Fuvarozók betöltése
A hordozó lehet: teherautó, konténer, vasúti kocsi stb., Tehát minden típusú hordozó, amelyen teherbírást tudunk szállítani.
Úgy tűnik, hogy a terhelésbiztonság elmélete különbözik a terhelésbiztonsági gyakorlattól, de nem az!
Minden terhelés rögzíthető, méretétől vagy alakjától függetlenül.
A mozgás, a G-erő és a súrlódás elméleti ismereteit mindig alkalmazzák.
Az első lépés az áruk egyesítése, és a terhelést terheléssel, különös tekintettel a raklapokra és a ládákra.
Az áruk szorosan betöltve vannak, a fuvarozó elejétől kezdve.
Ha az áruk nem engedélyezik a szoros terhelést, súlyuk vagy alakjuk miatt, akkor a terhelést rögzítő anyagokkal kell rögzíteni.
A gyakorlatban látni fogja, hogy különféle típusú rögzítő anyagokat vagy akár kombinációkat használnak.
Pl. Ratchet rendszerek, antislipmats és fa.
A teherhordó vagy a hordozó betöltésének helyzete nagyon fontos a súly helyes eloszlásához. Ez befolyásolja a teherautó tengelyeire vagy a tartály egyensúlyát egy daruban.
A törés közben a terhelés 10 tonna márványt előrehaladt.
Tengelytömeg
Hollandiában a kormány csökkenteni akarja az utak javításának költségeit, amelyeket a túl nehéz tehergépkocsik okoznak.
1999 óta tesztelik a WIM-VID rendszert (Súly in mozgásvideó), és most már használatban van. Ez a rendszer automatikusan ellenőrzi a tengely nyomását, amikor egy teherautó áthalad az ellenőrző ponton, rögzítik a licenctáblát, és megmérik a tengelynyomást, az adatokat összehasonlítják a teherautó megengedett tengelynyomásával.
A maximális tengelynyomás regisztrálódik a jármű regisztrációs tanúsítványán.
Hollandia maximális tengelynyomás:
11,500 kg. Hajtott tengely.
10.000 kg. Nem hajtott tengely.
12,500 kg. A teherautó/pótkocsi közötti kapcsolás.
A tengelynyomás fontos hatása a teherautó/pótkocsi vagy a tengelyek közötti terhelés helye, valamint a tengelyek közötti távolság.
Nem változtathatjuk meg a tengelyek közötti távolságot, de a terhelést bármilyen helyzetbe helyezhetjük a hordozóra vagy a hordozóra. Ezért nem tehetünk minden terhet a hordozó fejtámlájához. Ha van hely a fedélzet és a terhelés között, akkor külön figyelmet kell fordítania a terhelés rögzítésére. Győződjön meg arról, hogy a konténerek mindig egyensúlyban vannak, a rakomány súlyának legfeljebb 60% -a a tartály felében.
Ha a teherautó/pótkocsi terhelésének súlya nem haladja meg a maximális hasznos terhelést, akkor is problémát okozhat a tengelynyomás túllépése. Néha ezt nem lehet megakadályozni.
A probléma a következő lehet:
Teherautó/pótkocsi, maximális súly 40 tonna, 24 raklappal van töltve.
Max.Weight 40.000 kg.
Terhelés 26.000 kg.
Első tengely teherautó 6.800 kg.
Hajtott tengely 11.200 kg.
Csatlakozás 11,100 kg.
Tengelyek pótkocsi 21.900.
Minden ábra alacsonyabb, mint a megengedett maximális, tehát nincs probléma.
Ha a rakomány utolsó 4 métert kirakodnak, a tengelynyomás a következő:
Max. Súly 40.000 kg.
Terhelés 17.000 kg.
Első tengely teherautó 7,150 kg.
Hajtott tengely 12,500 kg.
Csatlakozás 12,700 kg.
Tengelyek utánfutó 13,300 kg.
A kapcsolódásra gyakorolt nyomás növekszik, így a meghajtott tengelyre gyakorolt nyomás túllép, még akkor is, ha a rakomány 30 % -át kirakodják. Nincs több egyensúly, az ellensúly hatása már nem létezik.
Ebben az esetben a terhelést hátra kell cserélni, mint egy extra rögzítésre.
rögzítése és rögzítése Az anyagok
Számos különféle anyag felhasználható a rakományok rögzítésére vagy tárolására. Fontos azonban, hogy olyan anyagokat használjon, amelyeket különösen a munkához terveztek. Győződjön meg róla, hogy ismeri a szállítás során elvárt erőket és az anyag erősségét, amelyet használni fog.
