Laai van draers
'N Vervoerder kan 'n: vragmotor, houer, spoorwegwa, ens. Wees, dus alle soorte draers waarop ons 'n vrag kan vervoer.
Dit wil voorkom asof die teorie van lasbeveiliging anders is as die praktyk van lasbeveiliging, maar dit is nie!
Elke vrag kan vasgemaak word, ongeag die grootte of vorm.
Teoretiese kennis van beweging, G-krag en wrywing word altyd toegepas.
Die eerste stap is om die goedere te verenig en die las met las vas te maak, veral vir palette en kratte.
Die goedere is styf gelaai en begin aan die voorkant van die draer.
As die goedere nie 'n stywe gelaai toelaat nie, as gevolg van hul gewig of vorm, moet die las met die beveiliging van materiale beveilig word.
In die praktyk sal u sien dat verskillende soorte beveiligingsmateriaal gebruik word of selfs kombinasies.
Bv. Ratchetstelsels, antislipmates en hout.
Die posisie van die las op of in 'n draer is baie belangrik vir die korrekte verspreiding van die gewig. Dit is 'n invloed op die druk op die asse van 'n vragmotor of die balans van 'n houer in 'n hyskraan.
Tydens breek het die vrag 10 ton marmer vorentoe verskuif.
Asgewigte
In Holland wil die regering die herstelkoste op paaie verlaag, wat veroorsaak word deur te swaar vragmotors.
Sedert 1999 word die WIM-VID-stelsel (Weight in Motion Video) getoets en nou in gebruik. Hierdie stelsel kontroleer die asdruk outomaties wanneer 'n vragmotor die kontrolepunt verbygaan, die lisenseplaat aangeteken word en die asdruk gemeet word, word die data vergelyk met die toegelate asdruk van die vragmotor.
Die maksimum asdruk word op die voertuigregistrasiesertifikaat geregistreer.
Die maksimum asdruk vir Holland is:
11.500 kg. Gedrewe as.
10.000 kg. Nie -aangedrewe as.
12.500 kg. Koppeling tussen vragmotor/sleepwa.
'N Belangrike invloed op die asdruk is die ligging van die vrag op of in die vragmotor/sleepwa en die afstand tussen die asse.
Ons kan nie die afstand tussen die asse verander nie, maar ons kan die las in enige posisie op of in die draer plaas. Daarom kan ons nie elke vrag teen die kopstuk van die draer plaas nie. As daar 'n ruimte tussen die kopstuk en die vrag is, moet u ekstra let op die beveiliging van die vrag. Maak seker dat houers altyd in balans is, nie meer as 60% van die gewig van die las in die een helfte van die houer nie.
As die gewig van die vrag op 'n vragmotor/sleepwa nie die maksimum loonvrag oorskry nie, kan daar steeds 'n probleem wees met die asdruk. Soms kan dit nie voorkom word nie.
Die probleem kan soos volg wees:
Vragmotor/sleepwa, maksimum gewig 40 ton, gelaai met 24 palette.
Maks.gewig 40.000 kg.
Laai 26.000 kg.
Voorasvragmotor 6,800 kg.
Gedryf as 11.200 kg.
Koppeling 11.100 kg.
Axles Trailer 21.900.
Al die syfers is laer as die toegelate maksimum, dus geen probleem nie.
As die laaste 4 meter van die vrag afgelaai word, is die asdruk soos volg:
Maks. Gewig 40.000 kg.
Laai 17.000 kg.
Voorasvragmotor 7,150 kg.
Gedrewe as 12.500 kg.
Koppeling 12.700 kg.
Axles Trailer 13.300 kg.
Die druk op die koppeling word verhoog, sodat die druk op die aangedrewe as oorskry word, selfs as 30 % van die vrag afgelaai word. Daar is nie meer balans nie; die effek van die teengewig bestaan nie meer nie.
In hierdie geval moet die vrag agteruit vervang word, as wat ekstra beveiliging nodig is.
Struikel- en beveiliging van materiale
Baie verskillende materiale kan gebruik word om vragte te beveilig of te staar. Dit is egter belangrik om materiale te gebruik wat veral vir die werk ontwerp is. Maak seker dat u weet wat die kragte verwag tydens vervoer en die sterkte van die materiaal wat u gaan gebruik.
