Dunnage poser
Dunnage -poser brukes hovedsakelig i containere, skip, jernbanevogner og i noen spesielle tilfeller i trailere.
Dunnage -poser er en rask og effektiv metode for å sikre, generelt, ensartede belastninger som paller, kartongemballasje, saker og kasser. De erstatter kostbar og tidkrevende trekonstruksjon ellers nødvendig.
EasyGu Dunnage-poser består av en polyetylen indre foring og 1, 2 eller 4 lag med våtstyrke papir. Den totale styrken til en klesposer er avhengig av kvaliteten på papiret, antallet lag som brukes og måten de er limt sammen. Konstruksjonen av EasyGU Dunnage Bag-ventilen lar den brukes både til enveis applikasjoner og også for applikasjoner der en gjenbrukbar pose er mer økonomisk.
Typiske applikasjoner for veskepose:
Type | Lastbærere | Varer |
CDB 1-lags | Container / lastebil | F.eks. Møbler |
CDB 2-lags | Container / lastebil | Paller / saker / kasser |
CDB 4-lags | Container / lastebil | Paller / papirspoler |
Intermodal | Container / lastebil | Paller / saker / kasse |
Beregninger
For å sikre at en belastning kommer til destinasjonen trygt og i samme tilstand som den forlot lastepunktet, må det foretas en beregning om mengden belastningssikringsmateriale som kreves.
Det må tas hensyn til en rekke faktorer som vekten på belastningen og kreftene som vil komme til å bare på belastningen under transport.
IMO -publikasjonen '1994/1995 Endringer i Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing ' gjør det mulig å bruke to mulige metoder:
A) Regel-of-tommel-metode (enkel metode for generell bruk)
B) Avansert beregningsmetode (for spesifikke beregninger der alle faktorer kan tas i betraktning).
Basert på det faktum at de fleste belastningsmannskaper ikke har tilgang til all relevant informasjon om plassering av en container om styreskip, forventet vind- og sjø-slosh-krefter i gang, akselerasjonsfaktorer osv., Baserer EasyGU deres beregning på den enkle tommelfingermetoden.
Hvis alle relevante faktorer er tilgjengelige, skal vi gjerne beregne i henhold til den avanserte beregningsmetoden.
Regel-of-Thumb-metode
Antagelser: a) En tverrgående akselerasjon på 1G
b) tverrgående survevinkler
c) Tilstrekkelig bruk av friksjonsøkende materialer (f.eks. Anti-sklisikre matter)
IMO -regel: 'Totalen av MSL -verdiene til sikringsenhetene på hver side av en enhetslast (port så vel som styrbord) skal være lik vekten på enheten. '
Formler: MSL per side = Lastvekt (KN)
Før et eksempel kan beregning gjøres en rekke relevante vilkår som må vurderes videre.
MSL (maksimal sikringsbelastning)
MSL (maksimal sikringsbelastning) er et begrep som brukes til å definere lastekapasiteten for en enhet som brukes for å sikre last til et skip. MSL skal sikre enheter som 'Safe Working Load ' er å løfte takling.
| Typiske MSL -verdier | Materiale | MSL |
Sjakler, ringer osv. | 50% |
Fibertau | 30% |
Web Lashin | 50% = cordlash |
Wire Rope (engangsbruk) | 80% |
bruke om igjen | 30% |
Stålbånd (engangsbruk) | 70% |
Kjeder | 50% |
Systemstyrke
Enveis surrer brukes sjelden i en enkelt tråd, men mest som et '' system 'dvs. i en løkke mellom last og lastbærer med en kraftig spenne i mellom som ledd.
Den totale styrken til dette systemet kalles 'systemstyrke ' og verdien er avhengig av en rekke faktorer, dvs. typen spenne og arten av sløyfekonstruksjonen over belastningen.
Nedenfor finner du et diagram over Cordlash -systemer og deres MSL -verdier.
Last inn sikringsmetoder
Det er to grunnleggende lastesikringsmetoder; Direkte surring og binding.
Direkte surring
Med direkte surring er surrer festet direkte til enhetsbelastningen i bevegelsesretningen, dvs. fremover, bakover og sideavdelinger. På grunn av den vertikale survevinkelen er det også et element som trekker belastningen direkte ned til lastbæreren.
Siden del surrer ikke kan gjøres, går vi alltid til neste fulle surring, i dette tilfellet 3 surrer per side.
I 6.1. Over påpeker IMO at tilstrekkelig friksjon bør gis ved bruk av passende materialer.
EasyGu råder bruk av gummi-anti-sklisikre matter for å sikre enhetsbelastninger. Dette øker friksjonen for de fleste belastnings-/bærerkombinasjoner med en faktor 3 og øker den totale sikkerheten.
Binde seg ned
Når du binder ned, plasseres surringen over belastningen enten som en enkelt surring festet på begge sider til lastbæreren eller dobbelt med en eller to spenner som ledd.
Med denne metoden leveres kraftbekjempelsesbevegelsen av enhetsbelastningen av den ekstra friksjonen som er skapt av spenning brakt inn i surringen.
Det er derfor viktig å a) få inn så mye spenning som mulig til surringen (ikke over 50% av surringsstyrken, lineær eller systemet)
b) Bruk anti-sklisikre matter for å øke friksjonskreftene til et maksimum.
Å bruke to spenner (en per side) vil gi maksimalt spenning i alle deler av surringen.
EasyGu har det ideelle verktøyet for denne metoden for å sikre hvor maksimum av spenning kan brukes enten manuelt eller pneumatisk.
