கேரியர்களை ஏற்றுதல்

கேரியர்களை ஏற்றுதல்

ஒரு கேரியர் என்பது: டிரக், கொள்கலன், ரயில்வே வேகன் போன்றவையாக இருக்கலாம், எனவே நாம் ஒரு சுமையை ஏற்றிச் செல்லக்கூடிய அனைத்து வகையான கேரியர்களும்.

லோட் செக்யூரிங் தியரி, லோட் செக்யூரிங் நடைமுறையை விட வித்தியாசமானது என்று தோன்றுகிறது, ஆனால் அது இல்லை!

அளவு அல்லது வடிவத்தைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒவ்வொரு சுமையும் பாதுகாக்கப்படலாம்.

இயக்கம், ஜி-விசை மற்றும் உராய்வு பற்றிய தத்துவார்த்த அறிவு எப்போதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முதல் படி, சரக்குகளை ஒருங்கிணைத்து, சுமையுடன் சுமைகளைப் பாதுகாப்பதாகும், குறிப்பாக தட்டுகள் மற்றும் கிரேட்டுகளுக்கு.

கேரியரின் முன்புறத்தில் தொடங்கி சரக்குகள் இறுக்கமாக ஏற்றப்படுகின்றன.

சரக்குகள் இறுக்கமான ஏற்றுதலை அனுமதிக்கவில்லை என்றால், அவற்றின் எடை அல்லது வடிவம் காரணமாக, சுமைகளை பாதுகாக்கும் பொருட்களால் பாதுகாக்க வேண்டும்.

நடைமுறையில், பல்வேறு வகையான பாதுகாப்பு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன அல்லது சேர்க்கைகள் கூட இருப்பதை நீங்கள் காண்பீர்கள்.

எ.கா. ராட்செட் சிஸ்டம்ஸ், ஆன்டிஸ்லிப்மேட்ஸ் மற்றும் டிம்பர்.

எடையின் சரியான பரவலுக்கு ஒரு கேரியரில் அல்லது சுமையின் நிலை மிகவும் முக்கியமானது. இது ஒரு டிரக்கின் அச்சுகளின் அழுத்தம் அல்லது கிரேனில் உள்ள கொள்கலனின் சமநிலையின் மீது செல்வாக்கு செலுத்துகிறது.

உடைக்கும் போது, ​​10 டன் பளிங்கு சுமை, முன்னோக்கி நகர்ந்தது.

அச்சு எடைகள்

ஹாலந்தில், அதிக பாரம் ஏற்றப்பட்ட டிரக்குகளால் ஏற்படும் சாலைகள் பழுதுபார்க்கும் செலவைக் குறைக்க அரசாங்கம் விரும்புகிறது.

1999 முதல் wim-vid அமைப்பு (வெயிட் இன் மோஷன் வீடியோ) சோதனை செய்யப்பட்டு இப்போது பயன்பாட்டில் உள்ளது. ஒரு டிரக் சோதனைச் சாவடியைக் கடந்து செல்லும் போது இந்த அமைப்பு தானாகவே அச்சு அழுத்தத்தைச் சரிபார்க்கிறது, உரிமத் தகடு பதிவு செய்யப்பட்டு அச்சு அழுத்தம் அளவிடப்படுகிறது, தரவு டிரக்கின் அனுமதிக்கப்பட்ட அச்சு அழுத்தத்துடன் ஒப்பிடப்படுகிறது.

அதிகபட்ச அச்சு அழுத்தம் வாகன பதிவு சான்றிதழில் பதிவு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஹாலந்துக்கான அதிகபட்ச அச்சு அழுத்தம்:

11.500 கிலோ. இயக்கப்படும் அச்சு.

10,000 கிலோ. இயக்கப்படாத அச்சு.

12.500 கிலோ. டிரக்/டிரெய்லர் இடையே இணைப்பு.

அச்சு அழுத்தத்தில் ஒரு முக்கியமான செல்வாக்கு என்பது டிரக்/டிரெய்லரில் உள்ள சுமையின் இருப்பிடம் மற்றும் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம்.

அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரத்தை நம்மால் மாற்ற முடியாது ஆனால் கேரியரில் அல்லது எந்த நிலையிலும் சுமைகளை வைக்கலாம். எனவே கேரியரின் ஹெட்போர்டில் ஒவ்வொரு சுமையையும் வைக்க முடியாது. ஹெட்போர்டுக்கும் சுமைக்கும் இடையில் ஏதேனும் இடைவெளி இருந்தால், சுமையைப் பாதுகாப்பதில் கூடுதல் கவனம் செலுத்த வேண்டும். கொள்கலன்கள் எப்போதும் சமநிலையில் இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும், கொள்கலனின் ஒரு பாதியில் சுமையின் எடையில் 60% க்கு மேல் இல்லை.

டிரக்/டிரெய்லரில் உள்ள சுமையின் எடை அதிகபட்ச பேலோடை விட அதிகமாக இல்லாதபோது, ​​அச்சு அழுத்தத்தை மீறுவதில் சிக்கல் இருக்கலாம். சில நேரங்களில் இதைத் தடுக்க முடியாது.

சிக்கல் பின்வருமாறு இருக்கலாம்:

டிரக்/டிரெய்லர், அதிகபட்ச எடை 40 டன், 24 தட்டுகளுடன் ஏற்றப்பட்டது.

அதிகபட்ச எடை 40,000 கிலோ.

26,000 கிலோ ஏற்றவும்.

முன் அச்சு டிரக் 6.800 கிலோ.

இயக்கப்படும் அச்சு 11.200 கிலோ.

இணைத்தல் 11.100 கிலோ.

அச்சுகள் டிரெய்லர் 21.900.

அனைத்து புள்ளிவிவரங்களும் அனுமதிக்கப்பட்ட அதிகபட்ச அளவை விட குறைவாக உள்ளன, எனவே எந்த பிரச்சனையும் இல்லை.

சரக்கின் கடைசி 4 மீட்டர்கள் இறக்கப்பட்டால், அச்சு அழுத்தம் பின்வருமாறு:

அதிகபட்சம். எடை 40,000 கிலோ.

17,000 கிலோ ஏற்றவும்.

முன் அச்சு டிரக் 7.150 கிலோ.

இயக்கப்படும் அச்சு 12.500 கிலோ.

இணைத்தல் 12.700 கிலோ.

அச்சுகள் டிரெய்லர் 13.300 கிலோ.

30% சரக்குகள் இறக்கப்பட்டாலும் கூட, இணைப்பின் மீது அழுத்தம் அதிகரிக்கப்படுகிறது. இன்னும் சமநிலை இல்லை, எதிர் எடையின் விளைவு இனி இருக்காது.

இந்த வழக்கில் கூடுதல் பாதுகாப்பு அவசியமானதை விட, சுமை பின்னோக்கி மாற்றப்பட வேண்டும்.

வசைபாடுதல் மற்றும் பொருட்களைப் பாதுகாத்தல்

சரக்குகளை பாதுகாக்க அல்லது அடுக்கி வைக்க பல்வேறு பொருட்கள் பயன்படுத்தப்படலாம். இருப்பினும், வேலைக்கு குறிப்பாக வடிவமைக்கப்பட்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்துவது முக்கியம். போக்குவரத்தின் போது எதிர்பார்க்கப்படும் சக்திகள் மற்றும் நீங்கள் பயன்படுத்தப் போகும் பொருளின் வலிமை உங்களுக்குத் தெரியுமா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்.

Easygu தயாரித்து வழங்குவது போன்ற சான்றளிக்கப்பட்ட அமைப்புகள், அதிக அளவு பாதுகாப்பைக் கொடுக்கும்.

பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும் ஸ்டோவேஜ் பொருட்களின் விளக்கத்தை இங்கே காணலாம்.

மரம்

சரக்குகளை பாதுகாக்க மரம் இன்னும் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது. பெரும்பாலும் மலிவான பைன் மரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. வெப்பமண்டல கடின மரம் மிகவும் வலுவானது, ஆனால் மிகவும் விலை உயர்ந்தது. சிறப்பு சூழ்நிலைகளில் மட்டுமே இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஈரப்பதத்தின் செல்வாக்கின் கீழ், மரம் சுருங்கும் அல்லது வீங்கும். எவ்வளவு என்பது பயன்படுத்தப்படும் மரத்தின் வகையைப் பொறுத்தது. மரத்தின் குறிப்பிட்ட வலிமை அதன் ஈரப்பதத்தைப் பொறுத்தது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் மரத்தில் 25% ஈரப்பதம் உள்ளது!

