Lasting av transportører
En transportør kan være en: lastebil, container, jernbanevogn, etc., så alle typer transportører som vi kan transportere en belastning på.
Det ser ut til at teorien om belastningssikring er annerledes enn praksisen med belastningssikring, men det er det ikke!
Hver belastning kan sikres, uansett størrelse eller form.
Teoretisk kunnskap om bevegelse, G-kraft og friksjon brukes alltid.
Det første trinnet er å enhetere varene og sikre belastningen med belastning, spesielt for paller og kasser.
Varene er tett lastet, og starter foran transportøren.
Hvis varene ikke tillater tett lasting, på grunn av deres vekt eller form, må belastningen sikres med sikringsmaterialer.
I praksis vil du se at forskjellige typer sikringsmaterialer brukes eller til og med kombinasjoner.
F.eks. Ratchet -systemer, antislipmater og tømmer.
Posisjonen til belastningen på eller i en bærer er veldig viktig for riktig spredning av vekten. Dette har innflytelse på trykket på akslene på en lastebil eller balansen på en beholder i en kran.
Under bruddet skiftet belastningen 10 tonn marmor, fremover.
Akselvekter
I Holland ønsker regjeringen å redusere kostnadene for reparasjon til veier, forårsaket av for tunge lastede lastebiler.
Siden 1999 testes Wim-Vid-systemet (Weight in Motion Video) og nå i bruk. Dette systemet sjekker akseltrykket automatisk når en lastebil passerer sjekkpunktet, lisensplaten registreres og akseltrykket måles, dataene sammenlignes med det tillatte akseltrykket til lastebilen.
Det maksimale akseltrykket er registrert på kjøretøyregistreringssertifikatet.
Det maksimale akseltrykket for Holland er:
11.500 kg. Drevet aksel.
10.000 kg. Ikke drevet aksel.
12.500 kg. Kobling mellom lastebil/trailer.
En viktig innflytelse på akseltrykket er plasseringen av belastningen på eller i lastebilen/traileren og avstanden mellom akslene.
Vi kan ikke endre avstanden mellom akslene, men vi kan sette belastningen i noen posisjon på eller i bæreren. Derfor kan vi ikke legge hver belastning mot transportøren. Hvis det er noe mellomrom mellom hodegavlen og belastningen, må du være ekstra oppmerksom på sikring av belastningen. Forsikre deg om at containere alltid er i balanse, ikke mer enn 60% av vekten av belastningen i halvparten av beholderen.
Når vekten av belastningen på en lastebil/trailer ikke overstiger den maksimale nyttelasten, kan det fortsatt være et problem med å overskride akseltrykket. Noen ganger kan dette ikke forhindres.
Problemet kan være som følger:
Lastebil/trailer, maksimal vekt 40 tonn, lastet med 24 paller.
Maks. Vekt 40.000 kg.
Last 26.000 kg.
Forakselbil 6.800 kg.
Drevet aksel 11.200 kg.
Kobling 11.100 kg.
Axles Trailer 21.900.
Alle tall er lavere enn det tillatte maksimum, så ikke noe problem.
Hvis de siste 4 meterne av lasten er losset, er akseltrykket som følger:
Maks. Vekt 40.000 kg.
Last 17.000 kg.
FRONT AXLE TRUCK 7.150 kg.
Drevet aksel 12,500 kg.
Kobling 12,700 kg.
Axles Trailer 13.300 kg.
Trykket på koblingen økes slik at trykket på den drevne akselen overskrides, selv når 30 % av lasten losses. Det er ikke mer balanse, effekten av motvekten eksisterer ikke lenger.
I dette tilfellet må belastningen byttes ut bakover, enn en ekstra sikring er nødvendig.
Surrer og sikringsmaterialer
Mange forskjellige materialer kan brukes til å sikre eller oppbevare laster. Det er imidlertid viktig å bruke materialer som er spesielt designet for jobben. Forsikre deg om at du kjenner kreftene som forventes under transport og styrken til materialet du skal bruke.
