Kuljettajien lastaus
Kuljettaja voi olla: kuorma-auto, kontti, junavaunu jne., joten kaikentyyppiset kuljetuskalusto, joilla voimme kuljettaa kuormaa.
Vaikuttaa siltä, että kuorman kiinnityksen teoria on erilainen kuin kuormankiinnityksen käytäntö, mutta se ei ole sitä!
Jokainen kuorma voidaan kiinnittää koosta tai muodosta riippumatta.
Liikkeen, G-voiman ja kitkan teoreettista tietoa sovelletaan aina.
Ensimmäinen askel on tavaroiden yhdistäminen ja kuorman kiinnittäminen kuormalla, erityisesti kuormalavoille ja laatikoille.
Tavarat kuormataan tiukasti, alkaen telineen etuosasta.
Jos tavarat eivät painonsa tai muodonsa vuoksi salli tiukkaa lastausta, on kuorma varmistettava kiinnitysmateriaaleilla.
Käytännössä näet, että käytetään erilaisia kiinnitysmateriaaleja tai jopa yhdistelmiä.
Esim. räikkäjärjestelmät, liukumattomat matot ja puutavara.
Kuorman asento telineessä tai telineessä on erittäin tärkeä painon oikean levittämisen kannalta. Tämä vaikuttaa kuorma-auton akseleihin kohdistuvaan paineeseen tai nosturin kontin tasapainoon.
Murtuessa kuorma 10 tonnia marmoria siirtyi eteenpäin.
Akselipainot
Hollannissa hallitus haluaa alentaa liian raskaiden kuorma-autojen aiheuttamia teiden korjauskustannuksia.
Vuodesta 1999 lähtien wim-vid-järjestelmä (paino liikkuvassa videossa) on testattu ja nyt käytössä. Tämä järjestelmä tarkistaa akselipaineen automaattisesti, kun kuorma-auto ohittaa tarkastuspisteen, rekisterikilpi tallennetaan ja akselipaine mitataan, tietoja verrataan kuorma-auton sallittuun akselipaineeseen.
Suurin akselipaine on merkitty ajoneuvon rekisteröintitodistukseen.
Suurin akselipaine Hollannissa on:
11.500 kg. Vetävä akseli.
10.000 kg. Vetämätön akseli.
12.500 kg. Kytkentä kuorma-auton/perävaunun välillä.
Tärkeä vaikutus akselipaineeseen on kuorman sijainti kuorma-autossa/perävaunussa tai siinä sekä akselien välinen etäisyys.
Emme voi muuttaa akselien välistä etäisyyttä, mutta voimme asettaa kuorman mihin tahansa asentoon telineeseen tai telineeseen. Siksi emme voi asettaa jokaista kuormaa telineen sängynpäätä vasten. Jos sängyn ja kuorman välissä on tilaa, sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota kuorman kiinnittämiseen. Varmista, että kontit ovat aina tasapainossa, enintään 60 % kuorman painosta kontin puolikkaassa.
Kun kuorma-auton/perävaunun kuorman paino ei ylitä maksimihyötykuormaa, akselipaineen ylittäminen voi silti aiheuttaa ongelmia. Joskus tätä ei voi estää.
Ongelma voi olla seuraava:
Kuorma-auto/perävaunu, maksimipaino 40 tonnia, lastattu 24 lavalla.
Max.paino 40.000 kg.
Kantavuus 26 000 kg.
Etuakselin kuorma-auto 6.800 kg.
Vetävä akseli 11.200 kg.
Kytkin 11.100 kg.
Akselit perävaunu 21.900.
Kaikki luvut ovat pienempiä kuin sallittu maksimi, joten ei ongelmaa.
Jos lastin viimeiset 4 metriä puretaan, akselipaine on seuraava:
Max. paino 40.000 kg.
Kantavuus 17 000 kg.
Etuakselin kuorma-auto 7.150 kg.
Vetävä akseli 12.500 kg.
Kytkin 12.700 kg.
