuerza del amarre, lineal o del sistema)
b) utilizar alfombras antideslizantes para aumentar al máximo las fuerzas de fricción.
El uso de dos hebillas (una por lado) dará la máxima tensión en todas las partes del amarre.
Easygu tiene las herramientas ideales para este método de sujeción donde la máxima tensión se puede aplicar de forma manual o neumática.
