ການໂຫຼດຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ
ການຂົນສົ່ງສາມາດເປັນ: ລົດບັນທຸກ, ຕູ້ຄອນເທນເນີ, wagon ທາງລົດໄຟ, ແລະອື່ນໆ, ສະນັ້ນຜູ້ຂົນສົ່ງທຸກປະເພດທີ່ພວກເຮົາສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້.
ມັນເບິ່ງຄືວ່າທິດສະດີຂອງການຮັບປະກັນການໂຫຼດແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການປະຕິບັດການຮັບປະກັນການໂຫຼດ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນ!
ການໂຫຼດແຕ່ລະຄົນສາມາດຮັບປະກັນໄດ້, ບໍ່ວ່າຈະເປັນຂະຫນາດຫຼືຮູບຮ່າງ.
ຄວາມຮູ້ທາງທິດສະດີຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, G-force ແລະ friction ແມ່ນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ສະເຫມີ.
ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນການ unitize ສິນຄ້າແລະຮັບປະກັນການໂຫຼດທີ່ມີການໂຫຼດ, ພິເສດແມ່ນສໍາລັບ pallets ແລະ crates.
ສິນຄ້າໄດ້ຖືກບັນຈຸຢ່າງແຫນ້ນຫນາ, ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂົນສົ່ງ.
ຖ້າສິນຄ້າບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການໂຫຼດແຫນ້ນ, ເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຫຼືຮູບຮ່າງຂອງມັນ, ການໂຫຼດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ຮັບປະກັນ.
ໃນການປະຕິບັດທ່ານຈະເຫັນວ່າປະເພດຕ່າງໆຂອງອຸປະກອນການຮັບປະກັນຖືກນໍາໃຊ້ຫຼືແມ້ກະທັ້ງການປະສົມ.
ເຊັ່ນ: ລະບົບ ratchet, antislipmats ແລະໄມ້.
ຕໍາແຫນ່ງຂອງການໂຫຼດເທິງຫຼືຢູ່ໃນບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍສໍາລັບການກະຈາຍນ້ໍາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ນີ້ແມ່ນອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຕໍ່ແກນຂອງລົດບັນທຸກຫຼືຄວາມສົມດູນຂອງຕູ້ຄອນເທນເນີໃນລົດເຄນ.
ໃນລະຫວ່າງການ breaking, ການໂຫຼດ 10 ໂຕນຂອງ marble, shifted ໄປ.
ນ້ຳໜັກແກນ
ໃນປະເທດໂຮນລັງ, ລັດຖະບານຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສ້ອມແປງເສັ້ນທາງ, ສາເຫດມາຈາກລົດບັນທຸກຫນັກເກີນໄປ.
ຕັ້ງແຕ່ປີ 1999 ເປັນຕົ້ນມາ, ລະບົບ wim-vid (ນ້ຳໜັກໃນວິດີໂອເຄື່ອນໄຫວ) ຖືກທົດສອບ ແລະຕອນນີ້ນຳໃຊ້ແລ້ວ. ລະບົບນີ້ກວດສອບຄວາມກົດດັນຂອງແກນອັດຕະໂນມັດເມື່ອລົດບັນທຸກຜ່ານດ່ານກວດກາ, ປ້າຍທະບຽນຖືກບັນທຶກແລະຄວາມກົດດັນຂອງແກນໄດ້ຖືກວັດແທກ, ຂໍ້ມູນແມ່ນປຽບທຽບກັບຄວາມກົດດັນຂອງແກນຂອງລົດບັນທຸກ.
ຄວາມກົດດັນແກນສູງສຸດແມ່ນລົງທະບຽນຢູ່ໃນໃບຢັ້ງຢືນການລົງທະບຽນຍານພາຫະນະ.
ຄວາມກົດດັນສູງສຸດຂອງແກນຂອງ Holland ແມ່ນ:
11.500 ກິໂລ. ແກນຂັບເຄື່ອນ.
10.000 ກິໂລ. ເພົາທີ່ບໍ່ໄດ້ຂັບເຄື່ອນ.
12.500 ກິໂລ. Coupling ລະຫວ່າງລົດບັນທຸກ / trailer.
ອິດທິພົນທີ່ສໍາຄັນຕໍ່ຄວາມກົດດັນຂອງແກນແມ່ນສະຖານທີ່ຂອງການໂຫຼດເທິງຫຼືຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ / trailer ແລະໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນ.
ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດປ່ຽນແປງໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງແກນໄດ້ແຕ່ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໃຫ້ການໂຫຼດຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດຫນຶ່ງຫຼືໃນບັນທຸກ. ດັ່ງນັ້ນ, ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເອົາທຸກໆພາລະຕໍ່ກັບ headboard ຂອງຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ຖ້າມີຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ headboard ແລະການໂຫຼດ, ທ່ານຈະຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການຮັບປະກັນການໂຫຼດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ໃນຄວາມສົມດູນສະເຫມີ, ບໍ່ເກີນ 60% ຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງການໂຫຼດໃນເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຖັງ.
ໃນເວລາທີ່ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ / trailer ບໍ່ເກີນ payload ສູງສຸດ, ຍັງສາມາດມີບັນຫາກັບເກີນຄວາມກົດດັນ axle ໄດ້. ບາງຄັ້ງນີ້ບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້.
ບັນຫາສາມາດເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ລົດບັນທຸກ / ລົດພ່ວງ, ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ 40 ໂຕນ, ບັນຈຸ 24 ພາເລດ.
ນ້ໍາຫນັກສູງສຸດ 40,000 ກິໂລ.
ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 26.000 ກິໂລ.
ລົດເກັງທາງໜ້າ 6.800 ກິໂລ.
ປ່ຽງ 11.200 ກິໂລ.
ຄູ່ 11.100 ກິໂລ.
ລົດພ່ວງ Axles 21.900.
ຕົວເລກທັງຫມົດແມ່ນຕ່ໍາກວ່າລະດັບສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ, ດັ່ງນັ້ນບໍ່ມີບັນຫາ.
ຖ້າ 4 ແມັດສຸດທ້າຍຂອງສິນຄ້າຖືກ unloaded, ຄວາມກົດດັນ axle ແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
ສູງສຸດ. ນ້ຳໜັກ 40.000 ກິບ.
ຮັບນ້ຳໜັກໄດ້ 17.000 ກິບ.
ລົດເກັງໜ້າ 7.150 ກກ.
ປ່ຽງ 12.500 ກິໂລ.
ຄູ່ 12.700 ກິໂລ.
ລົດພ່ວງ 13.300 ກິໂລ.
ຄວາມກົດດັນຂອງຂໍ້ຕໍ່ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນດັ່ງນັ້ນຄວາມກົດດັນໃນແກນຂັບເຄື່ອນແມ່ນເກີນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ 30% ຂອງສິນຄ້າແມ່ນ unloaded. ບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງຫຼາຍ, ຜົນກະທົບຂອງ counterweight ບໍ່ມີຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ.
ໃນກໍລະນີນີ້ການໂຫຼດຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນການກັບຄືນໄປບ່ອນ, ກ່ວາການຮັບປະກັນເປັນພິເສດແມ່ນຈໍາເປັນ.
ການຕີ ແລະຮັບປະກັນ ວັດສະດຸ
ວັດສະດຸທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນຫຼື stow ສິນຄ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະສໍາລັບວຽກ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຮູ້ຈັກກໍາລັງທີ່ຄາດວ່າຈະຢູ່ໃນການຂົນສົ່ງແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງວັດສະດຸທີ່ທ່ານກໍາລັງຈະໃຊ້.
ລະບົບການຢັ້ງຢືນ, ເຊັ່ນ: ທີ່ຜະລິດແລະສະຫນອງໂດຍ Easygu, ຈະເຮັດໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດ.
ກະລຸນາຊອກຫາທີ່ນີ້ພາຍໃຕ້ຄໍາອະທິບາຍຂອງອຸປະກອນ stowage ທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປທີ່ສຸດ.
ໄມ້
ໄມ້ຍັງຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆເພື່ອຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າ. ມັກໃຊ້ໄມ້ແປກລາຄາຖືກ. ໄມ້ແຂງເຂດຮ້ອນແມ່ນແຂງແຮງກວ່າ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ. ໃຊ້ໃນສະຖານະການພິເສດເທົ່ານັ້ນ.
ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ໄມ້ຈະຫົດຕົວຫຼືບວມ. ຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງໄມ້ທີ່ໃຊ້. ຄວາມເຂັ້ມແຂງສະເພາະຂອງໄມ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຊຸ່ມຂອງມັນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໄມ້ມີ ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ 25%!
