Nakladanje nosilcev
Nosilec je lahko: tovornjak, kontejner, železniški vagon itd., torej vse vrste nosilcev, na katerih lahko prevažamo tovor.
Zdi se, da je teorija pritrjevanja tovora drugačna od prakse pritrjevanja tovora, vendar ni!
Vsak tovor je mogoče zavarovati, ne glede na velikost ali obliko.
Teoretično znanje o gibanju, G-sili in trenju se vedno uporablja.
Prvi korak je združitev blaga in zavarovanje tovora s tovorom, posebej za palete in zaboje.
Blago je tesno natovorjeno, začenši na sprednjem delu nosilca.
Če blago zaradi teže ali oblike ne omogoča tesnega nakladanja, je treba tovor zavarovati z varovalnimi materiali.
V praksi boste videli, da se uporabljajo različne vrste pritrdilnih materialov ali celo kombinacije.
Npr. zaskočni sistemi, protizdrsne podloge in les.
Položaj tovora na ali v nosilcu je zelo pomemben za pravilno porazdelitev teže. To vpliva na pritisk na osi tovornjaka ali ravnovesje zabojnika v žerjavu.
Med lomljenjem se je breme 10 ton marmorja premaknilo naprej.
Uteži osi
Na Nizozemskem želi vlada znižati stroške popravil cest, ki jih povzročajo pretežki tovornjaki.
Od leta 1999 je sistem wim-vid (teža v gibanju video) testiran in zdaj v uporabi. Ta sistem samodejno preveri osni tlak, ko tovornjak prečka kontrolno točko, zabeleži se registrska tablica in izmeri osni tlak, podatke primerja z dovoljenim osnim tlakom tovornjaka.
Največji osni tlak je zapisan v prometnem dovoljenju vozila.
Največji osni tlak za Nizozemsko je:
11.500 kg. Pogonska os.
10.000 kg. Negnana os.
12.500 kg. Priključek med tovornjakom/priklopnikom.
Pomemben vpliv na osni tlak imata lokacija tovora na ali v tovornjaku/priklopniku in razdalja med osema.
Razdalje med osema ne moremo spreminjati, lahko pa tovor postavimo v kateri koli položaj na ali v nosilec. Zato ne moremo vsake obremenitve položiti na vzglavje nosilca. Če je med vzglavjem in tovorom še kaj prostora, morate biti še posebej pozorni na pritrditev tovora. Prepričajte se, da so posode vedno v ravnotežju, ne več kot 60 % teže tovora v eni polovici posode.
Če teža tovora na tovornjaku/priklopniku ne presega največje nosilnosti, lahko še vedno pride do težave s prekoračitvijo osnega tlaka. Včasih tega ni mogoče preprečiti.
Težava je lahko naslednja:
Kamion/prikolica, največja teža 40 ton, naloženo s 24 paletami.
Največja teža 40.000 kg.
Nosilnost 26.000 kg.
Tovornjak s sprednjo osjo 6.800 kg.
Pogonska os 11.200 kg.
Priključek 11.100 kg.
Osi prikolica 21.900.
Vse številke so nižje od dovoljenega maksimuma, tako da ni problema.
Če so zadnji 4 metri tovora razloženi, je pritisk na os naslednji:
Maks. teža 40.000 kg.
Nosilnost 17.000 kg.
Tovornjak s sprednjo osjo 7.150 kg.
Pogonska os 12.500 kg.
Priključek 12.700 kg.
Osi prikolica 13.300 kg.
Tlak na sklopki se poveča, tako da je tlak na gnani osi presežen, tudi ko je 30 % tovora razloženega. Ravnovesja ni več, učinka protiuteži ni več.
V tem primeru je treba breme vrniti nazaj, potem pa je potrebno dodatno zavarovanje.
ZA PRIVEZOVANJE IN VAROVANJE MATERIALI
Za zavarovanje ali shranjevanje tovora je mogoče uporabiti veliko različnih materialov. Vendar pa je pomembno, da uporabite materiale, ki so posebej zasnovani za delo. Prepričajte se, da poznate pričakovane sile med transportom in trdnost materiala, ki ga boste uporabili.
Certificirani sistemi, kot so tisti, ki jih proizvaja in dobavlja Easygu, bodo zagotovili najvišjo stopnjo varnosti.
