DUNNAGE SEKER
Støttesekker brukes hovedsakelig i containere, skip, jernbanevogner og i noen spesielle tilfeller i tilhengere.
Dunnaasjeposer er en rask og effektiv metode for å sikre generelt ensartede laster som paller, kartongemballasje, kasser og kasser. De erstatter kostbar og tidkrevende trekonstruksjon ellers nødvendig.
Easygu dunnaasjeposer består av en polyetylen-innerforing og 1, 2 eller 4 lag med våtstyrkepapir. Den totale styrken til en dunnaasjeposer er avhengig av kvaliteten på papiret, antall lag som brukes og måten de limes sammen på. Konstruksjonen av Easygu-støvsekkventilen gjør at den kan brukes både for enveisapplikasjoner og også for applikasjoner der en gjenbrukspose er mer økonomisk.
Typiske bruksområder for dunasjesekker:
Type |
Lastebærere |
Varer |
CDB 1-lags |
Container / lastebil |
F.eks møbler |
CDB 2-lags |
Container / lastebil |
Paller / kofferter / kasser |
CDB 4-lags |
Container / lastebil |
Paller / spoler av papir |
Intermodal |
Container / lastebil |
Paller / kofferter / kasse |
BEREGNINGER
For å sikre at en last vil ankomme til bestemmelsesstedet trygt og i samme tilstand som den forlot lastepunktet, må det gjøres en beregning av mengden lastsikringsmateriell som kreves.
Det må tas hensyn til en rekke faktorer som vekten av lasten og kreftene som vil komme til last på lasten under transport.
IMO-publikasjonen '1994/1995 Amendments to Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing' åpner for 2 mulige metoder som kan brukes:
A) Tommelfingerregelmetode (enkel metode for generell bruk)
B) Avansert beregningsmetode (for spesifikke beregninger der alle faktorer kan tas i betraktning).
Basert på det faktum at de fleste lastemannskaper ikke har tilgang til all relevant informasjon om posisjon til en container om bord på skip, forventede vind- og sjøslagskrefter på gang, akselerasjonsfaktorer etc., baserer Easygu sin beregning på den enkle tommelfingerregelmetoden.
Skulle alle relevante faktorer være tilgjengelige, beregner vi gjerne etter den avanserte beregningsmetoden.
Tommelfingerregelmetode
Forutsetninger: a) en tverrakselerasjon på 1g
b) tverrgående surringsvinkler
c) tilstrekkelig bruk av friksjonsøkende materialer (f.eks. antisklimatter)
IMO-regel: 'Summen av MSL-verdiene til sikringsanordningene på hver side av en enhetslast (babord så vel som styrbord) skal være lik vekten av enheten.'
Formler: MSL per side = lastvekt (kN)
Før en eksempelberegning kan gjøres, må en rekke relevante termer vurderes nærmere.
MSL (maksimal sikringsbelastning)
MSL (Maximum Securing Load) er et begrep som brukes for å definere lastekapasiteten for en enhet som brukes til å sikre last til et skip. MSL er å sikre enheter som 'Safe Working Load' er for løfteutstyr.
| Typiske MSL-verdier |
Materiale |
MSL |
Sjakler, ringer etc. |
50 % |
Fibertau |
30 % |
Web lashin |
50 % = Cordlash |
Ståltau (engangsbruk) |
80 % |
bruke om igjen |
30 % |
Stålbånd (engangsbruk) |
70 % |
Kjeder |
50 % |
Systemstyrke
Enveis surringer brukes sjelden i en enkelt tråd, men mest som et 'system', dvs. i en løkke mellom last og lastbærer med en kraftig spenne mellom som skjøt.
Den totale styrken til dette systemet kalles 'systemstyrke' og verdien avhenger av en rekke faktorer, f.eks. typen spenne som brukes og løkkekonstruksjonens art over lasten.
Nedenfor finner du et diagram over cordlash-systemer og deres MSL-verdier.
Lastsikringsmetoder
Det er to grunnleggende lastsikringsmetoder; direkte surring og binding.
Direkte surring
Ved direkte surring festes surringene direkte på enhetslasten i bevegelsesretningen dvs. fremover, bakover og sidelengs. På grunn av den vertikale surringsvinkelen er det også et element som trekker lasten nedover direkte på lastholderen.
Da delsurringer ikke kan lages går vi alltid til neste helsurring, i dette tilfellet 3 surringer per side.
I 6.1. ovenfor påpeker IMO at tilstrekkelig friksjon bør gis ved å bruke egnede materialer.
Easygu anbefaler bruk av antisklimatter av gummi for å sikre enhetslaster. Dette øker friksjonen for de fleste last-/bærekombinasjoner med en faktor 3 og øker den totale sikkerheten.
Å binde ned
Ved nedbinding legges surringen over lasten enten som en enkelt surring festet på begge sider til lastebæreren eller dobbelt med en eller to spenner som ledd.
Med denne metoden tilveiebringes den kraftbegrensende bevegelsen til enhetslasten av den ekstra friksjonen som skapes av strekk som føres inn i surringen.
Det er derfor viktig å a) få inn så mye spenning som mulig til surringen (ikke over 50 % av surringsstyrken, lineær eller system)
b) bruk antisklimatter for å øke friksjonskreftene maksimalt.
Bruk av to spenner (en per side) vil gi maksimal spenning i alle deler av surringen.
Easygu har det ideelle verktøyet for denne metoden for sikring der maksimal spenning kan påføres enten manuelt eller pneumatisk.