ຄຸນນະພາບສະເລ່ຍຂອງໄມ້ແປກແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງດ້ວຍໄມ້.
ຂະຫນາດຂອງສ່ວນຂ້າມແມ່ນ: 3'x4' / 7,5x10 cm. ຫຼື 4'x4' / 10x10 ຊມ.
ການຄິດໄລ່ຕົວຊີ້ວັດຂອງຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນງ່າຍດາຍ. ແຕ່ມັນເປັນພຽງແຕ່ ການຊີ້ບອກ !
ສູດ: ຂະຫນາດ x ຂະຫນາດໃນຊມ. X 0,3
ຂະຫນາດເອົາມາຈາກພາກຂ້າມ.
ຕົວຢ່າງ: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໄມ້ໃນລະຫວ່າງການງໍ, ແມ່ນຂຶ້ນກັບຄວາມຍາວແລະເນື້ອໃນຄວາມຊຸ່ມຂອງໄມ້.
ເລັບແມ່ນໃຊ້ທົ່ວໄປເພື່ອແກ້ໄຂໄມ້ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການໂຫຼດ. ຕະປູ dia 5 ມມ hammered ເປັນໄມ້ 4 ຊຕມ (ໄມ້ຕັດກັບເມັດພືດ!) ຈະໃຫ້ການຕໍ່ຕ້ານ shear ປະມານ. 400 ກິໂລ. ຖ້າເຮັດດ້ວຍໄມ້ປຽກ, ຄວາມຕ້ານທານຈະຫຼຸດລົງເຖິງ 200 ກິໂລ.
ເມື່ອໄມ້ຖືກໃຊ້ເພື່ອກີດຂວາງການໂຫຼດ, ເລັບຄວນຖືກ ນຳ ໃຊ້ກັບເມັດພືດສະ ເໝີ. ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກວາງໄວ້ກາງໄມ້ຫຼື wedge.
ໃນຕາຕະລາງຂ້າງລຸ່ມນີ້ຈໍານວນຂອງເລັບທີ່ຕ້ອງການຕໍ່ wedge ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເພື່ອຮັບປະກັນນ້ໍາຫນັກທີ່ແນ່ນອນ.
| ນ້ຳໜັກ |
ຈຳນວນ. ຂອງເລັບ |
| 350 ກິໂລ |
2 |
| 500 ກິໂລ |
3 |
| 700 ກິໂລ |
4 |
| 1100 ກິໂລ |
6 |
| 1400 ກິໂລ |
8 |
| 1800 ກິໂລ |
10 |
| 2000 ກິໂລ |
12 |
* ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໄມ້ແມ່ນມີອິດທິພົນໂດຍ: ອັດຕາສ່ວນຂອງຄວາມຊຸ່ມ, ປະເພດຂອງໄມ້, ຄວາມຫນາແລະຈໍານວນຂອງ ' knots: ແລະ 'splits'.
ເອົາໃຈໃສ່!
ໃນຫຼາຍໆປະເທດມັນບໍ່ໄດ້ຖືກອະນຸຍາດໃຫ້ໃຊ້ໄມ້ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການປິ່ນປົວ, ອີງຕາມຄໍາແນະນໍາສາກົນ, ເປັນວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ແລະ stowage.
ປະເທດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ: New-Sealand, ອົດສະຕາລີ, ຈີນ, ອາເມລິກາ, ການາດາ, ເມັກຊິໂກ.
ບໍ່ມີກົດລະບຽບໃນອາເຈນຕິນາ, ແຕ່ການກວດສອບໄມ້.
ຄາດວ່າສຳລັບຕູ້ຄອນເທນເນີທີ່ເຂົ້າມາໃນ EG ຈະນຳໃຊ້ຂໍ້ແນະນຳດຽວກັນ.
ສາຍເຫຼັກ
ສາຍເຫຼັກຖືກໃຊ້ຫນ້ອຍລົງສໍາລັບການຮັບປະກັນການໂຫຼດ. ບາງຄັ້ງມັນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢູ່ໃນທ່າເຮືອສໍາລັບຕົວຢ່າງໃນ racks ຮາບພຽງຢູ່ຫຼືໃນບັນຈຸຫຼືໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອມັດເຫຼັກ profile ຫຼື coils. ມັນເຄີຍຖືກນໍາໃຊ້ເລື້ອຍໆສໍາລັບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພແມ່ນບໍ່ແນະນໍາອີກຕໍ່ໄປ.