A tanúsított rendszerek, például az Easygu által gyártott és szállított rendszerek, a legmagasabb szintű biztonságot biztosítják.
Kérjük, találja meg a leggyakrabban használt tárolóanyagok leírását.
Fűrészáru
A fát még mindig gyakran használják a rakományok biztosítására. Gyakran olcsó fenyőfát használnak. A trópusi keményfa sokkal erősebb, de sokkal drágább is. Csak különleges helyzetekben használják ezt.
A nedvesség hatására a fa zsugorodik vagy megduzzad. Mennyire függ a felhasznált fa típusától. A fa specifikus szilárdsága megbízható a nedvességtartalmától. A legtöbb esetben a fa nedvességtartalma 25%!
A fenyőfa átlagos minőségét használják a fűrészáru biztosításához.
A keresztmetszetek méretei: 3 'X4 ' / 7,5x10 cm. vagy 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Az erő jelzésének kiszámítása egyszerű. De ez csak jelzés !
Képlet: Méret X méret cm -ben. X 0,3
A keresztmetszetből vett méret.
Például: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
A fa törési szilárdsága hajlítás közben függ a fa hosszától és nedvességtartalmától.
A körmöket általában használják a fa rögzítésére a rakomány rögzítése közben. Az 5 mm -es dia körmök 4 cm -es fát kalapáltak (fa vágás a gabonafélékhez!) Kb. 400 kg. Ha ez nedves fával történik, akkor az ellenállás 200 kg -ra csökken.
Ha a fát használják a rakomány mozgásának megakadályozására, a körmöket mindig a gabonafélékkel kell alkalmazni. Ezeket a fa vagy az ék közepére kell helyezni.
Az alábbi táblázatban az ékönkénti körmök számát mutatjuk be, hogy biztosítsák a terhelés bizonyos súlyát.
| Súly | Qty. Köröm |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* A fa szilárdságát befolyásolja: a nedvesség, a fa típusa, a vastagság és a 'csomók száma: és' hasadások 'százaléka. Nehéz kiszámítani a fa pontos szilárdságát a terhelés rögzítésekor.
Figyelem!
Számos országban a nemzetközi iránymutatások szerint nem szabad kezeletlen fát használni, csomag- és raktár anyagként.
Ezek az országok: Új-Sealand, Ausztrália, Kína, USA, Kanada, Mexikó.
Nincsenek szabályok Argentínában, de ellenőrizni a fát.
Várható, hogy az EG -be bejutó konténerek esetében ugyanazokat az iránymutatásokat alkalmazzák.
Acélhuzal
Az acélhuzalt egyre kevésbé használják a terhelések rögzítéséhez. Néha még mindig a kikötőben használják, például lapos állványokon, konténerekben vagy az iparban az acélprofilok vagy tekercsek csomagolására. Régebben gyakran használták vasúti szállításhoz, de biztonsági okokból már nem ajánlott.
Anyag: Meleg rajzolt acélhuzal
Méretek: 5 mm DIA
Lineáris törési erő: 726 DAN
Bezárás: csavarás a csomó kialakításához
Feszítés: fa vagy acél gördülő
Rendszer erőssége: 2,320 Dan használt dupla
A rendszer szilárdsága nagyon változó, az ízület minőségétől függően.
Meghosszabbítás: kb. 2%
Előnyök: Egyszerű szerszámok, olcsó, magas sarokerő
Hátrányok: A rozsda kialakulása, a sérülés veszélye az éles pontok miatt, ahol levágják, nincs határozott rendszer erőssége, laza lóg, amikor a terhelés az alacsony meghosszabbítás miatt, időigényes miatt
Az acél hevederét továbbra is széles körben használják az iparágban, hogy csomagolják és raklapokat rakják be, és biztonságosak, például acél tekercsek vagy tányérok a hajókban. Ugyanakkor egyre kevésbé népszerű a terhelések vagy a konténerekben történő terhelések biztosítása.
Anyag: uslm heveder (jelkép) vagy azzal egyenértékű
Méretek: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Lineáris törési szilárdság: 1,960 - 5,300 DAN
Bezárás: pneumatikus - krimpolók pecsétek
Feszítők: pneumatikus
Rendszer erőssége: A tömítés típusától és számától függ.
A terhelés rögzítéséhez csak a krimpolási tömítés megengedett
Statikus tesztek 1,764 - 4,700 DAN 2 pecséttel
Dinamikus tesztek 1.176 - 3.180 DAN 2 pecsét segítségével
Az összes érték egy-pull teszt!
