Kuljettajien lastaus
Kantaja voi olla: kuorma -auto, kontti, rautatievaunu jne., Joten kaikenlaiset kantajat, joilla voimme kuljettaa kuorman.
Näyttää siltä, että kuorman kiinnitysteoria on erilainen kuin kuormituksen varmistamiskäytäntö, mutta se ei ole!
Jokainen kuorma voidaan kiinnittää koosta tai muodosta riippumatta.
Teoreettista tietoa liikkeestä, G-voimasta ja kitkasta käytetään aina.
Ensimmäinen askel on tavaroiden yksikkö ja kiinnittäminen kuormituksella, erityisesti kuormalavojen ja laatikoille.
Tavarat ladataan tiukasti kantajan etuosasta alkaen.
Jos tavarat eivät salli tiukkaa kuormitusta painon tai muodon vuoksi, kuorma on kiinnitettävä kiinnitysmateriaaleilla.
Käytännössä huomaat, että käytetään erityyppisiä kiinnitysmateriaaleja tai jopa yhdistelmiä.
Esimerkiksi räikkäjärjestelmät, antislipmats ja puu.
Kuorman sijainti kantolaitteessa tai kantolaitteessa on erittäin tärkeä painon oikealle leviämiselle. Tämä vaikuttaa paineeseen kuorma -auton akseleissa tai nosturin astian tasapainossa.
Rikkoutumisen aikana kuorma 10 tonnia marmoria, siirtyi eteenpäin.
Akselipainot
Hollannissa hallitus haluaa vähentää korjauskustannuksia teille, jotka aiheuttavat liian raskaita kuorma -autoja.
Vuodesta 1999 WIM-VID-järjestelmä (paino-video) testataan ja nyt käytössä. Tämä järjestelmä tarkistaa akselin paineen automaattisesti, kun kuorma -auto ohittaa tarkistuspisteen, lisenssilaite rekisteröidään ja akselin paine mitataan, tietoja verrataan kuorma -auton sallittuun akselin paineeseen.
Akselin enimmäispaine on rekisteröity ajoneuvon rekisteröintitodistukseen.
Hollannin suurin akselin paine on:
11,500 kg. Ajattu akseli.
10.000 kg. Ei -ajettu akseli.
12,500 kg. Kytkentä kuorma -auton/perävaunun välillä.
Tärkeä vaikutus akselin paineeseen on kuorman/perävaunun tai akselien välinen kuorman sijainti.
Emme voi muuttaa akselien välistä etäisyyttä, mutta voimme laittaa kuorman mihin tahansa asentoon tai kantolaitteeseen. Siksi emme voi laittaa jokaista kuormaa kantolautan päätä vasten. Jos päätyyn ja kuorman välillä on tilaa, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota kuorman turvaamiseen. Varmista, että astiat ovat aina tasapainossa, enintään 60% kuorman painosta säiliön puolella.
Kun kuorma -auton/perävaunun kuorman paino ei ylitä enimmäiskorjausta, akselin paineen ylittämisessä voi silti olla ongelma. Joskus tätä ei voida estää.
Ongelma voi olla seuraava:
Kuorma -auto/perävaunu, enimmäispaino 40 tonnia, täynnä 24 kuormalavaa.
Enintään 40 000 kg.
Kuorma 26 000 kg.
Etu -akselin kuorma -auto 6,800 kg.
Ajattu akseli 11,200 kg.
Kytkentä 11,100 kg.
Axles -perävaunu 21.900.
Kaikki luvut ovat alhaisemmat kuin sallittua maksimiarvoa, joten ei ole ongelmaa.
Jos lastin viimeiset 4 metriä puretaan, akselin paine on seuraava:
Enintään Paino 40 000 kg.
Kuorma 17 000 kg.
Etu -akselin kuorma -auto 7,150 kg.
Ajattu akseli 12,500 kg.
Kytkentä 12,700 kg.
