Naglo -load ng mga carrier
Ang isang carrier ay maaaring maging isang: trak, lalagyan, kariton ng riles, atbp.
Tila na ang teorya ng pag -secure ng pag -load ay naiiba kaysa sa pagsasanay ng pag -secure ng pag -load, ngunit hindi!
Ang bawat pag -load ay maaaring mai -secure, anuman ang laki o hugis.
Ang teoretikal na kaalaman sa paggalaw, G-Force at friction ay palaging inilalapat.
Ang unang hakbang ay upang i -unitize ang mga kalakal at ma -secure ang pag -load na may pag -load, lalo na para sa mga palyete at crates.
Ang mga kalakal ay mahigpit na na -load, nagsisimula sa harap ng carrier.
Kung ang mga kalakal ay hindi pinapayagan ang mahigpit na pag -load, dahil sa kanilang timbang o hugis, ang pag -load ay kailangang mai -secure sa pag -secure ng mga materyales.
Sa pagsasagawa makikita mo na ang iba't ibang uri ng pag -secure ng mga materyales ay ginagamit o kahit na mga kumbinasyon.
Hal. Ratchet Systems, Antislipmats at Timber.
Ang posisyon ng pag -load sa o sa isang carrier ay napakahalaga para sa tamang pagkalat ng timbang. Ito ay impluwensya sa presyon sa mga ehe ng isang trak o ang balanse ng isang lalagyan sa isang kreyn.
Sa panahon ng pagsira, ang pag -load ng 10 tonelada ng marmol, ay nagbago pasulong.
Mga timbang ng ehe
Sa Holland nais ng gobyerno na bawasan ang gastos ng pag -aayos sa mga kalsada, na sanhi ng sobrang mabibigat na mga trak.
Mula noong 1999 ang WIM-VID system (Timbang sa Motion Video) ay nasubok at ginagamit na ngayon. Sinusuri ng system na ito ang axle pressure nang awtomatiko kapag ang isang trak ay pumasa sa checkpoint, naitala ang licenceplate at sinusukat ang presyon ng ehe, ang data ay inihambing sa pinapayagan na presyon ng ehe ng trak.
Ang maximum na presyon ng ehe ay nakarehistro sa sertipiko ng pagpaparehistro ng sasakyan.
Ang maximum na presyon ng ehe para sa Holland ay:
11.500 kg. Hinimok na ehe.
10.000 kg. Hindi hinimok na ehe.
12.500 kg. Pagkabit sa pagitan ng trak/trailer.
Ang isang mahalagang impluwensya sa presyon ng ehe ay ang lokasyon ng pag -load sa o sa trak/trailer at ang distansya sa pagitan ng mga ehe.
Hindi namin mababago ang distansya sa pagitan ng mga ehe ngunit maaari naming ilagay ang pag -load sa anumang posisyon sa o sa carrier. Samakatuwid hindi namin mailalagay ang bawat pag -load laban sa headboard ng carrier. Kung mayroong anumang puwang sa pagitan ng headboard at pag -load kailangan mong bigyang -pansin ang pag -secure ng pagkarga. Siguraduhin na ang mga lalagyan ay palaging nasa balanse, hindi hihigit sa 60% ng bigat ng pag -load sa isang kalahati ng lalagyan.
Kapag ang bigat ng pag -load sa isang trak/trailer ay hindi lalampas sa maximum na kargamento, maaari pa ring magkaroon ng problema sa paglampas sa presyon ng ehe. Minsan hindi ito maiiwasan.
Ang problema ay maaaring ang mga sumusunod:
Trak/trailer, maximum na timbang 40 tonelada, na puno ng 24 na palyete.
Max.weight 40.000 kg.
Mag -load ng 26.000 kg.
Front Axle Truck 6.800 kg.
Hinimok na ehe 11.200 kg.
Pagkabit 11.100 kg.
Axles Trailer 21.900.
Ang lahat ng mga numero ay mas mababa kaysa sa pinapayagan na maximum, kaya walang problema.
Kung ang huling 4 metro ng kargamento ay na -load, ang presyon ng ehe ay ang mga sumusunod:
Max. Timbang 40.000 kg.
I -load ang 17.000 kg.
Front Axle Truck 7.150 kg.