Sertifiserte systemer, for eksempel de som er produsert og levert av EasyGU, vil gi den høyeste grad av sikkerhet.
Vennligst finn nedenfor beskrivelsen av de mest brukte oppbevaringsmaterialene.
Tømmer
Tømmer brukes fremdeles ofte for å sikre laster. Ofte brukes billig furu tre. Tropisk hardtre er mye sterkere, men også mye dyrere. Bare i spesielle situasjoner brukes dette.
Under påvirkning av fuktighet vil tre krympe eller svelle. Hvor mye avhenger av typen tre som brukes. Den spesifikke styrken til tømmer er pålitelig av fuktighetsinnholdet. I de fleste tilfeller har tømmeret et fuktighetsinnhold på 25%!
En gjennomsnittlig kvalitet på furuved brukes til å sikre laster med tømmer.
Størrelsene på tverrsnittet er: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. eller 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Å beregne en indikasjon på styrken er enkel. Men det er bare en indikasjon !
Formel: Størrelse x Størrelse i cm. X 0,3
Størrelse hentet fra tverrsnittet.
For eksempel: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
Brytende styrken til tre under bøyning, avhenger av lengden og fuktighetsinnholdet i treverket.
Negler brukes ofte til å fikse tømmeret mens du sikrer belastninger. 5 mm dia negler hamret 4 cm i tre (tre kuttet mot kornet!) Vil gi en skjærmotstand på ca. 400 kg. Hvis dette gjøres med vått tre, vil motstanden falle til 200 kg.
Når tømmer brukes til å blokkere en belastning som forhindrer bevegelse, bør neglene alltid påføres mot kornet. De skal plasseres midt i tømmeret eller kilen.
I tabellen under vises antall negler som kreves per kiler for å sikre en viss belastningsvekt.
| Vekt | Antall. Av negler |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Tømmerstyrken påvirkes av: prosentandelen av fuktighet, type tre, tykkelse og antall 'knop: og ' splittes '. Det er vanskelig å beregne den nøyaktige styrken til tømmer når du sikrer en belastning.
Oppmerksomhet!
I en rekke land har det ikke lov til å bruke ubehandlet tømmer, i henhold til de internasjonale retningslinjene, som pakke- og stuvemateriale.
Disse landene er: New-Sealand, Australia, Kina, USA, Canada, Mexico.
Ingen regler i Argentina, men sjekker tømmeret.
Det forventes at for containere som kommer inn i EG vil de samme retningslinjene bli brukt.
Ståltråd
Ståltråd brukes mindre og mindre for å sikre belastninger. Noen ganger brukes det fortsatt i havnen for eksempel på flate stativer eller i containere eller i bransjen for å bunke stålprofiler eller spoler. Det pleide å brukes ofte til jernbanetransport, men av sikkerhetsmessige årsaker anbefales ikke lenger.
Materiale: Varmt tegnet ståltråd
Dimensjoner: 5 mm dia
Lineær bruddstyrke: 726 Dan
Lukking: Twisting for å danne knute
Spenning: Tre- eller stålbuckle
Systemstyrke: 2.320 Dan brukte dobbelt
Systemstyrken er svært variabel avhengig av kvaliteten på leddet som er laget.
Forlengelse: ca. 2%
Fordeler: Enkelt verktøy, billig, høy hjørnestyrke
Ulemper: Rustforming, fare for skade på grunn av skarpe punkter der avskåret, ingen bestemt systemstyrke, henger løs når belastningen legger seg på grunn av lav forlengelse, tidkrevende
Stålstropp er fremdeles mye brukt i bransjen for å pakke og palletise varer og sikre for eksempel stålspoler eller plate i skip. Imidlertid blir det mindre populært å sikre belastninger på leiligheter eller i containere.
Materiale: USLM Strapping (signode) eller tilsvarende
Dimensjoner: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Lineær bruddstyrke: 1.960 - 5.300 Dan
Lukking: Pneumatisk - Crimp Seals
Spenning: pneumatisk
Systemstyrke: Avhengig av tetningstype og tall.
