캐리어의 로딩
캐리어는 트럭, 컨테이너, 철도 왜건 등이 될 수 있으므로 부하를 운반 할 수있는 모든 유형의 운송 업체.
하중 고정 이론은 하중 고정 실습과 다르지만 그렇지 않습니다!
크기 나 모양에 관계없이 각 하중을 고정 할 수 있습니다.
운동, G- 포스 및 마찰에 대한 이론적 지식은 항상 적용됩니다.
첫 번째 단계는 상품을 단위화하고 특히 팔레트와 상자를 위해 하중으로 하중을 고정시키는 것입니다.
상품은 캐리어 앞쪽에서 시작하여 단단히로드됩니다.
무게 나 모양으로 인해 상품이 단단한 적재를 허용하지 않으면 자재를 고정 재료로 고정해야합니다.
실제로 당신은 다양한 유형의 고정 재료가 사용되거나 조합이라는 것을 알 수 있습니다.
예를 들어 래칫 시스템, 안티 슬립 마트 및 목재.
캐리어 켜기 또는 운반체의 하중 위치는 중량의 올바른 확산에 매우 중요합니다. 이것은 트럭의 차축 또는 크레인의 용기의 균형에 대한 압력에 영향을 미칩니다.
파손하는 동안, 10 톤의 대리석이 전진했다.
액슬 무게
네덜란드에서 정부는 너무 많은 트럭으로 인한 도로 수리 비용을 줄이려고합니다.
1999 년 이래 WIM-VID 시스템 (무게 in 모션 비디오)이 테스트되어 현재 사용 중입니다. 이 시스템은 트럭이 체크 포인트를 통과 할 때 차축 압력을 자동으로 확인하고 라이센스 플레이트가 기록되고 액슬 압력이 측정되고 데이터는 트럭의 허용 액슬 압력과 비교됩니다.
최대 액슬 압력은 차량 등록 증명서에 등록됩니다.
네덜란드의 최대 액슬 압력은 다음과 같습니다.
11.500kg. 구동축.
10.000 kg. 비 구동 액슬.
12.500kg. 트럭/트레일러 사이의 커플 링.
액슬 압력에 중요한 영향은 트럭/트레일러의 하중 위치와 액슬 사이의 거리입니다.
차축 사이의 거리를 변경할 수는 없지만 캐리어의 또는 캐리어에 어떤 위치에도 부하를 넣을 수 있습니다. 따라서 캐리어의 헤드 보드에 모든 부하를 넣을 수는 없습니다. 헤드 보드와 하중 사이에 공간이 있으면 부하 보안에 추가주의를 기울여야합니다. 컨테이너의 절반에있는 하중 무게의 60%를 넘지 않는 컨테이너의 균형이 항상 균형을 유지하십시오.
트럭/트레일러의 하중 무게가 최대 페이로드를 초과하지 않으면 차축 압력을 초과하는 데 여전히 문제가있을 수 있습니다. 때때로 이것은 예방할 수 없습니다.
문제는 다음과 같습니다.
트럭/트레일러, 최대 무게 40 톤, 24 개의 팔레트가 들어 있습니다.
최대 40.000 kg.
26.000 kg.
프론트 액슬 트럭 6.800kg.
구동 액슬 11.200 kg.
커플 링 11.100 kg.
차축 트레일러 21.900.
모든 수치는 허용 된 최대 값보다 낮으므로 문제가 없습니다.
화물의 마지막 4 미터가 언로드되면 차축 압력은 다음과 같습니다.
맥스. 체중 40.000 kg.
로드 17.000 kg.
프론트 액슬 트럭 7.150 kg.
구동 액슬 12.500 kg.
커플 링 12.700 kg.
차축 트레일러 13.300 kg.
화물의 30 %가 언로드 된 경우에도 구동축의 압력이 초과되므로 커플 링 압력이 증가합니다. 더 이상 균형이 없으며, 카운터 웨이트의 효과는 더 이상 존재하지 않습니다.
이 경우 추가 보안이 필요한 것보다 하중을 뒤로 교체해야합니다.
래싱 및 고정 재료
많은 다른 재료를 사용하여화물을 고정하거나 수용 할 수 있습니다. 그러나 특히 작업을 위해 설계된 재료를 사용하는 것이 중요합니다. 운송 중에 예상되는 힘과 사용할 재료의 강도를 알고 있는지 확인하십시오.
EasyGU가 제조 및 공급하는 것과 같은 인증 된 시스템은 최고 수준의 안전성을 제공합니다.
가장 일반적으로 사용되는 스토리지 자료에 대한 설명을 찾으십시오.
