Утовар носача
Носач може бити: камион, контејнер, железнички вагон и сл., дакле све врсте носача на којима можемо да превозимо терет.
Чини се да је теорија обезбеђивања терета другачија од праксе обезбеђивања терета, али није!
Сваки терет може бити осигуран, без обзира на величину или облик.
Увек се примењују теоријска знања о кретању, Г-сили и трењу.
Први корак је обједињавање робе и осигурање терета, посебно за палете и сандуке.
Роба је чврсто утоварена, почевши од предњег дела носача.
Ако роба због своје тежине или облика не дозвољава тесно утовар, терет се мора причврстити материјалима за причвршћивање.
У пракси ћете видети да се користе различите врсте материјала за причвршћивање или чак комбинације.
Нпр. системи са зачепљивањем, противклизне подлоге и дрво.
Положај терета на или у носачу је веома важан за правилно распоређивање тежине. Ово утиче на притисак на осовине камиона или равнотежу контејнера у дизалици.
Током ломљења, терет од 10 тона мермера, померен је напред.
Осовине тежине
У Холандији влада жели да смањи трошкове поправке путева узроковане претешким камионима.
Од 1999. Вим-вид систем (видео тежине у покрету) је тестиран и сада се користи. Овај систем аутоматски проверава осовински притисак када камион прође контролну тачку, регистарска таблица се бележи и мери се осовински притисак, подаци се пореде са дозвољеним осовинским притиском камиона.
Максимални осовински притисак је уписан у потврду о регистрацији возила.
Максимални осовински притисак за Холандију је:
11.500 кг. Погоњена осовина.
10.000 кг. Негођена осовина.
12.500 кг. Спојница између камиона/приколице.
Важан утицај на осовински притисак је локација терета на или у камиону/приколици и растојање између осовина.
Не можемо променити растојање између осовина, али можемо ставити терет у било који положај на или у носач. Због тога не можемо ставити сваки терет на узглавље носача. Ако има простора између узглавља и терета, мораћете да обратите посебну пажњу на осигурање терета. Уверите се да су контејнери увек у равнотежи, не више од 60% тежине терета у једној половини контејнера.
Када тежина терета на камиону/приколици не прелази максималну корисну носивост, и даље може постојати проблем са прекорачењем осовинског притиска. Понекад се ово не може спречити.
Проблем може бити следећи:
Камион/приколица, максималне тежине 40 тона, натоварен са 24 палете.
Максимална тежина 40.000 кг.
Носивост 26.000 кг.
Камион предње осовине 6.800 кг.
Погоњена осовина 11.200 кг.
Спојница 11.100 кг.
Осовине приколица 21.900.
Све бројке су мање од дозвољеног максимума, тако да нема проблема.
Ако су последња 4 метра терета истоварена, осовински притисак је следећи:
Макс. тежина 40.000 кг.
Носивост 17.000 кг.
Камион предње осовине 7.150 кг.
Погонска осовина 12.500 кг.
Спојница 12.700 кг.
Осовине приколице 13.300 кг.
Притисак на спојницу се повећава тако да је притисак на гоњену осовину прекорачен, чак и када је 30% терета истоварено. Нема више равнотеже, ефекат противтеже више не постоји.
У том случају се терет мора заменити уназад, потребно је додатно осигурање.
ЗА ВЕЖИВАЊЕ И ОБЕЗБЕЂИВАЊЕ МАТЕРИЈАЛИ
Многи различити материјали се могу користити за осигурање или складиштење терета. Међутим, важно је користити материјале који су посебно дизајнирани за тај посао. Уверите се да знате силе које се очекују током транспорта и снагу материјала који ћете користити.
Сертификовани системи, као што су они које производи и испоручује Еасигу, даће највиши степен безбедности.
У наставку пронађите опис најчешће коришћених материјала за одлагање.
Дрво
Дрво се и даље често користи за осигурање терета. Често се користи јефтино борово дрво. Тропско тврдо дрво је много јаче, али и много скупље. Ово се користи само у посебним ситуацијама.
Под утицајем влаге, дрво ће се скупити или набубрити. Колико зависи од врсте дрвета које се користи. Специфична чврстоћа дрвета зависи од његовог садржаја влаге. У већини случајева дрво има садржај влаге од 25%!
За осигурање терета дрветом користи се борово дрво просечног квалитета.
Величине попречних пресека су: 3'к4' / 7,5к10 цм. или 4'к4' / 10к10 цм.
Израчунати индикацију снаге је једноставно. Али то је само индикација !
Формула: величина к величина у цм. Кс 0,3
Величина преузета из попречног пресека.
На примјер: 7,5 к 10 = 75 к 0,3 = 22,5 Кн. = 2250 даН.
10 к 10 = 100к0,3 = 30 кн. = 3000 даН.
Чврстоћа дрвета на ломљење током савијања зависи од дужине и садржаја влаге у дрвету.
Ексери се обично користе за фиксирање дрвета док се причвршћују терети. Ексери пречника 5 мм закуцани 4 цм у дрво (дрво сечено уз зрно!) даће отпорност на смицање од цца. 400 кг. Ако се ово уради са мокрим дрветом, отпор ће пасти на 200 кг.