Hinimok na ehe 12.500 kg.
Pagkabit ng 12.700 kg.
Axles trailer 13.300 kg.
Ang presyon sa pagkabit ay nadagdagan kaya ang presyon sa hinihimok na ehe ay lumampas, kahit na 30 % ng kargamento ay na -load. Wala nang balanse, ang epekto ng counterweight ay hindi na umiiral.
Sa kasong ito ang pag -load ay kailangang mapalitan ng paatras, kaysa sa isang labis na pag -secure ay kinakailangan.
Lashing at pag -secure ng mga materyales
Maraming iba't ibang mga materyales ang maaaring magamit upang ma -secure o stow cargoes. Gayunpaman, mahalaga na gumamit ng mga materyales na lalo na idinisenyo para sa trabaho. Tiyaking alam mo ang mga puwersa na inaasahan sa panahon ng transportasyon at ang lakas ng materyal na gagamitin mo.
Ang mga sertipikadong sistema, tulad ng mga gawa at ibinibigay ng EasyGu, ay magbibigay ng pinakamataas na antas ng kaligtasan.
Mangyaring hanapin dito ang paglalarawan ng mga pinaka -karaniwang ginagamit na mga materyales ng stowage.
Timber
Ang timber ay madalas na ginagamit upang ma -secure ang mga kargamento. Kadalasan ang murang kahoy na pine ay ginagamit. Ang tropical hard-wood ay mas malakas, ngunit mas mahal din. Sa mga espesyal na sitwasyon lamang ito ang ginamit.
Sa ilalim ng impluwensya ng kahalumigmigan, ang kahoy ay pag -urong o pamamaga. Kung magkano ang nakasalalay sa uri ng ginamit na kahoy. Ang tiyak na lakas ng troso ay maaasahan sa nilalaman ng kahalumigmigan. Sa karamihan ng mga kaso ang troso ay may isang nilalaman ng kahalumigmigan na 25%!
Ang isang average na kalidad ng kahoy na pine ay ginagamit para sa pag -secure ng mga kargamento na may kahoy.
Ang mga sukat ng mga seksyon ng cross ay: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. o 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Upang makalkula ang isang indikasyon ng lakas ay simple. Ngunit ito ay isang indikasyon lamang !
Formula: Laki ng laki ng X sa CM. X 0,3
Laki na kinuha mula sa cross section.
Halimbawa: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kn. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kn. = 3000 Dan.
Ang paglabag sa lakas ng kahoy sa panahon ng baluktot, nakasalalay sa haba at ang nilalaman ng kahalumigmigan ng kahoy.
Ang mga kuko ay karaniwang ginagamit upang ayusin ang kahoy habang ang pag -secure ng mga naglo -load. 5 mm Dia kuko na pinukpok ng 4 cm sa kahoy (gupit ng kahoy laban sa butil!) Ay magbibigay ng isang paggugupit na pagtutol ng tinatayang. 400 kg. Kung ito ay tapos na sa basa na kahoy ang paglaban ay bababa sa 200kg.
Kapag ginagamit ang timber upang harangan ang isang pag -load na pumipigil sa paggalaw, ang mga kuko ay dapat palaging mailalapat laban sa butil. Dapat silang mailagay sa gitna ng troso o kalso.
Sa talahanayan sa ibaba ng bilang ng mga kuko na kinakailangan bawat wedge ay ipinapakita upang ma -secure ang isang tiyak na bigat ng pag -load.
| Timbang | Qty. Ng mga kuko |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Ang lakas ng troso ay naiimpluwensyahan ng: ang porsyento ng kahalumigmigan, uri ng kahoy, kapal at ang bilang ng mga 'knots: at ' splits '. Mahirap kalkulahin ang eksaktong lakas ng troso kapag nakakuha ng isang pagkarga.
Pansin!
Sa isang bilang ng mga bansa hindi pinapayagan na gumamit ng hindi ginamot na kahoy, ayon sa mga pandaigdigang alituntunin, bilang materyal at materyal na stowage.
Ang mga bansang ito ay: New-Sealand, Australia, China, USA, Canada, Mexico.
Walang mga patakaran sa Argentina, ngunit sinusuri ang troso.
Inaasahan na para sa mga lalagyan na papasok sa EG ang parehong mga alituntunin ay ilalapat.
