Memuat operator
Pengangkut dapat berupa: truk, kontainer, gerbong kereta api, dll., jadi semua jenis pengangkut yang dapat digunakan untuk mengangkut suatu muatan.
Tampaknya teori pengamanan beban berbeda dengan praktik pengamanan beban, padahal sebenarnya tidak!
Setiap muatan dapat diamankan, apa pun ukuran atau bentuknya.
Pengetahuan teoretis tentang gerak, gaya G, dan gesekan selalu diterapkan.
Langkah pertama adalah menyatukan barang dan mengamankan muatan dengan muatan, khususnya palet dan peti.
Barang dimuat dengan rapat, dimulai dari bagian depan pengangkut.
Jika barang tidak memungkinkan untuk dimuat secara ketat, karena berat atau bentuknya, maka muatan tersebut harus diamankan dengan bahan pengaman.
Dalam prakteknya Anda akan melihat bahwa berbagai jenis bahan pengaman digunakan atau bahkan kombinasi.
Misalnya sistem ratchet, antislipmats dan kayu.
Posisi beban di atas atau di dalam pembawa sangat penting untuk penyebaran beban yang benar. Hal ini berpengaruh terhadap tekanan pada as truk atau keseimbangan container pada crane.
Saat pecah, beban marmer seberat 10 ton, bergeser ke depan.
Bobot poros
Di Belanda, pemerintah ingin mengurangi biaya perbaikan jalan yang disebabkan oleh muatan truk yang terlalu berat.
Sejak tahun 1999 sistem wim-vid (video berat dalam gerak) diuji dan sekarang digunakan. Sistem ini memeriksa tekanan gandar secara otomatis ketika truk melewati pos pemeriksaan, pelat nomor dicatat dan diukur tekanan gandar, datanya dibandingkan dengan tekanan gandar truk yang diizinkan.
Tekanan gandar maksimum dicatat pada STNK.
Tekanan gandar maksimum untuk Holland adalah:
11.500kg. Poros yang digerakkan.
10.000kg. Poros yang tidak digerakkan.
12.500kg. Kopling antara truk/trailer.
Pengaruh penting terhadap tekanan gandar adalah lokasi muatan pada atau di dalam truk/trailer dan jarak antar gandar.
Kita tidak dapat mengubah jarak antar gandar tetapi kita dapat meletakkan beban pada posisi apa pun di atas atau di dalam pengangkut. Oleh karena itu, kami tidak dapat meletakkan setiap beban di kepala tempat tidur pengangkut. Jika ada ruang antara kepala tempat tidur dan beban, Anda harus memberikan perhatian ekstra pada pengamanan beban. Pastikan wadah selalu seimbang, tidak lebih dari 60% berat muatan dalam setengah wadah.
Bila berat muatan pada truk/trailer tidak melebihi muatan maksimum, masalah kelebihan tekanan gandar masih dapat terjadi. Terkadang hal ini tidak dapat dicegah.
Masalahnya mungkin sebagai berikut:
Truk/trailer, berat maksimum 40 ton, memuat 24 palet.
Berat maksimal 40.000 kg.
Muat 26.000kg.
Truk gardan depan 6.800 kg.
Poros yang digerakkan 11.200 kg.
Kopling 11.100 kg.
Trailer gandar 21.900.
Semua angka lebih rendah dari angka maksimum yang diperbolehkan, jadi tidak ada masalah.
Jika 4 meter terakhir muatan dibongkar, maka tekanan porosnya adalah sebagai berikut:
Maks. berat 40.000kg.
Muat 17.000kg.
Truk gardan depan 7.150 kg.
Poros yang digerakkan 12.500 kg.
Kopling 12.700 kg.
Trailer gandar 13.300 kg.
Tekanan pada kopling ditingkatkan sehingga tekanan pada poros penggerak terlampaui, bahkan ketika 30 % muatan dibongkar. Tidak ada lagi keseimbangan, efek penyeimbang sudah tidak ada lagi.
Dalam hal ini beban harus diganti ke belakang, sehingga diperlukan pengamanan ekstra.
PENGAMANAN DAN PENGAMAN BAHAN
Banyak bahan berbeda yang dapat digunakan untuk mengamankan atau menyimpan kargo. Namun, penting untuk menggunakan bahan yang dirancang khusus untuk pekerjaan itu. Pastikan Anda mengetahui gaya yang diharapkan selama pengangkutan dan kekuatan material yang akan Anda gunakan.
Sistem bersertifikat, seperti yang diproduksi dan dipasok oleh Easygu, akan memberikan tingkat keamanan tertinggi.
