Memuat pembawa
Pembawa dapat berupa: truk, wadah, kereta kereta api, dll., Jadi semua jenis pembawa yang dapat kami angkut beban.
Tampaknya teori pengamanan beban berbeda dari praktik pengamanan beban, tetapi tidak!
Setiap beban dapat diamankan, terlepas dari ukuran atau bentuknya.
Pengetahuan teoritis tentang gerakan, g-force dan gesekan selalu diterapkan.
Langkah pertama adalah menyatukan barang dan mengamankan beban dengan beban, khususnya untuk palet dan peti.
Barang -barang dimuat dengan ketat, mulai dari depan pembawa.
Jika barang tidak memungkinkan pemuatan yang ketat, karena berat atau bentuknya, beban harus diamankan dengan bahan pengaman.
Dalam praktiknya Anda akan melihat bahwa berbagai jenis bahan pengamanan digunakan atau bahkan kombinasi.
Misalnya sistem ratchet, antislipmats dan kayu.
Posisi beban pada atau dalam pembawa sangat penting untuk penyebaran berat yang benar. Ini berpengaruh pada tekanan pada as roda truk atau keseimbangan wadah di derek.
Selama putus, beban 10 ton marmer, bergeser ke depan.
Bobot gandar
Di Belanda, pemerintah ingin mengurangi biaya perbaikan ke jalan, yang disebabkan oleh truk yang terlalu berat.
Sejak 1999 sistem WIM-VID (Weight in Motion Video) diuji dan sekarang digunakan. Sistem ini memeriksa tekanan poros secara otomatis ketika truk melewati pos pemeriksaan, lisensi lisensi dicatat dan tekanan gandar diukur, data dibandingkan dengan tekanan gandar yang diizinkan dari truk.
Tekanan gandar maksimum terdaftar pada sertifikat pendaftaran kendaraan.
Tekanan gandar maksimum untuk Belanda adalah:
11.500 kg. Gandar yang digerakkan.
10,000 kg. Gandar yang tidak digerakkan.
12.500 kg. Menggabungkan antara truk/trailer.
Pengaruh penting pada tekanan gandar adalah lokasi beban pada atau di truk/trailer dan jarak antara as.
Kami tidak dapat mengubah jarak antara as roda tetapi kami dapat meletakkan beban pada posisi apa pun pada atau di dalam pembawa. Oleh karena itu kami tidak dapat meletakkan setiap beban di headboard pembawa. Jika ada ruang antara headboard dan beban Anda harus memberikan perhatian ekstra pada pengaman beban. Pastikan wadah selalu seimbang, tidak lebih dari 60% dari berat beban di setengah dari wadah.
Ketika berat beban pada truk/trailer tidak melebihi muatan maksimum, masih ada masalah dengan melebihi tekanan gandar. Terkadang ini tidak dapat dicegah.
Masalahnya bisa sebagai berikut:
Truk/trailer, berat maksimum 40 ton, dimuat dengan 24 palet.
Max.weight 40.000 kg.
Muat 26.000 kg.
Truk Gandar Depan 6.800 kg.
Gandar yang digerakkan 11.200 kg.
Menggabungkan 11.100 kg.
Trailer Axles 21.900.
Semua angka lebih rendah dari maksimum yang diizinkan, jadi tidak ada masalah.
Jika 4 meter terakhir kargo diturunkan, tekanan gandar adalah sebagai berikut:
Max. Berat 40.000 kg.
Muat 17.000 kg.
Truk gandar depan 7.150 kg.
Gandar yang digerakkan 12.500 kg.
Kopling 12.700 kg.
Trailer Axles 13.300 kg.
Tekanan pada kopling meningkat sehingga tekanan pada gandar yang digerakkan terlampaui, bahkan ketika 30 % dari kargo diturunkan. Tidak ada lagi keseimbangan, efek dari penyeimbang tidak ada lagi.
Dalam hal ini beban harus diganti ke belakang, daripada pengamanan tambahan diperlukan.
Memukul dan mengamankan bahan
Banyak bahan yang berbeda dapat digunakan untuk mengamankan atau menyimpan kargo. Namun, penting untuk menggunakan bahan yang dirancang khusus untuk pekerjaan itu. Pastikan Anda tahu kekuatan yang diharapkan selama transportasi dan kekuatan bahan yang akan Anda gunakan.
Sistem bersertifikat, seperti yang diproduksi dan dipasok oleh EasyGu, akan memberikan tingkat keamanan tertinggi.