Steel wire
Ang wire ng bakal ay ginagamit nang mas kaunti at mas kaunti para sa pag -secure ng mga naglo -load. Minsan ginagamit pa rin ito sa port halimbawa sa mga flat racks o sa mga lalagyan o sa industriya upang i -bundle ang mga profile ng bakal o coil. Madalas itong magamit para sa transportasyon ng tren ngunit para sa mga kadahilanang pangkaligtasan ay hindi na inirerekomenda.
Materyal: Mainit na iginuhit na kawad ng bakal
Mga Dimensyon: 5 mm dia
Linear Breaking Lakas: 726 Dan
Pagsara: Pag -twist upang bumuo ng buhol
Pag -igting: kahoy o bakal na turnbuckle
Lakas ng System: 2.320 Dan Ginamit ang doble
Ang lakas ng system ay lubos na variable na nakasalalay sa kalidad ng magkasanib na ginawa.
Pagpahaba: tinatayang 2%
Mga Bentahe: Simpleng tooling, mura, mataas na sulok ng sulok
Mga Kakulangan: Ang pagbubuo ng kalawang, panganib ng pinsala dahil sa matalim na mga puntos kung saan pinutol, walang tiyak na lakas ng system, nakabitin kapag ang pag -load ay nag -aayos dahil sa mababang pagpahaba, pag -ubos ng oras
Ang bakal na strapping ay malawak na ginagamit sa industriya upang mag -bundle at palyete at secure halimbawa halimbawa ng mga bakal na coil o plate sa mga hawak na barko. Gayunpaman ito ay nagiging hindi gaanong tanyag upang ma -secure ang mga naglo -load sa mga flat o sa mga lalagyan.
Materyal: USLM strapping (signode) o katumbas
Mga Dimensyon: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Linya ng paglabag sa Linya: 1.960 - 5.300 Dan
Pagsara: Pneumatic - Crimp Seals
Tensioner: Pneumatic
Lakas ng system: nakasalalay sa uri ng selyo at numero.
Para sa pag -secure lamang ng pag -secure ng crimp seal na pinapayagan
Static Tests 1.764 - 4.700 Dan Gamit ang 2 seal
Dinamikong Pagsubok 1.176 - 3.180 DAN gamit ang 2 seal
Ang lahat ng mga halaga ay mga pagsubok na solong-pull!
Pagpahaba sa pahinga: 9 - 11%
Paghahawak: Malakas, kinakailangan ng linya ng hangin
Mga kalamangan: tinukoy na lakas ng system (kung ginamit nang maayos), mataas na sulok na pagtutol
Mga Kakulangan: Ang kaagnasan, panganib ng pinsala, pag -ubos ng oras, walang nababanat na pagpahaba upang mabitin ang maluwag na may pagbawas ng dami sa pag -load, maaaring masira sa ilalim ng mga dinamikong naglo -load.
Lubid ng wire
Malawakang ginagamit ang wire lubid, karamihan sa mga lugar ng port, upang ma -secure ang mga yunit ng mga naglo -load sa mga flat rack at sa mga barko na board. Ang pagpapakilala ng one-way polyester lashing system ay gumawa ng malaking papasok sa merkado na ito at unti-unting pinapalitan ang wire lubid para sa maraming mga aplikasyon.
Materyal: hindi galvanised wire na 1.770 N/mm2
Availability: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Linya ng paglabag sa Linya: 16 mm = 12.800 Dan
System ng Pagsasara: Mga Bulldog Clip
Pag -igting: Turnbuckle
Lakas ng System: 16 mm = 8.500 Dan (2 Bulldog Clips)
= 17.000 Dan (4 Bulldog Clips)
Ang lakas ng system ay nakasalalay nang malaki sa tamang aplikasyon ng kawad at tamang paghigpit ng mga clip ng bulldog!