Axles -perävaunu 13.300 kg.
Kytkentäpaine nostetaan, joten paine ohjattuun akseliin ylitetään, jopa silloin, kun 30 % lastista on purettu. Tasapainoa ei enää ole, vastapainon vaikutusta ei enää ole.
Tässä tapauksessa kuorma on vaihdettava taaksepäin kuin ylimääräinen turvallisuus on välttämätöntä.
kiinnittäminen ja kiinnittäminen Materiaalien
Monia erilaisia materiaaleja voidaan käyttää lastien kiinnittämiseen tai säilyttämiseen. On kuitenkin tärkeää käyttää materiaaleja, jotka on erityisesti suunniteltu työhön. Varmista, että tiedät kuljetuksen aikana odotetut voimat ja käyttämäsi materiaalin voimakkuus.
Sertifioidut järjestelmät, kuten EasyGu: n valmistama ja toimittama, antavat korkeimman turvallisuuden.
Löydä täältä yleisimmin käytettyjen säilytysmateriaalien kuvaus.
Puutavara
Puvaa käytetään edelleen usein lastien turvaamiseen. Usein käytetään halpaa männyn puuta. Trooppinen kova puu on paljon vahvempi, mutta myös paljon kalliimpi. Tätä käytetään vain erityistilanteissa.
Kosteuden vaikutuksen alaisena puu kutistuu tai turpoaa. Kuinka paljon riippuu käytetyn puutyypistä. Puun erityinen vahvuus on luotettava kosteuspitoisuudestaan. Useimmissa tapauksissa puun kosteuspitoisuus on 25%!
Keskimääräistä mäntypuun laatua käytetään puun lastin turvaamiseen.
Poikkileikkausten koot ovat: 3 'x4 ' / 7,5x10 cm. tai 4 'x4 ' / 10x10 cm.
Vahvuuden osoituksen laskeminen on yksinkertaista. Mutta se on vain osoitus !
Kaava: Koko X -koko CM: ssä. X 0,3
Poikkileikkauksesta otettu koko.
Esimerkiksi: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 kN. = 2250 Dan.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 kN. = 3000 Dan.
Puun murtumislujuus taivutuksen aikana riippuu puun pituudesta ja kosteuspitoisuudesta.
Kynnet käytetään yleisesti puun kiinnittämiseen kuormitusten kiinnittämisessä. 5 mm: n Dia -kynnet vasarasivat 4 cm puusta (puu leikatut puuta!) Annetaan noin. 400 kg. Jos tämä tehdään märällä puulla, vastus laskee 200 kg: ksi.
Kun puutavaraa käytetään kuorman estämiseen, joka estää liikkumista, kynnet on aina levitettävä viljaa vasten. Ne tulisi sijoittaa puun tai kiilan keskelle.
Kiilaa kohti tarvittavien kynsien lukumäärän alla olevassa taulukossa on esitetty tietyn kuormituspainon kiinnittämiseksi.
| Paino | QTY. Kynnet |
| 350 kg | 2 |
| 500 kg | 3 |
| 700 kg | 4 |
| 1100 kg | 6 |
| 1400 kg | 8 |
| 1800 kg | 10 |
| 2000 kg | 12 |
* Puun vahvuuteen vaikuttaa: kosteuden prosentuaalinen, puun tyyppi, paksuus ja 'solmujen lukumäärä: ja ' halkaisee '. Puun tarkkaa voimakkuutta on vaikea laskea kuorman kiinnittämisessä.
Huomio!
Kansainvälisten ohjeiden mukaan useissa maissa ei ole sallittua käyttää käsittelemätöntä puuta, paketti- ja säilytysmateriaalina.
Nämä maat ovat: Uusi-Seaelanti, Australia, Kiina, Yhdysvallat, Kanada, Meksiko.
Ei sääntöjä Argentiinassa, mutta puutavaran tarkistaminen.
