Lastning av transportör
En transportör kan vara en: lastbil, container, järnvägsvagn, etc., så alla typer av transportörer på vilka vi kan transportera en last.
Det verkar som om teorin om belastningssäkerhet är annorlunda än praxis att säkra, men det är det inte!
Varje belastning kan säkras, oavsett storlek eller form.
Teoretisk kunskap om rörelse, g-kraft och friktion tillämpas alltid.
Det första steget är att förena varorna och säkra lasten med last, speciellt för pallar och lådor.
Varorna laddas tätt, börjar framför transportören.
Om varorna inte tillåter tät belastning, på grund av deras vikt eller form, måste lasten säkras med att säkra material.
I praktiken kommer du att se att olika typer av säkra material används eller till och med kombinationer.
T.ex. spärrsystem, antislipmats och virke.
Positionen för lasten på eller i en bärare är mycket viktig för korrekt spridning av vikten. Detta är av inflytande på trycket på axlarna på en lastbil eller balansen i en container i en kran.
Under brytning skiftade belastningen 10 ton marmor, framåt.
Axelvikter
I Holland vill regeringen sänka kostnaderna för reparation på vägar, orsakade av för tunga lastade lastbilar.
Sedan 1999 testas WIM-VID-systemet (vikt i rörelsevideo) och används nu. Detta system kontrollerar axeltrycket automatiskt när en lastbil passerar kontrollpunkten, licensplattan registreras och axeltrycket mäts, data jämförs med lastbilens tillåtna axeltryck.
Det maximala axeltrycket är registrerat på fordonsregistreringscertifikatet.
Det maximala axeltrycket för Holland är:
11.500 kg. Driven axel.
10.000 kg. Icke -driven axel.
12.500 kg. Koppling mellan lastbil/släp.
Ett viktigt inflytande på axeltrycket är platsen för lasten på eller i lastbilen/släpvagnen och avståndet mellan axlarna.
Vi kan inte ändra avståndet mellan axlarna men vi kan sätta belastningen i någon position på eller i bäraren. Därför kan vi inte lägga varje belastning mot bärarens huvudgavel. Om det finns något utrymme mellan huvudgaveln och belastningen måste du ägna extra uppmärksamhet åt att säkra lasten. Se till att containrar alltid är i balans, inte mer än 60% av vikten på lasten i hälften av behållaren.
När vikten av lasten på en lastbil/släpvagn inte överskrider den maximala nyttolasten kan det fortfarande vara ett problem med att överskrida axeltrycket. Ibland kan detta inte förhindras.
Problemet kan vara följande:
Lastbil/släp, maximal vikt 40 ton, laddad med 24 pallar.
Max.vikt 40.000 kg.
Belastning 26.000 kg.
Front Axle Truck 6.800 kg.
Driven axel 11.200 kg.
Koppling 11.100 kg.
Axles Trailer 21.900.
Alla siffror är lägre än det tillåtna maximalt, så inga problem.
Om de sista fyra meter av lasten lossas är axeltrycket som följer:
Max. Vikt 40.000 kg.
Belastning 17.000 kg.
Front Axle Truck 7.150 kg.
Driven axel 12.500 kg.
Koppling 12.700 kg.
Axles Trailer 13.300 kg.
Trycket på kopplingen ökas så att trycket på den drivna axeln överskrids, även när 30 % av lasten lossas. Det finns ingen mer balans, effekten av motvikten finns inte längre.
I detta fall måste belastningen bytas bakåt än en extra säkerhet är nödvändig.
Surr och säkrar material
Många olika material kan användas för att säkra eller stuvas. Det är dock viktigt att använda material som är särskilt utformade för jobbet. Se till att du känner till de krafter som förväntas under transport och styrkan hos materialet som du kommer att använda.
Certifierade system, såsom de som tillverkas och levereras av EasyGu, kommer att ge den högsta graden av säkerhet.
Vänligen hitta här beskrivningen av de mest använda stuvningsmaterialen.
Timmer
Virke används fortfarande ofta för att säkra gods. Ofta används billigt tallved. Tropiskt hårt trä är mycket starkare, men också mycket dyrare. Endast i speciella situationer används detta.
Under påverkan av fukt kommer trä att krympa eller svälla. Hur mycket beror på vilken typ av trä som används. Timberets specifika styrka är pålitlig på fuktinnehållet. I de flesta fall har virket en fuktinnehåll på 25%!
En genomsnittlig kvalitet på tallved används för att säkra gods med virke.
Storleken på tvärsnitten är: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. eller 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Att beräkna en indikation på styrkan är enkel. Men det är bara en indikation !
Formel: Storlek X -storlek i cm. X 0,3
Storlek från tvärsnittet.
Till exempel: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 dan.
Träets brytstyrka under böjning beror på träets längd och fuktinnehållet.
Naglar används ofta för att fixa virket medan du säkrar belastningar. 5 mm dia naglar hamrade 4 cm i trä (trä skär mot kornet!) Kommer att ge ett skjuvmotstånd på ca. 400 kg. Om detta görs med vått trä kommer motståndet att sjunka till 200 kg.
