Φόρτωση μεταφορέων
Ένας μεταφορέας μπορεί να είναι: φορτηγό, εμπορευματοκιβώτιο, σιδηροδρομικό βαγόνι κ.λπ., άρα όλοι οι τύποι μεταφορέων στα οποία μπορούμε να μεταφέρουμε ένα φορτίο.
Φαίνεται ότι η θεωρία της ασφάλισης φορτίου είναι διαφορετική από την πρακτική της ασφάλισης φορτίου, αλλά δεν είναι!
Κάθε φορτίο μπορεί να ασφαλιστεί, ανεξάρτητα από το μέγεθος ή το σχήμα.
Πάντα εφαρμόζονται θεωρητικές γνώσεις κίνησης, δύναμης G και τριβής.
Το πρώτο βήμα είναι να ενοποιήσετε τα εμπορεύματα και να ασφαλίσετε το φορτίο με φορτίο, ειδικά για παλέτες και κιβώτια.
Τα εμπορεύματα είναι σφιχτά φορτωμένα, ξεκινώντας από το μπροστινό μέρος του μεταφορέα.
Εάν τα εμπορεύματα δεν επιτρέπουν σφιχτή φόρτωση, λόγω του βάρους ή του σχήματός τους, το φορτίο πρέπει να ασφαλιστεί με υλικά στερέωσης.
Στην πράξη θα δείτε ότι χρησιμοποιούνται διάφορα είδη υλικών ασφάλισης ή και συνδυασμοί.
Π.χ. συστήματα καστάνιας, αντιολισθητικά πατάκια και ξυλεία.
Η θέση του φορτίου πάνω ή μέσα σε ένα φορέα είναι πολύ σημαντική για τη σωστή κατανομή του βάρους. Αυτό επηρεάζει την πίεση στους άξονες ενός φορτηγού ή την ισορροπία ενός εμπορευματοκιβωτίου σε έναν γερανό.
Κατά το σπάσιμο, το φορτίο 10 τόνων μαρμάρου, μετατοπίστηκε προς τα εμπρός.
Βάρη άξονα
Στην Ολλανδία, η κυβέρνηση θέλει να μειώσει το κόστος επισκευής των δρόμων, που προκαλείται από πολύ βαριά φορτηγά.
Από το 1999 το σύστημα wim-vid (weight in motion video) έχει δοκιμαστεί και χρησιμοποιείται τώρα. Αυτό το σύστημα ελέγχει αυτόματα την πίεση του άξονα όταν ένα φορτηγό περνά από το σημείο ελέγχου, καταγράφεται η πινακίδα κυκλοφορίας και μετράται η πίεση του άξονα, τα δεδομένα συγκρίνονται με την επιτρεπόμενη πίεση άξονα του φορτηγού.
Η μέγιστη πίεση άξονα καταγράφεται στο πιστοποιητικό κυκλοφορίας του οχήματος.
Η μέγιστη πίεση άξονα για την Ολλανδία είναι:
11.500 κιλά. Κινούμενος άξονας.
10.000 κιλά. Μη κινούμενος άξονας.
12.500 κιλά. Σύζευξη μεταξύ φορτηγού/ρυμουλκού.
Μια σημαντική επίδραση στην πίεση του άξονα είναι η θέση του φορτίου πάνω ή μέσα στο φορτηγό/ρυμουλκούμενο και η απόσταση μεταξύ των αξόνων.
Δεν μπορούμε να αλλάξουμε την απόσταση μεταξύ των αξόνων αλλά μπορούμε να βάλουμε το φορτίο σε οποιαδήποτε θέση πάνω ή μέσα στο φορέα. Επομένως, δεν μπορούμε να βάλουμε κάθε φορτίο στο κεφαλάρι του μεταφορέα. Εάν υπάρχει χώρος μεταξύ του κεφαλιού και του φορτίου, θα πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στη στερέωση του φορτίου. Βεβαιωθείτε ότι τα δοχεία είναι πάντα σε ισορροπία, όχι περισσότερο από το 60% του βάρους του φορτίου στο ένα μισό του δοχείου.
Όταν το βάρος του φορτίου σε ένα φορτηγό/ρυμουλκούμενο δεν υπερβαίνει το μέγιστο ωφέλιμο φορτίο, μπορεί να υπάρχει πρόβλημα με την υπέρβαση της πίεσης του άξονα. Μερικές φορές αυτό δεν μπορεί να αποφευχθεί.