EG: hen tulevien säiliöiden odotetaan samoja ohjeita sovelletaan.
Teräslanka
Teräsjohtoa käytetään vähemmän kuormitusten kiinnittämiseen. Sitä käytetään joskus edelleen satamassa esimerkiksi tasaisilla telineillä tai astioilla tai teollisuudessa teräsprofiilien tai kelojen kimppuun. Sitä käytettiin aiemmin usein rautatiekuljetukseen, mutta turvallisuussyistä ei enää suositella.
Materiaali: Lämmin piirretty teräslanka
Mitat: 5 mm Dia
Lineaarinen murtovahvuus: 726 Dan
Sulkeminen: kiertäminen solmuun
Jännitys: Puu- tai terästen kääntöluku
Järjestelmän vahvuus: 2.320 Dan käytti kaksinkertaista
Järjestelmän vahvuus on erittäin muuttuva riippuen tehdyn nivelten laadusta.
Pitkitys: Noin 2%
Edut: Yksinkertainen työkalu, halpa, korkea kulmavahvuus
Haitat: ruosteenmuodostus, vahinkovaara terävien pisteiden vuoksi, joissa katkaistu, ei selvää järjestelmän vahvuutta, roikkuu löysästi, kun kuorma laskeutuu alhaisen venytyksen vuoksi, aikaa vievää
Teräsrukkeita käytetään edelleen laajalti teollisuudessa tavaroiden kimppuun ja lavaamiseen ja varmistamiseen esimerkiksi alusten teräskeloihin tai levyihin. On kuitenkin tullut vähemmän suosittua kuormitusten turvaamiseen asunnoihin tai astioihin.
Materiaali: USLM Strapping (Signade) tai vastaava
Mitat: 31,75 x 0,8 - 1,45 mm
Lineaarinen murtovahvuus: 1,960 - 5.300 Dan
Sulkeminen: Pneumaattinen - puristustiivisteet
Kiristin: pneumaattinen
Järjestelmän lujuus: riippuen tiivisteen tyypistä ja numerosta.
Kuorman turvaamiseksi vain puristustiiviste on sallittu
Staattiset testit 1,764 - 4,700 Dan käyttämällä 2 tiivistettä
Dynaamiset testit 1.176 - 3,180 Dan käyttämällä 2 tiivistettä
Kaikki arvot ovat yhden pullo-testejä!
Pitkitys tauolla: 9 - 11%
Käsittely: raskas, ilmaviiva, joka on tarpeen
Edut: Määritetyt järjestelmän vahvuudet (jos sitä käytetään oikein), korkea kulmavastus
Haitat: Korroosio, loukkaantumisvaara, aikaa vievä, ei joustava pidennys siten, että roikkuu löysä kuormituksen määrän vähentäminen, voi rikkoa dynaamisten kuormien alla.
Vaijeri
Lankarapaita käytettiin laajasti, enimmäkseen satama -alueilla, yksikkökuormien kiinnittämiseksi litteisiin telineisiin ja aluksisiin. Yhdensuuntaisten polyesterin kiinnitysjärjestelmien käyttöönotto on tehnyt suuria tunkeutumisia näille markkinoille ja korvaa asteittain vaijerien köyden moniin sovelluksiin.
Materiaali: Ei-galvanisoitu lanka 1,770 N/mm2
Saatavuus: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineaarinen murtolujuus: 16 mm = 12,800 Dan
Sulkujärjestelmä: Bulldog -leikkeet
Jännitys: Turnbuckle
Järjestelmän lujuus: 16 mm = 8,500 Dan (2 Bulldog -leikettä)
= 17.000 Dan (4 Bulldog Clips)
Järjestelmän vahvuus riippuu suuresti johtimen oikeasta levittämisestä ja Bulldog -leikkeiden oikeasta kiristämisestä!
