Tas dunnage
Kantong dunnage terutama digunakan dalam wadah, kapal, gerbong kereta api dan dalam beberapa kasus khusus di trailer.
Kantong dunnage adalah metode pengamanan yang cepat dan efisien, secara umum, beban seragam seperti palet, pengemasan karton, kasing dan peti. Mereka menggantikan konstruksi kayu yang mahal dan memakan waktu .
Kantong dunnage EasyGu terdiri dari liner dalam polietilen dan 1, 2 atau 4 lapisan kertas kekuatan basah. Kekuatan total kantong dunnage tergantung pada kualitas kertas, jumlah lapisan yang digunakan dan cara mereka direkatkan bersama. Konstruksi katup tas Dunnage EasyGu memungkinkannya untuk digunakan baik untuk aplikasi satu arah dan juga untuk aplikasi di mana tas yang dapat digunakan kembali lebih ekonomis.
Aplikasi Tas Dunnage Bag Khas:
Jenis | Memuat operator | Barang-barang |
CDB 1-ply | Wadah / truk | Misalnya furnitur |
CDB 2-ply | Wadah / truk | Palet / kasing / peti |
CDB 4-ply | Wadah / truk | Palet / kumparan kertas |
Antar moda | Wadah / truk | Palet / kasing / peti |
Perhitungan
Untuk memastikan bahwa suatu beban akan sampai pada tujuannya dengan aman dan dalam kondisi yang sama karena meninggalkan titik pemuatan, perhitungan harus dibuat dengan jumlah bahan pengaman beban yang diperlukan.
Pertimbangan harus diambil dari sejumlah faktor seperti berat beban dan kekuatan yang akan telanjang pada beban selama transportasi.
Publikasi IMO '1994/1995 Amandemen Kode Praktik yang Aman untuk Pencabutan dan Pengamanan Kargo ' memungkinkan 2 metode yang mungkin digunakan:
A) Metode Penembus Rule (Metode Sederhana untuk Penggunaan Umum)
B) Metode perhitungan lanjutan (untuk perhitungan spesifik di mana semua faktor dapat dipertimbangkan).
Berdasarkan fakta bahwa sebagian besar kru pemuatan tidak memiliki akses ke semua informasi yang relevan untuk memposisikan wadah di atas kapal, pasukan angin dan slosh laut yang diharapkan sedang berlangsung, faktor akselerasi dll., Easygu mendasarkan perhitungan mereka pada metode penembus aturan sederhana.
Jika semua faktor yang relevan tersedia, kami akan dengan senang hati menghitung sesuai dengan metode perhitungan lanjutan.
Metode aturan-of-jembatan
Asumsi: a) percepatan transversal 1g
b) sudut cambuk melintang
c) Penggunaan bahan peningkatan gesekan yang memadai (misalnya tikar anti-selip)
Aturan IMO: 'Total nilai MSL dari perangkat pengamanan di setiap sisi unit kargo (port serta kanan) harus sama dengan berat unit. '
Rumus: msl per sisi = berat beban (kN)
Sebelum contoh perhitungan dapat dibuat sejumlah istilah yang relevan harus dipertimbangkan lebih lanjut.
MSL (beban pengamanan maksimum)
MSL (muatan pengamanan maksimum) adalah istilah yang digunakan untuk menentukan kapasitas beban untuk perangkat yang digunakan untuk mengamankan kargo ke kapal. MSL adalah untuk mengamankan perangkat sebagai 'beban kerja yang aman ' adalah untuk mengangkat tekel.
| Nilai MSL yang khas | Bahan | MSL |
Belenggu, cincin dll. | 50% |
Tali serat | 30% |
Web Lashin | 50% = Cordlash |
Tali kawat (penggunaan tunggal) | 80% |
penggunaan kembali | 30% |
Pita baja (penggunaan tunggal) | 70% |
Rantai | 50% |
Kekuatan sistem
Cambatan satu arah jarang digunakan dalam satu untai tetapi sebagian besar sebagai 'sistem ' yaitu dalam lingkaran antara beban dan pembawa beban dengan gesper tugas berat di antara sebagai sambungan.
Kekuatan total sistem ini disebut 'Kekuatan Sistem ' dan nilainya tergantung pada sejumlah faktor yaitu jenis gesper yang digunakan dan sifat konstruksi loop di atas beban.
Di bawah ini Anda akan menemukan bagan sistem cordlash dan nilai -nilai MSL mereka.
Metode Pengamanan Muat
Ada dua metode pengamanan beban dasar; Lashing langsung dan mengikat.
Cambuk langsung
Dengan cambuk langsung, cambuk terpasang langsung ke beban unit ke arah gerakan yaitu ke depan, ke belakang dan lingkungan samping. Karena sudut cambuk vertikal ada juga elemen yang menarik beban ke bawah langsung ke pembawa beban.
Sebagai bagian cambuk tidak dapat dibuat, kami selalu pergi ke cambukan penuh berikutnya, dalam hal ini 3 cambuk per sisi.
Di 6.1. Di atas, IMO menunjukkan bahwa gesekan yang memadai harus disediakan dengan menggunakan bahan yang sesuai.
EasyGu menyarankan penggunaan tikar anti-selip karet untuk mengamankan unit-load. Ini meningkatkan gesekan untuk sebagian besar kombinasi beban/pembawa dengan faktor 3 dan menambah keamanan total.
Mengikat
Saat mengikat, cambuk ditempatkan di atas beban baik sebagai cambuk tunggal yang diamankan di kedua sisi ke pembawa beban atau dua kali lipat dengan satu atau dua gesper sebagai sambungan.
Dengan metode ini, gerakan penahan gaya dari beban unit disediakan oleh gesekan tambahan yang dibuat oleh ketegangan yang dibawa ke dalam cambukan.
Oleh karena itu penting untuk a) membawa ketegangan sebanyak mungkin untuk cambuk (tidak melebihi 50% dari kekuatan cambuk, linier atau sistem)
b) Gunakan tikar anti-selip untuk meningkatkan kekuatan gesekan maksimal.
Menggunakan dua gesper (satu per sisi) akan memberikan ketegangan maksimum di semua bagian cambukan.
EasyGu memiliki perkakas yang ideal untuk metode pengamanan ini di mana ketegangan maksimum dapat diterapkan baik secara manual atau pneumatik.