For belastning som bare sikrer krimpforsegling tillatt
Statiske tester 1.764 - 4.700 Dan ved hjelp av 2 seler
Dynamiske tester 1.176 - 3.180 Dan ved hjelp av 2 seler
Alle verdier er enkeltpulltester!
Forlengelse i pause: 9 - 11%
Håndtering: tung, luftlinje nødvendig
Fordeler: Definerte systemstyrker (hvis det brukes riktig), høy hjørnemotstand
Ulemper: Korrosjon, fare for skade, tidkrevende, ingen elastisk forlengelse slik at den henger løs med volumreduksjon i belastning, kan bryte under dynamiske belastninger.
Wire tau
Ledningstau ble omfattende brukt, mest i havneområder, for å sikre enhetsbelastninger til flate stativer og ombord på skip. Innføringen av enveis polyester-surringssystemer har gjort store inngrep til dette markedet og erstatter gradvis trådtau for mange applikasjoner.
Materiale: Ikke-galvanisert ledning på 1.770 N/mm2
Tilgjengelighet: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineær bruddstyrke: 16 mm = 12.800 Dan
Lukkingssystem: Bulldog -klipp
Spenning: Turnbuckle
Systemstyrke: 16 mm = 8.500 Dan (2 Bulldog -klipp)
= 17.000 Dan (4 Bulldog -klipp)
Systemstyrken avhenger veldig av riktig påføring av ledningen og riktig innstramming av Bulldog -klippene!
Forlengelse: CA. 2%
Håndtering: tidkrevende som må sammenføyes med stålspenningsstang og ledninger festet med 4 bulldog -grep
Søknad: Sjelden i containere, ofte for store, tunge enheter ombord på skip
Fordeler: brukt riktig = høy styrke
Ulemper: tidkrevende og brukes ofte ikke riktig = styrke ikke pålitelig
Kjeder
Kjeder brukes stort sett for å sikre tunge belastninger. De kan enten være enveis systemer som er laget for å sikre belastninger til flate stativer, eller flere turer som ofte brukes til å transportere spesielle tunge belastninger med veien.
Materiale: Herdet stål Acc. til DIN 5687-8
Dimensjoner: 6 mm. - 20. mm
Lineær bruddstyrke: 1.000 - 12.500 Dan
Lukking: kroker
STENDER: Turnbuckle eller spakverktøy
Systemstyrke: Avhengig av vedlegg og bruk
Forlengelse: Ikke kjent
Håndtering: Tung og tidkrevende
Søknad: mest egnet for tunge belastninger med veitransport
Fordeler: styrke, motstand mot skarpe kanter
Ulemper: Håndtering, langsom, skade på varer, sterkere enn surringspunkter, fare for å løsne på grunn av koblinger som beveger seg over hjørner (se diagram nedenfor)
Når du bruker kjeder, må du forsikre deg om at kanten på bærergulvet eller kanten av belastningen alltid er mellom kjedeleddene og ikke på kjedelinjene!
Tau, og Hercules tau
Bruken av tau for å sikre belastninger anbefales ikke. Lineære bruddstyrker er ikke kjent, og ledningseffektiviteten til knute er veldig lav. Mer enn 50% er sjelden nådd!
Hercules Rope består av polypropylen eller sisal og en rekke tynne stålkjernetråd. PP brukes ofte, da det ikke er påvirket av værforhold og aggressive kjemikalier. Den er også dobbelt så sterk som Sisal.
Stålledningene som brukes i tauet forbedrer ikke bruddstyrkene, men det gjør det lettere å bruke. Konsekvente systemstyrker er ikke forutsigbare ettersom tauet er knyttet.
Materiale: PP -tau med 3 trådkjerner
Dimensjoner: 10 mm dia (vanlig)
Lineær bruddstyrke: 400 Dan
Lukking: Knut
Spenning: turnbuckle/tre eller metallstang
Systemstyrke: 1.200 Dan når den brukes dobbelt
Systemstyrken er underlagt store variasjoner på grunn av knute!