Silakan temukan di bawah ini deskripsi bahan penyimpanan yang paling umum digunakan.
Kayu
Kayu masih sering digunakan untuk mengamankan kargo. Seringkali kayu pinus murah digunakan. Kayu keras tropis jauh lebih kuat, tetapi juga jauh lebih mahal. Hanya dalam situasi khusus ini digunakan.
Di bawah pengaruh kelembaban, kayu akan menyusut atau membengkak. Seberapa banyak tergantung pada jenis kayu yang digunakan. Kekuatan spesifik kayu dapat diandalkan pada kadar airnya. Dalam kebanyakan kasus, kayu memiliki kadar air 25%!
Kualitas rata -rata kayu pinus digunakan untuk mengamankan kargo dengan kayu.
Ukuran penampang adalah: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. atau 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Untuk menghitung indikasi kekuatan itu sederhana. Tapi itu hanya indikasi !
Formula: Ukuran X ukuran dalam cm. X 0,3
Ukuran diambil dari penampang.
Misalnya: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
Kekuatan kayu yang pecah selama pembengkokan, tergantung pada panjang dan kadar air kayu.
Kuku biasanya digunakan untuk memperbaiki kayu sambil mengamankan beban. 5 mm dia paku dipalu 4 cm dalam kayu (potongan kayu terhadap biji -bijian!) Akan memberikan ketahanan geser kira -kira. 400 kg. Jika ini dilakukan dengan kayu basah, perlawanan akan turun menjadi 200kg.
Ketika kayu digunakan untuk memblokir gerakan mencegah beban, kuku harus selalu diterapkan pada butir. Mereka harus ditempatkan di tengah kayu atau irisan.
Dalam tabel di bawah jumlah kuku yang dibutuhkan per irisan ditampilkan untuk mendapatkan beban beban tertentu.
| Berat | Qty. Kuku |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Kekuatan kayu dipengaruhi oleh: persentase kelembaban, jenis kayu, ketebalan dan jumlah 'knot: dan ' membagi '. Sulit untuk menghitung kekuatan yang tepat dari kayu saat mengamankan beban.
Perhatian!
Di sejumlah negara, tidak diizinkan menggunakan kayu yang tidak diolah, menurut pedoman internasional, sebagai bahan paket dan penyimpanan.
Negara-negara ini adalah: New-Sealand, Australia, Cina, AS, Kanada, Meksiko.
Tidak ada aturan di Argentina, tetapi memeriksa kayu.
Diharapkan bahwa untuk wadah yang masuk misalnya pedoman yang sama akan diterapkan.
Kawat baja
Kawat baja lebih jarang digunakan untuk mengamankan beban. Kadang -kadang masih digunakan di port misalnya di rak datar atau dalam wadah atau di industri untuk menggabungkan profil atau kumparan baja. Dulu sering digunakan untuk transportasi kereta api tetapi untuk alasan keamanan tidak lagi direkomendasikan.
Bahan: Kawat baja yang ditarik hangat
Dimensi: 5 mm dia
Linear Breaking Strength: 726 Dan
Penutupan: memutar untuk membentuk simpul
Tensioning: turnbuckle kayu atau baja
Kekuatan Sistem: 2.320 dan Digunakan Ganda
Kekuatan sistem sangat bervariasi tergantung pada kualitas sendi yang dibuat.
Perpanjangan: Perkiraan. 2%
Keuntungan: Perkakas sederhana, murah, kekuatan sudut tinggi
Kerugian: pembentukan karat, bahaya cedera karena titik tajam di mana terputus, tidak ada kekuatan sistem yang pasti, tergantung longgar saat beban diselesaikan karena perpanjangan yang rendah, memakan waktu
Strapping baja masih banyak digunakan dalam industri untuk menggabungkan dan memalet barang dan mengamankan misalnya kumparan baja atau pelat di kapal. Namun menjadi kurang populer untuk mengamankan beban di flat atau dalam wadah.
Bahan: USLM Strapping (Signode) atau setara
Dimensi: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Linear Breaking Strength: 1.960 - 5.300 Dan
Penutupan: pneumatik - segel crimp
Tensioner: pneumatik
Kekuatan Sistem: Bergantung pada jenis dan angka segel.
Untuk beban yang mengamankan segel crimp yang diizinkan
Tes Statis 1.764 - 4.700 Dan menggunakan 2 segel
Tes Dinamis 1.176 - 3.180 Dan menggunakan 2 segel
Semua nilai adalah tes tarik tunggal!