Gesertifiseerde stelsels, soos dié wat deur EasyGu vervaardig en voorsien word, sal die grootste mate van veiligheid gee.
Vind hieronder die beskrywing van die mees gebruikte stoormateriaal.
Hout
Hout word nog steeds gereeld gebruik om vragte te beveilig. Dikwels word goedkoop dennehout gebruik. Tropiese hardehout is baie sterker, maar ook baie duurder. Slegs in spesiale situasies word dit gebruik.
Onder die invloed van vog sal hout krimp of swel. Hoeveel hang af van die tipe hout wat gebruik word. Die spesifieke sterkte van hout is afhanklik van die voginhoud daarvan. In die meeste gevalle het die hout 'n voginhoud van 25%!
'N Gemiddelde kwaliteit dennehout word gebruik om vragte met hout te beveilig.
Die groottes van die dwarssnitte is: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. of 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Om 'n aanduiding van die sterkte te bereken, is eenvoudig. Maar dit is net 'n aanduiding !
Formule: Grootte X -grootte in cm. X 0,3
Grootte geneem uit die dwarssnit.
Byvoorbeeld: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 dan.
Die breeksterkte van hout tydens buiging hang af van die lengte en die voginhoud van die hout.
Naels word gereeld gebruik om die hout reg te maak terwyl u vragte beveilig. 5 mm dia spykers wat 4 cm in hout gehamer is (hout wat teen die graan gesny is!) Sal 'n skuifweerstand van ongeveer. 400 kg. As dit met nat hout gedoen word, sal die weerstand tot 200 kg daal.
As hout gebruik word om 'n las te blokkeer wat die beweging voorkom, moet die naels altyd teen die graan toegepas word. Dit moet in die middel van die hout of wig geplaas word.
In die onderstaande tabel word die aantal naels wat per wig benodig word, getoon om 'n sekere gewig van die las te beveilig.
| Gewig | Aantal. Van naels |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Die sterkte van hout word beïnvloed deur: die persentasie vog, tipe hout, dikte en die aantal 'knope: en ' splits '. Dit is moeilik om die presiese sterkte van hout te bereken as u 'n las kry.
AANDAG!
In 'n aantal lande mag dit nie volgens die internasionale riglyne onbehandelde hout gebruik as pakket- en stoormateriaal nie.
Hierdie lande is: New-Sealand, Australië, China, VSA, Kanada, Mexiko.
Geen reëls in Argentinië nie, maar die hout nagaan.
Daar word verwag dat vir houers wat in dieselfde riglyne kom, toegepas sal word.
Staaldraad
Staaldraad word al hoe minder gebruik om vragte te beveilig. Dit word soms nog by die hawe gebruik, byvoorbeeld op plat rakke of in houers of in die industrie om staalprofiele of spoele te bondel. Dit word vroeër gereeld gebruik vir spoorvervoer, maar word om veiligheidsredes nie meer aanbeveel nie.
Materiaal: warm getekende staaldraad
Afmetings: 5 mm dia
Lineêre breeksterkte: 726 Dan
Sluiting: draai om knoop te vorm
Spannings: hout of staal omdraai
Stelselsterkte: 2.320 Dan gebruik dubbel
Die stelselsterkte is baie veranderlik afhanklik van die kwaliteit van die gewrig wat gemaak is.
Verlenging: ongeveer 2%
Voordele: eenvoudige gereedskap, goedkoop, hoë hoeksterkte
Nadele: roesvorming, gevaar van besering as gevolg van skerp punte waar afgesny is, geen definitiewe stelselsterkte nie, hang los wanneer die las gaan lê as gevolg van lae verlenging, tydrowend
Staalstreep word nog steeds wyd in die industrie gebruik om goedere te bundel en te paletiseer en byvoorbeeld te beveilig, byvoorbeeld staalspoele of plaat in skepe. Dit word egter minder gewild om vragte op woonstelle of in houers te beveilig.
Materiaal: USLM -band (signode) of ekwivalent
Afmetings: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Lineêre breeksterkte: 1.960 - 5.300 Dan
Sluiting: pneumaties - krimpseëls
Spenne: pneumaties
Stelselsterkte: afhanklik van seëltipe en nommer.