Το πρόβλημα μπορεί να είναι ως εξής:
Φορτηγό/ρυμουλκούμενο, μέγιστο βάρος 40 τόνοι, φορτωμένο με 24 παλέτες.
Μέγιστο βάρος 40.000 kg.
Φορτίο 26.000 kg.
Φορτηγό μπροστινού άξονα 6.800 kg.
Κινούμενος άξονας 11.200 kg.
Σύζευξη 11.100 κιλά.
Τρέιλερ αξόνων 21.900.
Όλα τα στοιχεία είναι χαμηλότερα από το επιτρεπόμενο μέγιστο, επομένως δεν υπάρχει πρόβλημα.
Εάν τα τελευταία 4 μέτρα του φορτίου εκφορτωθούν, η πίεση του άξονα είναι η εξής:
Μέγ. βάρος 40.000 κιλά.
Φορτίο 17.000 kg.
Φορτηγό μπροστινού άξονα 7.150 kg.
Κινητός άξονας 12.500 kg.
Σύζευξη 12.700 κιλά.
Τρέιλερ αξόνων 13.300 κιλά.
Η πίεση στη ζεύξη αυξάνεται, ώστε η πίεση στον κινητήριο άξονα να ξεπεραστεί, ακόμη και όταν εκφορτωθεί το 30 % του φορτίου. Δεν υπάρχει πλέον ισορροπία, η επίδραση του αντίβαρου δεν υπάρχει πια.
Σε αυτή την περίπτωση, το φορτίο πρέπει να αντικατασταθεί προς τα πίσω, γιατί απαιτείται επιπλέον στερέωση.
ΥΛΙΚΑ ΚΛΕΙΣΤΙΚΗΣ ΚΑΙ ΣΦΑΙΡΩΣΗΣ
Πολλά διαφορετικά υλικά μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη στερέωση ή τη στοιβασία φορτίων. Ωστόσο, είναι σημαντικό να χρησιμοποιείτε υλικά που είναι ειδικά σχεδιασμένα για την εργασία. Βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τις δυνάμεις που αναμένονται κατά τη μεταφορά και την αντοχή του υλικού που πρόκειται να χρησιμοποιήσετε.
Πιστοποιημένα συστήματα, όπως αυτά που κατασκευάζονται και παρέχονται από την Easygu, θα προσφέρουν τον υψηλότερο βαθμό ασφάλειας.
Βρείτε παρακάτω την περιγραφή των πιο συχνά χρησιμοποιούμενων υλικών αποθήκευσης.
Ξυλεία
Η ξυλεία εξακολουθεί να χρησιμοποιείται συχνά για την ασφάλεια των φορτίων. Συχνά χρησιμοποιείται φτηνό ξύλο πεύκου. Το τροπικό σκληρό ξύλο είναι πολύ ισχυρότερο, αλλά και πολύ πιο ακριβό. Αυτό χρησιμοποιείται μόνο σε ειδικές περιπτώσεις.
Υπό την επίδραση της υγρασίας, το ξύλο θα συρρικνωθεί ή θα διογκωθεί. Πόσο εξαρτάται από τον τύπο του ξύλου που χρησιμοποιείται. Η ειδική αντοχή της ξυλείας εξαρτάται από την περιεκτικότητά της σε υγρασία. Στις περισσότερες περιπτώσεις η ξυλεία έχει περιεκτικότητα σε υγρασία 25%!
Μια μέσης ποιότητας ξύλο πεύκου χρησιμοποιείται για τη στερέωση φορτίων με ξυλεία.
Τα μεγέθη των διατομών είναι: 3'x4' / 7,5x10 cm. ή 4 'x4' / 10x10 cm.
Ο υπολογισμός μιας ένδειξης της αντοχής είναι απλός. Αλλά είναι μόνο μια ένδειξη !
Τύπος: μέγεθος x μέγεθος σε cm. Χ 0,3
Μέγεθος που λαμβάνεται από τη διατομή.
Για παράδειγμα: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
Η αντοχή σε θραύση του ξύλου κατά την κάμψη εξαρτάται από το μήκος και την υγρασία του ξύλου.
Τα καρφιά χρησιμοποιούνται συνήθως για τη στερέωση της ξυλείας κατά τη στερέωση φορτίων. Καρφιά διαμέτρου 5 mm σφυρηλατημένα 4 cm σε ξύλο (ξύλο κομμένο στο κόκκο!) θα δώσουν αντοχή στη διάτμηση περίπου. 400 κιλά. Αν αυτό γίνει με βρεγμένο ξύλο η αντίσταση θα πέσει στα 200 κιλά.