பைன் மரத்தின் சராசரி தரம் மரத்துடன் சரக்குகளைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுகிறது.  

குறுக்குவெட்டுகளின் அளவுகள்: 3'x4' / 7,5x10 செ.மீ. அல்லது 4'x4' / 10x10 செ.மீ.

வலிமையின் குறிப்பைக் கணக்கிடுவது எளிது. ஆனால் அது ஒரு அறிகுறி மட்டுமே !

சூத்திரம்: அளவு x அளவு செ.மீ. X 0,3

குறுக்கு பிரிவில் இருந்து எடுக்கப்பட்ட அளவு.

உதாரணமாக: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 டான்.

10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 டான்.

வளைக்கும் போது மரத்தின் முறிவு வலிமை, மரத்தின் நீளம் மற்றும் ஈரப்பதத்தைப் பொறுத்தது.

சுமைகளைப் பாதுகாக்கும் போது மரத்தை சரிசெய்ய நகங்கள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 5 மிமீ டயா நகங்களை 4 செ.மீ மரத்தில் அடித்தால் (தானியத்திற்கு எதிராக மரம் வெட்டப்பட்டது!) தோராயமாக ஒரு வெட்டு எதிர்ப்பைக் கொடுக்கும். 400 கிலோ. இதை ஈரமான மரத்தில் செய்தால், எதிர்ப்பு சக்தி 200 கிலோவாக குறையும்.

சுமைகளைத் தடுக்கும் இயக்கத்தைத் தடுக்க மரத்தைப் பயன்படுத்தும்போது, ​​நகங்களை எப்போதும் தானியத்திற்கு எதிராகப் பயன்படுத்த வேண்டும். அவை மரத்தின் நடுவில் அல்லது ஆப்பு வைக்கப்பட வேண்டும்.

கீழே உள்ள அட்டவணையில், ஒரு குறிப்பிட்ட எடையின் எடையைப் பாதுகாக்க, ஒரு ஆப்புக்கு தேவையான நகங்களின் எண்ணிக்கை காட்டப்பட்டுள்ளது.

எடை	Qty. நகங்கள்
350 கிலோ	2
500 கிலோ	3
700 கிலோ	4
1100 கிலோ	6
1400 கிலோ	8
1800 கிலோ	10
2000 கிலோ	12

* மரத்தின் பலம் பாதிக்கப்படுகிறது: ஈரப்பதத்தின் சதவீதம், மரத்தின் வகை, தடிமன் மற்றும் 'முடிச்சுகள்: மற்றும் 'பிளவுகள்' எண்ணிக்கை. ஒரு சுமையைப் பாதுகாக்கும் போது மரத்தின் சரியான வலிமையைக் கணக்கிடுவது கடினம்.

கவனம்!

பல நாடுகளில், சர்வதேச வழிகாட்டுதல்களின்படி, சுத்திகரிக்கப்படாத மரக்கட்டைகளை பொட்டலமாகவும், ஸ்டோவேஜ் பொருளாகவும் பயன்படுத்த அனுமதிக்கப்படவில்லை.

இந்த நாடுகள்: நியூ-சீலாந்து, ஆஸ்திரேலியா, சீனா, அமெரிக்கா, கனடா, மெக்சிகோ.

அர்ஜென்டினாவில் எந்த விதிகளும் இல்லை, ஆனால் மரத்தை சரிபார்க்கிறது.

EG க்குள் வரும் கொள்கலன்களுக்கும் அதே வழிகாட்டுதல்கள் பயன்படுத்தப்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

எஃகு கம்பி

சுமைகளைப் பாதுகாக்க எஃகு கம்பிகள் குறைவாகவும் குறைவாகவும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது சில சமயங்களில் இன்னும் துறைமுகத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, உதாரணமாக பிளாட் ரேக்குகளில் அல்லது கொள்கலன்களில் அல்லது எஃகு சுயவிவரங்கள் அல்லது சுருள்களை தொகுக்க தொழில்துறையில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது ரயில் போக்குவரத்திற்காக அடிக்கடி பயன்படுத்தப்பட்டது ஆனால் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக இனி பரிந்துரைக்கப்படுவதில்லை.