재목
목재는 여전히화물을 확보하는 데 사용됩니다. 싼 소나무 나무가 종종 사용됩니다. 열대성 하드 우드는 훨씬 강력하지만 훨씬 비쌉니다. 특별한 상황에서만 사용됩니다.
수분의 영향으로 목재는 수축하거나 부풀어 올 것입니다. 사용되는 목재의 종류에 따라 얼마나 많이 달라집니다. 목재의 특정 강도는 수분 함량에도 신뢰할 수 있습니다. 대부분의 경우 목재의 수분 함량은 25%입니다!
소나무의 평균 품질은 목재로화물을 고정하는 데 사용됩니다.
단면의 크기는 3 'x4 ' / 7,5x10 cm입니다. 또는 4 'x4 ' / 10x10 cm.
강도의 표시를 계산하는 것은 간단합니다. 그러나 그것은 단지 징후 일뿐 입니다 !
공식 : CM의 크기 X 크기. x 0,3
단면에서 가져온 크기.
예 : 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kn. = 3000 Dan.
굽힘 중 목재의 파손 강도는 목재의 길이와 수분 함량에 따라 다릅니다.
손톱은 일반적으로 하중을 고정하는 동안 목재를 고정하는 데 사용됩니다. 나무에 4cm를 망치는 5mm의 직경 손톱 (곡물에 대한 나무 절단!)은 전단 저항을 약 2입니다. 400kg. 젖은 나무로 이루어지면 저항은 200kg으로 떨어집니다.
목재를 사용하여 하중을 막는 데 사용되면 손톱은 항상 곡물에 적용되어야합니다. 그들은 목재 나 쐐기의 중간에 배치해야합니다.
아래 표에서 웨지 당 필요한 손톱의 수는 특정 중량의 하중을 고정하기 위해 표시됩니다.
| 무게 | 수량. 손톱의 |
| 350kg | 2 |
| 500kg | 3 |
| 700kg | 4 |
| 1100kg | 6 |
| 1400kg | 8 |
| 1800kg | 10 |
| 2000kg | 12 |
* 목재의 강도는 다음과 같은 영향을받습니다 : 수분, 목재의 종류, 두께 및 '매듭 수 : 및 '스플릿 '의 백분율. 하중을 고정 할 때 목재의 정확한 강도를 계산하기는 어렵습니다.
주목!
국제 지침에 따르면 여러 국가에서는 처리되지 않은 목재를 패키지 및 스토리지 자료로 사용할 수 없습니다.
이 국가들은 뉴-살만, 호주, 중국, 미국, 캐나다, 멕시코입니다.
아르헨티나에는 규칙이 없지만 목재를 확인합니다.
컨테이너의 경우 예를 들어 동일한 지침이 적용될 것으로 예상됩니다.
스틸 와이어
스틸 와이어는 하중을 고정하기 위해 점점 더 적고 적습니다. 예를 들어 플랫 랙이나 컨테이너 또는 업계에서 스틸 프로파일 또는 코일을 번들로 만들기 위해 여전히 포트에서 여전히 사용됩니다. 예전에는 철도 운송에 자주 사용되었지만 안전상의 이유는 더 이상 권장되지 않습니다.
재료 : 따뜻한 뽑은 스틸 와이어
치수 : 5 mm dia
선형 파괴 강도 : 726 Dan
폐쇄 : 매듭을 형성하기 위해 비틀기
텐션 : 목재 또는 강철 턴버클
시스템 강도 : 2.320 Dan은 Double을 사용했습니다
시스템 강도는 조인트의 품질에 따라 매우 가변적입니다.
신장 : 약. 2%
장점 : 간단한 툴링, 저렴하고 높은 코너 강도
단점 : 녹 형성, 부상의 위험이 차단되는 날카로운 지점으로 인한 부상의 위험, 정밀한 시스템 강도 없음, 신장이 낮아서 시간이 많이 걸리면 부하가 침전 될 때 느슨해집니다.
스틸 스트래핑은 여전히 업계에서 상품을 번들과 팔레트 화하고 예를 들어 선박의 강철 코일 또는 접시에 고정하는 데 널리 사용됩니다. 그러나 아파트 나 컨테이너의 하중을 고정시키는 것은 덜 인기를 얻고 있습니다.
재료 : USLM 스트래핑 (Signode) 또는 이와 동등한
치수 : 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
선형 파괴 강도 : 1.960 - 5.300 Dan
폐쇄 : 공압 - 크림프 씰
텐셔너 : 공압
시스템 강도 : 씰 유형 및 숫자에 따라 다릅니다.