Perpanjangan saat istirahat: 9 - 11%
Penanganan: Gelandang udara berat yang diperlukan
Keuntungan: kekuatan sistem yang ditentukan (jika digunakan dengan benar), resistensi sudut tinggi
Kerugian: Korosi, bahaya cedera, memakan waktu, tidak ada perpanjangan elastis sehingga tergantung dengan pengurangan volume beban, dapat pecah di bawah beban dinamis.
Tali kawat
Tali kawat secara luas digunakan, sebagian besar di area pelabuhan, untuk mengamankan beban unit ke rak datar dan di atas kapal. Pengenalan sistem lashing polyester satu arah telah membuat terobosan besar ke pasar ini dan secara bertahap menggantikan tali kawat untuk banyak aplikasi.
Bahan: Kawat non-galvanis 1,770 N/mm2
Ketersediaan: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Linear Breaking Strength: 16 mm = 12.800 Dan
Sistem Penutupan: Klip Bulldog
Ketegangan: Turnbuckle
Kekuatan sistem: 16 mm = 8.500 Dan (2 klip bulldog)
= 17.000 dan (4 klip bulldog)
Kekuatan sistem sangat tergantung pada aplikasi kawat yang benar dan pengetatan klip bulldog yang tepat!
Perpanjangan: CA. 2%
Penanganan: memakan waktu seperti yang harus bergabung dengan batang tegangan baja dan kabel yang diikat dengan 4 genggaman bulldog
Aplikasi: jarang dalam wadah, sering kali untuk unit besar dan berat di atas kapal
Keuntungan: digunakan dengan benar = kekuatan tinggi
Kerugian: memakan waktu dan sering tidak digunakan dengan benar = kekuatan tidak dapat diandalkan
Rantai
Rantai sebagian besar digunakan untuk mengamankan beban berat. Mereka dapat berupa sistem satu arah yang dibuat untuk mengamankan beban ke rak datar, atau beberapa sistem perjalanan yang sering digunakan untuk mengangkut beban berat khusus melalui jalan darat.
Bahan: Baja yang dikeraskan. ke DIN 5687-8
Dimensi: 6 mm. - 20. mm
Linear Breaking Strength: 1.000 - 12.500 Dan
Penutupan: Kait
Tensioner: alat turnbuckle atau tuas
Kekuatan sistem: tergantung pada lampiran dan penggunaan
Perpanjangan: Tidak Diketahui
Penanganan: berat dan memakan waktu
Aplikasi: Paling cocok untuk beban berat dengan transportasi jalan
Keuntungan: kekuatan, ketahanan terhadap tepi yang tajam
Kerugian: Penanganan, lambat, kerusakan barang, lebih kuat dari poin -poin, bahaya longgar karena tautan yang bergerak di sudut -sudut (lihat diagram di bawah)
Saat menggunakan rantai, pastikan bahwa tepi lantai atau tepi pembawa selalu antara tautan rantai dan bukan pada link rantai!
Tali, dan hercules tali
Penggunaan tali untuk mengamankan beban tidak dianjurkan. Kekuatan pemecahan linier tidak diketahui dan efisiensi sendi simpul sangat rendah. Lebih dari 50% jarang tercapai!
Tali Hercules terdiri dari polypropylene atau sisal dan sejumlah kabel inti baja tipis. PP umumnya digunakan karena tidak dipengaruhi oleh kondisi cuaca dan bahan kimia agresif. Ini juga dua kali lebih kuat dari Sisal.
Kabel baja yang digunakan di tali tidak meningkatkan kekuatan pecah tetapi membuatnya lebih mudah digunakan. Kekuatan sistem yang konsisten tidak dapat diprediksi karena tali diikat.
Bahan: pp tali dengan 3 inti kawat
Dimensi: 10 mm dia (biasa)
Linear Breaking Strength: 400 Dan
Penutupan: Knot
Tensioner: turnbuckle/kayu atau bar logam
Kekuatan Sistem: 1.200 Dan Saat Digunakan Ganda
Kekuatan sistem tunduk pada variasi besar karena simpul!
