Caricamento di vettori
Un vettore può essere un: camion, container, vagone ferroviario, ecc., Quindi tutti i tipi di vettori su cui possiamo trasportare un carico.
Sembra che la teoria della protezione del carico sia diversa dalla pratica del carico, ma non lo è!
Ogni carico può essere fissato, indipendentemente dalle dimensioni o dalla forma.
La conoscenza teorica del movimento, della forza G e dell'attrito viene sempre applicata.
Il primo passo è quello di unire la merce e fissare il carico con carico, specialmente per pallet e casse.
Le merci sono ben caricate, a partire dalla parte anteriore del corriere.
Se la merce non consente il carico stretto, a causa del loro peso o forma, il carico deve essere fissato con materiali di sicurezza.
In pratica vedrai che vengono utilizzati vari tipi di materiali di sicurezza o addirittura combinazioni.
Ad es. Sistemi a cricchetto, antisipmats e legname.
La posizione del carico su o in un vettore è molto importante per la corretta diffusione del peso. Questo è di influenza sulla pressione sugli assi di un camion o sull'equilibrio di un contenitore in una gru.
Durante la rottura, il carico 10 tonnellate di marmo, spostati in avanti.
Pesi dell'assale
In Olanda il governo vuole ridurre il costo della riparazione alle strade, causato da camion carichi troppo pesanti.
Dal 1999 il sistema WIM-VID (video di peso in movimento) viene testato e ora in uso. Questo sistema controlla automaticamente la pressione dell'asse quando un camion passa il checkpoint, viene registrata la piastra di licenza e la pressione dell'asse viene misurata, i dati vengono confrontati con la pressione dell'assale consentita del camion.
La pressione massima dell'assale è registrata sul certificato di registrazione del veicolo.
La pressione massima dell'assale per l'Olanda è:
11.500 kg. Asse guidato.
10.000 kg. Assale non guidato.
12.500 kg. Accoppiamento tra camion/rimorchio.
Un'influenza importante sulla pressione dell'assale è la posizione del carico su o nel camion/rimorchio e la distanza tra gli assi.
Non possiamo cambiare la distanza tra gli assi, ma possiamo mettere il carico in qualsiasi posizione sul vettore. Pertanto non possiamo mettere ogni carico contro la testiera del vettore. Se c'è spazio tra la testiera e il carico, dovrai prestare maggiore attenzione alla protezione del carico. Assicurarsi che i contenitori siano sempre in equilibrio, non più del 60% del peso del carico in metà del contenitore.
Quando il peso del carico su un camion/rimorchio non supera il carico utile massimo, può esserci ancora un problema con il superamento della pressione dell'asse. A volte questo non può essere prevenuto.
Il problema può essere il seguente:
Camion/rimorchio, peso massimo 40 tonnellate, caricato con 24 pallet.
Max.Peight 40.000 kg.
Carico 26.000 kg.
Truck per assi anteriori 6.800 kg.
Asse guidato 11.200 kg.
Accoppiamento 11.100 kg.
Trailer Axles 21.900.
Tutte le figure sono inferiori al massimo consentito, quindi nessun problema.
Se gli ultimi 4 metri del carico sono scaricati, la pressione dell'asse è la seguente:
Max. Peso 40.000 kg.
Carico 17.000 kg.
Truck dell'assale anteriore 7.150 kg.
Asse guidato 12.500 kg.
Accoppiamento 12.700 kg.
Trailer assi 13.300 kg.
La pressione sull'accoppiamento viene aumentata, quindi la pressione sull'asse condotto viene superata, anche quando viene scaricato il 30 % del carico. Non c'è più equilibrio, l'effetto del contrappeso non esiste più.
In questo caso il carico deve essere sostituito all'indietro, rispetto a un ulteriore protezione.
sferzati e assicurati Materiali
Molti materiali diversi possono essere utilizzati per proteggere o riporre carichi. È tuttavia importante utilizzare materiali progettati appositamente per il lavoro. Assicurati di conoscere le forze previste durante il trasporto e la forza del materiale che stai per utilizzare.
I sistemi certificati, come quelli fabbricati e forniti da Easygu, offriranno il massimo grado di sicurezza.