Silakan temukan di bawah ini deskripsi bahan penyimpanan yang paling umum digunakan.
Kayu
Kayu masih sering digunakan untuk mengamankan kargo. Seringkali kayu pinus murah digunakan. Kayu keras tropis jauh lebih kuat, namun juga jauh lebih mahal. Hanya dalam situasi khusus ini digunakan.
Di bawah pengaruh kelembapan, kayu akan menyusut atau membengkak. Besarannya tergantung jenis kayu yang digunakan. Kekuatan spesifik kayu bergantung pada kadar airnya. Umumnya kayu memiliki kadar air 25%!
Kayu pinus kualitas rata-rata digunakan untuk mengamankan muatan dengan kayu.
Ukuran penampangnya adalah: 3'x4' / 7,5x10 cm. atau 4'x4' / 10x10 cm.
Menghitung indikasi kekuatan itu sederhana. Tapi itu hanya indikasi saja !
Rumus: ukuran x ukuran dalam cm. X 0,3
Ukuran diambil dari penampang.
Misal : 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 hari.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
Kekuatan putus kayu pada saat ditekuk, tergantung pada panjang dan kadar air kayu tersebut.
Paku biasanya digunakan untuk mengencangkan kayu sekaligus mengamankan beban. Paku berdiameter 5 mm yang dipalu sepanjang 4 cm pada kayu (kayu dipotong melawan serat!) akan memberikan ketahanan geser kira-kira. 400kg. Jika ini dilakukan dengan kayu basah maka ketahanannya akan turun hingga 200kg.
Jika kayu digunakan untuk menghalangi beban yang mencegah pergerakan, paku harus selalu dipasang berlawanan dengan arah serat. Mereka harus ditempatkan di tengah-tengah kayu atau baji.
Pada tabel di bawah, jumlah paku yang diperlukan per baji ditunjukkan untuk menahan beban dengan berat tertentu.
| Berat |
Jumlah. Dari paku |
| 350kg |
2 |
| 500kg |
3 |
| 700kg |
4 |
| 1100kg |
6 |
| 1400kg |
8 |
| 1800kg |
10 |
| 2000kg |
12 |
* Kekuatan kayu dipengaruhi oleh: persentase kelembaban, jenis kayu, ketebalan dan jumlah 'simpul: dan 'belah'. Sulit untuk menghitung kekuatan kayu secara pasti ketika menahan suatu beban.
Perhatian!
Di sejumlah negara, menurut pedoman internasional, penggunaan kayu yang tidak diolah tidak diperbolehkan sebagai bahan pengemas dan penyimpanan.
Negara-negara tersebut adalah: New-Sealand, Australia, China, Amerika Serikat, Kanada, Meksiko.
Tidak ada aturan di Argentina, tapi memeriksa kayunya.
Diharapkan pedoman yang sama akan diterapkan untuk kontainer yang masuk ke EG.
Kawat baja
Kawat baja semakin jarang digunakan untuk mengamankan beban. Kadang-kadang masih digunakan di pelabuhan misalnya pada rak datar atau dalam kontainer atau di industri untuk membundel profil atau kumparan baja. Dulunya sering digunakan untuk transportasi kereta api tetapi karena alasan keamanan tidak lagi direkomendasikan.
Bahan: kawat baja yang ditarik hangat
Dimensi: diameter 5 mm
Kekuatan putus linier: 726 daN
Penutupan: memutar untuk membentuk simpul
Pengencangan: turnbuckle kayu atau baja
Kekuatan sistem: 2,320 daN digunakan ganda
Kekuatan sistem sangat bervariasi tergantung pada kualitas sambungan yang dibuat.
Perpanjangan: kira-kira. 2%
Keuntungan: perkakas sederhana, murah, kekuatan sudut tinggi
Kekurangan: terbentuknya karat, bahaya cedera karena titik tajam saat terpotong, tidak ada kekuatan sistem yang pasti, menggantung longgar saat beban mengendap karena perpanjangan yang rendah, memakan waktu lama
Strapping baja masih banyak digunakan di industri untuk membungkus dan membuat palet barang serta mengamankan, misalnya gulungan atau pelat baja di ruang kapal. Namun pengamanan muatan di flat atau di dalam kontainer menjadi kurang populer.
Bahan: strapping USLM (Signode) atau yang setara
Dimensi: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Kekuatan putus linier: 1.960 – 5.300 daN
Penutupan: Pneumatik – segel crimp
Tensioner: Pneumatik
Kekuatan sistem: Tergantung pada jenis dan jumlah segel.
