TAS DUNNAGE
Tas dunnage terutama digunakan dalam kontainer, kapal, gerbong kereta api dan dalam beberapa kasus khusus di trailer.
Kantong dunnage adalah metode yang cepat dan efisien untuk mengamankan, secara umum, muatan seragam seperti palet, kemasan karton, kotak, dan peti. Mereka menggantikan konstruksi kayu yang mahal dan memakan waktu jika tidak diperlukan.
Kantong dunnage Easygu terdiri dari lapisan dalam Polietilen dan 1, 2, atau 4 lapis kertas berkekuatan basah. Kekuatan total tas dunnage bergantung pada kualitas kertas, jumlah lapisan yang digunakan, dan cara merekatkannya. Konstruksi katup kantong dunnage Easygu memungkinkannya digunakan baik untuk aplikasi satu arah maupun untuk aplikasi di mana kantong yang dapat digunakan kembali lebih ekonomis.
Aplikasi tas dunnage yang umum:
Jenis |
Pembawa Beban |
Barang-barang |
CDB 1 lapis |
Kontainer/truk |
Misalnya furnitur |
CDB 2 lapis |
Kontainer/truk |
Palet / kotak / peti |
CDB 4 lapis |
Kontainer/truk |
Palet/gulungan kertas |
antar moda |
Kontainer/truk |
Palet / kotak / peti |
PERHITUNGAN
Untuk menjamin suatu muatan dapat sampai di tempat tujuan dengan selamat dan dalam kondisi yang sama seperti saat meninggalkan titik pemuatan, maka harus dilakukan perhitungan mengenai jumlah material penahan muatan yang diperlukan.
Pertimbangan harus diambil dari sejumlah faktor seperti berat muatan dan gaya yang akan timbul pada muatan selama pengangkutan.
Publikasi IMO ' Amandemen terhadap Kode Praktik Aman untuk Penyimpanan dan Pengamanan Kargo ' tahun 1994/1995 memungkinkan 2 metode yang mungkin digunakan:
A) Metode rule-of-thumb (metode sederhana untuk penggunaan umum)
B) Metode Perhitungan Lanjutan (untuk perhitungan spesifik dimana semua faktor dapat dipertimbangkan).
Berdasarkan fakta bahwa sebagian besar kru pemuatan tidak memiliki akses terhadap semua informasi yang relevan mengenai posisi kontainer di atas kapal, perkiraan kekuatan angin dan aliran laut, faktor percepatan, dll., Easygu mendasarkan perhitungan mereka pada metode aturan praktis yang sederhana.
Jika semua faktor relevan tersedia, kami akan dengan senang hati menghitung berdasarkan Metode Perhitungan Lanjutan.
Metode aturan praktis
Asumsi: a) percepatan transversal sebesar 1g
b) sudut cambukan melintang
c) penggunaan bahan penambah gesekan yang memadai (misalnya alas anti selip)
Aturan IMO: 'Total nilai MSL perangkat pengaman di setiap sisi unit kargo (port dan kanan) harus sama dengan berat unit.'
Rumus: MSL per sisi = berat beban (kN)
Sebelum contoh perhitungan dapat dilakukan, sejumlah istilah relevan harus dipertimbangkan lebih lanjut.
MSL (Beban Pengaman Maksimum)
MSL (Maximum Securing Load) adalah istilah yang digunakan untuk menentukan kapasitas muatan suatu perangkat yang digunakan untuk mengamankan kargo ke kapal. MSL untuk mengamankan perangkat seperti halnya 'Beban Kerja Aman' untuk mengangkat tekel.
| Nilai MSL yang Khas |
Bahan |
MSL |
Belenggu, cincin, dll. |
50% |
Tali serat |
30% |
Lashin web |
50% = Tali Kabel |
Tali kawat (sekali pakai) |
80% |
digunakan kembali |
30% |
Tali baja (sekali pakai) |
70% |
Rantai |
50% |
Kekuatan sistem
Ikatan satu arah jarang digunakan dalam satu untai tetapi sebagian besar sebagai suatu 'sistem' yaitu dalam lingkaran antara beban dan pembawa beban dengan gesper tugas berat di antara keduanya sebagai sambungan.
Kekuatan total sistem ini disebut “kekuatan sistem” dan nilainya bergantung pada sejumlah faktor, yaitu jenis gesper yang digunakan dan sifat konstruksi loop terhadap beban.
Di bawah ini Anda akan menemukan bagan sistem cordlash dan nilai MSL-nya.
Memuat metode pengamanan
Ada dua metode dasar pengamanan muatan; memukul dan mengikat secara langsung.
Pukulan Langsung
Dengan pengikatan langsung, pengikatan dipasang langsung pada unit beban dengan arah pergerakan yaitu ke depan, ke belakang, dan ke samping. Karena sudut pengikatan vertikal, terdapat juga elemen yang menarik beban ke bawah langsung ke pembawa beban.
Karena cambukan sebagian tidak dapat dilakukan, kami selalu melanjutkan ke cambukan penuh berikutnya, dalam hal ini 3 cambukan per sisi.
Di 6.1. di atas, IMO menyatakan bahwa gesekan yang memadai harus dicapai dengan menggunakan bahan yang sesuai.
Easygu menyarankan penggunaan alas karet anti selip untuk mengamankan muatan unit. Hal ini meningkatkan gesekan pada sebagian besar kombinasi beban/pembawa sebesar faktor 3 dan menambah keamanan total.
Mengikat
Saat mengikat, tali pengikat dipasang di atas beban, baik sebagai tali pengikat tunggal yang diikatkan pada kedua sisi pembawa beban, atau tali pengikat ganda dengan satu atau dua gesper sebagai sambungannya.
Dengan metode ini, gerakan penahan gaya dari beban unit dihasilkan oleh gesekan tambahan yang diciptakan oleh tegangan yang dibawa ke dalam pengikatan.
Oleh karena itu penting untuk a) memberikan ketegangan sebanyak mungkin pada pengikatan (tidak melebihi 50% dari kekuatan pengikatan, linier atau sistem)
b) menggunakan alas anti selip untuk meningkatkan gaya gesek secara maksimal.
Penggunaan dua gesper (satu per sisi) akan memberikan tegangan maksimal pada seluruh bagian pengikatan.
Easygu memiliki perkakas yang ideal untuk metode pengamanan ini dimana tegangan maksimum dapat diterapkan secara manual atau pneumatik.