Si prega di trovare qui la descrizione dei materiali di stivaggio più comunemente usati.
Rivestire di legno
Il legname è ancora spesso usato per proteggere i carichi. Spesso viene utilizzato il legno di pino economico. Il legno duro tropicale è molto più forte, ma anche molto più costoso. Solo in situazioni speciali è utilizzato.
Sotto l'influenza dell'umidità, il legno si restringerà o si gonfia. Quanto dipende dal tipo di legno utilizzato. La forza specifica del legname è affidabile dal suo contenuto di umidità. Nella maggior parte dei casi il legname ha un contenuto di umidità del 25%!
Una qualità media di legno di pino viene utilizzata per proteggere i carichi con legname.
Le dimensioni delle sezioni trasversali sono: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. oppure 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Calcolare un'indicazione della forza è semplice. Ma è solo un'indicazione !
Formula: dimensione x dimensione in cm. X 0,3
Dimensioni prelevate dalla sezione trasversale.
Ad esempio: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
La resistenza alla rottura del legno durante la flessione, dipende dalla lunghezza e dal contenuto di umidità del legno.
I chiodi sono comunemente usati per fissare il legname fissando i carichi. 5 mm Dia Nails martellata 4 cm in legno (legno tagliato contro il grano!) Darà una resistenza al taglio di ca. 400 kg. Se questo viene fatto con legno bagnato, la resistenza scenderà a 200 kg.
Quando il legname viene utilizzato per bloccare un carico che impedisce il movimento, i chiodi devono essere sempre applicati contro il grano. Dovrebbero essere collocati nel mezzo del legname o del cuneo.
Nella tabella sotto il numero di unghie richieste per cuneo sono mostrati per fissare un certo peso di carico.
| Peso | Qty. Di unghie |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* La forza del legname è influenzata da: la percentuale di umidità, tipo di legno, spessore e il numero di 'nodi: e ' si divide '. È difficile calcolare l'esatta resistenza del legname quando si assicura un carico.
Attenzione!
In numerosi paesi non è consentito utilizzare il legname non trattato, secondo le linee guida internazionali, come pacchetto e materiale di stivaggio.
Questi paesi sono: neo-sealand, Australia, Cina, USA, Canada, Messico.
Nessuna regole in Argentina, ma controllando il legname.
Si prevede che per i contenitori che entrano nelle stesse linee guida verranno applicate.
Filo d'acciaio
Il filo in acciaio viene utilizzato sempre meno per fissare carichi. A volte è ancora usato nella porta, ad esempio su rack piatti o in contenitori o nel settore per raggruppare profili o bobine in acciaio. Era usato frequentemente per il trasporto ferroviario, ma per motivi di sicurezza non è più raccomandato.
Materiale: filo acciaio disegnato caldo
Dimensioni: 5 mm di diametro
Resistenza di rottura lineare: 726 Dan
Chiusura: torcere per formare nodo
Tensionamento: legno o in acciaio tenditore
Forza del sistema: 2.320 Dan ha usato il doppio
La resistenza del sistema dipende altamente variabile dalla qualità del giunto realizzato.
Allungamento: ca. 2%
Vantaggi: semplici utensili, resistenza all'angolo economico e alto
Svantaggi: formazione di ruggine, pericolo di lesioni a causa di punti acuti in cui si tagliano, nessuna forza di sistema definita, si allenta quando il carico si deposita a causa di bassa allungamento, richiedere tempo
La rettatura in acciaio è ancora ampiamente utilizzata nel settore per raggruppare e pallettare le merci e proteggere, ad esempio bobine di acciaio o piastra nelle navi. Tuttavia, sta diventando meno popolare proteggere i carichi su appartamenti o in contenitori.
Materiale: reggiseno USLM (sigignode) o equivalente
Dimensioni: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Resistenza di rottura lineare: 1.960 - 5.300 Dan
CHIUSA: Pneumatic - Crimp Seals
Tenditore: pneumatico
Forza del sistema: dipendente dal tipo di sigillo e dal numero.
Per il carico che garantisce solo sigillo crimpa consentito
Test statici 1.764 - 4.700 Dan usando 2 sigilli
Test dinamici 1.176 - 3.180 Dan usando 2 sigilli
Tutti i valori sono test a punta singolo!