பொருள்: சூடான வரையப்பட்ட எஃகு கம்பி

பரிமாணங்கள்: 5 மிமீ நீளம்

நேரியல் முறிவு வலிமை: 726 daN

மூடல்: முடிச்சு அமைக்க முறுக்குதல்

பதற்றம்: மரம் அல்லது எஃகு டர்ன்பக்கிள்

கணினி வலிமை: 2.320 daN இரட்டிப்பாக பயன்படுத்தப்பட்டது

இணைப்பின் தரத்தைப் பொறுத்து அமைப்பின் வலிமை மிகவும் மாறுபடும்.

நீளம்: தோராயமாக. 2%

நன்மைகள்: எளிய கருவி, மலிவான, அதிக மூலை வலிமை

குறைபாடுகள்: துரு உருவாகுதல், துண்டிக்கப்பட்ட கூர்மையான புள்ளிகளால் காயம் ஏற்படும் அபாயம், உறுதியான அமைப்பு வலிமை இல்லை, குறைந்த நீளம், நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வதால் சுமை குடியேறும்போது தளர்வாகத் தொங்குகிறது

எஃகு ஸ்டிராப்பிங் என்பது இன்றும் தொழிலில் பொருட்களை மூட்டையாகக் கட்டுவதற்கும், பலகை செய்வதற்கும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இருப்பினும் பிளாட்கள் அல்லது கொள்கலன்களில் சுமைகளைப் பாதுகாப்பது குறைந்த பிரபலமாகி வருகிறது.

பொருள்: USLM ஸ்ட்ராப்பிங் (Signode) அல்லது அதற்கு சமமானவை

பரிமாணங்கள்: 31,75 x 0,8 - 1,45 மிமீ

நேரியல் முறிவு வலிமை: 1.960 - 5.300 daN

மூடல்: நியூமேடிக் - கிரிம்ப் முத்திரைகள்

டென்ஷனர்: நியூமேடிக்

கணினி வலிமை: முத்திரை வகை மற்றும் எண்ணைப் பொறுத்தது.

சுமைகளை பாதுகாப்பதற்கு கிரிம்ப் சீல் மட்டுமே அனுமதிக்கப்படும்

நிலையான சோதனைகள் 1.764 - 4.700 daN 2 முத்திரைகளைப் பயன்படுத்தி

டைனமிக் சோதனைகள் 1.176 – 3.180 daN 2 முத்திரைகளைப் பயன்படுத்தி

அனைத்து மதிப்புகளும் ஒற்றை இழுப்பு சோதனைகள்!

இடைவெளியில் நீட்சி: 9 - 11%

கையாளுதல்: கனமான, விமானப் பாதை அவசியம்

நன்மைகள்: வரையறுக்கப்பட்ட அமைப்பு பலம் (சரியாகப் பயன்படுத்தினால்), உயர் மூலையில் எதிர்ப்பு

குறைபாடுகள்: அரிப்பு, காயம் ஏற்படும் ஆபத்து, நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது, மீள் நீட்டிப்பு இல்லாததால், சுமையின் அளவு குறைப்புடன் தளர்வானது, மாறும் சுமைகளின் கீழ் உடைந்துவிடும்.

கம்பி கயிறு

தட்டையான அடுக்குகள் மற்றும் பலகைக் கப்பல்களில் அலகு சுமைகளைப் பாதுகாக்க, பெரும்பாலும் துறைமுகப் பகுதிகளில் கம்பி கயிறு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. ஒன்-வே பாலியஸ்டர் லேஷிங் சிஸ்டம்களின் அறிமுகம் இந்த சந்தையில் பெரிய அளவில் ஊடுருவி, பல பயன்பாடுகளுக்கு கம்பி கயிற்றை படிப்படியாக மாற்றுகிறது.

பொருள்: கால்வனேற்றப்படாத கம்பி 1.770 N/mm2

கிடைக்கும்: 10, 12, 14, 16, 20 மிமீ

நேரியல் முறிவு வலிமை: 16 மிமீ = 12.800 daN

மூடல் அமைப்பு: புல்டாக் கிளிப்புகள்

பதற்றம்: திருப்புமுனை

கணினி வலிமை: 16 மிமீ = 8.500 daN (2 புல்டாக் கிளிப்புகள்)

           = 17.000 daN (4 புல்டாக் கிளிப்புகள்)

கணினி வலிமையானது கம்பியின் சரியான பயன்பாடு மற்றும் புல்டாக் கிளிப்களின் சரியான இறுக்கம் ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது!