Όταν χρησιμοποιείται ξυλεία για να εμποδίσει την κίνηση του φορτίου, τα καρφιά θα πρέπει πάντα να εφαρμόζονται ενάντια στους κόκκους. Θα πρέπει να τοποθετηθούν στη μέση της ξυλείας ή της σφήνας.
Στον παρακάτω πίνακα εμφανίζεται ο αριθμός των καρφιών που απαιτούνται ανά σφήνα προκειμένου να ασφαλιστεί ένα ορισμένο βάρος φορτίου.
| Βάρος |
Ποσ. Των νυχιών |
| 350 κιλά |
2 |
| 500 κιλά |
3 |
| 700 κιλά |
4 |
| 1100 κιλά |
6 |
| 1400 κιλά |
8 |
| 1800 κιλά |
10 |
| 2000 κιλά |
12 |
* Η αντοχή της ξυλείας επηρεάζεται από: το ποσοστό υγρασίας, τον τύπο του ξύλου, το πάχος και τον αριθμό των 'κόμβων: και 'σχισμών'. Είναι δύσκολο να υπολογιστεί η ακριβής αντοχή της ξυλείας κατά τη στερέωση ενός φορτίου.
Προσοχή!
Σε πολλές χώρες δεν επιτρέπεται η χρήση μη επεξεργασμένης ξυλείας, σύμφωνα με τις διεθνείς οδηγίες, ως υλικό συσκευασίας και στοιβασίας.
Αυτές οι χώρες είναι: New-Sealand, Αυστραλία, Κίνα, ΗΠΑ, Καναδάς, Μεξικό.
Δεν υπάρχουν κανόνες στην Αργεντινή, αλλά έλεγχος της ξυλείας.
Αναμένεται ότι για τα δοχεία που εισέρχονται στο EG θα εφαρμόζονται οι ίδιες οδηγίες.
Χαλύβδινο σύρμα
Το χαλύβδινο σύρμα χρησιμοποιείται όλο και λιγότερο για τη στερέωση φορτίων. Μερικές φορές εξακολουθεί να χρησιμοποιείται στο λιμάνι, για παράδειγμα, σε επίπεδα ράφια ή σε δοχεία ή στη βιομηχανία για τη δέσμη προφίλ ή πηνίων από χάλυβα. Χρησιμοποιούνταν συχνά για σιδηροδρομικές μεταφορές, αλλά για λόγους ασφαλείας δεν συνιστάται πλέον.
Υλικό: Χαλύβδινο σύρμα με θερμή έλξη
Διαστάσεις: 5 mm διάμετρος
Γραμμική αντοχή θραύσης: 726 daN
Κλείσιμο: στρίβει για να σχηματίσει κόμπο
Τάνυση: πόρπη από ξύλο ή χάλυβα
Ισχύς συστήματος: 2.320 daN χρησιμοποιημένο διπλό
Η αντοχή του συστήματος ποικίλλει σε μεγάλο βαθμό, ανάλογα με την ποιότητα του συνδέσμου.
Επιμήκυνση: περίπου. 2%
Πλεονεκτήματα: απλό εργαλείο, φθηνό, υψηλή γωνιακή αντοχή
Μειονεκτήματα: σχηματισμός σκουριάς, κίνδυνος τραυματισμού λόγω αιχμηρών σημείων όπου είναι αποκομμένα, χωρίς συγκεκριμένη αντοχή του συστήματος, χαλαρώνει όταν το φορτίο καθιζάνει λόγω χαμηλής επιμήκυνσης, χρονοβόρα
Οι ιμάντες χάλυβα εξακολουθούν να χρησιμοποιούνται ευρέως στη βιομηχανία για τη δέσμη και την παλετοποίηση αγαθών και τη στερέωση, για παράδειγμα, χαλύβδινων πηνίων ή πλακών σε αμπάρια πλοίων. Ωστόσο, γίνεται λιγότερο δημοφιλής η στερέωση φορτίων σε διαμερίσματα ή σε εμπορευματοκιβώτια.
Υλικό: Λουρί USLM (Signode) ή ισοδύναμο
Διαστάσεις: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Γραμμική αντοχή θραύσης: 1.960 – 5.300 daN
Κλείσιμο: Πνευματικό – πτύχωση
Εντατήρας: Πνευματικός
Ισχύς συστήματος: Εξαρτάται από τον τύπο και τον αριθμό σφραγίδας.