Forlengelse: PP -tau = 40%, ledning 2%
Håndtering: Rask
Bruksområde: Sikre lysobjekter i containere (<1 tonn)
Fordeler: rimelig, fuktbestandig, riper ikke
Ulemper: Ingen bestemt systemstyrke, bare for lysbelastning
Gjenbrukbare systemer
Gjenbrukbare ratchetsystemer brukes ofte for å sikre belastninger på lastebiler og noen ganger brukes til å sikre belastninger på leiligheter eller i containere.
Disse systemene må samsvare med den europeiske normasjonen: Nen-en 12192-2
Denne normasjonen indikerer vilkårene for produksjon, og bare når produksjonen er i samsvar med at Tese vilkår CE -tegnet kan settes på etiketten.
De viktigste begrepene er:
- Begge deler av systemet blir sett på som to forskjellige deler og må ha sitt eget unike nummer på etiketten. Tracebillity -koden.
- Styrken er indikert med LC. Surrende kapasitet.
- LC er indikert i Dan.
- LC er resultatet av sikkerhetsmarginene for skralle og stroppen.
- Sikkerhetsmarginene er: Faktor 3 for stroppen og faktoren 2 for skralle.
Etiketten må vise:
- surrende kapasitet.
- Lengde i meter.
- Standard håndstyrke.
- Standard spenningskraft.
- slags surring.
- FORSIKTIGHET.
- slags webbing.
- Produsent eller leverandør.
- Tracebillity Code.
- Antallet den europeiske standarden. Nen-en 12195-2
- Produksjonsår.
Systemer tilbys regelmessig uten etikett, eller med en etikett uten Nen Normation. Disse systemene selges ofte som 5 tonn, uten å teste dem, vil du aldri være sikker. Mange 4 tonn systemer selges under priskonkurranse som 5 tonns system.
I dette tilfellet vil sikkerheten til belastningen lide!
Enveis systemer
Enveis lastesikringssystemer blir mer og mer populære for å sikre belastninger på en rekke lastbærere. Fordeler er tid og kostnadsreduksjon samt økt fleksibilitet og sikkerhet sammenlignet med stålbånd og ledning for både brukere og mottakere.
Materiale: høye strekkpolyestergarn i sammensatt materiale eller vevd
Dimensjoner: 25 mm. - 50 mm.
Lineær bruddstyrke: Avhengig av leverandørområdet (se Cordlash Data Sheets - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Joint: Stålspenne.
Spenning: Hånd- eller pneumatiske strammer
Systemstyrker: Avhengig av type spenne brukt (se Cordlash Data Sheets (1.400 Dan - 10.000dan)
Forlengelse: Elastisk forlengelse ca. 7%
Forlengelse ved break ca. 13%
Håndtering: Rask, sikker og ukomplisert håndtering på grunn av lett og fleksibelt materiale
Bruksområder: Fra lys til veldig tunge belastninger, i containere, på leiligheter eller ombord på skip, jernbane- og veitransport
Fordeler: Rask, trygt, lett, definerte systemstyrker (se Germanischer Lloyd -sertifikater), ikke rust, støtdempende, egnet for krympende belastning kostnadseffektiv
Ulemper: hjørnebeskyttelse nødvendig rundt skarpe kanter
Enveisystemer er også tilgjengelige i polypropylenmateriale. Imidlertid gjør den høye forlengelsen på opptil 30% og en høy 'kryp ' -faktor det ennå ikke egnet for å sikre belastninger for transport.
Polyester enveis systemer blir aldri spentet til sitt maksimum, men opptil 50%. Dette gjør at den gjenværende forlengelsen kan brukes til å absorbere sjokk under transport.
Lineære og systemstyrker leveres av produsenten. Alle enveis polyesterbelastningssikringssystemer produsert av EasyGU blir testet og sertifisert av Germanischer Lloyd og skrives ut med sitt typummer og den lineære bruddstyrken for å overholde kommende lovgivning.
Dette sikrer at du alltid vil være i stand til å sikre belastninger med høyeste grad av sikkerhet og samsvare med aksepterte normer.