Untuk pengamanan beban hanya segel crimp yang diperbolehkan
Tes statis 1.764 – 4.700 daN menggunakan 2 segel
Tes dinamis 1.176 – 3.180 daN menggunakan 2 segel
Semua nilai adalah tes tarik tunggal!
Perpanjangan putus: 9 – 11%
Penanganan: Berat, perlu jalur udara
Keuntungan: Kekuatan sistem yang pasti (jika digunakan dengan benar), ketahanan sudut yang tinggi
Kekurangan : Korosi, bahaya cedera, memakan waktu lama, tidak ada pemanjangan elastis sehingga menggantung lepas dengan berkurangnya volume beban, dapat patah akibat beban dinamis.
Tali kawat
Tali kawat banyak digunakan, sebagian besar di area pelabuhan, untuk mengamankan muatan unit ke rak datar dan di atas kapal. Pengenalan sistem pengikatan Poliester satu arah telah membuat terobosan besar di pasar ini dan secara bertahap menggantikan tali kawat untuk banyak aplikasi.
Bahan: kawat non galvanis 1,770 N/mm2
Ketersediaan: 10, 12, 14, 16, 20mm
Kekuatan putus linier: 16 mm = 12.800 daN
Sistem penutupan: klip Bulldog
Ketegangan: Turnbuckle
Kekuatan sistem: 16 mm = 8.500 daN (2 klip Bulldog)
= 17.000 daN (4 klip Bulldog)
Kekuatan sistem sangat bergantung pada penerapan kawat yang benar dan pengencangan klip Bulldog yang tepat!
Perpanjangan: ca. 2%
Penanganan: Memakan waktu karena harus disambung dengan batang penegang baja dan kabel diikat dengan 4 pegangan Bulldog
Aplikasi: Jarang dalam kontainer, seringkali untuk unit yang besar dan berat di kapal
Keuntungan: Digunakan dengan benar = kekuatan tinggi
Kekurangan: Memakan waktu dan sering tidak digunakan dengan benar = kekuatan tidak dapat diandalkan
Rantai
Rantai sebagian besar digunakan untuk mengamankan beban berat. Sistem ini dapat berupa sistem satu arah yang dibuat sesuai ukuran untuk mengamankan muatan ke rak datar, atau sistem multi-perjalanan yang sering digunakan untuk mengangkut beban berat khusus melalui jalan darat.
Bahan: Baja yang dikeraskan menurut. ke DIN 5687-8
Dimensi: 6mm. – 20.mm
Kekuatan putus linier: 1.000 – 12.500 daN
Penutupan: Kait
Tensioner : Alat turnbuckle atau tuas
Kekuatan sistem: Tergantung pada lampiran dan penggunaan
Pemanjangan: Tidak diketahui
Penanganan: Berat dan memakan waktu
Aplikasi: Paling cocok untuk beban berat melalui transportasi darat
Keunggulan: Kekuatan, ketahanan terhadap ujung tajam
Kekurangan: Penanganan, lambat, kerusakan barang, lebih kuat dari titik pengikatan, bahaya lepas karena sambungan bergerak melewati sudut (lihat diagram di bawah)
Saat menggunakan rantai, pastikan tepi lantai pembawa atau tepi beban selalu berada di antara mata rantai dan bukan pada mata rantai!
Tali, dan Hercules tali
Penggunaan tali untuk mengamankan beban tidak dianjurkan. Kekuatan putus linear tidak diketahui dan efisiensi sambungan simpul sangat rendah. Lebih dari 50% jarang tercapai!
Tali Hercules terdiri dari Polypropylene atau sisal dan sejumlah kawat inti baja tipis. PP umumnya digunakan karena tidak terpengaruh oleh kondisi cuaca dan bahan kimia agresif. Ia juga dua kali lebih kuat dari Sisal.
Kawat baja yang digunakan pada tali tidak meningkatkan kekuatan putusnya tetapi membuatnya lebih mudah digunakan. Kekuatan sistem yang konsisten tidak dapat diprediksi karena talinya terikat.
Bahan: tali PP dengan 3 inti kawat
Dimensi: diameter 10 MM (biasa)
Kekuatan putus linier: 400 daN
Penutupan: simpul
Tensioner: Turnbuckle/batang kayu atau logam
Kekuatan sistem: 1.200 daN bila digunakan ganda
Kekuatan sistem dapat bervariasi karena adanya simpul!