Για στερέωση φορτίου επιτρέπεται μόνο η πτύχωση
Στατικές δοκιμές 1.764 – 4.700 daN με χρήση 2 σφραγίδων
Δυναμικές δοκιμές 1.176 – 3.180 daN με χρήση 2 σφραγίδων
Όλες οι τιμές είναι δοκιμές απλής έλξης!
Επιμήκυνση στο σπάσιμο: 9 – 11%
Χειρισμός: Βαριά, απαραίτητη αεροπορική γραμμή
Πλεονεκτήματα: Καθορισμένες αντοχές του συστήματος (αν χρησιμοποιείται σωστά), υψηλή αντίσταση γωνιών
Μειονεκτήματα: Διάβρωση, κίνδυνος τραυματισμού, χρονοβόρα, χωρίς ελαστική επιμήκυνση, ώστε να κρέμεται χαλαρά με μείωση όγκου στο φορτίο, μπορεί να σπάσει κάτω από δυναμικά φορτία.
Συρματόσχοινο
Το συρματόσχοινο χρησιμοποιήθηκε εκτενώς, ως επί το πλείστον σε λιμενικές περιοχές, για τη στερέωση μοναδιαίων φορτίων σε επίπεδα ράφια και σε πλοία. Η εισαγωγή των μονόδρομων πολυεστερικών συστημάτων πρόσδεσης έχει κάνει μεγάλες εισβολές σε αυτήν την αγορά και σταδιακά αντικαθιστά το συρματόσχοινο για πολλές εφαρμογές.
Υλικό: μη γαλβανισμένο σύρμα 1.770 N/mm2
Διαθεσιμότητα: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Γραμμική αντοχή θραύσης: 16 mm = 12.800 daN
Σύστημα κλεισίματος: Κλιπ μπουλντόγκ
Τάνυση: Περιστρεφόμενη πόρπη
Ισχύς συστήματος: 16 mm = 8.500 daN (2 κλιπ μπουλντόγκ)
= 17.000 daN (4 κλιπ μπουλντόγκ)
Η αντοχή του συστήματος εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από τη σωστή εφαρμογή του σύρματος και τη σωστή σύσφιξη των κλιπ Bulldog!
Επιμήκυνση: περίπου. 2%
Χειρισμός: Χρονοβόρος καθώς πρέπει να ενωθεί με χαλύβδινη ράβδο τάνυσης και σύρματα στερεωμένα με 4 λαβές μπουλντόγκ
Εφαρμογή: Σπάνια σε κοντέινερ, συχνά για μεγάλες, βαριές μονάδες στο πλοίο
Πλεονεκτήματα: Σωστή χρήση = υψηλή αντοχή
Μειονεκτήματα: Χρονοβόρο και συχνά δεν χρησιμοποιείται σωστά = αντοχή μη αξιόπιστη
Αλυσίδες
Οι αλυσίδες χρησιμοποιούνται κυρίως για τη στερέωση βαρέων φορτίων. Μπορούν να είναι είτε μονόδρομα συστήματα κατασκευασμένα κατά μέτρο για τη στερέωση φορτίων σε επίπεδες ράγες είτε συστήματα πολλαπλών ταξιδιών που χρησιμοποιούνται συχνά για τη μεταφορά ειδικών βαρέων φορτίων οδικώς.
Υλικό: Σκληρυμένος χάλυβας σύμφωνα. στο DIN 5687-8
Διαστάσεις: 6 mm. – 20. χλστ
Γραμμική αντοχή θραύσης: 1.000 – 12.500 daN
Κλείσιμο: Γάντζοι
Εντατήρας: Εργαλείο περιστροφής ή μοχλού
Ισχύς συστήματος: Εξαρτάται από τα προσαρτήματα και τη χρήση
Επιμήκυνση: Άγνωστη
Χειρισμός: Βαρύ και χρονοβόρο
Εφαρμογή: Καταλληλότερο για βαριά φορτία με οδικές μεταφορές
Πλεονεκτήματα: Αντοχή, αντοχή σε αιχμηρές άκρες
Μειονεκτήματα: Χειρισμός, αργός, φθορές εμπορευμάτων, ισχυρότερος από τα σημεία πρόσδεσης, κίνδυνος να χαλαρώσουν λόγω των συνδέσμων που κινούνται στις γωνίες (βλ. παρακάτω διάγραμμα)
Όταν χρησιμοποιείτε αλυσίδες, βεβαιωθείτε ότι η άκρη του δαπέδου του φορέα ή η άκρη του φορτίου βρίσκεται πάντα ανάμεσα στους συνδέσμους της αλυσίδας και όχι στους συνδέσμους της αλυσίδας!