Akselit perävaunu 13.300 kg.
Kytkimeen kohdistuvaa painetta lisätään siten, että vetoakseliin kohdistuva paine ylittyy, vaikka 30 % lastista on tyhjennettynä. Tasapainoa ei enää ole, vastapainon vaikutusta ei enää ole.
Tässä tapauksessa kuorma on vaihdettava taaksepäin, koska ylimääräinen kiinnitys on tarpeen.
SIDOTUS- JA KIINNITYSMATERIAALIT
Useita erilaisia materiaaleja voidaan käyttää rahdin kiinnittämiseen tai varastoimiseen. On kuitenkin tärkeää käyttää materiaaleja, jotka on suunniteltu erityisesti työhön. Varmista, että tiedät kuljetuksen aikana odotettavissa olevat voimat ja käytettävän materiaalin lujuus.
Sertifioidut järjestelmät, kuten Easygun valmistamat ja toimittamat, antavat korkeimman turvallisuuden.
Alla on yleisimmin käytettyjen säilytysmateriaalien kuvaus.
Puutavara
Puutavaraa käytetään edelleen usein lastien kiinnittämiseen. Usein käytetään halpaa mäntyä. Trooppinen kovapuu on paljon vahvempaa, mutta myös paljon kalliimpaa. Tätä käytetään vain erikoistilanteissa.
Kosteuden vaikutuksesta puu kutistuu tai turpoaa. Kuinka paljon riippuu käytetystä puulajista. Puun ominaislujuus riippuu sen kosteuspitoisuudesta. Useimmissa tapauksissa puun kosteuspitoisuus on 25 %!
Tavaroiden kiinnittämiseen puutavalla käytetään keskilaatuista mäntyä.
Poikkileikkausten mitat ovat: 3'x4' / 7,5x10 cm. tai 4'x4' / 10x10 cm.
Vahvuuden indikaattorin laskeminen on yksinkertaista. Mutta se on vain osoitus !
Kaava: koko x koko cm. X 0,3
Koko poikkileikkauksesta otettu.
Esimerkiksi: 7,5 x 10 = 75 x 0,3 = 22,5 Kn. = 2250 daN.
10 x 10 = 100x0,3 = 30 Kn. = 3000 daN.
Puun murtolujuus taivutettaessa riippuu puun pituudesta ja kosteuspitoisuudesta.
Nauloja käytetään yleisesti puun kiinnittämiseen kuorman kiinnittämisessä. Halkaisijaltaan 5 mm:n naulat, jotka on vasaroitu 4 cm puuhun (syytä vasten leikattu puu!) antavat leikkauskestävyyden n. 400 kg. Jos tämä tehdään märällä puulla, vastus putoaa 200 kiloon.
Kun puutavaraa käytetään liikkeen estävän kuorman tukkimiseen, naulat tulee aina asettaa jyviä vasten. Ne tulee sijoittaa puun tai kiilan keskelle.
Alla olevassa taulukossa on esitetty kiilaa kohden tarvittavien naulojen määrä tietyn kuorman painon varmistamiseksi.
| Paino |
Määrä Kynsistä |
| 350 kg |
2 |
| 500 kg |
3 |
| 700 kg |
4 |
| 1100 kg |
6 |
| 1400 kg |
8 |
| 1800 kg |
10 |
| 2000 kg |
12 |
* Puun lujuuteen vaikuttavat: kosteusprosentti, puulaji, paksuus ja 'solmujen: ja 'halkeamien määrä'. Puun tarkkaa lujuutta on vaikea laskea kuormaa kiinnitettäessä.
Huomio!
Monissa maissa ei ole kansainvälisten ohjeiden mukaan sallittua käyttää käsittelemätöntä puutavaraa pakkaus- ja varastointimateriaalina.
Nämä maat ovat: Uusi-Sealand, Australia, Kiina, USA, Kanada, Meksiko.
Ei sääntöjä Argentiinassa, mutta puun tarkastus.