Allungamento a pausa: 9 - 11%
Gestione: pesante, linea d'aria necessaria
Vantaggi: intensità di sistema definite (se utilizzate correttamente), elevata resistenza all'angolo
Svantaggi: corrosione, pericolo di lesioni, richiedere tempo, nessun allungamento elastico in modo da sospendere con la riduzione del volume del carico, può rompersi sotto carichi dinamici.
Filo corda
La corda del filo è stata ampiamente utilizzata, principalmente nelle aree di porta, per fissare carichi unitari a rack piatti e navi a bordo. L'introduzione di sistemi di allevamento di poliestere a senso unico ha fatto grandi passi su questo mercato e sta gradualmente sostituendo la corda metallica per molte applicazioni.
Materiale: filo non galvanizzato di 1,770 N/mm2
Disponibilità: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Resistenza di rottura lineare: 16 mm = 12.800 Dan
Sistema di chiusura: clip bulldog
Tensionamento: tenditore
Stenzione del sistema: 16 mm = 8.500 Dan (2 clip Bulldog)
= 17.000 Dan (4 clip Bulldog)
La forza del sistema dipende notevolmente dalla corretta applicazione del filo e dal corretto serraggio delle clip Bulldog!
Allungamento: ca. 2%
Gestione: richiedere tempo come deve essere unita alla barra di tensionamento in acciaio e fili fissati con 4 impugnature Bulldog
Applicazione: raramente in contenitori, spesso per unità grandi e pesanti a bordo
Vantaggi: usato correttamente = alta resistenza
Svantaggi: richiedere tempo e spesso non utilizzato correttamente = resistenza non affidabile
Catene
Le catene sono principalmente utilizzate per fissare carichi pesanti. Possono essere sistemi a senso unico realizzati per fissare carichi a rack piatti o sistemi a più gite spesso utilizzati per trasportare carichi pesanti speciali su strada.
Materiale: acciaio temprato acc. a Din 5687-8
Dimensioni: 6 mm. - 20. Mm
Resistenza di rottura lineare: 1.000 - 12.500 Dan
Chiusura: ganci
Tenditore: strumento TrannBuckle o Leva
Forza del sistema: dipendente dagli accessori e dall'uso
Allungamento: non noto
Gestione: pesante e richiede tempo
Applicazione: più adatto per carichi pesanti per trasporto su strada
Vantaggi: forza, resistenza ai bordi affilati
Svantaggi: maneggevolezza, lento, danni alle merci, più forti dei punti sferzati, pericolo di liberarsi a causa di collegamenti che si muovono sugli angoli (vedi diagramma sotto)
Quando si utilizzano catene, assicurarsi che il bordo del pavimento del vettore o del bordo del carico sia sempre tra i collegamenti a catena e non sui collegamenti a catena!
Corda e di erba corda
L'uso della corda per proteggere i carichi non è consigliato. I punti di forza di rottura lineari non sono noti e l'efficienza dell'articolazione del annodazione è molto bassa. Più del 50% è raramente raggiunto!
La corda di Ercole è costituita da polipropilene o sisal e una serie di fili sottili in acciaio. La PP è comunemente usata in quanto non è influenzato dalle condizioni meteorologiche e dalle sostanze chimiche aggressive. È anche il doppio di Sisal.
I cavi in acciaio utilizzati nella corda non migliorano le resistenza alla rottura ma rendono più facile l'uso. Le forze di sistema coerenti non sono prevedibili poiché la corda è annodata.
Materiale: corda pp con core a 3 fili
Dimensioni: 10 mm di diametro (normale)
Riduzione di rottura lineare: 400 Dan
Chiusura: nodo
Tenditore: tanbuckle/legno o barra di metallo
Stenzione del sistema: 1.200 Dan se usato Double
La resistenza del sistema è soggetta a grandi variazioni dovute a annodare!