Pagpahaba: ca. 2%
Paghahawak: Ang pag -ubos ng oras tulad ng kailangang sumali sa bakal na pag -igting ng bar at mga wire na ginawang may 4 na bulldog grips
Application: bihira sa mga lalagyan, madalas para sa malaki, mabibigat na yunit sa board ship
Mga Bentahe: Ginamit nang tama = mataas na lakas
Mga Kakulangan: pag -ubos ng oras at madalas na hindi ginagamit nang tama = lakas na hindi maaasahan
Chain
Ang mga kadena ay kadalasang ginagamit upang ma -secure ang mabibigat na naglo -load. Maaari silang maging alinman sa mga one-way system na ginawa-sa-sukat para sa pag-secure ng mga naglo-load sa mga flat racks, o mga sistema ng maramihang mga paglalakbay na madalas na ginagamit para sa pagdadala ng mga espesyal na mabibigat na naglo-load sa kalsada.
Materyal: Hardened Steel Acc. sa DIN 5687-8
Mga Dimensyon: 6 mm. - 20. mm
Linya ng paglabag sa Linya: 1.000 - 12.500 Dan
Pagsara: Mga kawit
Tensioner: tool ng turnbuckle o pingga
Lakas ng system: nakasalalay sa mga kalakip at paggamit
Pagpahaba: hindi kilala
Paghahawak: Malakas at pag -ubos ng oras
Application: Karamihan sa angkop para sa mabibigat na naglo -load sa pamamagitan ng transportasyon sa kalsada
Mga kalamangan: lakas, paglaban sa matalim na mga gilid
Mga Kakulangan: Paghahawak, Mabagal, Pinsala sa Mga Goods, Mas Malakas kaysa sa Lashing Points, Panganib na Maluwag Dahil sa Mga Link na Lumilipat sa Mga Corners (Tingnan ang Diagram sa ibaba)
Kapag gumagamit ng mga kadena, tiyakin na ang gilid ng sahig ng carrier o gilid ng pag -load ay palaging nasa pagitan ng mga link ng chain at hindi sa mga link ng chain!
Lubid, at ni Hercules lubid
Ang paggamit ng lubid upang ma -secure ang mga naglo -load ay hindi inirerekomenda. Ang mga linear na lakas ng pagsira ay hindi kilala at ang magkasanib na kahusayan ng pag -knotting ay napakababa. Mahigit sa 50% ang bihirang maabot!
Ang Hercules Rope ay binubuo ng polypropylene o sisal at isang bilang ng mga manipis na bakal na core wire. Ang PP ay karaniwang ginagamit dahil hindi ito naiimpluwensyahan ng mga kondisyon ng panahon at agresibong kemikal. Dalawang beses din itong kasing lakas ng sisal.
Ang mga wire ng bakal na ginamit sa lubid ay hindi nagpapabuti sa mga lakas ng pagsira ngunit mas madaling gamitin ito. Ang mga pare -pareho na lakas ng system ay hindi mahuhulaan dahil ang lubid ay knotted.
Materyal: PP lubid na may 3 wire cores
Mga Dimensyon: 10 mm dia (karaniwan)
Linear Breaking Lakas: 400 Dan
Pagsara: Knot
Tensioner: turnbuckle/kahoy o metal bar
Lakas ng System: 1.200 Dan Kapag ginamit ang doble
Ang lakas ng system ay napapailalim sa malalaking pagkakaiba -iba dahil sa pag -knot!
Pagpahaba: pp lubid = 40%, wire 2%
Paghahawak: Mabilis
Application: pag -secure ng mga ilaw na bagay sa mga lalagyan (<1 tonelada)
Mga kalamangan: Ang murang, lumalaban sa kahalumigmigan, ay hindi kumamot
Mga Kakulangan: Walang tiyak na lakas ng system, para lamang sa mga light load
Muling magagamit na mga system
Ang mga magagamit na ratchet system ay karaniwang ginagamit upang ma-secure ang mga naglo-load sa mga trailer ng lorry at kung minsan ay ginagamit upang ma-secure ang mga naglo-load sa mga flat o sa mga lalagyan.
Ang mga sistemang ito ay dapat sumunod sa European Normation: NEN-EN 12192-2
Ang normasyong ito ay nagpapahiwatig ng mga tuntunin ng produksyon at lamang kapag ang produksiyon ay naaayon sa mga termino ng tese ang pag -sign ng CE ay maaaring ilagay sa label.
Ang pinakamahalagang termino ay:
- Ang parehong mga bahagi ng system ay nakikita bilang dalawang magkakaibang bahagi at dapat magkaroon ng kanilang sariling natatanging numero sa label. Ang Tracebillity Code.