När virke används för att blockera en last som förhindrar rörelse, bör naglarna alltid appliceras mot kornet. De bör placeras mitt i virket eller kilen.
I tabellen nedan visas antalet naglar som krävs per kil för att säkra en viss belastningsvikt.
| Vikt | Antal. Naglar |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Träets styrka påverkas av: procentandelen fukt, trä, tjocklek och antalet 'knutar: och ' splittrar '. Det är svårt att beräkna den exakta styrkan hos virke när du säkrar en belastning.
Uppmärksamhet!
I ett antal länder är det inte tillåtet att använda obehandlat virke, enligt de internationella riktlinjerna, som paket och stuvmaterial.
Dessa länder är: New-Sealand, Australien, Kina, USA, Kanada, Mexiko.
Inga regler i Argentina, men kontrollerar virket.
Det förväntas att för containrar som kommer in i t.ex. kommer samma riktlinjer att tillämpas.
Ståltråd
Ståltråd används mindre och mindre för att säkra belastningar. Det används ibland fortfarande i hamnen till exempel på platta rack eller i containrar eller i branschen för att buntas stålprofiler eller spolar. Det brukade användas ofta för järnvägstransport men av säkerhetsskäl rekommenderas inte längre.
Material: Varm ritad ståltråd
Dimensioner: 5 mm dia
Linjär brytstyrka: 726 Dan
Stängning: vridning för att bilda knut
Spänning: trä eller stål vänd
Systemstyrka: 2.320 Dan använde dubbel
Systemstyrkan är mycket varierande beroende på kvaliteten på foget.
Förlängning: Ca. 2%
Fördelar: Enkel verktyg, billig, hög hörnstyrka
Nackdelar: Rostformning, fara för skada på grund av skarpa punkter där avskurna, ingen bestämd systemstyrka, hänger lös när lasten sätter sig på grund av låg förlängning, tidskrävande
Stålband används fortfarande i branschen för att buntas och palletisera varor och säkra till exempel stålspolar eller platta i fartyg. Men det blir mindre populärt att säkra belastningar på lägenheter eller i containrar.
Material: USLM -band (Signode) eller motsvarande
Mått: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Linjär brytstyrka: 1.960 - 5.300 Dan
Stängning: Pneumatic - Crimp Seals
Spännare: pneumatisk
Systemstyrka: Beroende på tätningstyp och antal.
För belastning som endast säkrar Crimp -tätningen tillåtet
Statiska tester 1.764 - 4.700 Dan med 2 tätningar
Dynamiska test 1.176 - 3.180 Dan med 2 tätningar
Alla värden är enstaka tester!
Förlängning vid paus: 9 - 11%
Hantering: tung, luftlinje nödvändig
Fördelar: definierade systemstyrkor (om de används korrekt), hög hörnmotstånd
Nackdelar: Korrosion, risk för skada, tidskrävande, ingen elastisk förlängning så att det hänger löst med volymminskning i belastning, kan bryta under dynamiska belastningar.
Ledningsreglering
Trådrep användes i stor utsträckning, mestadels i hamnområden, för att säkra enhetsbelastningar till platta rack och ombord på fartyg. Införandet av envägspolyesterframsystem har gjort stora inroads till denna marknad och ersätter gradvis trådrep för många applikationer.
Material: Icke-galvaniserad tråd på 1,770 N/mm2
Tillgänglighet: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Linjär brytstyrka: 16 mm = 12.800 Dan
Stängningssystem: Bulldog -klipp
Spänning: Turnbuckle
Systemstyrka: 16 mm = 8.500 Dan (2 Bulldog -klipp)
= 17.000 Dan (4 Bulldog Clips)
Systemstyrkan beror mycket på korrekt applicering av tråden och korrekt åtdragning av bulldogsklipp!
Förlängning: ca. 2%
HANDLING: Tidskrävande som måste förenas med stålspänningstång och ledningar fästa med 4 bulldoggrepp
Tillämpning: sällan i containrar, ofta för stora, tunga enheter ombord på fartyg
Fördelar: Används korrekt = hög styrka
Nackdelar: Tidskrävande och används ofta inte korrekt = styrka inte pålitlig
Kedjor
Kedjor används mest för att säkra tunga belastningar. De kan vara antingen envägssystem som mätas för att säkra laster till platta rack, eller flera res-system som ofta används för att transportera speciella tunga belastningar på väg.
Material: Härdat stål ACC. till din 5687-8
Dimensioner: 6 mm. - 20. mm
Linjär brytstyrka: 1.000 - 12.500 Dan
Stängning: krokar
Spännare: Turnbuckle eller spakverktyg
Systemstyrka: Beroende på bilagor och användning
Förlängning: Inte känd
Hantering: tung och tidskrävande
Tillämpning: Lest lämplig för tunga belastningar med vägtransport
Fördelar: styrka, motstånd mot vassa kanter
Nackdelar: Hantering, långsam, skador på varor, starkare än surrpunkter, fara för att lossna på grund av länkar som rör sig över hörnen (se diagram nedan)
När du använder kedjor, se till att kanten på bärgolvet eller kanten på lasten alltid är mellan kedjelänkarna och inte på kedjelänkarna!