Spodaj najdete opis najpogosteje uporabljenih materialov za shranjevanje.
Les
Les se še vedno pogosto uporablja za pritrditev tovora. Pogosto se uporablja poceni borov les. Tropski trdi les je veliko močnejši, a tudi veliko dražji. To se uporablja le v posebnih primerih.
Pod vplivom vlage se les skrči ali nabrekne. Koliko je odvisno od vrste uporabljenega lesa. Specifična trdnost lesa je odvisna od vsebnosti vlage v njem. V večini primerov ima les vsebnost vlage 25%!
Za pritrjevanje tovora z lesom se uporablja borov les srednje kakovosti.
Velikosti prerezov so: 3'x4' / 7,5x10 cm. ali 4'x4' / 10x10 cm.
Izračun indikacije moči je preprost. Ampak to je samo pokazatelj !
Formula: velikost x velikost v cm. X 0,3
Velikost vzeta iz prereza.
Na primer: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
Trdnost lesa pri upogibanju je odvisna od dolžine in vsebnosti vlage v lesu.
Žeblji se običajno uporabljajo za pritrditev lesa med pritrjevanjem tovora. Žeblji s premerom 5 mm, zabiti 4 cm v les (les, odrezan proti vlakni!), bodo dali strižno odpornost pribl. 400 kg. Če to storite z mokrim lesom, bo odpornost padla na 200 kg.
Kadar se les uporablja za blokiranje tovora, ki preprečuje premikanje, je treba žeblje vedno pritrditi proti vlaknu. Postaviti jih je treba na sredino lesa ali klina.
V spodnji tabeli je prikazano število potrebnih žebljev na klin za zavarovanje določene teže tovora.
| Teža |
Količina Od nohtov |
| 350 kg |
2 |
| 500 kg |
3 |
| 700 kg |
4 |
| 1100 kg |
6 |
| 1400 kg |
8 |
| 1800 kg |
10 |
| 2000 kg |
12 |
* Na trdnost lesa vpliva: odstotek vlage, vrsta lesa, debelina in število 'grč: in 'razcepov'. Pri pritrditvi tovora je težko izračunati točno trdnost lesa.
Pozor!
V številnih državah ni dovoljeno uporabljati neobdelanega lesa v skladu z mednarodnimi smernicami kot material za pakiranje in skladiščenje.
Te države so: New-Sealand, Avstralija, Kitajska, ZDA, Kanada, Mehika.
V Argentini ni pravil, ampak preverjanje lesa.
Pričakuje se, da se bodo za zabojnike, ki prihajajo v EG, uporabljale iste smernice.
Jeklena žica
Jeklenica se vse manj uporablja za pritrjevanje tovora. Včasih se še vedno uporablja v pristanišču, na primer na ravnih regalih ali v zabojnikih ali v industriji za povezovanje jeklenih profilov ali zvitkov. Prej se je pogosto uporabljal za železniški promet, vendar iz varnostnih razlogov ni več priporočljiv.
Material: toplo vlečena jeklena žica
Mere: 5 mm dia
Linearna pretržna trdnost: 726 daN
Zapiranje: zvijanje v vozel
Napenjanje: lesena ali jeklena napenjala
Moč sistema: 2.320 daN uporabljeno dvojno
Trdnost sistema je zelo spremenljiva in je odvisna od kakovosti izdelanega spoja.
Raztezek: pribl. 2 %
Prednosti: enostavno orodje, poceni, visoka vogalna trdnost
Slabosti: nastajanje rje, nevarnost poškodb zaradi ostrih konic, kjer so odrezane, ni določene trdnosti sistema, zaradi nizkega raztezka zrahljano visi, ko se obremenitev umiri, zamudno
Jekleni jermeni se še vedno pogosto uporabljajo v industriji za združevanje in paletiranje blaga ter pritrditev na primer jeklenih zvitkov ali plošč v ladijskih skladiščih. Vse manj priljubljeno pa je zavarovanje tovora na stanovanjih ali v zabojnikih.
Material: trak USLM (Signode) ali enakovreden
Dimenzije: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Linearna pretržna trdnost: 1.960 – 5.300 daN
Zapiranje: Pnevmatsko – stiskanje
Napenjalec: pnevmatski
Moč sistema: Odvisno od vrste in števila tesnil.