Када се дрво користи за блокирање оптерећења које спречава кретање, ексере увек треба нанети уз зрно. Треба их поставити у средину дрвета или клина.
У табели испод приказан је број ексера потребних по клину да би се обезбедила одређена тежина терета.
| Тежина |
Кол. Од ноктију |
| 350 кг |
2 |
| 500 кг |
3 |
| 700 кг |
4 |
| 1100 кг |
6 |
| 1400 кг |
8 |
| 1800 кг |
10 |
| 2000 кг |
12 |
* На чврстоћу дрвета утичу: проценат влаге, врста дрвета, дебљина и број 'чворова: и 'расцепа'. Тешко је израчунати тачну чврстоћу дрвета приликом обезбеђивања терета.
Пажња!
У великом броју земаља није дозвољено користити необрађено дрво, према међународним смерницама, као материјал за паковање и одлагање.
Ове земље су: Нев-Сеаланд, Аустралија, Кина, САД, Канада, Мексико.
Нема правила у Аргентини, али провера дрва.
Очекује се да ће за контејнере који долазе у ЕГ бити примењене исте смернице.
Челична жица
Челична жица се све мање користи за осигурање терета. Понекад се још увек користи у луци, на пример на равним регалима или у контејнерима или у индустрији за спајање челичних профила или намотаја. Раније се често користио за железнички транспорт, али се из безбедносних разлога више не препоручује.
Материјал: топло вучена челична жица
Димензије: пречник 5 мм
Линеарна прекидна снага: 726 даН
Затварање: увијање у чвор
Затезање: дрвена или челична копча
Снага система: 2.320 даН коришћено дупло
Снага система је веома променљива у зависности од квалитета направљеног споја.
Издужење: прибл. 2%
Предности: једноставан алат, јефтин, висока чврстоћа углова
Недостаци: формирање рђе, опасност од повреда услед оштрих крајева на месту одсечених, нема дефинитивне чврстоће система, лабаво виси када се оптерећење слегне због малог издужења, одузима много времена
Челичне траке се још увек широко користе у индустрији за спајање и палетирање робе и обезбеђивање на пример челичних котура или плоча у бродским складиштима. Међутим, све је мање популарно обезбеђивање терета у становима или у контејнерима.
Материјал: УСЛМ трака (Сигноде) или еквивалентно
Димензије: 31,75 к 0,8 – 1,45 мм
Линеарна прекидна чврстоћа: 1.960 – 5.300 даН
Затварање: Пнеуматски – заптивке за пресовање
Затезач: пнеуматски
Снага система: Зависи од типа и броја заптивки.
За причвршћивање терета дозвољено је само заптивање
Статичка испитивања 1.764 – 4.700 даН помоћу 2 заптивке
Динамички тестови 1.176 – 3.180 даН коришћењем 2 заптивке
Све вредности су тестови једним потезом!
Издужење при прекиду: 9 – 11%
Руковање: Тешка, неопходна ваздушна линија
Предности: Дефинисане снаге система (ако се правилно користе), висока отпорност на углове
Недостаци: Корозија, опасност од повреда, дуготрајно, нема еластичног издужења тако да виси са смањењем запремине у оптерећењу, може се сломити под динамичким оптерећењима.
Жичано уже
Жичано ужад је у великој мери коришћено, углавном у лучким областима, за причвршћивање јединичних терета на равне полице и на бродовима. Увођење једносмерних полиестерских система везивања направило је велики продор на ово тржиште и постепено замењује жичано уже за многе примене.
Материјал: негаванизована жица од 1.770 Н/мм2
Доступност: 10, 12, 14, 16, 20 мм
Линеарна прекидна чврстоћа: 16 мм = 12.800 даН
Систем затварања: Булдог копче
Затезање: копча
Снага система: 16 мм = 8.500 даН (2 Буллдог копче)
= 17.000 даН (4 булдог клипа)
Снага система у великој мери зависи од правилног наношења жице и правилног затезања Буллдог обујмица!
Издужење: ца. 2%
Руковање: Дуготрајно јер се мора спојити челичном затезном шипком и жицама причвршћеним са 4 Буллдог хватаљке
Примена: Ретко у контејнерима, често за велике, тешке јединице на броду
Предности: Правилна употреба = висока чврстоћа
Недостаци: Захтева много времена и често се не користи правилно = снага није поуздана
Ланци
Ланци се углавном користе за осигурање тешких терета. Они могу бити једносмерни системи направљени по мери за причвршћивање терета на равне регале или системи са више пута који се често користе за транспорт специјалних тешких терета друмом.
Материјал: каљени челик према према ДИН 5687-8
Димензије: 6 мм. – 20. мм
Линеарна прекидна чврстоћа: 1.000 – 12.500 даН
Затварање: Куке
Затезач: Затезач или алат за полугу
Снага система: Зависи од додатака и употребе
Издужење: Није познато
Руковање: Тешко и дуготрајно
Примена: Најпогоднији за тешке терете друмским транспортом
Предности: Чврстоћа, отпорност на оштре ивице
Недостаци: руковање, споро, оштећење робе, јаче од тачака везивања, опасност од олабављења због карика које се крећу преко углова (погледајте дијаграм испод)
Када користите ланце, водите рачуна да ивица дна носача или ивица терета увек буде између карика ланца, а не на карикама ланца!