Pitkitys: CA. 2%
Käsittely: Aikaviiva, joka on liitettävä teräskirjoituspalkkiin ja 4 bulldog -kahvalle kiinnitetyillä johdoilla
Sovellus: Harvoin astioissa, usein suurille, raskaille yksiköille aluksella
Edut: Käytetään oikein = korkea lujuus
Haitat: aikaa vievää ja usein sitä ei käytetä oikein = vahvuus ei ole luotettava
Ketjut
Ketjuja käytetään enimmäkseen raskaiden kuormien turvaamiseen. Ne voivat olla joko yksisuuntaisia järjestelmiä, jotka on valmistettu mittaamaan kuormituksia litteille telineille tai useita matkalaukkuja, joita käytetään usein erityisten raskaiden kuormien kuljettamiseen tien päällä.
Materiaali: Karkaistu teräs acc. DIN 5687-8
Mitat: 6 mm. - 20. mm
Lineaarinen murtovahvuus: 1.000 - 12.500 Dan
Sulkeminen: Koukut
Kiristintaari: Turnbuckle tai viputyökalu
Järjestelmän lujuus: riippuvainen kiinnikkeistä ja käyttö
Pitkitys: Ei tiedossa
Käsittely: raskas ja aikaa vievä
Levitys: Suurin osa raskaita kuormituksia tieliikenteen mukaan
Edut: vahvuus, terävien reunojen vastustuskyky
Haitat: Käsittely, hidas, tavaroiden vauriot, vahvempi kuin kiinnityspisteet, vaarat tulla irti linkkien liikkumisen takia (ks. Kaavio alla)
Kun käytetään ketjuja, varmista, että kantoaaltolattian reuna tai kuorman reuna on aina ketjun linkkien välillä eikä ketjun linkillä!
Köysi ja Hercules -köysi
Köyden käyttöä kuormien kiinnittämiseen ei suositella. Lineaarisia murtumisvahvuuksia ei tunneta ja solmion niveltehokkuus on erittäin alhainen. Yli 50% saavutetaan harvoin!
Hercules -köysi koostuu polypropeenista tai sisalista ja useista ohuista teräsydinjohdoista. PP: tä käytetään yleisesti, koska sääolosuhteet ja aggressiiviset kemikaalit eivät vaikuta siihen. Se on myös kaksi kertaa vahva kuin sisal.
Köydessä käytetyt teräsjohdot eivät paranna murtumisvahvuuksia, mutta sen käyttö on helpompaa. Johdonmukaiset järjestelmän vahvuudet eivät ole ennustettavissa, kun köysi on solmittu.
Materiaali: PP -köysi 3 langan ytimellä
Mitat: 10 mm Dia (tavallinen)
Lineaarinen murtovahvuus: 400 Dan
Sulkeminen: solmu
Kirjastin: Turnbuckle/puu tai metallibaari
Järjestelmän vahvuus: 1.200 Dan käytettäessä kaksinkertaisesti
Järjestelmän vahvuus kohdistuu suuriin muunnelmiin, jotka johtuvat solmuksesta!
Pitkitys: PP -köysi = 40%, lanka 2%
Käsittely: Nopea
Sovellus: Konttien kevyiden objektien turvaaminen (<1 tonni)
Edut: Halvat, kosteudenkestävät, ei naarmuta
Haitat:
Uudelleenkäytettävät järjestelmät
Uudelleenkäytettäviä räikkäjärjestelmiä käytetään yleisesti kuorma-auton perävaunujen kuorma-autojen turvaamiseen, ja joskus niitä käytetään kuormitusten turvaamiseen asuntojen tai astioiden kanssa.
Näiden järjestelmien on noudatettava eurooppalaista normaalia: Nen-en 12192-2
Tämä normaali osoittaa tuotantoehdot ja vain silloin, kun tuotanto on, kun CE -merkki voidaan laittaa etikettiin.
Tärkeimmät termit ovat:
- Järjestelmän molemmat osat nähdään kahtena eri osana, ja tarrassa on oltava oma yksilöivä lukumäärä. Tracebillity -koodi.