நீளம்: சுமார். 2%

கையாளுதல்: ஸ்டீல் டென்ஷனிங் பார் மற்றும் 4 புல்டாக் கிரிப்களுடன் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளுடன் இணைக்கப்படுவதால் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்

பயன்பாடு: கப்பலில் உள்ள பெரிய, கனரக அலகுகளுக்கு, கொள்கலன்களில் அரிதாகவே இருக்கும்

நன்மைகள்: சரியாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது = அதிக வலிமை

குறைபாடுகள்: நேரத்தை எடுத்துக்கொள்வது மற்றும் பெரும்பாலும் சரியாகப் பயன்படுத்தப்படாதது = வலிமை நம்பகத்தன்மையற்றது

சங்கிலிகள்

அதிக சுமைகளைப் பாதுகாக்க சங்கிலிகள் பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. அவை பிளாட் ரேக்குகளுக்கு சுமைகளைப் பாதுகாப்பதற்காக செய்யப்பட்ட ஒரு-வழி அமைப்புகளாக இருக்கலாம் அல்லது சாலை வழியாக சிறப்பு கனமான சுமைகளை கொண்டு செல்லப் பயன்படுத்தப்படும் பல-பயண அமைப்புகளாக இருக்கலாம்.

பொருள்: கடினப்படுத்தப்பட்ட எஃகு ஏசி. DIN 5687-8க்கு

பரிமாணங்கள்: 6 மிமீ. – 20. மி.மீ

நேரியல் முறிவு வலிமை: 1.000 - 12.500 daN

மூடல்: கொக்கிகள்

டென்ஷனர்: டர்ன்பக்கிள் அல்லது லீவர் கருவி

கணினி வலிமை: இணைப்புகள் மற்றும் பயன்பாடு சார்ந்தது

நீட்சி: தெரியவில்லை

கையாளுதல்: கனமான மற்றும் நேரத்தை எடுத்துக்கொள்ளும்

பயன்பாடு: சாலை போக்குவரத்து மூலம் அதிக சுமைகளுக்கு மிகவும் பொருத்தமானது

நன்மைகள்: வலிமை, கூர்மையான விளிம்புகளுக்கு எதிர்ப்பு

குறைபாடுகள்: கையாளுதல், மெதுவாக, பொருட்களை சேதப்படுத்துதல், வசைபாடுதல் புள்ளிகளை விட வலிமையானது, மூலைகளில் நகரும் இணைப்புகளால் தளர்வான ஆபத்து (கீழே உள்ள வரைபடத்தைப் பார்க்கவும்)

சங்கிலிகளைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​கேரியர் தளத்தின் விளிம்பு அல்லது சுமையின் விளிம்பு எப்போதும் சங்கிலி இணைப்புகளுக்கு இடையில் இருப்பதை உறுதி செய்யவும், சங்கிலி இணைப்புகளில் அல்ல!

கயிறு, மற்றும் ஹெர்குலஸ் கயிறு

சுமைகளைப் பாதுகாக்க கயிற்றைப் பயன்படுத்துவது பரிந்துரைக்கப்படவில்லை. லீனியர் பிரேக்கிங் பலம் தெரியவில்லை மற்றும் முடிச்சுகளின் கூட்டு செயல்திறன் மிகவும் குறைவாக உள்ளது. 50% க்கும் அதிகமானவை அரிதாகவே அடையும்!

ஹெர்குலஸ் கயிறு பாலிப்ரோப்பிலீன் அல்லது சிசல் மற்றும் பல மெல்லிய எஃகு மைய கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது. பிபி பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் இது வானிலை மற்றும் ஆக்கிரமிப்பு இரசாயனங்களால் பாதிக்கப்படுவதில்லை. இது சிசலை விட இரண்டு மடங்கு வலிமையானது.