ວັດສະດຸ: ສາຍເຫຼັກທີ່ອົບອຸ່ນ
ຂະໜາດ: 5 mm dia
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking linear: 726 daN
ການປິດ: ບິດເພື່ອສ້າງເປັນ knot
Tensioning: ໄມ້ຫຼືເຫຼັກ turnbuckle
ຄວາມແຂງຂອງລະບົບ: 2.320 daN ໃຊ້ສອງເທົ່າ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນມີການປ່ຽນແປງສູງຂຶ້ນກັບຄຸນນະພາບຂອງຮ່ວມກັນ.
ການຍືດຕົວ: ປະມານ. 2%
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ເຄື່ອງມືງ່າຍດາຍ, ລາຄາຖືກ, ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງມຸມສູງ
ຂໍ້ເສຍ: rust forming, ເປັນອັນຕະລາຍຂອງການບາດເຈັບເນື່ອງຈາກຈຸດແຫຼມທີ່ຖືກຕັດອອກ, ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທີ່ແນ່ນອນ, hangs ວ່າງໃນເວລາທີ່ການໂຫຼດຕົກເນື່ອງຈາກການຍືດຕົວຕໍ່າ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ
ສາຍເຊືອກເຫຼັກແມ່ນຍັງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນອຸດສາຫະກໍາເພື່ອມັດແລະ palletise ສິນຄ້າແລະຮັບປະກັນສໍາລັບຕົວຢ່າງເຫຼັກ coils ຫຼືແຜ່ນໃນເຮືອຖື. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫນ້ອຍທີ່ຈະຮັບປະກັນການໂຫຼດໃນຮາບພຽງຫຼືໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ.
ວັດສະດຸ: USLM strapping (Signode) ຫຼືທຽບເທົ່າ
ຂະໜາດ: 31,75 x 0,8 – 1,45 ມມ
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເສັ້ນຊື່: 1.960 – 5.300 daN
ການປິດ: Pneumatic – crimp ປະທັບຕາ
ແຮງດັນ: ນິວເມຕິກ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ: ຂຶ້ນກັບປະເພດປະທັບຕາແລະຈໍານວນ.
ສໍາລັບການໂຫຼດຮັບປະກັນພຽງແຕ່ປະທັບຕາ crimp ອະນຸຍາດໃຫ້
ການທົດສອບຄົງທີ່ 1.764 – 4.700 daN ໂດຍໃຊ້ 2 ປະທັບຕາ
ການທົດສອບແບບໄດນາມິກ 1.176 – 3.180 daN ໂດຍໃຊ້ 2 ປະທັບຕາ
ຄ່າທັງໝົດແມ່ນການທົດສອບແບບດຶງດຽວ!
ການຍືດຕົວໃນເວລາພັກຜ່ອນ: 9 - 11%
ການຈັດການ: ຫນັກ, ສາຍທາງອາກາດທີ່ຈໍາເປັນ
ຂໍ້ດີ: ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ (ຖ້າໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ), ຄວາມຕ້ານທານມຸມສູງ
ຂໍ້ເສຍ: ການກັດກ່ອນ, ອັນຕະລາຍຂອງການບາດເຈັບ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ບໍ່ມີ elastic elongation ດັ່ງນັ້ນ hangs ວ່າງກັບການຫຼຸດຜ່ອນປະລິມານໃນການໂຫຼດ, ສາມາດທໍາລາຍພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.
ສາຍເຊືອກ
ເຊືອກສາຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຢູ່ໃນເຂດທ່າເຮືອ, ເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດຂອງຫນ່ວຍງານກັບ racks ຮາບພຽງແລະໃນເຮືອ. ການແນະນໍາຂອງລະບົບ lashing Polyester ຫນຶ່ງທາງໄດ້ເຮັດໃຫ້ inroads ຂະຫນາດໃຫຍ່ໃນຕະຫຼາດນີ້ແລະຄ່ອຍໆປ່ຽນສາຍເຊືອກສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຈໍານວນຫຼາຍ.
ວັດສະດຸ: ສາຍບໍ່ສັງກະສີ 1.770 N/mm2
ມີ: 10, 12, 14, 16, 20 ມມ
Linear breaking strength: 16 mm = 12.800 daN
ລະບົບປິດ: ຄລິບ Bulldog
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: Turnbuckle
ຄວາມແຂງແຮງຂອງລະບົບ: 16 mm = 8.500 daN (2 ຄລິບ Bulldog)
= 17.000 daN (4 ຄລິບ Bulldog)
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບການນໍາໃຊ້ທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງສາຍແລະການ tightening ທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄລິບ Bulldog!
ການຍືດຕົວ: ປະມານ. 2%
ການຈັດການ: ໃຊ້ເວລາຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະຕ້ອງໄດ້ເຂົ້າຮ່ວມກັບເຫຼັກ tensioning bar ແລະສາຍ fastened ກັບ 4 Bulldog grips
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ບໍ່ຄ່ອຍຢູ່ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ເລື້ອຍໆສໍາລັບຫນ່ວຍງານຂະຫນາດໃຫຍ່, ຫນັກຢູ່ເທິງເຮືອ
ຂໍ້ດີ: ໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ = ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ
ຂໍ້ເສຍ: ໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະມັກຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ = ຄວາມເຂັ້ມແຂງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື
ຕ່ອງໂສ້
ລະບົບຕ່ອງໂສ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດຫນັກ. ພວກເຂົາສາມາດເປັນລະບົບທາງດຽວທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອວັດແທກການຮັບປະກັນການໂຫຼດກັບ racks ຮາບພຽງ, ຫຼືລະບົບການເດີນທາງຫຼາຍຄັ້ງມັກຈະໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງຫນັກພິເສດທາງຖະຫນົນ.
ວັດສະດຸ: ເຫຼັກແຂງ acc. ເຖິງ DIN 5687-8
ຂະໜາດ: 6 ມມ. – 20. ມມ
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເສັ້ນຊື່: 1.000 – 12.500 daN
ປິດ: Hooks
Tensioner: Turnbuckle ຫຼືເຄື່ອງມື lever
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ: ຂຶ້ນກັບໄຟລ໌ແນບແລະການນໍາໃຊ້
ການຍືດຕົວ: ບໍ່ຮູ້
ການຈັດການ: ໜັກ ແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກໂດຍການຂົນສົ່ງທາງຖະຫນົນ
ຂໍ້ດີ: ຄວາມເຂັ້ມແຂງ, ຄວາມຕ້ານທານກັບແຄມແຫຼມ
ຂໍ້ເສຍ: ການຈັດການ, ຊ້າ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສິນຄ້າ, ເຂັ້ມແຂງກ່ວາຈຸດ lashing, ອັນຕະລາຍຂອງການຂາດເນື່ອງຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນມຸມ (ເບິ່ງແຜນວາດຂ້າງລຸ່ມນີ້)
ເມື່ອໃຊ້ຕ່ອງໂສ້, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຂອບຂອງຊັ້ນບັນທຸກຫຼືແຂບຂອງການໂຫຼດແມ່ນສະເຫມີລະຫວ່າງການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້ແລະບໍ່ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ຕ່ອງໂສ້!
ເຊືອກ, ແລະ Hercules ເຊືອກ
ການນໍາໃຊ້ເຊືອກເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດແມ່ນບໍ່ແນະນໍາໃຫ້. ຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking linear ແມ່ນບໍ່ຮູ້ຈັກແລະປະສິດທິພາບຮ່ວມກັນຂອງ knotting ແມ່ນຕໍ່າຫຼາຍ. ຫຼາຍກວ່າ 50% ແມ່ນບໍ່ຄ່ອຍຈະບັນລຸໄດ້!
ເຊືອກ Hercules ປະກອບດ້ວຍ Polypropylene ຫຼື sisal ແລະສາຍເຫຼັກບາງໆບາງໆ. PP ຖືກນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປຍ້ອນວ່າມັນບໍ່ມີອິດທິພົນຈາກສະພາບອາກາດແລະສານເຄມີທີ່ຮຸກຮານ. ມັນຍັງແຂງແຮງກວ່າ Sisal ສອງເທົ່າ.
ສາຍເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນເຊືອກບໍ່ໄດ້ປັບປຸງຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການແຕກຫັກແຕ່ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການໃຊ້. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທີ່ສອດຄ່ອງແມ່ນບໍ່ສາມາດຄາດເດົາໄດ້ຍ້ອນວ່າເຊືອກຖືກ knotted.
ວັດສະດຸ: ເຊືອກ PP ມີ 3 ແກນສາຍ
ຂະໜາດ: 10 MM dia (ປົກກະຕິ)
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ breaking linear: 400 daN
ປິດ: knot
Tensioner: Turnbuckle / ໄມ້ຫຼືແຖບໂລຫະ
ຄວາມແຮງຂອງລະບົບ: 1.200 daN ເມື່ອໃຊ້ສອງເທົ່າ
ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນຂຶ້ນກັບການປ່ຽນແປງຂະຫນາດໃຫຍ່ເນື່ອງຈາກ knotting!
ການຍືດຕົວ: ເຊືອກ PP = 40%, ສາຍ 2%
ການຈັດການ: ໄວ
ການນໍາໃຊ້: ຮັບປະກັນວັດຖຸແສງສະຫວ່າງໃນພາຊະນະ (<1 ໂຕນ)
ຂໍ້ດີ: ລາຄາບໍ່ແພງ, ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ບໍ່ຂັດ
ຂໍ້ເສຍ: ບໍ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບທີ່ແນ່ນອນ, ພຽງແຕ່ສໍາລັບການໂຫຼດແສງສະຫວ່າງ
ລະບົບທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້
ລະບົບ ratchet ທີ່ໃຊ້ຄືນໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍທົ່ວໄປເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດໃນລົດບັນທຸກ trailers ແລະບາງຄັ້ງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດເທິງຮາບພຽງຫຼືໃນບັນຈຸ.
ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານເອີຣົບ: NEN-EN 12192-2
ມາດຕະຖານນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເງື່ອນໄຂການຜະລິດແລະພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ການຜະລິດສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກໍານົດຂອງການທົດສອບ, ເຄື່ອງຫມາຍ CE ອາດຈະຖືກໃສ່ໃນປ້າຍ.
ຂໍ້ກໍານົດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນ:
- ທັງສອງສ່ວນຂອງລະບົບແມ່ນເຫັນວ່າເປັນສອງສ່ວນທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຕ້ອງມີຕົວເລກທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງຕົນເອງຢູ່ໃນປ້າຍ. ລະຫັດ tracebillity.
- ຄວາມເຂັ້ມແຂງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນດ້ວຍ LC. ຄວາມອາດສາມາດຂອງການ lashing.
- LC ແມ່ນລະບຸໄວ້ໃນ daN.
- LC ແມ່ນຜົນມາຈາກຂອບຄວາມປອດໄພຂອງ ratchet ແລະສາຍ.
- ຂອບຄວາມປອດໄພແມ່ນ: ປັດໄຈ 3 ສໍາລັບສາຍຮັດ ແລະປັດໄຈ 2 ສໍາລັບ ratchet.
ປ້າຍກຳກັບຕ້ອງສະແດງ:
- ຄວາມອາດສາມາດຂອງການ lashing.
- ຄວາມຍາວເປັນແມັດ.
- ຜົນບັງຄັບໃຊ້ມືມາດຕະຖານ.
- ແຮງດັນມາດຕະຖານ.
- ປະເພດ lashing.
- ຂໍ້ຄວນລະວັງ.
- ປະເພດຂອງ webbing.
- ຜູ້ຜະລິດຫຼືຜູ້ສະຫນອງ.
- ລະຫັດ Tracebillity.
- ຈໍານວນມາດຕະຖານເອີຣົບ. NEN-EN 12195-2
- ປີການຜະລິດ.
ລະບົບໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ເປັນປົກກະຕິໂດຍບໍ່ມີປ້າຍຊື່, ຫຼືມີປ້າຍຊື່ທີ່ບໍ່ມີມາດຕະຖານ NEN. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກຂາຍເປັນ 5 ໂຕນ, ໂດຍບໍ່ມີການທົດສອບພວກມັນທ່ານຈະບໍ່ແນ່ໃຈວ່າ. ຫຼາຍລະບົບ 4 ໂຕນຖືກຂາຍພາຍໃຕ້ການແຂ່ງຂັນລາຄາເປັນລະບົບ 5 ໂຕນ.