하중을 고정하려면 크림프 씰 만 허용됩니다
정적 테스트 1.764 - 4.700 Dan 2 개의 씰을 사용합니다
동적 테스트 1.176 - 3.180 Dan 2 개의 씰 사용
모든 값은 단일 풀 테스트입니다!
휴식시 신장 : 9 - 11%
취급 : 무거운 항공 라인이 필요합니다
장점 : 정의 된 시스템 강점 (제대로 사용되는 경우), 높은 코너 저항
단점 : 부식, 부상의 위험, 시간 소모, 탄성 신장이 없어 부하의 부피 감소와 함께 느슨해지면 동적 하중이 부러 질 수 있습니다.
와이어 로프
와이어 로프는 주로 포트 영역에서 유닛 하중을 평평한 랙과 선박에 고정하기 위해 광범위하게 사용되었습니다. 일방 통행 폴리 에스테르 래싱 시스템의 도입은이 시장에 크게 진출했으며 많은 응용 프로그램의 와이어 로프를 점차적으로 교체하고 있습니다.
재료 : 1.770 N/mm2의 비금전선
가용성 : 10, 12, 14, 16, 20 mm
선형 파괴 강도 : 16 mm = 12.800 Dan
폐쇄 시스템 : 불독 클립
텐션 : 턴버클
시스템 강도 : 16 mm = 8.500 Dan (2 불독 클립)
= 17.000 Dan (4 불독 클립)
시스템 강도는 와이어의 올바른 적용과 불독 클립의 올바른 조임에 크게 의존합니다!
신장 : ca. 2%
핸들링 : 스틸 텐션 바와 결합 해야하는 시간이 많이 걸리고 4 개의 불독 그립으로 고정 된 와이어
응용 프로그램 : 컨테이너는 거의 없으며, 종종 선박에 큰 무거운 유닛의 경우
장점 : 정확하게 사용 = 고강도
단점 : 시간이 많이 걸리고 종종 정확하게 사용되지 않음 = 신뢰할 수없는 강도
쇠사슬
체인은 주로 무거운 하중을 확보하는 데 사용됩니다. 이들은 플랫 랙에 하중을 고정하기위한 단방향 시스템이거나 도로로 특수 하중을 운반하는 데 종종 사용되는 다중 트립 시스템 일 수 있습니다.
재료 : 강화 된 강철 ACC. DIN 5687-8
치수 : 6 mm. - 20.mm
선형 파괴 강도 : 1.000 - 12.500 Dan
폐쇄 : 후크
텐셔너 : 턴버클 또는 레버 도구
시스템 강점 : 첨부 파일 및 사용에 따라 다릅니다
신장 : 알려지지 않았습니다
취급 : 무겁고 시간이 많이 걸립니다
응용 프로그램 : 도로 운송으로 무거운 짐에 가장 적합합니다
장점 : 강도, 날카로운 가장자리에 대한 저항
단점 : 취급, 느린, 상품 손상, 래싱 포인트보다 강한 것, 코너 위로 움직이는 링크로 인해 느슨해 질 위험 (아래 다이어그램 참조)
체인을 사용할 때는 캐리어 바닥의 가장자리 또는 하중의 가장자리가 항상 체인 링크가 아닌 체인 링크 사이에 있는지 확인하십시오!
밧줄과 헤라클레스 로프
하중을 고정하기 위해 로프를 사용하는 것은 권장되지 않습니다. 선형 파괴 강도는 알려져 있지 않으며 매듭의 관절 효율은 매우 낮습니다. 50% 이상이 거의 도달하지 않습니다!
헤라클레스 로프는 폴리 프로필렌 또는 사이알 및 다수의 얇은 강철 코어 와이어로 구성됩니다. PP는 기상 조건과 공격적인 화학 물질의 영향을받지 않기 때문에 일반적으로 사용됩니다. 또한 Sisal보다 두 배나 강합니다.
로프에 사용되는 강철 와이어는 파손 강도를 향상시키지 않지만 사용하기 쉽습니다. 로프가 매듭을 짓기 때문에 일관된 시스템 강도는 예측할 수 없습니다.
재료 : 3 와이어 코어가있는 PP 로프
치수 : 10 mm dia (평소)
선형 파괴 강도 : 400 Dan
폐쇄 : 매듭
텐셔너 : 턴버클/목재 또는 금속 막대
시스템 강도 : 1.200 DAN을 사용하면 DAN
시스템 강도는 매듭으로 인한 큰 변화가 있습니다!