Za pritrditev tovora je dovoljeno samo stiskanje
Statični testi 1.764 – 4.700 daN z uporabo 2 tesnil
Dinamični testi 1.176 – 3.180 daN z uporabo 2 tesnil
Vse vrednosti so testi z enim potegom!
Raztezek ob pretrganju: 9 – 11 %
Ravnanje: Težko, potreben zračni vod
Prednosti: Določene trdnosti sistema (če se pravilno uporablja), visoka kotna odpornost
Slabosti: korozija, nevarnost poškodb, dolgotrajnost, brez elastičnega raztezka, tako da visi z zmanjšanjem volumna ob obremenitvi, lahko se zlomi pri dinamičnih obremenitvah.
Žična vrv
Žična vrv se je v veliki meri uporabljala, večinoma v pristaniških območjih, za pritrjevanje enot tovora na ravne regale in na krovu ladij. Uvedba enosmernih sistemov za pripenjanje iz poliestra je močno prodrla na ta trg in postopoma nadomešča žično vrv za številne aplikacije.
Material: necinkana žica 1.770 N/mm2
Dobavljivost: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Linearna pretržna trdnost: 16 mm = 12.800 daN
Sistem zapiranja: Bulldog sponke
Napenjanje: napenjalo
Moč sistema: 16 mm = 8.500 daN (2 buldog sponki)
= 17.000 daN (4 sponke Bulldog)
Trdnost sistema je v veliki meri odvisna od pravilne uporabe žice in pravilnega zategovanja sponk Bulldog!
Raztezek: ca. 2 %
Ravnanje: zamudno, saj je treba spojiti z jekleno napenjalno palico in žicami, pritrjenimi s 4 Bulldog ročaji
Uporaba: Redko v zabojnikih, pogosto za velike, težke enote na ladji
Prednosti: Pravilna uporaba = visoka trdnost
Slabosti: zamudno in pogosto nepravilno uporabljeno = moč ni zanesljiva
Verige
Verige se večinoma uporabljajo za pritrditev težkih tovorov. Lahko so bodisi enosmerni sistemi, izdelani po meri za pritrditev tovora na ravne regale, bodisi sistemi za večkratno vožnjo, ki se pogosto uporabljajo za prevoz posebnih težkih tovorov po cesti.
Material: Kaljeno jeklo v skladu z po DIN 5687-8
Dimenzije: 6 mm. – 20. mm
Linearna pretržna trdnost: 1.000 – 12.500 daN
Zapiranje: kavlji
Napenjalec: orodje za napenjanje ali vzvod
Moč sistema: odvisno od priključkov in uporabe
Raztezek: Ni znano
Ravnanje: Težko in dolgotrajno
Uporaba: Najbolj primeren za težke tovore v cestnem prometu
Prednosti: Trdnost, odpornost na ostre robove
Slabosti: rokovanje, počasno, poškodbe blaga, močnejše od pritrdilnih točk, nevarnost zrahljanja zaradi premikanja povezav čez vogale (glejte spodnji diagram)
Pri uporabi verig pazite, da bo rob dna nosilca ali rob tovora vedno med členi verige in ne na členih verige!
Vrv in Herkulova vrv
Uporaba vrvi za pritrjevanje tovora ni priporočljiva. Linearne pretržne trdnosti niso znane in skupna učinkovitost vozlanja je zelo nizka. Več kot 50% je le redko doseženo!
Hercules vrv je sestavljena iz polipropilena ali sisala in številnih tankih jeklenih žic. PP se pogosto uporablja, saj nanj ne vplivajo vremenski pogoji in agresivne kemikalije. Prav tako je dvakrat močnejši od sisala.
Jeklene žice, uporabljene v vrvi, ne izboljšajo pretržne trdnosti, vendar olajšajo uporabo. Dosledne moči sistema ni mogoče predvideti, saj je vrv zavozlana.
Material: PP vrv s 3 žičnimi jedri
Mere: 10 MM dia (običajno)
Linearna pretržna trdnost: 400 daN
Zapiranje: vozel
Napenjalec: napenjalo/lesena ali kovinska palica
Moč sistema: 1.200 daN pri dvojni uporabi
Trdnost sistema je podvržena velikim variacijam zaradi vozlanja!