Vir die beveiliging van die beveiliging van die krimpseël toegelaat
Statiese toetse 1.764 - 4.700 DAN Gebruik 2 seëls
Dinamiese toetse 1.176 - 3.180 DAN Gebruik 2 seëls
Alle waardes is enkel-trektoetse!
Verlenging by pouse: 9 - 11%
Hantering: swaar, luglyn nodig
Voordele: gedefinieerde stelselsterkte (indien dit korrek gebruik word), hoë hoekweerstand
Nadele: korrosie, gevaar van beserings, tydrowend, geen elastiese verlenging nie, sodat dit los hang met die vermindering van volume, kan dit onder dinamiese vragte breek.
Draad tou
Wire -tou is breedvoerig gebruik, meestal in hawe -gebiede, om eenheidslading op plat rakke en aan boord van skepe te beveilig. Die bekendstelling van eenrigting-polyester-lashingstelsels het hierdie mark groot binnegedring en vervang die draadtou geleidelik vir baie toepassings.
Materiaal: Nie-galvaniseerde draad van 1,770 N/mm2
Beskikbaarheid: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineêre breeksterkte: 16 mm = 12.800 Dan
Sluitingstelsel: Bulldog -knipsels
Spannings: draaiklok
Stelselsterkte: 16 mm = 8.500 DAN (2 Bulldog -knipsels)
= 17.000 Dan (4 Bulldog -knipsels)
Die stelselsterkte hang baie af van die korrekte toediening van die draad en die regte draai van die Bulldog -knipsels!
Verlenging: ca. 2%
Hantering: tydrowend soos 'n staalspanningsstaaf en drade vasgemaak word met 4 bulhondgrepe
Toepassing: selde in houers, dikwels vir groot, swaar eenhede aan boord van die skip
Voordele: korrek gebruik = hoë sterkte
Nadele: tydrowend en dikwels nie korrek gebruik nie = sterkte nie betroubaar nie
Kettings
Kettings word meestal gebruik om swaar vragte te beveilig. Dit kan óf eenrigtingstelsels wees wat met die oog op plat rakke is, óf meervoudige reisstelsels wat gereeld gebruik word vir die vervoer van spesiale swaar vragte per pad.
Materiaal: verharde staal Acc. na DIN 5687-8
Afmetings: 6 mm. - 20. mm
Lineêre breeksterkte: 1.000 - 12.500 Dan
Sluiting: hake
Spenings: Turnbuckle of Lever -instrument
Stelselsterkte: afhanklik van aanhangsels en gebruik
Verlenging: nie bekend nie
Hantering: swaar en tydrowend
Toepassing: Die beste geskik vir swaar vragte per padvervoer
Voordele: sterkte, weerstand teen skerp rande
Nadele: hantering, stadig, skade aan goedere, sterker as punte, die gevaar om los te kom as gevolg van skakels wat oor die hoeke beweeg (sien diagram hieronder)
As u kettings gebruik, moet u seker maak dat die rand van die draervloer of rand van die vrag altyd tussen die kettingskakels is en nie op die kettingskakels nie!
Tou en Hercules tou
Die gebruik van tou om vragte te beveilig word nie aanbeveel nie. Lineêre breeksterkte is nie bekend nie en die gewrigsdoeltreffendheid van knoop is baie laag. Meer as 50% word selde bereik!
Hercules -tou bestaan uit polipropyleen of sisal en 'n aantal dun staal kerndrade. PP word gereeld gebruik omdat dit nie deur weersomstandighede en aggressiewe chemikalieë beïnvloed word nie. Dit is ook twee keer so sterk as Sisal.
Die staaldrade wat in die tou gebruik word, verbeter nie die breeksterkte nie, maar dit maak dit makliker om te gebruik. Konsekwente stelselsterkte is nie voorspelbaar nie, aangesien die tou geknoop is.
Materiaal: PP -tou met 3 draadkorrels
Afmetings: 10 mm dia (gewoonlik)
Lineêre breeksterkte: 400 Dan
Sluiting: Knoop
Spanner: draaikluis/hout of metaalstaaf
Stelselsterkte: 1.200 Dan wanneer dit dubbel gebruik word
Die stelselsterkte is onderhewig aan groot variasies as gevolg van knoop!