Allungamento: corda pp = 40%, filo 2%
Gestione: veloce
Applicazione: protezione di oggetti leggeri in contenitori (<1 ton)
Vantaggi: economico, resistente all'umidità, non graffia
Svantaggi: nessuna resistenza al sistema definita, solo per carichi leggeri
Sistemi riutilizzabili
I sistemi a cricchetto riutilizzabili sono comunemente usati per fissare carichi sui rimorchi per camion e talvolta utilizzati per fissare carichi su appartamenti o in contenitori.
Questi sistemi devono essere conformi alla normazione europea: NEN-EN 12192-2
Questa normazione indica i termini di produzione e solo quando la produzione è conforme a quando i termini, il segno CE può essere inserito sull'etichetta.
I termini più importanti sono:
- Entrambe le parti del sistema sono viste come due parti diverse e devono avere il proprio numero unico sull'etichetta. Il codice di tracciabilità.
- La forza è indicata con LC. Capacità di sferzamento.
- L'LC è indicato in Dan.
- L'LC è il risultato dei margini di sicurezza del cricchetto e del cinturino.
- I margini di sicurezza sono: fattore 3 per la cinghia e il fattore 2 per il cricchetto.
L'etichetta deve mostrare:
- Capacità di sfruttamento.
- Lunghezza nei metri.
- Forza manuale standard.
- Forza di tensionamento standard.
- tipo di frusta.
- Dichiarazione di cautela.
- tipo di cinghia.
- produttore o fornitore.
- Codice di tracciabilità.
- Il numero dello standard europeo. NEN-EN 12195-2
- Anno di produzione.
I sistemi vengono regolarmente offerti senza etichetta o con un'etichetta senza la NEN normazione. Questi sistemi vengono spesso venduti come 5 tonnellate di altera, senza testarli non sarai mai sicuro. Molti sistemi da 4 tonnellate sono venduti in concorrenza sui prezzi come sistema da 5 tonnellate.
In questo caso la sicurezza del carico soffrirà!
a senso unico Sistemi
I sistemi di fissaggio del carico a senso unico stanno diventando sempre più popolari per proteggere i carichi su una varietà di vettori di carico. I vantaggi sono la riduzione del tempo e dei costi, nonché una maggiore flessibilità e sicurezza rispetto alla fascia d'acciaio e al filo sia per gli utenti che per i destinatari.
Materiale: filati di poliestere ad alta trazione in materiale composito o tessuto
Dimensioni: 25 mm. - 50 mm.
Resistenza di rottura lineare: dipendente dall'intervallo dei fornitori (vedi fogli di dati di Cordlash - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Articolazione: fibbia in acciaio.
Tensionamento: tensioneri per mano o pneumatici
Punti di forza del sistema: dipendente dal tipo di fibbia utilizzata (vedi schede dati di cordlash (1.400 Dan - 10.000dan)
Allungamento: allungamento elastico ca. 7%
Allungamento a pausa ca. 13%
Gestione: gestione veloce, sicura e semplice a causa di materiale leggero e flessibile
Applicazioni: dalla luce a carichi molto pesanti, in contenitori, su appartamenti o su navi a bordo, trasporto ferroviario e stradale
Vantaggi: punti di forza del sistema veloci, sicuri, leggeri e definiti (vedi certificati Lloyd di Germanischer), non arrugginire, assorbimento d'urto, adatto a carichi di crimpatura economica
Svantaggi: protezione angolare necessaria attorno ai bordi affilati
I sistemi a senso unico sono disponibili anche in materiale in polipropilene. Tuttavia, l'elevato allungamento fino al 30% e un fattore alto 'creep ' lo rende ancora adatto per proteggere i carichi per il trasporto.
I sistemi a senso unico in poliestere non vengono mai tensi al massimo ma fino al 50%. Ciò consente di utilizzare l'allungamento rimanente per assorbire eventuali shock durante il trasporto.
Le forze lineari e del sistema sono fornite dal produttore. Tutti i sistemi di fissaggio del carico di poliestere di sola andata realizzati da EasyGu sono testati e certificati dal Lloyd di Germanischer e sono stampati con il loro numero di tipo e la resistenza di rottura lineare per conformarsi alla prossima legislazione.
Ciò ti garantisce che sarai sempre in grado di garantire i carichi con il più alto grado di sicurezza possibile e conformi alle norme accettate.