- Vahvuus on merkitty LC: llä. Kiinnityskyky.
- LC on osoitettu Danissa.
- LC on seurausta räikkän ja hihnan turvamarginaaleista.
- Turvamarginaalit ovat: tekijä 3 hihnalle ja tekijä 2 räikkälle.
Levy -yhtiön on näytettävä:
- Kiinnityskyky.
- Pituus metreinä.
- Vakio käsin.
- Vakiokirjoitusvoima.
- Tavallaan kiinnitys.
- Varoituslausunto.
- Tavallaan nauhaa.
- Tuottaja tai toimittaja.
- Tracebillity -koodi.
- Euroopan standardin lukumäärä. Nen-en 12195-2
- Tuotantovuosi.
Järjestelmiä tarjotaan säännöllisesti ilman etikettiä tai etikettiä ilman NEN -normaalia. Nämä järjestelmät myydään usein 5 tonniksi Altoughiksi, ilman niitä, et koskaan ole varma. Monia 4 tonnia järjestelmää myydään hintakilpailussa 5 tonnin järjestelmänä.
Tässä tapauksessa kuorman turvallisuus kärsii!
Yksisuuntainen järjestelmät
Yhdensuuntaisen kuorman turvajärjestelmät ovat yhä suositumpia kuormitusten turvaamiseksi useille kuormitusyhtiöille. Edut ovat aika- ja kustannusten vähentäminen sekä lisääntynyt joustavuus ja turvallisuus verrattuna teräskaistalle ja johdolle sekä käyttäjille että vastaanottajille.
Materiaali: korkean vetolujuuden polyesterilangat komposiittimateriaalissa tai kudottuna
Mitat: 25 mm. - 50 mm.
Lineaarinen murtovahvuus: Riippuen toimittaja -alueesta (katso Cordlash -tietolomakkeet - 1.000 Dan - 7,500 Dan)
Nivel: Teräskanso.
Kiristäminen: käsi- tai pneumaattiset kiristimet
Järjestelmän vahvuudet: riippuvainen käytetystä solkityypistä (katso Cordlash -tietolomakkeet (1.400 Dan - 10.000Dan)
Pitkitys: Joustava pidennys CA. 7%
Pitkitys tauolla ca. 13%
Käsittely: Nopea, turvallinen ja komplikaatio käsittely kevyen ja joustavan materiaalin takia
Sovellukset: Kevyestä erittäin raskaaseen kuormaan, astioissa, asunnoissa tai aluksissa, rautatie- ja maantiekuljetuksissa
Edut: Nopeat, turvalliset, kevyet, määriteltyjen järjestelmän vahvuudet (katso Germanischer Lloyd -sertifikaatit), älä ruostu, iskunvaimennin, joka sopii kuormien puristamiseen kustannustehokkaasti
Haitat: Kulmasuojaus, joka on tarpeen terävien reunojen ympärillä
Yhdensuuntaisia järjestelmiä on saatavana myös polypropeenimateriaalissa. Korkein pidennys jopa 30% ja korkea 'Creep ' -kerroin tekee siitä kuitenkin, ettei se ole sopiva kuljetuskuormien turvaamiseen.
Polyesteri yksisuuntainen järjestelmät eivät ole koskaan kiristyneet niiden maksimiin, mutta jopa 50%. Tämä mahdollistaa jäljellä olevan pidentymisen käytön kaikkien iskujen absorboimiseksi kuljetuksen aikana.
Valmistaja toimittaa lineaariset ja järjestelmän vahvuudet. Germanischer Lloyd testataan ja sertifioidaan kaikki EasyGu: n valmistamat yksisuuntaiset polyesterikuormitusjärjestelmä
Tämä varmistaa, että pystyt aina turvaamaan kuormat, joilla on korkeimmat turvallisuus- ja mukautuneet hyväksyttyjen normien.