On odotettavissa, että EG:hen tuleviin kontteihin sovelletaan samoja ohjeita.
Teräslanka
Teräslankaa käytetään yhä vähemmän kuormien kiinnittämiseen. Sitä käytetään joskus edelleen satamassa esimerkiksi litteissä telineissä tai konteissa tai teollisuudessa teräsprofiilien tai -kelojen niputtamiseksi. Sitä käytettiin usein rautatiekuljetuksissa, mutta turvallisuussyistä sitä ei enää suositella.
Materiaali: lämmin vedetty teräslanka
Mitat: halkaisija 5 mm
Lineaarinen murtolujuus: 726 daN
Sulkeminen: kiertäminen solmun muodostamiseksi
Kiristys: puinen tai teräs solki
Järjestelmän vahvuus: 2.320 daN käytetty kaksinkertainen
Järjestelmän lujuus vaihtelee suuresti valmistetun liitoksen laadusta riippuen.
Venymä: n. 2 %
Edut: yksinkertainen työkalu, halpa, korkea kulmalujuus
Haitat: ruosteen muodostuminen, loukkaantumisvaara leikkauksen terävistä kohdista, ei selvää järjestelmän lujuutta, roikkuu löysästi kuorman asettuessa vähäisen venymän vuoksi, aikaa vievä
Teräsvannetta käytetään teollisuudessa edelleen laajalti tavaroiden niputtamiseen ja lavaamiseen sekä esimerkiksi teräskelojen tai -levyjen kiinnittämiseen laivojen ruumissa. Kuormien kiinnittäminen tasaisiin tai kontteihin on kuitenkin yhä vähemmän suosittua.
Materiaali: USLM-vanne (Signode) tai vastaava
Mitat: 31,75 x 0,8 – 1,45 mm
Lineaarinen murtolujuus: 1.960 – 5.300 daN
Sulkeminen: Pneumaattiset – puristustiivisteet
Kiristin: Pneumaattinen
Järjestelmän vahvuus: Riippuu tiivisteen tyypistä ja lukumäärästä.
Kuorman kiinnitykseen vain puristustiiviste sallittu
Staattiset testit 1.764 – 4.700 daN kahdella tiivisteellä
Dynaamiset testit 1.176 – 3.180 daN kahdella tiivisteellä
Kaikki arvot ovat yhden vedon testejä!
Murtovenymä: 9 – 11 %
Käsittely: Raskas, ilmajohto välttämätön
Edut: Määritellyt järjestelmän vahvuudet (jos sitä käytetään oikein), korkea kulmakestävyys
Haitat: Korroosio, loukkaantumisvaara, aikaa vievä, ei elastista venymistä, joten se roikkuu löysästi tilavuuden pienentyessä, voi murtua dynaamisten kuormien vaikutuksesta.
Vaijeri
Teräsköyttä käytettiin laajalti, enimmäkseen satama-alueilla, yksikkökuormien kiinnittämiseen tasaisiin telineisiin ja laivoille. Yksisuuntaisten polyesterisidontajärjestelmien käyttöönotto on saavuttanut suuren vallan näille markkinoille ja korvaa vähitellen vaijerin monissa sovelluksissa.
Materiaali: galvanoitumaton lanka 1,770 N/mm2
Saatavuus: 10, 12, 14, 16, 20 mm
Lineaarinen murtolujuus: 16 mm = 12.800 daN
Suljinjärjestelmä: Bulldog-klipsit
Kiristys: Kääntösolki
Järjestelmän vahvuus: 16 mm = 8.500 daN (2 Bulldog-pidikettä)
= 17 000 daN (4 Bulldog-klipsiä)
Järjestelmän lujuus riippuu suuresti vaijerin oikeasta kiinnityksestä ja Bulldog-klipsien oikeasta kiristämisestä!