Verlenging: PP -tou = 40%, draad 2%
Hantering: vinnig
Toepassing: Beveilig ligvoorwerpe in houers (<1 ton)
Voordele: goedkoop, vogbestand, krap nie
Nadele: geen definitiewe stelselsterkte nie, slegs vir ligte vragte
Herbruikbare stelsels
Herbruikbare ratelstelsels word gereeld gebruik om vragte op vragmotorwaens te beveilig en word soms gebruik om vragte op woonstelle of in houers te beveilig.
Hierdie stelsels moet aan die Europese normasie voldoen: NEN-EN 12192-2
Hierdie normasie dui op die produksietervoorwaardes en slegs wanneer die produksie ooreenstem met die voorwaardes, kan die CE -teken op die etiket geplaas word.
Die belangrikste terme is:
- Albei dele van die stelsel word gesien as twee verskillende dele en moet hul eie unieke nommer op die etiket hê. Die TraceBillity -kode.
- Die sterkte word met LC aangedui. Beswymingskapasiteit.
- Die LC word in Dan aangedui.
- Die LC is die gevolg van veiligheidsmarges van die ratel en die band.
- Die veiligheidsmarges is: faktor 3 vir die band en faktor 2 vir die ratel.
Die etiket moet wys:
- Die kapasiteit van die staking.
- Lengte in meter.
- Standaard handmag.
- Standaard spanningsmag.
- Soort wimpers.
- WAARSKUWING VERKLARING.
- Soort webbing.
- Produsent of verskaffer.
- TraceBillity -kode.
- Die aantal Europese standaard. NEN-EN 12195-2
- Jaar van produksie.
Stelsels word gereeld aangebied sonder etiket, of met 'n etiket sonder die NEN -normasie. Hierdie stelsels word dikwels as 5 ton verkoop, sonder om dit te toets, sal u nooit seker wees nie. Baie 4 ton -stelsels word verkoop onder pryskompetisie as 5 ton stelsel.
In hierdie geval sal die veiligheid van die vrag ly!
Eenrigtingstelsels
Eenrigtingveilingstelsels word al hoe gewilder om vragte op 'n verskeidenheid vragdraers te beveilig. Voordele is tyd en kostevermindering sowel as verhoogde buigsaamheid en veiligheid in vergelyking met staalband en draad vir beide gebruikers en ontvangers.
Materiaal: hoë trek polyester garings in saamgestelde materiaal of geweef
Afmetings: 25 mm. - 50 mm.
Lineêre breeksterkte: afhanklik van die verskaffersreeks (sien CordLash -datastelle - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Verbinding: Staalgesp.
Spannings: hand- of pneumatiese spanners
Stelselsterkte: afhanklik van die tipe gesp (sien Cordlash -datastelle (1.400 DAN - 10.000DAN)
Verlenging: elastiese verlenging ca. 7%
Verlenging by breek ca. 13%
Hantering: Vinnige, veilige en ongekompliseerde hantering as gevolg van ligte en buigsame materiaal
Toepassings: van lig tot baie swaar vragte, in houers, op woonstelle of aan boord van skepe, spoor- en padvervoer
Voordele: vinnige, veilige, ligte, gedefinieerde stelselsterkte (sien Germanischer lloyd -sertifikate), roes nie, skokabsorberend, geskik vir die krimpvrag van koste -effektief
Nadele: hoekbeskerming nodig rondom skerp rande
Eenrigtingstelsels is ook beskikbaar in polipropileenmateriaal. Die hoë verlenging van tot 30% en 'n hoë 'kruip ' faktor maak dit egter nog nie geskik om vragte vir vervoer te verseker nie.
Polyester-eenrigtingstelsels is nooit tot hul maksimum nie, maar tot 50%. Dit laat die oorblywende verlenging gebruik word om enige skokke tydens vervoer op te neem.
Lineêre en stelselsterkte word deur die vervaardiger voorsien. Alle eenrigtingbeveiligingstelsels wat deur EasyGu vervaardig word, word deur die Germanischer Lloyd getoets en gesertifiseer en word gedruk met hul tipe nommer en die lineêre breeksterkte om aan die komende wetgewing te voldoen.
Dit maak verseker dat u altyd vragte met die hoogste mate van sekuriteit moontlik kan beveilig en aanvaarde norme kan voldoen.