Perpanjangan: pp tali = 40%, kawat 2%
Penanganan: Cepat
Aplikasi: Mengamankan Objek Lampu dalam Wadah (<1 ton)
Keuntungan: tidak mahal, tahan kelembaban, tidak menggaruk
Kekurangan: Tidak ada kekuatan sistem yang pasti, hanya untuk beban cahaya
Sistem yang dapat digunakan kembali
Sistem ratchet yang dapat digunakan kembali biasanya digunakan untuk mengamankan beban pada trailer truk dan kadang-kadang digunakan untuk mengamankan beban di flat atau dalam wadah.
Sistem ini harus sesuai dengan normasi Eropa: Nen-en 12192-2
Normasi ini menunjukkan ketentuan produksi dan hanya ketika produksi sesuai dengan ketentuan, tanda CE dapat diletakkan pada label.
Istilah terpenting adalah:
- Kedua bagian sistem dipandang sebagai dua bagian yang berbeda dan harus memiliki nomor uniknya sendiri pada label. Kode jejak.
- Kekuatan ditunjukkan dengan LC. Kapasitas Lashing.
- LC ditunjukkan dalam Dan.
- LC adalah hasil dari margin pengaman ratchet dan tali.
- Margin pengaman adalah: Faktor 3 untuk tali dan faktor 2 untuk ratchet.
Label harus ditampilkan:
- Kapasitas Lashing.
- Panjang dalam meter.
- Kekuatan Tangan Standar.
- Gaya tensioning standar.
- jenis memukul.
- Pernyataan PERHATIAN.
- jenis anyaman.
- Produser atau Pemasok.
- Kode pelacak.
- Jumlah standar Eropa. Nen-en 12195-2
- Tahun Produksi.
Sistem secara teratur ditawarkan tanpa label, atau dengan label tanpa normasi Nen. Sistem ini sering dijual sebagai 5 ton, tanpa mengujinya, Anda tidak akan pernah yakin. Banyak sistem 4 ton dijual di bawah persaingan harga sebagai sistem 5 ton.
Dalam hal ini keamanan beban akan menderita!
satu arah Sistem
Sistem pengamanan beban satu arah menjadi semakin populer untuk mengamankan beban pada berbagai pembawa beban. Keuntungan adalah pengurangan waktu dan biaya serta peningkatan fleksibilitas dan keamanan dibandingkan dengan pita baja dan kawat untuk pengguna dan penerima.
Bahan: Benang poliester tarik tinggi dalam bahan gabungan atau anyaman
Dimensi: 25 mm. - 50 mm.
Linear Breaking Strength: Bergantung pada rentang pemasok (lihat Cordlash Data Sheets - 1.000 Dan - 7.500 Dan)
Sambungan: Gesper baja.
Ketegangan: Tensioner tangan atau pneumatik
Kekuatan Sistem: Bergantung pada jenis gesper yang digunakan (lihat lembar data cordlash (1.400 dan - 10.000Dan)
Perpanjangan: Perpanjangan elastis ca. 7%
Perpanjangan di Break CA. 13%
Penanganan: Penanganan yang cepat, aman dan tidak rumit karena bahan yang ringan dan fleksibel
Aplikasi: Dari cahaya hingga beban yang sangat berat, dalam wadah, di atas flat atau di atas kapal, kereta api dan transportasi jalan
Keuntungan: Kekuatan sistem yang cepat, aman, ringan, dan ditentukan (lihat sertifikat Germanischer Lloyd), jangan berkarat, menyerap guncangan, cocok untuk crimping beban yang efektif biaya efektif
Kerugian: Perlindungan sudut diperlukan di sekitar tepi yang tajam
Sistem satu arah juga tersedia dalam material polypropylene. Namun, perpanjangan tinggi hingga 30% dan faktor 'creep ' tinggi membuatnya, belum, belum cocok untuk mengamankan beban untuk transportasi.
Sistem satu arah poliester tidak pernah dikencangkan hingga maksimum tetapi hingga 50%. Ini memungkinkan perpanjangan yang tersisa digunakan untuk menyerap guncangan selama transportasi.
Kekuatan linier dan sistem dipasok oleh produsen. Semua sistem pengamanan beban poliester satu arah yang diproduksi oleh EasyGu diuji dan disertifikasi oleh Germanischer Lloyd dan dicetak dengan nomor jenisnya dan kekuatan pemecahan linier untuk mematuhi undang-undang yang akan datang.
Ini membuat memastikan bahwa Anda akan selalu dapat mengamankan beban dengan tingkat keamanan tertinggi yang dimungkinkan dan menyesuaikan norma -norma yang diterima.