Meghosszabbítás szünetben: 9 - 11%
Kezelés: nehéz, légvonal szükséges
Előnyök: Meghatározott rendszer erősségei (ha megfelelően használják), magas sarok ellenállás
Hátrányok: Korrózió, sérülés veszélye, időigényes, nincs rugalmas nyúlás, amely úgy lóg, amely a terhelés mennyiségének csökkenésével laza, dinamikus terhelések alatt törhet.
Drótkötél
A huzalkötőt széles körben használták, elsősorban a kikötői területeken, hogy az egységterheléseket a lapos állványokhoz és a fedélzeten lévő hajókhoz rögzítsék. Az egyirányú poliészter-kötőanyagok bevezetése nagymértékben behatolt erre a piacra, és fokozatosan helyettesíti a huzalkötél sok alkalmazás számára.
Anyag: Nem Galvanizált huzal 1,770 N/mm2
Elérhetőség: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineáris törési szilárdság: 16 mm = 12,800 Dan
Bezárási rendszer: Bulldog klipek
Feszítés: Turnbuckle
Rendszer erőssége: 16 mm = 8,500 DAN (2 Bulldog klip)
= 17.000 Dan (4 Bulldog klip)
A rendszer erőssége nagyban függ a huzal helyes alkalmazásától és a Bulldog klipek megfelelő meghúzásától!
Meghosszabbítás: kb. 2%
Kezelés: Időigényes, mivel acélfeszítő rúddal és 4 Bulldog markolattal rögzítve kell csatlakozni
Alkalmazás: ritkán tartályokban, gyakran nagy, nehéz egységeknél a hajón
Előnyök: Helyesen használva = nagy szilárdság
Hátrányok: időigényes és gyakran nem használják megfelelően = az erő nem megbízható
Láncok
A láncokat leginkább a nehéz terhelések biztosítására használják. Lehetnek egyirányú rendszerek, amelyek mérésre kerülnek a terhelések lapos állványokhoz történő rögzítéséhez, vagy több utazási rendszerek, amelyeket gyakran használnak a speciális nehézterhelések közúti szállítására.
Anyag: Keményített acél Acc. to din 5687-8
Méretek: 6 mm. - 20. mm
Lineáris törési szilárdság: 1.000 - 12,500 DAN
Bezárás: Horgok
Feszítők: Turnbuckle vagy kart szerszám
Rendszer erőssége: a mellékletektől és a használatától függően
Meghosszabbítás: Nem ismert
Kezelés: nehéz és időigényes
Alkalmazás: A legmegfelelőbb az útszállítás nehéz terheléséhez
Előnyök: Erősség, éles élek ellenállás
Hátrányok: Kezelés, lassú, az áruk károsodása, erősebb, mint a kötési pontok, veszély veszélye, hogy a sarkokon áthaladó linkek miatt lazulnak (lásd az alábbi ábrát)
Láncok használatakor győződjön meg arról, hogy a hordozó padlójának vagy a terhelés széle mindig a lánccsatlakozások között van, és nem a lánc -összeköttetések között!
Kötél és Hercules kötél
A kötél használata a terhelések rögzítésére nem ajánlott. A lineáris törési erősségek nem ismertek, és a csomózás ízületi hatékonysága nagyon alacsony. Több mint 50% -ot ritkán ér el!
A Hercules -kötél polipropilénből vagy szizálisból és számos vékony acélmag -vezetékből áll. A PP -t általában használják, mivel az időjárási viszonyok és az agresszív vegyi anyagok nem befolyásolják. Ez szintén kétszer olyan erős, mint a SISAL.
A kötélben használt acélvezetékek nem javítják a törési erősségeket, de megkönnyítik a használatát. A következetes rendszer erőssége nem kiszámítható, mivel a kötél csomózik.
Anyag: PP kötél 3 huzalmaggal
Méretek: 10 mm (szokásos)
Lineáris törési erő: 400 DAN
Bezárás: csomó
Feszítők: Turnbuckle/fa vagy fémrúd
Rendszer erőssége: 1.200 DAN, ha duplán használják
A rendszer szilárdságát a csomózás miatt nagy variációknak kell kitéve!
Meghosszabbítás: PP kötél = 40%, huzal 2%
Kezelés: Gyors
Alkalmazás: Világos objektumok rögzítése a konténerekben (<1 tonna)
Előnyök: olcsó, nedvességálló, nem karcol
Hátrányok: Nincs határozott rendszer erőssége, csak a könnyű terhelések esetében
Újrafelhasználható rendszerek
Az újrahasznosítható racsnis rendszereket általában használják a tehergépjármű-pótkocsik terhelésének rögzítésére, és néha a lakások vagy a konténerek terhelésének rögzítésére használják.