신장 : PP 로프 = 40%, 와이어 2%
취급 : 빠른
응용 프로그램 : 컨테이너의 가벼운 물체 고정 (<1 톤)
장점 : 저렴하고 수분 저항성은 긁히지 않습니다
단점 : 확실한 시스템 강도가 없으며 광 하중의 경우에만
재사용 가능한 시스템
재사용 가능한 래칫 시스템은 일반적으로 트럭 트레일러의 하중을 고정하는 데 사용되며 때로는 플랫 또는 컨테이너의 하중을 고정하는 데 사용됩니다.
이 시스템은 유럽 규범을 준수해야합니다 : Nen-en 12192-2
이 규범은 생산 조건을 나타냅니다. 생산이 Tese 용어에 따라 CE 부호가 레이블에 올릴 수있는 경우에만 가능합니다.
가장 중요한 용어는 다음과 같습니다.
- 시스템의 두 부분 모두 두 개의 다른 부분으로 간주되며 레이블에 고유 한 번호가 있어야합니다. Tracebillity 코드.
- 강도는 LC로 표시됩니다. 래싱 용량.
-LC는 Dan에 표시됩니다.
-LC는 래칫과 스트랩의 안전 마진의 결과입니다.
- 안전 마진은 다음과 같습니다. 스트랩의 경우 3 계수, 래칫의 경우 팩터 2입니다.
라벨은 다음을 보여 주어야합니다.
- 래싱 용량.
- 미터 길이.
- 표준 핸드 포스.
- 표준 텐션 력.
- 일종의 래싱.
-주의 진술.
- 웨빙의 종류.
- 생산자 또는 공급 업체.
-Tracebillity 코드.
- 유럽 표준의 수. Nen-en 12195-2
- 생산 연도.
시스템은 라벨없이 정기적으로 제공되거나 NEN 규범이없는 레이블이 있습니다. 이 시스템은 종종 5 톤의 Altough로 판매되며 테스트하지 않고는 확실하지 않습니다. 많은 4 톤 시스템이 가격 경쟁에서 5 톤 시스템으로 판매됩니다.
이 경우 부하의 보안이 어려움을 겪을 것입니다!
일방 통행 시스템
일원 하중 보안 시스템은 다양한로드 캐리어의 하중을 확보하기 위해 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 장점은 시간과 비용 절감뿐만 아니라 사용자 및 수신자 모두의 스틸 밴드 및 와이어에 비해 유연성과 안전성 증가입니다.
재료 : 복합 재료 또는 직물의 고 인장 폴리 에스테르 원사
치수 : 25 mm. - 50 mm.
선형 파괴 강도 : 공급 업체 범위에 따라 다릅니다 (Cordlash 데이터 시트 참조 - 1.000 Dan - 7.500 Dan 참조)
조인트 : 스틸 버클.
텐션 : 손 또는 공압 텐셔너
시스템 강점 : 사용 된 버클 유형에 따라 (Cordlash Data Sheets 참조) (1.400 Dan - 10.000dan)
신장 : 탄성 신장 ca. 7%
Break Ca.에서의 신장. 13%
핸들링 : 가볍고 유연한 재료로 인해 빠르고 안전하며 복잡하지 않은 핸들링
응용 분야 : 빛에서 매우 무거운 하중, 컨테이너, 아파트 또는 선박, 철도 및 도로 운송으로
장점 : 빠르고 안전하며 가볍고 정의 된 시스템 강점 (Germanischer Lloyd 인증서 참조), 녹슬지 말고, 충격 흡수, 크림 핑 하중에 적합한 비용 효율적입니다.
단점 : 날카로운 모서리 주변에서 필요한 코너 보호
일원 시스템은 폴리 프로필렌 물질로도 제공됩니다. 그러나 최대 30%의 높은 신장과 높은 '크리프 '요소는 아직 운송에 대한 하중을 고정하는 데 적합하지 않습니다.
폴리 에스테르 단방향 시스템은 최대의 최대 장력이 아니라 최대 50%까지 장력됩니다. 이를 통해 나머지 신장을 사용하여 운송 중 충격을 흡수 할 수 있습니다.
선형 및 시스템 강점은 제조업체가 공급합니다. EasyGu가 제조 한 모든 일방 통행 폴리 에스테르 하중 고정 시스템은 Germanischer Lloyd가 테스트하고 인증을받으며 다가오는 법률을 준수하기 위해 유형 번호와 선형 파괴 강도로 인쇄됩니다.
이를 통해 가능한 최고 수준의 보안으로 부하를 확보하고 허용되는 규범을 준수 할 수 있습니다.