Perpanjangan: Tali PP = 40%, kawat 2%
Penanganan: Cepat
Aplikasi: Mengamankan benda ringan dalam wadah (<1 ton)
Keunggulan: Murah, tahan lembab, tidak tergores
Kekurangan: Tidak ada kekuatan sistem yang pasti, hanya untuk beban ringan
Sistem yang dapat digunakan kembali
Sistem ratchet yang dapat digunakan kembali biasanya digunakan untuk mengamankan muatan di trailer truk dan terkadang digunakan untuk mengamankan muatan di flat atau di dalam kontainer.
Sistem ini harus sesuai dengan norma Eropa: NEN-EN 12192-2
Norma ini menunjukkan syarat-syarat produksi dan hanya bila produksi sesuai dengan syarat-syarat ini, tanda CE boleh dicantumkan pada label.
Istilah yang paling penting adalah:
- Kedua bagian sistem dipandang sebagai dua bagian yang berbeda dan harus mempunyai nomor uniknya sendiri pada labelnya. Kode penelusuran.
- Kekuatan ditunjukkan dengan LC. Kapasitas pemukulan.
- LC ditunjukkan dalam daN.
- LC adalah hasil margin keamanan ratchet dan strap.
- Margin keamanannya adalah: faktor 3 untuk tali pengikat dan faktor 2 untuk ratchet.
Label harus menunjukkan:
- Kapasitas memukul.
- Panjang dalam meter.
- Kekuatan tangan standar.
- Gaya tegangan standar.
- Jenis cambukan.
- Pernyataan Perhatian.
- Jenis anyaman.
- Produsen atau pemasok.
- Kode penelusuran.
- Nomor standar Eropa. NEN-EN 12195-2
- Tahun produksi.
Sistem biasanya ditawarkan tanpa label, atau dengan label tanpa norma NEN. Sistem ini sering kali dijual dengan harga 5 ton, tanpa mengujinya Anda tidak akan pernah yakin. Banyak sistem 4 ton dijual dengan persaingan harga sebagai sistem 5 ton.
Dalam hal ini keamanan muatan akan terganggu!
satu arah Sistem
Sistem pengamanan muatan satu arah menjadi semakin populer untuk mengamankan muatan pada berbagai pengangkut muatan. Keuntungannya adalah pengurangan waktu dan biaya serta peningkatan fleksibilitas dan keamanan dibandingkan pita dan kawat baja bagi pengguna dan penerima.
Bahan: Benang Poliester tarik tinggi dalam bahan komposit atau tenunan
Dimensi: 25 mm. – 50mm.
Kekuatan putus linier: Tergantung pada kisaran pemasok (lihat lembar data Cordlash – 1.000 daN – 7.500 daN)
Sambungan: Gesper baja.
Tensioning: Tensioner tangan atau pneumatik
Kekuatan sistem: Tergantung pada jenis gesper yang digunakan (lihat lembar data Cordlash (1.400 daN – 10.000daN)
Perpanjangan: Perpanjangan elastis ca. 7%
Perpanjangan putus ca. 13%
Penanganan : Penanganan yang cepat, aman dan tidak rumit karena bahan yang ringan dan fleksibel
Aplikasi: Dari beban ringan hingga sangat berat, dalam kontainer, di flat atau di atas kapal, transportasi kereta api dan jalan raya
Keuntungan: Cepat, aman, ringan, kekuatan sistem yang pasti (lihat Sertifikat Germanischer Lloyd), tidak berkarat, menyerap goncangan, cocok untuk mengeriting beban, hemat biaya
Kekurangan: Perlindungan sudut diperlukan di sekitar tepi yang tajam
Sistem satu arah juga tersedia dalam bahan Polypropylene. Namun, perpanjangan yang tinggi hingga 30% dan faktor 'merangkak' yang tinggi membuatnya, sampai saat ini, tidak cocok untuk mengamankan muatan untuk pengangkutan.
Sistem poliester satu arah tidak pernah dikencangkan secara maksimal tetapi hingga 50%. Hal ini memungkinkan sisa perpanjangan digunakan untuk meredam guncangan selama pengangkutan.
Kekuatan linier dan sistem dipasok oleh pabrikan. Semua sistem pengaman muatan Poliester satu arah yang diproduksi oleh Easygu diuji dan disertifikasi oleh Germanischer Lloyd dan dicetak dengan nomor jenisnya dan kekuatan putus linier untuk mematuhi undang-undang yang akan datang.
Hal ini memastikan bahwa Anda akan selalu dapat mengamankan muatan dengan tingkat keamanan setinggi mungkin dan mematuhi norma-norma yang berlaku.