Venymä: n. 2 %
Käsittely: Aikaa vievää, koska liittäminen teräksisellä kiristystangolla ja langoilla, jotka on kiinnitetty 4 Bulldog-kahvalla
Käyttö: Harvoin konteissa, usein suurille, raskaille yksiköille laivalla
Edut: Oikein käytetty = suuri lujuus
Haitat: Aikaa vievää ja usein väärin käytetty = lujuus ei luotettava
Ketjut
Ketjuja käytetään enimmäkseen raskaiden kuormien kiinnittämiseen. Ne voivat olla joko mittatilaustyönä valmistettuja yksisuuntaisia järjestelmiä kuormien kiinnittämiseksi tasaisiin telineisiin tai monitoimijärjestelmiä, joita käytetään usein erityisten raskaiden kuormien kuljettamiseen maanteitse.
Materiaali: Karkaistu teräs standardin DIN 5687-8 mukaan
Mitat: 6 mm. – 20. mm
Lineaarinen murtolujuus: 1.000 – 12.500 daN
Sulkeminen: Koukut
Kiristin: Kääntösolki tai viputyökalu
Järjestelmän vahvuus: Riippuu kiinnityksistä ja käytöstä
Pidentymä: Ei tiedossa
Käsittely: Raskasta ja aikaa vievää
Käyttökohde: Soveltuu parhaiten raskaalle tiekuljetukselle
Edut: Lujuus, terävien reunojen kestävyys
Haitat: Käsiteltävyys, hidas, tavaravaurio, vahvempi kuin kiinnityskohdat, irtoamisvaara kulmien yli liikkuvien linkkien takia (katso alla oleva kaavio)
Ketjuja käytettäessä on varmistettava, että kannatinlattian reuna tai kuorman reuna on aina ketjun lenkkien välissä, ei ketjun lenkkien päällä!
Köysi ja Hercules- köysi
Köyden käyttöä kuormien kiinnittämiseen ei suositella. Lineaarisia murtolujuuksia ei tunneta ja solmujen liitostehokkuus on erittäin alhainen. Yli 50 % saavutetaan harvoin!
Hercules-köysi koostuu polypropeenista tai sisalista ja useista ohuista teräslangoista. PP:tä käytetään yleisesti, koska sääolosuhteet ja aggressiiviset kemikaalit eivät vaikuta siihen. Se on myös kaksi kertaa vahvempi kuin Sisal.
Köydessä käytetyt teräslangat eivät paranna murtolujuutta, mutta helpottavat käyttöä. Yhdenmukaiset järjestelmän vahvuudet eivät ole ennustettavissa, koska köysi on solmittu.
Materiaali: PP-köysi, jossa on 3 lankaydintä
Mitat: halkaisija 10 MM (tavallinen)
Lineaarinen murtolujuus: 400 daN
Sulkeminen: solmu
Kiristin: Kääntösolki/puinen tai metallitanko
Järjestelmän vahvuus: 1.200 daN kaksinkertaisesti käytettynä
Järjestelmän vahvuus voi vaihdella suuria solmujen vuoksi!
Venymä: PP-köysi = 40%, lanka 2%
Käsittely: Nopea
Käyttökohde: Kevyiden esineiden kiinnitys konteissa (<1 tonni)
Edut: Halpa, kosteutta hylkivä, ei naarmuunnu
Haitat: Ei selvää järjestelmän vahvuutta, vain kevyille kuormille
Uudelleen käytettävät järjestelmät
Uudelleenkäytettäviä räikkäjärjestelmiä käytetään yleisesti kuormien kiinnittämiseen kuorma-autojen perävaunuihin, ja joskus niitä käytetään kuormien kiinnittämiseen tasaisille tai konteissa.
Näiden järjestelmien on oltava eurooppalaisen standardin NEN-EN 12192-2 mukaisia
Tämä normi ilmoittaa valmistusehdot ja vain, kun tuotanto on näiden ehtojen mukaista, saa CE-merkin laittaa etikettiin.
Tärkeimmät termit ovat:
- Järjestelmän molemmat osat nähdään kahtena eri osana ja niillä on oltava oma yksilöllinen numeronsa tarrassa. Jäljitettävyyskoodi.