Конопац и Херкулес конопац
Не препоручује се употреба ужета за причвршћивање терета. Линеарне прекидне чврстоће нису познате и ефикасност зглоба је веома ниска. Више од 50% се ретко постиже!
Херкулес конопац се састоји од полипропилена или сисала и низа танких челичних жица. ПП се обично користи јер на њега не утичу временски услови и агресивне хемикалије. Такође је двоструко јачи од Сизала.
Челичне жице које се користе у ужету не побољшавају отпорност на ломљење, али олакшавају употребу. Конзистентне снаге система нису предвидиве јер је конопац завезан.
Материјал: ПП конопац са 3 жичане језгре
Димензије: пречник 10 мм (обично)
Линеарна прекидна снага: 400 даН
Затварање: чвор
Затезач: копча/дрвена или метална шипка
Снага система: 1.200 даН када се користи дупло
Снага система је подложна великим варијацијама због чворова!
Издужење: ПП конопац = 40%, жица 2%
Руковање: брзо
Примена: Осигуравање лаких предмета у контејнерима (<1 тона)
Предности: Јефтин, отпоран на влагу, не гребе
Недостаци: Нема одређене снаге система, само за мала оптерећења
Системи за вишекратну употребу
Системи са чегртаљком за вишекратну употребу се обично користе за причвршћивање терета на приколицама камиона, а понекад се користе за осигурање терета на становима или у контејнерима.
Ови системи морају бити у складу са европском нормом: НЕН-ЕН 12192-2
Ова норма указује на услове производње и само када је производња у складу са овим условима, ЦЕ знак се може ставити на етикету.
Најважнији појмови су:
- Оба дела система се виде као два различита дела и морају имати свој јединствени број на етикети. Код за праћење.
- Јачина је означена са ЛЦ. Капацитет везивања.
- ЛЦ је назначен у даН.
- ЛЦ је резултат сигурносних маргина чегртаљке и каиша.
- Сигурносне границе су: фактор 3 за траку и фактор 2 за чегртаљку.
Етикета мора да приказује:
- Капацитет везивања.
- Дужина у метрима.
- Стандардна сила руке.
- Стандардна сила затезања.
- На неки нацин.
- Изјава о опрезу.
- Врста мреже.
- Произвођач или добављач.
- Код следљивости.
- Број европског стандарда. НЕН-ЕН 12195-2
- Година производње.
Системи се редовно нуде без етикете, или са ознаком без НЕН норме. Ови системи се често продају као тешки од 5 тона, а без тестирања никада нећете бити сигурни. Многи системи од 4 тоне се продају у конкуренцији цена као систем од 5 тона.
У овом случају сигурност терета ће патити!
Једносмерни системи
Једносмерни системи за осигурање терета постају све популарнији за осигурање терета на различитим носачима терета. Предности су смањење времена и трошкова, као и повећана флексибилност и сигурност у поређењу са челичном траком и жицом и за кориснике и за примаоце.
Материјал: Високо затезна полиестерска предива у композитном материјалу или ткана
Димензије: 25 мм. – 50 мм.
Линеарна прекидна чврстоћа: Зависи од опсега добављача (погледајте Цордласх техничке листове – 1.000 даН – 7.500 даН)
Спој: челична копча.
Затезање: Ручни или пнеуматски затезачи
Снаге система: Зависи од типа копче која се користи (погледајте Цордласх листове са подацима (1.400 даН – 10.000 даН)
Издужење: Еластично издужење ца. 7%
Издужење при прекиду ца. 13%
Руковање: Брзо, безбедно и некомпликовано руковање захваљујући лаганом и флексибилном материјалу
Примене: Од лаких до веома тешких терета, у контејнерима, на становима или на бродовима, железничком и друмском транспорту
Предности: Брз, сигуран, лаган, дефинисана чврстоћа система (погледајте Германисцхер Ллоид сертификате), не рђе, апсорбује ударце, погодан за пресовање оптерећења економично
Недостаци: Неопходна заштита углова око оштрих ивица
Једносмерни системи су такође доступни од полипропиленског материјала. Међутим, због великог издужења до 30% и високог фактора 'пузања' за сада није погодан за осигурање терета за транспорт.
Једносмерни полиестерски системи никада нису затегнути до максимума већ до 50%. Ово омогућава да се преостало издужење искористи за апсорпцију удараца током транспорта.
Линеарне и системске снаге испоручује произвођач. Сви једносмерни полиестерски системи за причвршћивање терета произведени од стране Еасигу-а су тестирани и сертификовани од стране Германисцхер Ллоид-а и одштампани су са бројем типа и линеарном отпорношћу на прекид како би били у складу са надолазећим законима.
Ово осигурава да ћете увек моћи да обезбедите терет са највишим могућим степеном сигурности и да будете у складу са прихваћеним нормама.