Ezeknek a rendszereknek meg kell felelniük az európai normáknak: Nen-en 12192-2
Ez a normáció jelzi a termelési feltételeket, és csak akkor, ha a termelés összhangban van, ha a CE jelet a címkén helyezheti el.
A legfontosabb kifejezések a következők:
- A rendszer mindkét részét két különböző résznek tekintik, és saját egyedi számmal kell rendelkeznie a címkén. A nyomkövetési kód.
- Az erőt LC -vel jelzik. Kötőanyag -kapacitás.
- Az LC -t Dan jelzi.
- Az LC a racsnis és a heveder biztonsági margóinak eredménye.
- A biztonsági margók a következők: a heveder 3. faktorja és a racsnis 2. tényezője.
A címkének meg kell mutatnia:
- kötőanyag -kapacitás.
- hossza méterben.
- Standard kézi erő.
- Szabványos feszítőerő.
- A fajta kötés.
- Vigyázatnyilatkozat.
- Olyan heveder.
- Producer vagy beszállító.
- TraceBillity kód.
- Az európai szabvány száma. Nen-en 12195-2
- A termelés éve.
A rendszereket rendszeresen kínálják címke nélkül, vagy címkével, a NEN normál nélkül. Ezeket a rendszereket gyakran 5 tonna méretűnek adják el, anélkül, hogy tesztelnék őket, soha nem lesz biztos benne. Sok 4 tonnás rendszert árus versenyen értékesítenek 5 tonnás rendszerként.
Ebben az esetben szenvedni fog a terhelés biztonsága!
Egyirányú rendszerek
Az egyirányú terhelésbiztosító rendszerek egyre népszerűbbek egyre népszerűbbek, hogy biztosítsák a terheléseket a különféle teherhordozóknál. Az előnyök az idő és a költségcsökkentés, valamint a megnövekedett rugalmasság és biztonság az acél sávhoz és a vezetékhez képest mind a felhasználók, mind a címzettek számára.
Anyag: Magas szakítópoliészter fonalak kompozit anyagban vagy szőtt
Méretek: 25 mm. - 50 mm.
Lineáris törési szilárdság: A beszállítói tartománytól függően (lásd a Cordlash Data Sheets - 1.000 DAN - 7,500 DAN)
Összetétel: acél csat.
Feszítés: kéz vagy pneumatikus feszítők
Rendszerszilárdság: A használt csat típusától függ (lásd a Cordlash Data Sheets -t (1,400 DAN - 10.000DAN)
Meghosszabbítás: elasztikus megnyúlás kb. 7%
Meghosszabbítás a szünetben kb. 13%
Kezelés: Gyors, biztonságos és nem komplikálatlan kezelés a fény és a rugalmas anyag miatt
Alkalmazások: fénytől nagyon nehéz terhelésekig, konténerekben, lakásokon vagy fedélzeti hajókon, vasúti és közúti szállítás
Előnyök: Gyors, biztonságos, könnyű, meghatározott rendszerszilárdság (lásd Germanischer Lloyd tanúsítványok), ne rozsdásodjon, lengéscsillapító, a terheléshez alkalmas költséghatékonyságú krimplódásokhoz alkalmas.
Hátrányok: A sarokvédelem az éles szélek körül szükséges
Az egyirányú rendszerek polipropilén anyagban is kaphatók. A magas, akár 30% -ig tartó nagyhosszúság és a magas 'Creep ' tényező azonban még nem alkalmas a szállítási terhelések rögzítésére.
A poliészter egyirányú rendszerei soha nem feszülnek a maximumra, hanem akár 50%-ra is. Ez lehetővé teszi a fennmaradó meghosszabbítás felhasználását az esetleges sokkok felszívására a szállítás során.
A lineáris és a rendszer erősségeit a gyártó biztosítja. Az Easygu által gyártott összes egyirányú poliészter-rakomány-rögzítő rendszert a Germanischer Lloyd teszteli és tanúsítja, és a típusszámukkal és a lineáris törési erővel nyomtatják, hogy megfeleljenek az elkövetkező jogszabályoknak.
Ez biztosítja, hogy mindig képes legyen a lehető legmagasabb szintű biztonsággal biztosítani a terheléseket, és megfeleljen az elfogadott normáknak.