Σχοινί, και Ηρακλή σχοινί
Δεν συνιστάται η χρήση σχοινιού για τη στερέωση φορτίων. Οι γραμμικές αντοχές θραύσης δεν είναι γνωστές και η απόδοση της άρθρωσης του κόμπου είναι πολύ χαμηλή. Περισσότερο από 50% επιτυγχάνεται σπάνια!
Το σχοινί Hercules αποτελείται από πολυπροπυλένιο ή σιζάλ και έναν αριθμό λεπτών συρμάτων από χάλυβα πυρήνα. Το PP χρησιμοποιείται συνήθως καθώς δεν επηρεάζεται από καιρικές συνθήκες και επιθετικές χημικές ουσίες. Είναι επίσης δύο φορές πιο δυνατό από το Sisal.
Τα χαλύβδινα σύρματα που χρησιμοποιούνται στο σχοινί δεν βελτιώνουν τις αντοχές θραύσης αλλά το κάνουν πιο εύκολο στη χρήση. Οι σταθερές δυνάμεις του συστήματος δεν είναι προβλέψιμες καθώς το σχοινί είναι κομμένο.
Υλικό: Σχοινί PP με 3 πυρήνες σύρματος
Διαστάσεις: 10 MM διάμετρος (συνήθης)
Γραμμική αντοχή θραύσης: 400 daN
Κλείσιμο: κόμπος
Εντατήρας: Πόρπης/ξύλινη ή μεταλλική ράβδος
Ισχύς συστήματος: 1.200 daN όταν χρησιμοποιείται διπλά
Η αντοχή του συστήματος υπόκειται σε μεγάλες διακυμάνσεις λόγω κόμπων!
Επιμήκυνση: Σχοινί PP = 40%, σύρμα 2%
Χειρισμός: Γρήγορος
Εφαρμογή: Ασφάλιση ελαφρών αντικειμένων σε δοχεία (<1 τόνος)
Πλεονεκτήματα: Φθηνό, ανθεκτικό στην υγρασία, δεν γρατσουνίζει
Μειονεκτήματα: Δεν υπάρχει συγκεκριμένη αντοχή συστήματος, μόνο για ελαφρά φορτία
Επαναχρησιμοποιήσιμα Συστήματα
Τα επαναχρησιμοποιήσιμα συστήματα καστάνιας χρησιμοποιούνται συνήθως για τη στερέωση φορτίων σε ρυμουλκούμενα φορτηγών και μερικές φορές χρησιμοποιούνται για τη στερέωση φορτίων σε διαμερίσματα ή σε εμπορευματοκιβώτια.
Αυτά τα συστήματα πρέπει να συμμορφώνονται με τον ευρωπαϊκό κανονισμό: NEN-EN 12192-2
Αυτός ο κανόνας υποδεικνύει τους όρους παραγωγής και μόνο όταν η παραγωγή είναι σύμφωνη με τους παρόντες όρους, το σήμα CE μπορεί να τοποθετηθεί στην ετικέτα.
Οι πιο σημαντικοί όροι είναι:
- Και τα δύο μέρη του συστήματος θεωρούνται ως δύο διαφορετικά μέρη και πρέπει να έχουν τον δικό τους μοναδικό αριθμό στην ετικέτα. Ο κωδικός ιχνηλασιμότητας.
- Η αντοχή υποδεικνύεται με LC. Ικανότητα πρόσδεσης.
- Το LC υποδεικνύεται σε daN.
- Το LC είναι αποτέλεσμα των περιθωρίων ασφαλείας της καστάνιας και του ιμάντα.
- Τα περιθώρια ασφαλείας είναι: συντελεστής 3 για τον ιμάντα και συντελεστής 2 για την καστάνια.
Η ετικέτα πρέπει να δείχνει:
- Ικανότητα πρόσδεσης.
- Μήκος σε μέτρα.
- Τυπική δύναμη χεριού.
- Τυπική δύναμη τάνυσης.
- Είδος μαστιγώματος.
- Δήλωση προσοχής.