Rep och Hercules rep
Användningen av rep för att säkra laster rekommenderas inte. Linjära brytningsstyrkor är inte kända och den gemensamma effektiviteten för knutning är mycket låg. Mer än 50% nås sällan!
Hercules rep består av polypropen eller sisal och ett antal tunna stålkärntrådar. PP används ofta eftersom det inte påverkas av väderförhållanden och aggressiva kemikalier. Det är också dubbelt så starkt som Sisal.
Ståltrådarna som används i repet förbättrar inte brytningsstyrkorna men det gör det lättare att använda. Konsekventa systemstyrkor är inte förutsägbara eftersom repet är knuten.
Material: PP -rep med 3 trådkärnor
Dimensioner: 10 mm dia (vanligt)
Linjär brytstyrka: 400 Dan
Stängning: Knut
Tensioner: Turnbuckle/Wood eller Metal Bar
Systemstyrka: 1.200 Dan när den används dubbel
Systemstyrkan är föremål för stora variationer på grund av knutning!
Förlängning: PP -rep = 40%, tråd 2%
Hantering: Snabb
Tillämpning: Säkra lätta objekt i containrar (<1 ton)
Fördelar: billig, fuktbeständig, skrapar inte
Nackdelar: Ingen bestämd systemstyrka, bara för lätta belastningar
Återanvändningssystem
Återanvändbara spärrsystem används ofta för att säkra laster på lastbilsläpvagnar och används ibland för att säkra laster på lägenheter eller i containrar.
Dessa system måste överensstämma med den europeiska normationen: NEN-EN 12192-2
Denna normation indikerar produktionsvillkoren och endast när produktionen är i enlighet med Tese -termer som CE -skylten kan läggas på etiketten.
De viktigaste termerna är:
- Båda delarna av systemet ses som två olika delar och måste ha sitt eget unika nummer på etiketten. Tracebillity -koden.
- Styrkan indikeras med LC. Surrkapacitet.
- LC anges i Dan.
- LC är resultatet av säkerhetsmarginalerna på spärren och remmen.
- Säkerhetsmarginalerna är: Faktor 3 för remmen och faktorn 2 för spärren.
Etiketten måste visa:
- surrkapacitet.
- längd i meter.
- Standard handkraft.
- Standardspänningskraft.
- typ av surrning.
- Försiktighetsförklaring.
- typ av webbing.
- producent eller leverantör.
- Tracebillity -kod.
- Antalet europeisk standard. NEN-EN 12195-2
- Produktionsår.
System erbjuds regelbundet utan etikett eller med en etikett utan NEN -normationen. Dessa system säljs ofta som 5 ton Altough, utan att testa dem kommer du aldrig att vara säker. Många 4 ton -system säljs under priskonkurrens som 5 ton system.
I detta fall kommer säkerheten för lasten att drabbas!
Envägssystem
Envägsbelastningssäkerhetssystem blir mer och mer populära för att säkra laster på olika lastbärare. Fördelar är tids- och kostnadsminskning samt ökad flexibilitet och säkerhet jämfört med stålband och tråd för både användare och mottagare.
Material: Högt dragpolyestergarn i kompositmaterial eller vävt
Dimensioner: 25 mm. - 50 mm.
Linjär brytningsstyrka: Beroende på leverantörsintervall (se Cordlash Data Sheets - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Joint: Stålspänne.
Spänning: hand eller pneumatiska spännare
Systemstyrkor: Beroende på typ av spänne som används (se Cordlash -datablad (1.400 Dan - 10.000Dan)
Förlängning: Elastisk töjning ca. 7%
Förlängning vid paus ca. 13%
Hantering: Snabb, säker och okomplicerad hantering på grund av lätt och flexibelt material
Applikationer: Från lätt till mycket tunga laster, i containrar, på lägenheter eller ombord på fartyg, järnväg och vägtransport
Fördelar: Snabb, säkra, lätta, definierade systemstyrkor (se Germanischer Lloyd -certifikat), rostar inte, stötdämpande, lämplig för att krimpa belastningar kostnadseffektiva
Nackdelar: hörnskyddet nödvändigt runt vassa kanter
Envägssystem finns också i polypropylenmaterial. Emellertid gör den höga förlängningen på upp till 30% och en hög 'kryp ' -faktor det ännu inte lämpligt för att säkra belastningar för transport.
Polyester-envägssystem spännas aldrig till deras maximala men upp till 50%. Detta gör att den återstående förlängningen kan användas för att absorbera eventuella chocker under transporten.
Linjära och systemstyrkor levereras av tillverkaren. Alla enkelriktade polyesterbelastningssystem som tillverkas av EasyGu testas och certifieras av Germanischer Lloyd och är tryckta med sitt typnummer och den linjära brytstyrkan för att följa kommande lagstiftning.
Detta gör att du alltid kommer att kunna säkra laster med den högsta graden av säkerhet som möjligt och överensstämmer med accepterade normer.