கயிற்றில் பயன்படுத்தப்படும் எஃகு கம்பிகள் உடைக்கும் வலிமையை மேம்படுத்தாது, ஆனால் அது பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது. கயிறு முடிச்சு போடப்பட்டிருப்பதால், சீரான அமைப்பு பலம் கணிக்க முடியாது.

பொருள்: 3 கம்பி கோர்கள் கொண்ட பிபி கயிறு

பரிமாணங்கள்: 10 MM dia (வழக்கம்)

நேரியல் முறிவு வலிமை: 400 daN

மூடல்: முடிச்சு

டென்ஷனர்: டர்ன்பக்கிள்/மரம் அல்லது உலோகப் பட்டை

கணினி வலிமை: 1.200 daN இரட்டிப்பாகப் பயன்படுத்தப்படும் போது

முடிச்சு காரணமாக கணினி வலிமை பெரிய மாறுபாடுகளுக்கு உட்பட்டது!

நீளம்: PP கயிறு = 40%, கம்பி 2%

கையாளுதல்: வேகமாக

பயன்பாடு: கொள்கலன்களில் ஒளி பொருட்களைப் பாதுகாத்தல் (<1 டன்)

நன்மைகள்: மலிவான, ஈரப்பதம் எதிர்ப்பு, கீறல் இல்லை

குறைபாடுகள்: திட்டவட்டமான அமைப்பு வலிமை இல்லை, ஒளி சுமைகளுக்கு மட்டுமே

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய அமைப்புகள்

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய ராட்செட் அமைப்புகள் பொதுவாக லாரி டிரெய்லர்களில் சுமைகளைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, மேலும் சில சமயங்களில் பிளாட்கள் அல்லது கொள்கலன்களில் சுமைகளைப் பாதுகாக்கப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

இந்த அமைப்புகள் ஐரோப்பிய நெறிமுறைக்கு இணங்க வேண்டும்: NEN-EN 12192-2

இந்த நெறிமுறை உற்பத்தி விதிமுறைகளைக் குறிக்கிறது மற்றும் உற்பத்தி விதிமுறைகளின்படி உற்பத்தி செய்யப்படும்போது மட்டுமே CE அடையாளம் லேபிளில் வைக்கப்படலாம்.

மிக முக்கியமான விதிமுறைகள்:

- கணினியின் இரண்டு பகுதிகளும் இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகளாகக் காணப்படுகின்றன மற்றும் லேபிளில் அவற்றின் சொந்த தனிப்பட்ட எண்ணைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ட்ரேஸ்பிலிட்டி குறியீடு.

- வலிமை LC உடன் குறிக்கப்படுகிறது. வசைபாடுதல் திறன்.

- LC daN இல் குறிக்கப்படுகிறது.

- LC என்பது ராட்செட் மற்றும் ஸ்ட்ராப்பின் பாதுகாப்பு விளிம்புகளின் விளைவாகும்.

- பாதுகாப்பு விளிம்புகள்: பட்டைக்கான காரணி 3 மற்றும் ராட்செட்டுக்கான காரணி 2.

லேபிள் காட்ட வேண்டும்:

- வசைபாடுதல் திறன்.

- மீட்டர்களில் நீளம்.

- நிலையான கை சக்தி.

- நிலையான பதற்றம் சக்தி.

- ஒருவித வசைபாடுதல்.

- எச்சரிக்கை அறிக்கை.

- வலையமைப்பு வகை.

- தயாரிப்பாளர் அல்லது சப்ளையர்.

- ட்ரேஸ்பிலிட்டி குறியீடு.

- ஐரோப்பிய தரநிலையின் எண்ணிக்கை. NEN-EN 12195-2

- உற்பத்தி ஆண்டு.

கணினிகள் லேபிள் இல்லாமல் அல்லது NEN நெறிமுறை இல்லாமல் லேபிளுடன் தொடர்ந்து வழங்கப்படுகின்றன. இந்த அமைப்புகள் பெரும்பாலும் 5 டன்கள் என விற்கப்படுகின்றன, அவற்றை சோதிக்காமல் நீங்கள் உறுதியாக இருக்க முடியாது. பல 4 டன் அமைப்புகள் விலை போட்டியின் கீழ் 5 டன் அமைப்பாக விற்கப்படுகின்றன.

இந்த வழக்கில் சுமை பாதுகாப்பு பாதிக்கப்படும்!