- Ang lakas ay ipinahiwatig sa LC. Lashing kapasidad.
- Ang LC ay ipinahiwatig sa Dan.
- Ang LC ay ang resulta ng mga margin ng kaligtasan ng ratchet at ang strap.
- Ang mga margin sa kaligtasan ay: Factor 3 para sa strap at factor 2 para sa ratchet.
Dapat ipakita ang label:
- Kapasidad ng Lashing.
- Haba sa metro.
- Pamantayang puwersa ng kamay.
- Pamantayang puwersa ng pag -igting.
- Uri ng lashing.
- Pahayag ng pag -iingat.
- Uri ng webbing.
- tagagawa o tagapagtustos.
- Code ng Tracebillity.
- Ang bilang ng pamantayan sa Europa. Nen-en 12195-2
- Taon ng paggawa.
Ang mga system ay regular na inaalok nang walang label, o may isang label nang walang nen normation. Ang mga sistemang ito ay madalas na ibinebenta bilang pagiging 5 tonelada, nang hindi sinusubukan ang mga ito ay hindi ka sigurado. Maraming mga 4 na tonelada system ang ibinebenta sa ilalim ng kumpetisyon sa presyo bilang 5 toneladang sistema.
Sa kasong ito ang seguridad ng pag -load ay magdurusa!
One-way system
Ang mga one-way na pag-secure ng mga sistema ay nagiging mas sikat upang ma-secure ang mga naglo-load sa iba't ibang mga carrier ng pag-load. Ang mga kalamangan ay oras at pagbawas ng gastos pati na rin ang pagtaas ng kakayahang umangkop at kaligtasan kumpara sa bakal na banda at kawad para sa parehong mga gumagamit at tatanggap.
Materyal: Mataas na makunat na mga sinulid na polyester sa pinagsama -samang materyal o pinagtagpi
Mga Dimensyon: 25 mm. - 50 mm.
Linya ng Linya ng Paglabag: Nakasalalay sa Saklaw ng Tagatustos (Tingnan ang Mga Sheet ng Data ng Cordlash - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Joint: Bakal ng bakal.
Pag -igting: Kamay o pneumatic tensioner
Mga Lakas ng System: nakasalalay sa uri ng ginamit na buckle (tingnan ang mga sheet ng data ng cordlash (1.400 Dan - 10.000dan)
Pagpahaba: nababanat na pagpahaba ca. 7%
Pagpahaba sa break ca. 13%
Paghahawak: Mabilis, ligtas at hindi komplikadong paghawak dahil sa magaan at nababaluktot na materyal
Mga Aplikasyon: Mula sa ilaw hanggang sa mabibigat na naglo -load, sa mga lalagyan, sa mga flat o sa mga barko na barko, tren at transportasyon sa kalsada
Mga kalamangan: Mabilis, ligtas, magaan, tinukoy na mga lakas ng system (tingnan ang mga sertipiko ng Germanischer Lloyd), huwag kalawang, shock absorbing, angkop para sa crimping load na epektibo ang gastos
Mga Kakulangan: Ang proteksyon sa sulok na kinakailangan sa paligid ng mga matulis na gilid
Magagamit din ang mga one-way system sa polypropylene material. Gayunpaman, ang mataas na pagpahaba ng hanggang sa 30% at isang mataas na 'creep ' factor ay ginagawang, hindi pa angkop para sa pag -secure ng mga naglo -load para sa transportasyon.
Ang mga polyester one-way system ay hindi kailanman nai-tension sa kanilang maximum ngunit hanggang sa 50%. Pinapayagan nito ang natitirang pagpahaba na magamit upang sumipsip ng anumang mga shocks sa panahon ng transportasyon.
Ang mga linear at system lakas ay ibinibigay ng tagagawa. Ang lahat ng one-way polyester load secure system na ginawa ng EasyGu ay nasubok at sertipikado ng Germanischer Lloyd at nakalimbag sa kanilang uri ng uri at ang linear na lakas ng pagsira upang sumunod sa darating na batas.
Tinitiyak nito na palagi kang makakapag -secure ng mga naglo -load na may pinakamataas na antas ng seguridad na posible at sumunod sa mga tinatanggap na kaugalian.