Raztezek: PP vrv = 40%, žica 2%
Ravnanje: Hitro
Uporaba: Varovanje lahkih predmetov v kontejnerjih (<1 tone)
Prednosti: Poceni, odporen na vlago, ne praska
Slabosti: Ni določene trdnosti sistema, samo za majhne obremenitve
Sistemi za ponovno uporabo
Zaskočni sistemi za večkratno uporabo se običajno uporabljajo za pritrditev tovora na priklopnikih tovornjakov in včasih za pritrditev tovora na stanovanjih ali v kontejnerjih.
Ti sistemi morajo biti v skladu z evropsko normo: NEN-EN 12192-2
Ta norma označuje proizvodne pogoje in šele, ko je proizvodnja v skladu s temi pogoji, je znak CE lahko nameščen na etiketi.
Najpomembnejši izrazi so:
- Oba dela sistema se obravnavata kot dva različna dela in morata imeti svojo edinstveno številko na etiketi. Koda sledljivosti.
- Jakost je označena z LC. Zmogljivost pripenjanja.
- LC je naveden v daN.
- LC je rezultat varnostnih rezerv zaskoka in jermena.
- Varnostne meje so: faktor 3 za trak in faktor 2 za ragljo.
Oznaka mora vsebovati:
- Zmogljivost pripenjanja.
- Dolžina v metrih.
- Standardna ročna sila.
- Standardna sila napenjanja.
- Vrsta bičanja.
- Izjava o previdnosti.
- Vrsta tkanine.
- Proizvajalec ali dobavitelj.
- Šifra sledljivosti.
- Številka evropskega standarda. NEN-EN 12195-2
- Leto proizvodnje.
Sistemi so redno na voljo brez oznake ali z oznako brez norme NEN. Ti sistemi se pogosto prodajajo kot 5-tonski, čeprav brez njihovega testiranja ne boste nikoli prepričani. Veliko 4-tonskih sistemov se prodaja pod cenovno konkurenco kot 5-tonski sistem.
V tem primeru bo ogrožena varnost tovora!
Enosmerni sistemi
Enosmerni sistemi za pritrditev tovora postajajo vse bolj priljubljeni za pritrditev tovora na različne nosilce tovora. Prednosti so zmanjšanje časa in stroškov ter večja fleksibilnost in varnost v primerjavi z jeklenimi trakovi in žico za uporabnike in prejemnike.
Material: Visoko natezna poliestrska preja v kompozitnem materialu ali tkana
Mere: 25 mm. – 50 mm.
Linearna pretržna trdnost: odvisno od ponudbe dobavitelja (glejte podatkovne liste Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Spoj: jeklena zaponka.
Napenjanje: Ročni ali pnevmatski napenjalci
Moč sistema: odvisno od vrste uporabljene zaponke (glejte podatkovne liste Cordlash (1.400 daN – 10.000 daN)
Raztezek: Elastični raztezek ca. 7%
Raztezek ob pretrganju ca. 13 %
Rokovanje: Hitro, varno in nezahtevno rokovanje zaradi lahkega in fleksibilnega materiala
Uporaba: od lahkih do zelo težkih tovorov, v kontejnerjih, na stanovanjih ali na krovu ladij, železniški in cestni promet
Prednosti: Hiter, varen, lahek, definirana moč sistema (glej certifikate Germanischer Lloyd), ne rjavi, blaži udarce, primeren za stiskanje obremenitev, stroškovno učinkovit
Slabosti: Potrebna je zaščita vogalov okoli ostrih robov
Enosmerni sistemi so na voljo tudi v polipropilenskem materialu. Zaradi velikega raztezka do 30 % in visokega 'lezenja' faktorja pa še ni primeren za pritrjevanje tovora pri transportu.
Poliestrski enosmerni sistemi nikoli niso napeti do maksimuma, ampak do 50%. To omogoča, da se preostali raztezek uporabi za blaženje morebitnih udarcev med transportom.
Linearne in sistemske trdnosti zagotavlja proizvajalec. Vse enosmerne sisteme za pritrjevanje tovora iz poliestra, ki jih proizvaja Easygu, je testiral in certificiral Germanischer Lloyd in so natisnjeni s številko tipa in linearno pretržno trdnostjo, da so v skladu s prihajajočo zakonodajo.
To zagotavlja, da boste vedno lahko zavarovali tovor z najvišjo možno stopnjo varnosti in v skladu s sprejetimi normami.