- Vahvuus ilmaistaan LC:llä. Kiinnityskapasiteetti.
- LC on merkitty daN:lla.
- LC on seurausta säpin ja hihnan turvamarginaaleista.
- Turvamarginaalit ovat: tekijä 3 hihnalle ja kerroin 2 räikkälle.
Tarrassa on oltava:
- Kiinnityskapasiteetti.
- Pituus metreinä.
- Normaali käsivoima.
- Normaali kiristysvoima.
- Jonkinlainen sidonta.
- Varoituslause.
- Eräänlainen nauha.
- Tuottaja tai toimittaja.
- Jäljitettävyyskoodi.
- Eurooppalaisen standardin numero. NEN-EN 12195-2
- Valmistusvuosi.
Järjestelmät tarjotaan säännöllisesti ilman etikettiä tai etiketillä ilman NEN-normia. Näitä järjestelmiä myydään usein 5 tonnin painoisina, ilman testausta et ole koskaan varma. Monet 4 tonnin järjestelmät myydään hintakilpailussa 5 tonnin järjestelminä.
Tässä tapauksessa kuorman turvallisuus kärsii!
Yksisuuntaiset järjestelmät
Yksisuuntaisista kuormankiinnitysjärjestelmistä on tulossa yhä suositumpia kuormien kiinnittämiseen erilaisiin taakkatelineisiin. Edut ovat ajan ja kustannusten säästö sekä lisääntynyt joustavuus ja turvallisuus teräsnauhaan ja -langaan verrattuna sekä käyttäjille että vastaanottajille.
Materiaali: Korkealujuus polyesterilangat komposiittimateriaalissa tai kudottu
Mitat: 25 mm. – 50 mm.
Lineaarinen murtolujuus: Riippuu toimittajavalikoimasta (katso Cordlash-tiedot – 1.000 daN – 7.500 daN)
Nivel: Terässolki.
Kiristys: Käsi- tai pneumaattiset kiristimet
Järjestelmän vahvuudet: Riippuu käytetyn soljen tyypistä (katso Cordlash-tietolehdet (1.400 daN – 10.000daN)
Venymä: Elastinen venymä n. 7 %
Katkovenymä n. 13 %
Käsittely: Nopea, turvallinen ja mutkaton käsittely kevyen ja joustavan materiaalin ansiosta
Käyttökohteet: Kevyistä erittäin raskaisiin kuormiin, konteissa, tasaisilla tai laivoilla, rautatie- ja maantiekuljetuksissa
Edut: Nopea, turvallinen, kevyt, määritellyt järjestelmävahvuudet (katso Germanischer Lloyd -sertifikaatit), ei ruostu, iskuja vaimentava, soveltuu kuormien puristamiseen kustannustehokas
Haitat: Kulmasuojaus tarvitaan terävien reunojen ympärillä
Yksisuuntaisia järjestelmiä on saatavana myös polypropeenimateriaalista. Kuitenkin suuri, jopa 30 % venymä ja korkea 'ryömintä' kerroin tekevät siitä vielä sopivan kuormien kiinnittämiseen kuljetusta varten.
Polyesteristä valmistettuja yksisuuntaisia järjestelmiä ei koskaan kiristetä maksimissaan, vaan jopa 50 %. Tämä mahdollistaa jäljellä olevan venymän käytön mahdollisten iskujen vaimentamiseen kuljetuksen aikana.
Lineaariset ja järjestelmävahvuudet ovat valmistajan toimittamia. Kaikki Easygun valmistamat yksisuuntaiset polyesterikuormankiinnitysjärjestelmät ovat Germanischer Lloydin testaamia ja sertifioimia, ja niihin on painettu tyyppinumero ja lineaarinen murtolujuus tulevan lainsäädännön mukaisesti.
Tämä varmistaa, että pystyt aina kiinnittämään kuormat korkeimmalla mahdollisella turvatasolla ja noudattamaan hyväksyttyjä normeja.