ໃນກໍລະນີນີ້ຄວາມປອດໄພຂອງການໂຫຼດຈະທົນທຸກ!
ທາງດຽວ ລະບົບ
ລະບົບການຮັບປະກັນການໂຫຼດທາງດຽວກໍາລັງກາຍເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນເພື່ອຮັບປະກັນການໂຫຼດໃນຫຼາຍໆຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ. ຂໍ້ໄດ້ປຽບແມ່ນການຫຼຸດຜ່ອນເວລາແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຄວາມປອດໄພທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອທຽບກັບແຖບເຫຼັກແລະສາຍສໍາລັບທັງຜູ້ໃຊ້ແລະຜູ້ຮັບ.
ວັດສະດຸ: ເສັ້ນດ້າຍ Polyester ທີ່ມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງສູງໃນວັດສະດຸປະສົມຫຼືແສ່ວ
ຂະຫນາດ: 25 mm. – 50 ມມ.
ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງເສັ້ນຊື່: ຂຶ້ນກັບຊ່ວງຜູ້ສະໜອງ (ເບິ່ງແຜ່ນຂໍ້ມູນ Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
ຮ່ວມ: buckle ເຫຼັກກ້າ.
ຄວາມເຄັ່ງຕຶງ: ມື ຫຼືເຄື່ອງບີບອັດລົມ
ຄວາມແຂງຂອງລະບົບ: ຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງ buckle ທີ່ໃຊ້ (ເບິ່ງແຜ່ນຂໍ້ມູນ Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
ການຍືດຕົວ: Elastic elongation ca. 7%
ການຍືດຕົວຢູ່ທີ່ການພັກຜ່ອນ ca. 13%
ການຈັດການ: ໄວ, ປອດໄພແລະບໍ່ສັບສົນເນື່ອງຈາກວັດສະດຸແສງສະຫວ່າງແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ: ຈາກແສງສະຫວ່າງເຖິງຫນັກຫຼາຍ, ໃນຕູ້ຄອນເທນເນີ, ໃນຮາບພຽງຫຼືເທິງເຮືອ, ການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟແລະຖະຫນົນຫົນທາງ
ຂໍ້ໄດ້ປຽບ: ໄວ, ປອດໄພ, ແສງສະຫວ່າງ, ກໍານົດຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບ (ເບິ່ງ Germanischer Lloyd Certificate), ບໍ່ rust, ດູດຊ໊ອກ, ເຫມາະສົມສໍາລັບ crimping loads ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍປະສິດທິພາບ.
ຂໍ້ເສຍ: ການປ້ອງກັນມຸມທີ່ຈໍາເປັນປະມານແຄມແຫຼມ
ລະບົບທາງດຽວຍັງມີຢູ່ໃນວັດສະດຸ Polypropylene. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຍືດຕົວສູງເຖິງ 30% ແລະປັດໄຈ 'creep' ສູງເຮັດໃຫ້ມັນ, ໃນປັດຈຸບັນ, ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຮັບປະກັນການໂຫຼດສໍາລັບການຂົນສົ່ງ.
ລະບົບ Polyester one-way ບໍ່ເຄີຍມີຄວາມກົດດັນສູງສຸດແຕ່ສູງເຖິງ 50%. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ການຍືດຕົວທີ່ຍັງເຫຼືອເພື່ອໃຊ້ໃນການດູດຊຶມອາການຊ໊ອກໃດໆໃນລະຫວ່າງການຂົນສົ່ງ.
Linear ແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງລະບົບແມ່ນສະຫນອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ. ລະບົບການຮັບປະກັນການໂຫຼດ Polyester ແບບດຽວທີ່ຜະລິດໂດຍ Easygu ໄດ້ຖືກທົດສອບແລະຮັບຮອງໂດຍ Germanischer Lloyd ແລະຖືກພິມອອກດ້ວຍຈໍານວນປະເພດຂອງພວກເຂົາແລະຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງການທໍາລາຍເສັ້ນເພື່ອປະຕິບັດຕາມກົດຫມາຍທີ່ຈະມາເຖິງ.
ນີ້ເຮັດໃຫ້ຮັບປະກັນວ່າທ່ານຈະສາມາດຮັບປະກັນການໂຫຼດທີ່ມີລະດັບຄວາມປອດໄພສູງສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ແລະປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານທີ່ຍອມຮັບ.