ஒரு வழி அமைப்புகள்

பல்வேறு சுமை தாங்கிகளில் சுமைகளைப் பாதுகாக்க ஒரு வழி சுமை பாதுகாப்பு அமைப்புகள் மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகின்றன. பயனர்கள் மற்றும் பெறுநர்கள் இருவருக்கும் ஸ்டீல் பேண்ட் மற்றும் வயர் ஆகியவற்றுடன் ஒப்பிடும்போது நேரம் மற்றும் செலவுக் குறைப்பு மற்றும் அதிகரித்த நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் பாதுகாப்பு ஆகியவை நன்மைகள் ஆகும்.

பொருள்: கலப்பு பொருள் அல்லது நெய்த உயர் இழுவிசை பாலியஸ்டர் நூல்கள்

பரிமாணங்கள்: 25 மிமீ. – 50 மி.மீ.

நேரியல் முறிவு வலிமை: சப்ளையர் வரம்பைச் சார்ந்தது (கார்ட்லாஷ் தரவுத் தாள்களைப் பார்க்கவும் - 1.000 daN - 7.500 daN)

கூட்டு: எஃகு கொக்கி.

டென்ஷனிங்: கை அல்லது நியூமேடிக் டென்ஷனர்கள்

கணினி பலம்: பயன்படுத்தப்படும் கொக்கி வகையைச் சார்ந்தது (கார்ட்லாஷ் தரவுத் தாள்களைப் பார்க்கவும் (1.400 daN - 10.000daN)

நீட்சி: மீள் நீட்சி ca. 7%

இடைவேளையின் போது நீட்டிப்பு ca. 13%

கையாளுதல்: ஒளி மற்றும் நெகிழ்வான பொருள் காரணமாக வேகமான, பாதுகாப்பான மற்றும் சிக்கலற்ற கையாளுதல்

பயன்பாடுகள்: லேசானது முதல் அதிக சுமைகள் வரை, கொள்கலன்களில், அடுக்குமாடி குடியிருப்புகளில் அல்லது கப்பல்களில், ரயில் மற்றும் சாலை போக்குவரத்து

நன்மைகள்: வேகமான, பாதுகாப்பான, இலகுவான, வரையறுக்கப்பட்ட அமைப்பு பலம் (ஜெர்மனிஷர் லாயிட் சான்றிதழ்களைப் பார்க்கவும்), துருப்பிடிக்காதே, அதிர்ச்சி உறிஞ்சும், சுமைகளை குறைப்பதற்கு ஏற்றது.

குறைபாடுகள்: கூர்மையான விளிம்புகளைச் சுற்றி மூலை பாதுகாப்பு அவசியம்

ஒரு வழி அமைப்புகள் பாலிப்ரோப்பிலீன் பொருட்களிலும் கிடைக்கின்றன. இருப்பினும், 30% வரையிலான அதிக நீளம் மற்றும் அதிக 'க்ரீப்' காரணி, போக்குவரத்துக்கான சுமைகளைப் பாதுகாப்பதற்கு ஏற்றதாக இல்லை.

பாலியஸ்டர் ஒன்-வே சிஸ்டம்கள் அதிகபட்சம் ஆனால் 50% வரை பதற்றமடைவதில்லை. இது மீதமுள்ள நீளத்தை போக்குவரத்தின் போது எந்த அதிர்ச்சியையும் உறிஞ்சுவதற்கு பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது.

லீனியர் மற்றும் சிஸ்டம் பலம் உற்பத்தியாளரால் வழங்கப்படுகிறது. Easygu ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட அனைத்து ஒரு-வழி பாலியஸ்டர் சுமை பாதுகாப்பு அமைப்புகளும் ஜெர்மானியஷர் லாயிட் மூலம் சோதிக்கப்பட்டு சான்றளிக்கப்பட்டு அவற்றின் வகை எண் மற்றும் வரவிருக்கும் சட்டத்திற்கு இணங்க நேரியல் முறிவு வலிமையுடன் அச்சிடப்படுகின்றன.

நீங்கள் எப்போதும் அதிகபட்ச பாதுகாப்புடன் சுமைகளைப் பாதுகாக்க முடியும் என்பதையும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட விதிமுறைகளுக்கு இணங்குவதையும் இது உறுதி செய்கிறது.