- Είδος πλέγματος.
- Παραγωγός ή προμηθευτής.
- Κωδικός ιχνηλασιμότητας.
- Ο αριθμός του ευρωπαϊκού προτύπου. NEN-EN 12195-2
- Έτος παραγωγής.
Τα συστήματα προσφέρονται τακτικά χωρίς ετικέτα ή με ετικέτα χωρίς τον κανόνα NEN. Αυτά τα συστήματα πωλούνται συχνά ως 5 τόνοι, χωρίς να τα δοκιμάσετε ποτέ δεν θα είστε σίγουροι. Πολλά συστήματα 4 τόνων πωλούνται υπό ανταγωνισμό τιμών ως σύστημα 5 τόνων.
Σε αυτή την περίπτωση η ασφάλεια του φορτίου θα υποφέρει!
Μονόδρομα συστήματα
Τα συστήματα ασφάλισης φορτίου μονής κατεύθυνσης γίνονται όλο και πιο δημοφιλή για την ασφάλιση φορτίων σε μια ποικιλία φορέων φορτίου. Τα πλεονεκτήματα είναι η μείωση του χρόνου και του κόστους καθώς και η αυξημένη ευελιξία και ασφάλεια σε σύγκριση με τη χαλύβδινη ταινία και σύρμα τόσο για τους χρήστες όσο και για τους παραλήπτες.
Υλικό: Νήματα από πολυεστέρα υψηλής αντοχής από σύνθετο υλικό ή υφαντό
Διαστάσεις: 25 mm. – 50 χλστ.
Γραμμική αντοχή θραύσης: Ανάλογα με το εύρος του προμηθευτή (βλ. φύλλα δεδομένων Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Αρμός: Ατσάλινο πόρπη.
Τάνυση: Εντατήρες χειρός ή πεπιεσμένου αέρα
Ισχύς συστήματος: Ανάλογα με τον τύπο της πόρπης που χρησιμοποιείται (βλ. φύλλα δεδομένων Cordlash (1.400 daN – 10.000 daN)
Επιμήκυνση: Ελαστική επιμήκυνση περίπου. 7%
Επιμήκυνση στο διάλειμμα περίπου. 13%
Χειρισμός: Γρήγορος, ασφαλής και απλός χειρισμός λόγω ελαφρού και εύκαμπτου υλικού
Εφαρμογές: Από ελαφρά έως πολύ βαριά φορτία, σε κοντέινερ, σε διαμερίσματα ή σε πλοία, σιδηροδρομικές και οδικές μεταφορές
Πλεονεκτήματα: Γρήγορο, ασφαλές, ελαφρύ, καθορισμένες αντοχές συστήματος (βλ. Πιστοποιητικά Germanischer Lloyd), δεν σκουριάζει, απορροφά τους κραδασμούς, κατάλληλο για πτύχωση φορτίων οικονομικά αποδοτικό
Μειονεκτήματα: Απαραίτητη η γωνιακή προστασία γύρω από αιχμηρές άκρες
Τα μονόδρομα συστήματα είναι επίσης διαθέσιμα σε υλικό πολυπροπυλενίου. Ωστόσο, η υψηλή επιμήκυνση έως και 30% και ο υψηλός παράγοντας «ερπυσμού» το καθιστά, προς το παρόν, ακατάλληλο για τη στερέωση φορτίων για μεταφορά.
Τα πολυεστερικά μονόδρομα συστήματα δεν τεντώνονται ποτέ στο μέγιστο αλλά έως και 50%. Αυτό επιτρέπει την εναπομένουσα επιμήκυνση να χρησιμοποιηθεί για την απορρόφηση τυχόν κραδασμών κατά τη μεταφορά.
Οι γραμμικές αντοχές και οι αντοχές του συστήματος παρέχονται από τον κατασκευαστή. Όλα τα μονόδρομα πολυεστερικά συστήματα ασφάλισης φορτίου που κατασκευάζονται από την Easygu είναι ελεγμένα και πιστοποιημένα από την Germanischer Lloyd και τυπώνονται με τον αριθμό τύπου τους και τη γραμμική αντοχή θραύσης για να συμμορφώνονται με την επερχόμενη νομοθεσία.
Αυτό διασφαλίζει ότι θα μπορείτε πάντα να ασφαλίζετε φορτία με τον υψηλότερο δυνατό βαθμό ασφάλειας και να συμμορφώνεστε με τους αποδεκτούς κανόνες.
